循环载荷

摘要： 碳纤维复合材料气瓶在循环充放气等复杂服役工况下易发生疲劳开裂、泄漏等损伤,需要及时监测和预警。通过声发射方法在线监测循环载荷作用后的复合材料气瓶升压-保压过程,分析声发射信号特征参量,探究气瓶损伤声发射检测定位与气瓶损伤位置关系,并对出现泄漏失效的气瓶进行渗透检测、目视检查和相控阵超声检测。试验及分析结果表明,声发射监测能够准确识别复合材料气瓶疲劳开裂、泄漏等损伤,撞击数、计数、能量、定位信息等声发射监测数据能够作为气瓶损伤发生时间和位置的判据,渗透检测、目视检查和相控阵超声检测方法进一步验证了声发射监测判据的准确性。

摘要： 许多研究常使用静态载荷实验检测牙本质的粘接性能。然而,临床中的粘接界面性能是在循环载荷作用下,复合多种影响因素,逐渐退化、失效的。循环载荷实验可大致分为老化实验、疲劳极限实验两种,本文将对老化实验的装置、参数设置、应用、附加实验因素及疲劳极限实验分别进行综述。

摘要： 岩石的三轴力学特性及变形破坏特征对于指导地下工程稳定具有重要的意义。针对徐州地铁地层中灰岩开展了常规三轴和三轴循环加卸载试验,基于围压变化,分析其应力应变曲线、强度特征、破坏模式和能量演化特征,确定了灰岩力学特性及能量演化特征。具体结论如下,围压的升高会造成灰岩的弹性模量、变形模量、峰值强度和损伤阈值均逐渐增大,破坏模式由拉伸破坏转变为剪切破坏;三轴循环加卸载下灰岩的材料属性劣化程度要低于常规三轴,裂纹的贯通网络要比常规三轴的更为复杂;循环加卸载过程中能量演化呈现不同趋势,可依据单个循环内弹性能快速降低和耗散能快速升高作为岩石破坏的前兆信息。研究结果可为徐州地铁隧道和硐室的开挖及支护提供一定的指导。

摘要： 为了研究循环载荷作用对扶强材极限强度的影响,进行了在3种加载机制下7组扶强材试件的极限强度试验。采用Abaqus非线性有限元软件计算,引入钢材材料损伤,对试验进行了数值模拟分析,探讨了材料损伤参数取值对模型极限承能力的影响。有限元与试验结果表明:当扶强材超过最大承载力后继续循环加载,其承载力退化明显,平均下降10%;引入钢材材料损伤后的有限元模拟结果更符合试验结果,平均差值为3%,数值模拟结果与试验结果较为吻合。

摘要： 近年来,在工程项目中多次遇到了压力容器是否要进行疲劳分析设计的情况,通过以某项目中的维持罐为实例,对照标准,逐条解析了压力容器能否满足免除疲劳分析设计的所有条件,同时也总结了疲劳压力容器的一些设计要点及焊接结构,以期为同行提供实践参考。

摘要： 船体甲板、舱壁等结构在工作过程中会受到各类冲击载荷和循环载荷作用,其中,海浪、船体振动载荷是典型的循环载荷,船体结构在循环载荷的作用下容易发生疲劳损伤和结构失效,影响船体的安全。本文针对船体筋板、支撑梁等结构的循环载荷下的极限强度问题进行研究,介绍了有限元计算的基本流程和关键参数,基于有限元分析软件Ansys进行了相关结构的有限元计算,有助于船体甲板、舱壁的优化设计。

摘要： [目的]为提高船体加筋板极限承载性能非线性数值模拟的准确性,研究理想弹塑性、各向同性强化及循环塑性Chaboche材料模型对加筋板极限状态时的塑性屈服分布及压缩、拉伸极限强度的影响。[方法]针对某同一尺寸加筋板,采用ANSYS软件开展轴向循环压缩、循环压缩-拉伸载荷下的极限承载性能非线性有限元数值模拟。[结果]结果显示,不同的材料属性对加筋板极限承载性能及极限状态时的塑性屈服分布具有显著影响;在开展船体加筋板极限承载性能非线性有限元数值模拟时,需要根据不同的载荷形式选择恰当的材料模型。[结论]所得结果对进一步研究船体结构在循环载荷作用下的极限强度特性及累积塑性破坏机理具有一定的参考价值。

摘要： 世界强国针对南极科技前沿、地缘政治、开发利用权益的争夺日趋激烈。中国建设和运营南极航空基础设施,有利于提升中国在南极的综合影响力、扩大南极科学考察规模、满足人员和物资快速投送需求,因此,南极机场建设的战略发展价值突出,而压实雪层跑道是中国在南极建设大型机场路面的首选形式。采用压实雪的方法制备人工冰样,结合冰雪跑道所承受的飞机载荷特征,在(-10.0±0.3)°C温度条件下,以1.0 MPa为平均加载应力,以0.03 Hz为加载频率,应力幅值为0.2~1.0 MPa,循环次数100~900为循环条件,开展在1.0×10^(-3)~1.0×10^(-1)s^(-1)应变速率下循环载荷压实雪冰的抗压强度试验,以及5.0×10^(-4)~1.0×10^(-1)s^(-1)应变速率下单调载荷压实雪冰的抗压强度试验。结果表明:单调载荷下的压实雪冰抗压强度在韧性区内随着应变速率的增加而增加,在韧性-脆性过渡区达到最大值,然后在脆性区中显著减少;在高应变速率和一定循环次数范围内,循环载荷对压实雪冰的抗压强度具有强化作用;当超过一定循环次数时,循环载荷对压实雪冰的抗压强度会产生弱化作用。以上试验结果可为压实雪层跑道的设计和维护提供理论依据。

摘要： 为了研究循环载荷作用下扶强材初始损伤对其极限强度的影响,进行了14组扶强材的循环加载试验和分析。构造了考虑材料累积损伤完整、断筋和大变形的扶强材单元极限承载力计算公式,提出了相应循环载荷作用下损伤扶强材单元的端缩曲线表达式和船体梁极限强度计算的简化逐步破坏法。编制了循环载荷作用下船体梁损伤极限强度计算程序,进行了船体梁极限强度计算,并与有限元结果进行对比。研究结果表明:改进的损伤扶强材模型可较为准确地描述扶强材材料损伤的完整、断筋和大变形的极限承载力退化情况,扶强材腹板断裂的损伤相较初始大变形及材料累积损伤形式承载力下降程度更明显;所提出的循环载荷作用下损伤船体梁极限强度计算的简化逐步迭代方法,能定量地计算扶强材在不同类型损伤下的极限承载力退化程度,具有较高精度,方便易行,可应用于工程设计。

摘要： 对钛合金杆端自润滑关节轴承进行疲劳试验,在116万次循环拉压后,杆端体耳环处发生断裂。对失效件进行了化学成分、宏观和微观分析。结果表明:杆端体失效形式为疲劳断裂,杆端体耳环和轴承外圈之间发生微动磨损,在循环载荷下,杆端体内孔薄弱处的裂纹扩展,最终发生断裂。

摘要： 多期次载荷作用下的煤体,其孔隙结构会发生复杂变化,渗透率也随之改变.然而,不同加卸载速率与循环周期决定着煤体渗透率变化路径,影响其应力敏感性,开展循环载荷控制下煤体渗透率演化规律研究,对于解释复杂应力场下煤层渗透率的各向异性特征有理论支撑作用.借助于煤层渗透率应力敏感模型分析,研究了影响煤体渗透率变化的关键表征参数及其函数关系;为验证关键参数对煤体渗透率影响,采用预定轴压和气压、加卸载围压的方式开展煤体三轴循环变载气体渗流实验,分析在不同围压(2.0～12.0MPa)下煤体渗透率和体应变的演化规律;为研究煤体孔隙结构变化对渗透率的影响,通过低温氮气吸附实验和荧光显微镜煤样观测统计,完成了循环载荷加卸载前后煤体孔隙结构变化对比.研究结果表明,煤体加载/卸载过程中渗透率变化趋势与围压变化负相关,总体可以分为线性段、指数段和稳定段等3个阶段;随循环加载次数的增加煤体应变逐步增大,而渗透率却随之降低;相同条件下,煤体渗透率随体应变增加而升高,增幅在16.79％以上,而渗透率恢复率逐步降低,且与围压变化负相关;3次循环加卸载实验导致煤体孔隙结构发生了显著变化,微孔体积提高71.79％,比表面积增加52.19％,而平均孔径降低32.06％,但循环载荷没有改变煤体的最可几孔径;孔隙结构变化的数据表明,微孔体积增加是煤体渗透率劣化的重要标志之一.对比循环载荷作用前后的孔隙结构实验数据发现,影响气体吸附-解吸的孔隙结构变化,决定了"迟滞环"面积,而决定"迟滞环"形状的关键因素是由煤体最可几孔径控制的突变压力.另外,煤体应变包括裂隙体积变化和孔隙体积变化两部分,其中裂隙影响重要度指标(x)反映了裂隙体积变化在煤体应变中的权重关系,x变化随围压升高而降低.

摘要： 致密气藏射孔压裂过程、稠油井和储气库注采过程中,井内压力反复变化情况存在,固井水泥石力学性能在该条件下产生衰退.为此,开展循环载荷作用下油井水泥石室内试验,初步得到循环载荷作用下水泥石力学性能衰退的影响因素,并探讨水泥石在循环载荷作用下破坏的门槛值.试验研究结果表明:(1)油井水泥的循环加载压力超过破坏门槛值,油井水泥石产生疲劳损伤;(2)油井水泥石的破坏门槛值在峰值偏应力的3/4处和峰值偏应力之间.本研究成果可为压力反复变化工况下,固井工艺优化和水泥石力学性能设计提供理论建议.

摘要： 通过引入塑性力学的安定分析理论,研究海洋工程中由风、浪、流等环境条件引起的循环动态载荷作用力下,海洋结构物的强度问题与承载能力.首先,基于机动安定分析定理,推导在循环动态载荷作用下,结构安定载荷的计算格式.并结合有限单元法和非线性数学规划理论,将结构的机动安定分析转化为一个带等式约束的非线性数学规划问题.并提出一种直接的迭代算法,可求解该规划问题.该方法可有效计算循环载荷对结构强度与承载能力的影响,并可直接应用于计算海洋结构在风浪流等环境条件引起的循环动载作用下的结构强度,克服准静态分析方法对循环载荷的动态叠加效应无法计算的不足.数值算例显示该方法的数值稳定性,以及对海洋工程结构在循环载荷作用下强度分析的适用性.

摘要： 炭黑填充橡胶因其卓越的超弹性和阻尼特性,广泛应用于土木工程、机械工程、汽车工程和航空航天工程,其力学行为复杂,本构方程通常需要考虑超弹性、黏弹性和软化特性.为了准确描述动态载荷作用下的本构行为,需要进行动态力学性能测试,对填充橡胶进行温度扫描、频率扫描和应变幅值扫描的动态力学测试,采用Kraus模型描述其动态力学性能.依黏弹性理论,分析材料在循环载荷作用下的黏滞损耗,通过热传导分析,得到圆柱试样动态压缩载荷作用下的温度场,并与红外测试结果相比较.结果表明,炭黑填充橡胶满足热流变简单特性,不同温度下的动态黏弹性能曲线通过平移技术可以得到主曲线;同时Kraus模型可以较好地描述材料动态黏弹性能的Payne效应和频率相关性,黏滞损耗温度场的理论计算结果与红外测试结果吻合良好.

摘要： 基于给定的热-机循环载荷,对裙座结构进行了热应力分析.采用弹性核判据和弹-塑性应力分析对结构进行了棘轮评定,采用最大-最小循环计数法和弹性应力分析对结构进行了疲劳评定.为裙座结构防止复杂循环载荷引起的失效提供参考.

摘要： 目的：rn 髌骨肌腱结合部损伤是高发运动损伤,高强度过度使用是造成损伤的主要原因.其主要的组织学变化有纤维软骨带面积增大、肌腱胶原纤维排列紊乱、潮线轮廓模糊等,且在损伤后期常伴随髌骨下缘骨质增生.制动和休息是目前主要的恢复手段,也有研究认为低强度的可以减轻骨腱结合部损伤的临床症状,但缺少相关的组织学支持.因此本研究通过建立动物损伤模型,运用组织学和Micro-CT技术研究制动和低强度运动对骨腱结合部损伤及对髌骨超微结构的影响.rn 方法：rn 将16只18周雌性新西兰大白兔，随机分为4周载荷4周休息组（LD-RST，8只）和4周载荷4周低强度训练组（LD-LI，8只）。所有实验动物的左后肢为实验腿，右腿为对照组。兔子按体重腹腔注射戊巴比妥钠溶液（2.5%，40mg/kg）进行麻醉。将麻醉后兔子仰卧固定于兔架台上，双膝屈曲90度。将刺激电极连接刺激输出装置，正极刺入兔子双侧股直肌中部，负极刺入股直肌髌骨止点上20mm处。实验时接通左下肢电源刺激肌肉运动，并将其作为实验组，而右下肢不接通电源作为对照组。通过调电压的强度（1～12V）来控制兔子伸膝力的强度，并通过张力传感器监控和维持伸膝力强度。根据之前的实验结果，在前4周，LD-RST组和LD-LI组兔子的伸膝力强度控制在7.17N（±0.3N），每次训练2小时，每周训练3次，即两组均进行24小时循环载荷训练。LD-RST组在第四周后停止训练，继续饲养。同时LD-LI组从第五周开始伸膝力强度控制在最大伸膝力的10%即4.2N（±0.3N），每次训练2小时，每周训练3次，LD-LI组共进行24小时低强度载荷训练。第九周对所有兔子使用过量戊巴比妥钠处死，将整个髌骨、髌腱完整取下。取材后标本立即进行Micro-CT扫描，并对髌骨下缘至髌骨中部图层进行重建并计算髌骨体积（BV）、髌骨面积（BS）、骨小梁厚度（Tb.th）、骨小梁数量（Tb.N）。在扫描后将组织制成5um厚的石蜡切片进行H&E染色，计算髌骨髌腱之间的纤维软骨带厚度和细胞密度，并用偏振光镜观察肌腱胶原纤维排列。rn 结果：rn LD-RST组纤维软骨带厚度（190.99±21.72um2）与LD-LI组纤维软骨带厚度（195.91±12.01um2）均明显大于对照组（154.22±27.78um2，p0.05）。组织学结果显示LD-RST组与LD-LI组均出现潮线模糊与锯齿状改变，在潮线区域的细胞密度显著降低（p0.05）；偏振光观察显示LD-RST肌腱胶原纤维排列紊乱无序，LD-LI组肌腱胶原纤维排列紧密整齐。Micro-CT扫描计算结果显示LD-LI组、LD-RST组和对照组在髌骨体积（BV），髌骨面积（BS），骨小梁厚度（Tb.th）和骨小梁数量（Tb.N），未见显著差异（p>0.05）。rn 结论：rn 本研究通过4周循环载荷成功建立髌骨髌肌结合部损伤模型。与4周制动休息相比，4周损伤阈下强度的循环载荷没有加重损伤，也没有引起髌骨下缘增生，并且对肌腱的重建修复具更有促进作用。低强度训练对促进骨腱结合部伤后早期恢复具有可行性，其效果有待进一步研究。未来研究应着重于大负荷运动对骨腱结合部的即刻影响，并运用分子生物学技术对相关的蛋白与基因表达进行分析，从而更加深入的研究骨腱结合部损伤与修复的机制。

摘要： 核电站在运行期间，核反应堆的压力容器和管道会承受内压、循环热载荷及振动等各种复杂载荷工况，这些工况会导致材料或结构发生棘轮效应，缩减材料或结构的疲劳寿命，严重影响压力容器和管道的安全可靠性。本文目的是评价温度对核电管材奥氏体不锈钢Z2CND18.12内压直管道在循环载荷作用下棘轮效应的影响.非线性随动硬化模型用来评定循环载荷作用下内压直管的棘轮效应.结果发现,直管的棘轮应变主要发生在环向,初始棘轮应变率较大,然后随着循环圈数减小.棘轮应变随着温度的增加而增大.非线性有限元分析和C-TDF方法用于确定循环载荷作用下内压直管的棘轮边界,结果发现棘轮边界与温度无关.

摘要： 船体疲劳强度不足是导致船体总体破坏的主要原因之一,船舶在实际航行中受到多次波浪外载作用而使船体板进入塑性变形不断累积或不断反复的破坏过程,当产生的塑性变形的累积值超过某一限定值后,会引发船体板局部区域低周疲劳裂纹的形成,因而累积塑性破坏对船体板低周疲劳萌生寿命进行分析非常重要.本文提出了一个基于累积累积塑性应变的船体缺口板低周疲劳裂纹萌生寿命的计算模型;结合循环应力-应变曲线,获得N次载荷循环后船体缺口板累积塑性应变值,根据Neuber公式和Manson-Coffin方程确定局部应力应变和建立循环载荷下基于累积递增塑性破坏的船体缺口板低周疲劳裂纹形成寿命的计算模型.通过有限元计算讨论了循环载荷的平均应力、应力幅值、应力比及尺寸效应的影响;本模型的计算结果基本吻合已有实验结果;对合理预估单轴循环载荷下船体缺口板的低周疲劳裂纹形成寿命以及提高船舶安全性有重要意义.

摘要： 循环载荷下受广大弹性区包围的Ⅰ型裂纹尖端循环塑性区的材料疲劳破坏本质上属于应变疲劳破坏.考虑Ⅰ型裂纹尖端在局部应变循环下会以突进方式扩展,则可假定每次裂纹突进扩展量是平均损伤或应变能达到临界状态所对应的循环塑性区尺寸.基于这个思想,考虑Ⅰ型裂纹尖端塑性区内的累积损伤与应变能准则并依据平面应力HRR(Hutchinson-Rice-Rosengren)循环应力应变场和RKE(Rice-Kujawski-Ellyin)循环应力应变场,发展了基于材料循环RVE(材料代表性单元)的低周疲劳临界损伤对平面Ⅰ型裂纹疲劳扩展规律的理论预测模型.结合15种金属材料,应用新发展的两类理论模型对疲劳裂纹扩展规律进行了分析,结果表明新模型具有广泛的普适性.同时,该理论模型可被用于含三维裂纹结构的完整性分析.

摘要： 在室温下,对聚碳酸酯进行了一系列非比例加载路径下的循环变形实验.首先讨论了不同非比例路径对聚碳酸酯多轴棘轮行为的影响,其次讨论了轴向平均应力和应力幅值及其历史的影响.实验结果表明:聚碳酸酯在不同非比例路径下均产生了明显的棘轮行为,且棘轮变形的大小明显依赖于加载路径的形状;非比例多轴棘轮行为明显地依赖于轴向平均应力和应力幅值的大小及其历史.

摘要： 本发明公开了一种建立温度循环与交变载荷循环动态试验载荷谱的方法，包括以下步骤：步骤1、温度循环谱方案制定；步骤2、交变载荷谱方案制定；步骤3、粘接试件强化老化试验载荷谱。本发明根据武广高铁运行路线和路线所经过区域，针对CRH3型高速动车组在武广高铁线路上的实际运行环境温度，制定信息显示窗的温度循环谱来模拟信息显示窗粘接结构受环境温度的影响，为后期粘接试件温度循环和负压交变载荷耦合的实验室强化老化试验建立初步的温度循环加载方案。

摘要： 本发明属于煤矿掘进履带行驶结构链板间受力监测技术领域，解决了现有煤矿履带行驶结构动载荷测量无法实施的问题；提供一种履带行驶结构循环动应力测量与传输的动载荷估计方法，通过HFSS仿真得到无线信号传输情况，优化金属基体的结构；并通过刚柔耦合动力学仿真方法，确定被测链轨节处的应力变化最大的位置，在实际的被测链轨节上找到该形变位置并粘接应变片；最后通过计算得到动载荷数据，通过多次实验和仿真，对仿真模型进行修正。本发明通过无线传输仿真、动力学仿真和实际测试相结合的方法，可以实现履带行驶结构动载荷的估计和对履带行驶结构的健康监测。

摘要： 本发明实施例提出的工作面液压支架载荷的均化循环分析方法，数据源可涉及工作面大量液压支架，有效解决了用单个液压支架或几个液压支架增阻特性难以准确描述整个工作面顶板活动及矿压显现程度的问题，为研究工作面液压支架增阻机理、采场覆岩运动规律及顶板灾害防治提供了有效手段。

摘要： 本发明提供了一种平衡联合收割机振动筛载荷波动的能量回收与循环利用系统，包括振动筛、连杆、储能装置和供电装置；通过偏心装置使所述振动筛一端往复运动；所述偏心装置通过连杆与储能装置连接；所述储能装置包括传动齿轮、涡卷弹簧、棘轮、棘爪、储能弹簧轴；所述涡卷弹簧一端与储能弹簧轴相连接，所述涡卷弹簧另一端通过固定在套筒上；所述涡卷弹簧与传动齿轮连接，所述套筒与连杆传动连接，所述套筒一端设有棘轮，所述储能弹簧轴上安装棘爪，所述棘爪与棘轮配合，通过棘轮单向带动棘爪转动；所述供电装置包括发电机和电池组；所述传动齿轮与发电机传动连接。本发明可对振动筛因载荷波动而产生的多余能量进行回收，且可实现振动筛在高负载时的能量循环利用。

摘要： 本发明提供一种多试件湿热循环与交变载荷耦合动态试验装置。所述多试件湿热循环与交变载荷耦合动态试验装置，包括：支座；实验箱，所述实验箱固定安装于所述支座上，所述实验箱上转动安装有翻转门；分隔板，所述分隔板固定安装于所述实验箱内。本发明提供的多试件湿热循环与交变载荷耦合动态试验装置，通过在分隔板将实验箱的内部空间一分为二，方便在分隔板的一侧进行湿度循环实验，实验的过程中可通过对应的第一伸缩件施加交变载荷，进行湿度循环环境下的交变载荷耦合动态试验，分隔板另一侧进行加热循环实验，实验的过程中可通过对应的第一伸缩件施加交变载荷，以便于同时对至少两组试样进行不同环境下的实验。

摘要： 本实用新型涉及施工便道板技术领域，且公开了一种可循环使用预制装配式再生混凝土重载荷施工便道板，包括道路板本体、提拉棒和两个连接板，所述道路板本体顶端两侧的中部均设有提拉孔，所述提拉棒与提拉孔的内腔适配，所述道路板本体的底部均匀设有活动槽，两个所述连接板通过中心杆连接，所述中心杆的外圈活动套接有滚辊。该可循环使用预制装配式再生混凝土重载荷施工便道板，通过道路板本体与滚辊材质的设置，该道路板具有透水性，便于地面的储水，金属网的设置，可以包裹其内部的混凝土结构，该道路板破碎时，金属网可以拦截碎渣，使该道路板可以继续使用一段时间，且便于碎渣的清理。

摘要： 本实用新型公开了一种飞机空气循环机旋转组件液压轴向载荷装置，液压轴向载荷装置主体轴向杆件由固定杆件和活动杆件构成，所述活动杆件对应设置在所述固定杆件的上端；包括：风叶轮，其对应设置在所述固定杆件和活动杆件的外侧，且所述固定杆件和活动杆件的外部还设置有压气轮和涡轮；锁紧件，其螺纹转动安装在所述固定杆件和活动杆件的外部，且所述锁紧件对应在风叶轮、压气轮、安装轴和涡轮组成的构件上下两侧分布有2个。该飞机空气循环机旋转组件液压轴向载荷装置，采用新型的结构设计，使得本装置可以根据安装构件的高度调节装置的应用长度，并且装置中设置有计数结构，可以快速计算出安装构件的高度，操作便捷。

摘要： 本发明公开了一种横向循环载荷作用下的超导导体压力机装置，该装置采用了L型杠杆臂原理以及多轴传动结构，通过液压循环载荷，以模拟未来聚变堆超导导体运行环境中所受到的电磁载荷及循环的影响。压力机装置包括液压系统、负载传动系统和信号反馈系统；所述液压系统包括立柱支撑、负载单元和液压缸；所述负载传动系统包括推力柱、第一楔块、滚针带、导杆楔块、L型杠杆、副轴侧板和回压板；所述信号反馈系统包括位移传感器、信号采集表和测试软件。本发明能够为大型超导导体提供机械性能以及载流性能的实验研究，装置结构简单，操作便捷，测试周期短，能满足未来聚变堆磁体的设计需求，具有重大意义。

摘要： 本发明涉及测量技术领域，具体涉及岩石多周期循环载荷覆压孔隙体积实验测试系统及测试方法，对岩样进行筛选得到第一实验岩样和第二实验岩样；设计净应力测点，确定第一实验岩样在实验过程中孔隙体积的最大变化量；计算第二实验岩样孔隙体积变化区间，基于分度吸量管和第二基本参数实验得到不同净应力下的覆压孔隙体积,根据计算结果选择合适量程的分度计量管，通过实验检测确定第二实验岩样孔隙体积变化，本发明通过对第一实验岩样和第二实验岩样进行多次计算和检测，得出覆压孔隙体积改变量和覆压孔隙体积，从而解决现有的测试方法不能测定不同物性岩样在不同受力状态下的覆压孔隙体积改变量和覆压孔隙体积的问题。

摘要： 本发明公开了一种压‑压循环载荷作用下裂纹萌生寿命的预测方法，属于疲劳性能测试技术领域。该方法首先需要进行裂纹萌生试验，然后将裂纹萌生寿命试验值N