微型轿车

摘要： 为了分析某一微型轿车的操纵稳定性,在Adams/car中建立某微型轿车多刚体动力学整车模型.对该模型进行转向盘角阶跃、稳态回转、转向盘角脉冲、蛇形仿真试验,输出主要评价参数的曲线,分析其操纵稳定性,为后续优化设计提供思路与方向.

摘要： 高大巍峨的加油站下面,停着一辆可以忽略不计的微型轿车。爸爸交了油费,坐进驾驶座时脸上的肉都在抖。“油费太贵了,”爸爸的声音也在颤抖,“刚买车的时候两元多一升,现在居然涨到四元多了。”“为什么会涨价?”张可可问。

摘要： 如果说在资金允许的情况下,让你用可以购买一辆汽车的资金去买一台游戏本,你会愿意吗?答案当然是要看它是否物有所值。现在就有这样一款游戏本,它的售价达到39999元,已经与一辆微型轿车相当;当然它的技术规格也难寻对手——从144Hz刷新率屏幕、Core i9-8950HK处理器,再到GeForce RTX 2080显卡,以及容量高达1.5TB的SSD RAID 0阵列,各种顶级配置让其他游戏本只能“望天兴叹”。

摘要： 作为一种便利交通工具,汽车在人们的日常出行中扮演了重要的角色.近年来随着人们生活水平的提高,汽车造型、外观开始成为很多人购车过程中的考量点之一.本文将结合微型轿车设计开发的具体流程,讨论数字化技术在汽车造型设计中的应用.

摘要： 要搞活兵器,必须上大产业,建议上微型轿车10万辆项目,这样,大约可搞活1/3的兵工厂。历史,终究是时代的注脚,我所亲历的兵器发展家庭小轿车历程也不例外。改革开放后,兵器工业重点抓军民结合工作。1986年,五机部合并为机械委,我协助钟开龙司长和军民结合处的同志安排民品项目。在近一年的时间里,我们调研审批了100余工厂民品项目建议书。到了1987年11月,科工委有了投资资金,要求各部上报项目。

摘要： 朋友的一个朋友，出车祸了。左拐没让直行，将一辆微型轿车撞得原地转了三圈，驾驶员重伤．被120急救车紧急送往医院。可让大家都恼火的是，这个肇事的朋友竟然没给自己的国产面包车上保险。理由是，这辆车开得少，自己收入也少，在钱的问题上能省一点就省一点。

摘要： 因为合作方日产公司质疑三菱为其代工车辆的实际油耗与三菱提供的数据不符，这一事件最近浮出了水面。一开始．三菱汽车社长相川哲郎在记者会上首次承认——相关造假始于2013年．涉及4款微型轿车，三菱通过控制手段将油耗优化了5％-10％左右．涉及60多万辆车．其中有超过46万辆提供给了日产公司。

摘要： 车桥耦合振动是影响行车舒适性的主要因素,为了分析通行车辆的安全和行车的舒适性,对药湖高架桥进行了车桥耦合振动分析.采用模态综合分析方法和Newmark-β数值积分方法分别计算了不同桥面不平度、不同车辆行使速度情况下的车辆响应,结合微型轿车模型,给出了舒适性评价.

摘要： 朋友的一个朋友,出车祸了。左拐没让直行,将一辆微型轿车撞得原地转了三圈,驾驶员重伤,被120急救车紧急送往医院。可让大家都恼火的是,这个肇事的朋友竟然没给自己的国产面包车上保险。理由是,这辆车开得少,自己收入也少,在钱的问题上能省一点就省一点。说起这个勤俭持家的好朋友,我的朋友就气不打一处来。

摘要： 爱尔兰市场研究机构Research and Markets日前发布最新研究报告称，日本轮胎市场规模2015年有望超过260亿美元。该研究报告认为，在未来的几年中，小型乘用车和微型轿车的需求增长以及对高品质轮胎的需求增长将影响日本轮胎市场的发展。其中，轿车轮胎市场仍然是日本轮胎市场中占主导地位的细分市场，其次是轻型商务车和重型商务车轮胎市场。出口方面，欧洲、北美和中东是日本主要的轮胎出口目的地，需求总量占日本轮胎出口量的一半以上。另一方面，泰国、印尼和马来西亚是日本主要的轮胎进口国。

摘要： 通过对某微型轿车低温真空助力偶发失效模式进行分析，指出按照真空助力软管布置原则重新布置软管走向及单向阀位置，经验证效果良好，问题未再现。

摘要： 本文主要就微型轿车被动安全防护的结构优化设计进行了详细论述，此结构的主要目的是提高微型轿车的安全性，优化微型轿车的碰撞防护性能。该项结构优化的主要特征是在前防撞加强梁后集成了碰撞吸能结构，并使用CAE方法对该集成结构进行分析，然后对分析的结果进行进一步的优化。

摘要： 在微型轿车正面碰撞中,约束系统参数的正确匹配对乘员保护效果起重要作用。本文以某国产微型轿车作为研究对象,利用MADYMO软件建立了该车乘员约束系统正面全宽碰撞的多刚体约束系统模型,通过仿真分析,得出了约束系统的参数与乘员各部位伤害关系,并提出了约束系统部分参数的优化区间,以CNCAP作为基本评分依据,提出了提高该车星级得分的关键所在。本文的研究对于在正面碰撞中如何进行约束系统参数优化设计,提高乘员保护效果具有重要的参考价值。

摘要： 本文对东风小王子微型轿车复合材料车身的结构设计、原材料选择、成型工艺、产品性能进行论述分析,并与金属车身进行了比较,介绍了复合材料在汽车产品上的开发应用,东风小王子微型轿车通过了国家汽车行业规定的47项强制检验和实车正面碰撞试验,全部符合要求.

摘要： 目前汽车空调主要采用平流式换热器，平流式换热器具有换热效率高、结构紧凑的特点。本文介绍了平流式换热器换热量计算分析方法，在此基础上设计了某微型轿车空调平行流换热器并分析了冷凝器结构对换热效率的影响。

摘要： 本文阐述了应用于专为SAE微型BAJA车辆设计的前悬架的优化原理，主要的目标是找到吸收最小能量的研究方向。应用Matlab和其他的算法探讨了针对双叉式悬架的各种优化途径,并将分析结果与用于简化目标函数的基因算法进行比较。

摘要： 本文阐述了应用于专为SAE微型BAJA车辆设计的前悬架的优化原理，主要的目标是找到吸收最小能量的研究方向。应用Matlab和其他的算法探讨了针对双叉式悬架的各种优化途径,并将分析结果与用于简化目标函数的基因算法进行比较。

摘要： 本文阐述了应用于专为SAE微型BAJA车辆设计的前悬架的优化原理，主要的目标是找到吸收最小能量的研究方向。应用Matlab和其他的算法探讨了针对双叉式悬架的各种优化途径,并将分析结果与用于简化目标函数的基因算法进行比较。

摘要： 本文阐述了应用于专为SAE微型BAJA车辆设计的前悬架的优化原理，主要的目标是找到吸收最小能量的研究方向。应用Matlab和其他的算法探讨了针对双叉式悬架的各种优化途径,并将分析结果与用于简化目标函数的基因算法进行比较。

摘要： 我国在电动汽车技术方面与国外的差距远远小于内燃机汽车技术与国际先进水平的差距.国内汽车生产厂商有着足够的时间和技术来争夺电动汽车市场。本文在全面介绍电动四轮微型(轿)车发展的背景和现状的基础上,对未来电动四轮微型(轿)车的发展对策和战略进行分析,并对电动四轮微型(轿)车的市场前景进行预测分析。本文主张将电动四轮微型(轿)车做大做强。本文可供同行参考!

摘要： 一种微型折叠复式小轿车全部发明其特征，与传统及现行技术本质性的区别，车体特种结构总成，传统方式创新设计理念，车体中心轴线前后设置二主车轮轮箍电机，径向中部两端排列二平衡介车轮十字排列，螺旋桨产生拉力升力给二主车轮双套平衡装置，小车加速爬坡开动双动力驱动，没有路段情况双螺旋桨产生拉力升力，小车可离地0.5M‑1M米高度飞行，遇到险情小车瞬间飞起数M米躲过撞车，小车设有全方位保护装置，确保乘员及车安全防护，小车可在二轮车通过窄路段上行驶，将缓解世界大城市交通拥堵，现代化理想交通工具。

摘要： 一种轿车用保洁防灾微型车库，包括车库本体，所述车库本体设有固定车库体和活动车库体，且车库本体开启状态时活动部分库体收缩到固定车库体部分里面，所述固定车库体设有推动机构、滑动密封槽、外侧密封限位块和车库底板，所述活动车库体设有内侧密封限位块、圆柱体滑动脚、库门和库门启闭机构，所述车库本体整体采用金属和玻璃钢材质结合制作而成，其设计结构不仅可以在平时长久的保证车身的洁净还能够在灾害发生时保护车的安全，具有防灾保洁，减少洗车次数，保护车漆等保养和维护安全的双重功能，从而节约车子的维护成本和保障个人财产安全。

摘要： 一种轿车车厢太阳能微型散热系统，包括太阳能电池板(1)、风扇散热装置(2)和电源线(3)等，其特征在于：在不起动发动机的情况下，通过太阳能电池板给停放车辆内的微型风扇装置供电，使其抽出车内热空气，让车厢温度在人体适宜范围。本实用新型采用支架将太阳能电池板(1)作为挡板放在车内前挡风玻璃位置，在吸收太阳能的同时起到遮阳的作用。采用抽风式风扇，风量大而迅速。将散热风扇装置(2)放于汽车的外通风系统，将车内热气通过空调管道送出车外。在发动机舱室与乘员舱隔板处放一进气扇，使空气从空调管道进风口进入，并在车厢后排行李置物架的金属格栅处放一抽风扇，让空气从车尾出风口排出，有效降低车厢温度。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车内部构件，尤其是涉及一种微型纯电动轿车制动系统。该微型纯电动轿车制动系统，包括制动器和制动踏板，还包括双回路液压制动管路，制动器分为两个前制动器和两个后制动器，前制动器和后制动器均为钳盘式结构，双回路液压制动管路包括第一液压管路和第二液压管路，两个前制动器通过第二液压管路相连，两个后制动器通过第一液压管路相连，第一液压管路和第二液压管路共同与制动总泵相连，制动器与制动总泵带真空助力器总成相连，真空助力器与电子真空刹车助力装置相连，后制动器上连接有驻车制动踏板装置。本实用新型具有能够有效地减小占用空间、降低成本、保证制动的精确性、无需依赖发动机、ABS等，能够应用于纯电动汽车等有益效果。

摘要： 本实用新型公开了一种微型倒三轮式电动轿车，包括车厢和前双轮外转子电机直接驱动后单轮转向式结构，还包括设于车厢前端的驾驶车门、设于车厢中部一侧的乘客车门、设于车厢前端顶部的车顶灯和设于车厢尾端的示警灯，所述示警灯为设于车厢尾端的向后照射的T形LED灯和向前照射的闪光灯；本实用新型旨在提供一种体积小、重量轻、操作灵活、容易通过、使用方便、节能减排、费用低廉、乘坐舒适能与现有轿车媲美的小型交通工具，其采用倒三轮结构，能够充分发挥行驶稳定、转向灵活、的优点，采用电机驱动费用低、用于近距离出行活动，既能节省能源，又使用方便、还能有效降低城市道路拥堵减少污染排放，它的问世将会给设会带来丰厚的回报。

摘要： 本发明公开了一种纯电动微型轿车底盘布置结构，包括向乘客舱方向凸起的方形桁架，方形桁架前部固定于车身中横梁上，后部固定于车身后横梁上，动力电池包总成布置于方形桁架内，低压模块布置于前舱骨架中；高压动力模块布置于后舱骨架中；动力电池包总成两侧布置有冷却水管、制动钢管和驻车制动软轴。电动车高低压电器的布置空间相互独立，降低了电磁干扰，同时采用全新的规则框型桁架来布置电池包，在保证电池包安全离地间隙的同时，也保证了整车通过性和乘员舒适性，加大了电池包的电池容量，增加了整车续驶里程。动力驱动系统总成采用后置后驱的布置方式，有效改善了小型纯电动轿车的爬坡能力，同时使整车前后的轴荷达到50:50的理想分布。

摘要： 本发明涉及一种微型轿车用变矩器泵轮毂的加工工艺，要求对泵轮毂大外圆渗碳淬火热处理、泵轮毂拨叉外圆调质热处理、泵轮毂拨叉侧面先进行调质处理，再退火处理；同时对泵轮毂大外圆、泵轮毂拨叉外圆、轮毂拨叉侧面中的工作面及轮毂拨叉侧面中的非工作面粗糙度分别提出了要求。本发明运用合理的热处理工艺，明确热处理区间与硬度，综合考虑变矩器在发动机与变速箱的连接装配作用，解决了低硬度的粉末冶金泵拨叉易磨损问题，最终提高了产品及变速箱乃至整车的寿命。

摘要： 本发明涉及一种微型轿车用变矩器泵轮毂的加工工艺，要求对泵轮毂大外圆渗碳淬火热处理、泵轮毂拨叉外圆调质热处理、泵轮毂拨叉侧面先进行调质处理，再退火处理；同时对泵轮毂大外圆、泵轮毂拨叉外圆、轮毂拨叉侧面中的工作面及轮毂拨叉侧面中的非工作面粗糙度分别提出了要求。本发明运用合理的热处理工艺，明确热处理区间与硬度，综合考虑变矩器在发动机与变速箱的连接装配作用，解决了低硬度的粉末冶金泵拨叉易磨损问题，最终提高了产品及变速箱乃至整车的寿命。

摘要： 本实用新型涉及一种制动蹄总成，尤其是涉及一种电动微型轿车制动蹄总成。其主要是解决现有技术所存在的制动蹄总成拉臂在工作时磨损较为严重，节能型较差，摩擦片的连接较不牢固，容易从蹄面上脱落，并且摩擦片的摩擦效果较差，从而使得使用寿命较低等的技术问题。本实用新型包括圆弧形的领蹄（1）与从蹄（2），所述的领蹄（1）与从蹄（2）上都设有蹄筋，蹄筋的边缘设有垂直设立的蹄面（3），蹄面的外表面设有摩擦片（4），从蹄蹄筋的一面通过拉臂铆钉（5）连接有拉臂（6），领蹄蹄筋上穿接有圆柱销（7），拉臂铆钉处设有拉臂垫圈（8），圆柱销（7）的外表面开有缓冲槽（9），缓冲槽的底面为斜向设置的圆弧形。

摘要： 本实用新型公开了一种纯电动微型轿车底盘布置结构，包括向乘客舱方向凸起的方形桁架，方形桁架前部固定于车身中横梁上，后部固定于车身后横梁上，动力电池包总成布置于方形桁架内，低压模块布置于前舱骨架中；高压动力模块布置于后舱骨架中；动力电池包总成两侧布置有冷却水管、制动钢管和驻车制动软轴。电动车高低压电器的布置空间相互独立，降低了电磁干扰，同时采用全新的规则框型桁架来布置电池包，在保证电池包安全离地间隙的同时，也保证了整车通过性和乘员舒适性，加大了电池包的电池容量，增加了整车续驶里程。动力驱动系统总成采用后置后驱的布置方式，有效改善了小型纯电动轿车的爬坡能力，同时使整车前后的轴荷达到50:50的理想分布。