微型货车

摘要： 2022年前两个月,商用车整体市场虽然遭遇连降,但仍有不同的细分领域实现增长,大型客车和微型货车更是收获了2022年的“两连涨”,然而3月份商用车行业形势进一步“恶化”。2022年3月,相较于乘用车的微跌,商用车的降幅更加明显,市场表现远不及乘用车,而商用车持续负增长,继续拉低汽车整体市场的增长率。特别是货车市场,因消费提前释放、运费低迷、疫情防控致运输不畅等因素,继续受到需求不足带来的困扰。

摘要： 4月12日,中国汽车工业协会(以下简称''中汽协'')月度信息发布会如期举行。3月产销再创历史新高发布会上,中汽协秘书长助理许海东表示,3月,汽车产销同比继续下降,但降幅比前两个月明显收窄,汽车市场有所回暖,尤其是商用车市场令人惊喜。这份惊喜,在数据中展现得淋漓尽致。3月,商用车产销均呈现增长,产销量创历史新高。当月商用车产销分别完成46.8万辆和50.1万辆,比上月分别增长73.8%和91%;比上年同期分别增长8.7%和2.4%。

摘要： 汽车空调的除霜除雾性能对汽车的驾驶安全有重要意义.针对市场反馈某微型货车前门侧窗除霜除雾效果差,采用Fluent软件对该微型货车的除霜除雾性能进行CFD(Computational Fluid Dynamics,计算流体力学)数值模拟分析,计算风管内气流矢量和侧窗玻璃上气流速度分布,获得前门侧窗除霜除雾效果差的原因,并对其进行优化设计,对优化前后前门侧窗除霜除雾效果进行实车验证试验,试验结果与CFD分析一致,表明CFD分析方法的可靠性,为汽车空调设计提供一定的理论依据.

摘要： "法官您好,老余已经多次催促我了,现在我已把赔偿款全部汇到贵院的案款专用账号上,请您赶紧把他的失信彩铃取消吧,这样对做生意的人影响不好……"近日,一名销声匿迹多年的交通事故赔偿案件被执行人邹某主动现身,通过银行转账将其与该案另一被执行人余某共同承担的交通事故赔偿金人民币103,652.21元全部汇入广东省江门鹤山法院的案款专用账户,这全归功于"失信彩铃"的"神奇功效",让失信被执行人"事迹"曝光于熟人圈,"老赖"不敢再赖。

摘要： 微型货车的碰撞安全性能刚被纳入国家强制法规要求,用户也越来越关注.文章通过对某量产微型货车进行正面碰撞试验摸底、结构仿真分析优化、样车试验验证等,最终提升其正面碰撞性能,通过国家强制法规要求.通过仿真结果与试验结果的变形对比,得出简化的仿真模型有效,为进一步碰撞安全性能的提升打下基础.

摘要： 近日，一辆微型货车驶入鞍山市某开放式居民小区，车上一中年男子举着充电式小喇叭高声叫卖：“卖娃娃菜，新鲜、便宜的娃娃菜。”隔了一会儿，小喇叭又响起一串顺口溜：“娃娃菜，有一说、迎亲待客，名菜上桌；烧炒炖拌、主客都乐……”

摘要： 受到国民经济稳定发展的影响,2016年上半年的汽车行业经济运行情况也总体保持了平稳增长,其中产销增幅同比略高于2015年。上半年,汽车产销分别完成1289.2万辆和1283万辆,比上年同期分别增长6.5%和8.1%,高于上年同期3.9和6.7个百分点。

摘要： 日前,笔者从一位国内大型汽车生产企业高管处了解到,该集团正在重新审定自己的电动汽车发展战略,感到他们的考虑很有道理。当前,我国电动汽车发展形势喜人。在国家政策推动下,规模市场正在形成;在市场的带动下,技术进步风起云涌,电池、电机、整车性能每年都有明显提高,成本也明显下降;在大规模生产和应用的环境中,

摘要： 本文对某微型货车车型在小批量试制过程中出现的货箱地板与边板间隙大的问题进行了原因分析,从夹具定位、冲压单件及设计尺寸链三个方面制定了改进措施,最终消除了间隙大问题，保证了整车质量，而且提高了生产效率;降低临时措施需增加4个垫片的生产成本，提高了团队的合作能力，为后期公司同类问题的解决提供更多的经验和依据。

摘要： 本文主要介绍了常州东风汽车有限公司量产的W01系列微货车型,车辆在加载货物后产生的后悬架下沉过多,俗称板簧偏软问题的解决方案.由于量产车型后桥板簧采用的是片弹簧，材料使用的是55Si2Mn，均是行业通用的方式和方法。推测问题发生的原因可能是车辆超载。本文就与板簧偏软问题相关的零部件展开分析讨论.通过改善零件的设计状态，从而快速的解决问题。再提出改进方案，进而提出要开发适应中国国情的车辆，做适应性改善来满足中国市场，最终提升终端销量，提升客户满意度。

摘要： 本文主要介绍了常州东风汽车有限公司量产的W01系列微货车型,车辆在加载货物后产生的后悬架下沉过多,俗称板簧偏软问题的解决方案.由于量产车型后桥板簧采用的是片弹簧，材料使用的是55Si2Mn，均是行业通用的方式和方法。推测问题发生的原因可能是车辆超载。本文就与板簧偏软问题相关的零部件展开分析讨论.通过改善零件的设计状态，从而快速的解决问题。再提出改进方案，进而提出要开发适应中国国情的车辆，做适应性改善来满足中国市场，最终提升终端销量，提升客户满意度。

摘要： 本文主要介绍了常州东风汽车有限公司量产的W01系列微货车型,车辆在加载货物后产生的后悬架下沉过多,俗称板簧偏软问题的解决方案.由于量产车型后桥板簧采用的是片弹簧，材料使用的是55Si2Mn，均是行业通用的方式和方法。推测问题发生的原因可能是车辆超载。本文就与板簧偏软问题相关的零部件展开分析讨论.通过改善零件的设计状态，从而快速的解决问题。再提出改进方案，进而提出要开发适应中国国情的车辆，做适应性改善来满足中国市场，最终提升终端销量，提升客户满意度。

摘要： 本发明公开了一种纯电动微型货车带前横向稳定杆的前悬架总成,包括摆臂总成、减振器总成和前横向稳定杆总成，所述摆臂总成由底架和连接组件构成，所述连接组件包括内侧衬管和球头座，所述内侧衬管焊接于底架一端的两侧，所述球头座焊接于底架另一端的顶端架体上，所述内侧衬管通过螺栓与车架上的安装支架固定，所述球头座内设有衬套，所述衬套上连接有外侧球销，所述外侧球销与车架上的球销连接端头连接。本发明实现了悬架系统部件与车架总成的模块化装配，有效降低了因路面激励通过悬架系统传递给车身及驾驶室的振动，提升了驾驶舒适性，稳定杆提升了整车的侧倾刚度，增加了货车的转向稳定性。

摘要： 本发明公开了一种纯电动微型货车车架总成，所述车架总成包括下车架总成、前防撞梁焊接总成及副车架安装总成，下车架总成包括左右纵梁焊接总成、前减震器安装支架总成、驾驶室悬置安装支架总成、后板簧安装支架总成及数根横梁组合焊接而成，左右纵梁焊接总成包括上翼板、下翼板和中间腹板，所述上翼板、下翼板和腹板均为分段冲压成型制备，上翼板和下翼板侧面开设有若干组焊接及安装孔。本方案可避免纵梁剧烈变形区的冲压缺陷，降低车辆在较差路面行驶中车架总成扭曲变形量不足造成车架内应力大，增加轮胎接地性进而提高行驶舒适性。

摘要： 本实用新型公开了一种微型货车的车轮总成，包括轮辋，和焊接于所述轮辋的轮辐，所述轮辋的圆周面设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽凹向所述轮辋的轴心，所述第一环形凹槽的两侧对称设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽凹向所述轮辋的轴心，且所述第二环形凹槽的第一环形面的直径大于所述第一环形凹槽的第二环形面的直径，所述轮辐设于所述轮辋的中空结构内并焊接于所述第二环形面。采用此技术方案，将现有技术中轮辋与轮辐的焊接位置向远离轮辋轴心的一侧移动，使得安装于轮毂的制动鼓总成与轮辐之间的空隙增大，加速了两者之间空气的流通，从而有利于制动鼓总成的热量的散失。本实用新型还公开了具有上述车轮总成的微型货车。

摘要： 本实用新型公开了一种非承载式微型货车前机舱框架结构，右前纵梁总成和左前纵梁总成的前端前端框架总成连接；水箱上横梁总成的右端连接有斜向右侧的右前大灯连接板组件，水箱上横梁总成的左端连接有斜向左侧的左前大灯连接板组件；从而形成两条能量传递路径；使得车辆正面碰撞时，在车辆右侧通过右前纵梁总成和右前大灯连接板组件两条路径传递能量，同理在车辆左侧，通过左前纵梁总成和左前大灯连接板组件两条路径传递能量；能够充分吸收正面碰撞产生的能量且分散路径合理，降低驾乘室的变形量，减小对驾乘室乘客造成的伤害，提高整车碰撞安全性。

摘要： 本实用新型提供了一种非承载式微型货车白车身前端框架立柱总成结构，包括前端立柱，所述前端立柱包括呈板状的第一主体，第一主体的一侧边向第一主体一面折弯90°形成有第一折边，第二主体的另一侧边向第二主体的另一面折弯90°形成有第二折边；还包括加强件，所述加强件包括呈板状的第二主体，第二主体的一侧边向第二主体的一面折弯90°形成有短折边，第二主体的另一侧边向同一面折弯90形成有长折边；第一折边与短折边搭接后焊接，第二折边与长折边搭接后焊接。本实用新型提高前端框架立柱总成结构的性能，有效抵抗受力变形，而且便于检修及更换。

摘要： 本实用新型公开了一种微型货车货箱底板总成加长结构，具有：底板本体；左边框和右边框，分别设置在底板本体的两侧上；左边框和右边框的第一端长于底板本体的第一端；前挡板连接支架，连接左边框和右边框第一端；安装支架，设置在底板本体的第一端上；支撑支架，至少设有两个，支撑支架连接前挡板连接支架和支撑支架；左盖板，四周分别与左边框、前挡板连接支架、支撑支架和安装支架连接；右盖板，四周分别与右边框、前挡板连接支架、支撑支架和安装支架连接；维修口盖板，四周分别与相邻两个支撑支架、前挡板连接支架和安装支架连接，既能保证货箱底板总成加长，又可达到降低重量及成本，便于维修。

摘要： 本实用新型公开了纯电动微型货车轻量化厢式货箱，包括：顶板、右侧板总成、后门总成、前板总成、底架总成和左侧板总成，所述后门总成、前板总成、左侧板总成和右侧板总成置于顶板与底架总成之间且围合形成货箱结构；所述货箱结构的顶部两侧拐角处铆接有货箱上护板，货箱结构的侧面拐角处铆接有货箱侧护板，货箱结构的顶部前端拐角处铆接有货箱前护板，货箱上护板、货箱侧护板和货箱前护板上分别固定有货箱护板护盖。本实用新型该货箱通过铝合金型材铆接框架，侧板铆接，能够降低整车重量，降低行驶能耗，从而提高整车续驶里程。

摘要： 本实用新型公开了纯电动微型货车下车架，包括：前部车架总成，所述前部车架总成的侧面设置有中部连接总成且中部连接总成的侧面设置有后部车架总成，所述前车架总成包括减震器安装总成和前纵梁总成，所述前纵梁总成的侧面与中部连接总成的中部车架前横梁相连接，所述前纵梁总成之间设置有安装横梁且安装横梁与前纵梁总成之间固定连接，所述减震器安装总成的侧面设置有防撞梁安装板且防撞梁安装板的侧面设置有前安装座。本实用新型通过型材与冲压板材焊接而成，分成三个区域总成，电池布置于中间座椅下方，有效利用空间，同时型材与冲压板材焊接降低了车身重量，有效保证了整车强度，降低整车重心，减少能源消耗，同时提高了乘坐舒适性。

摘要： 本实用新型公开了一种纯电动微型货车前副车架总成，包括：前副车架防撞梁、副车架纵梁、副车架前横梁，所述前副车架防撞梁的右端安装有两个对称设置的副车架防撞梁连接纵梁，所述副车架前横梁采用圆管弯折形成U形结构，且副车架前横梁的两端口处水平焊接有横梁安装板；所述副车架纵梁共设置有两个且一端与副车架前横梁焊接连接，副车架纵梁和副车架前横梁的焊接处与副车架防撞梁连接纵梁对应。本实用新型在满足结构强度的情况下，主要的左右纵梁、前横梁、前副车架防撞梁使用现有型材进行折弯成型，减少了模具件投入，降低了开发成本，缩短了开发周期。

摘要： 本实用新型公开了一种纯电动微型货车后桥与电机连接悬置装置总成，包括后桥和安装于后桥一侧的电机总成，后桥上焊接有连接悬置总成，连接悬置总成为三段式结构且分别为后桥端固定支架、扭转衬套总成和电机端固定支架，后桥端固定支架焊接于后桥上且外端与扭转衬套总成相连接，后桥端固定支架与扭转衬套总成的连接处对称穿插有两组连接螺栓一，扭转衬套总成的外端与电机端固定支架相连接且两者的连接处穿插有连接螺栓二。本实用新型所设计的连接悬置装置在不大幅提升成本的情况下，实现了电机与后桥的连接，同时扭转衬套的结构有效降低了电机与后桥之间的抖动，提升了动力传输性能，减少噪音，提升了驾驶舒适性。