径向刚度

摘要： 跨座式单轨车辆的走行轮胎在实际运行中会发生严重的磨损。为厘清走行轮胎带束层帘线弹性模量和角度变化对轮胎磨损性能的影响规律,以走行轮径向刚度参数作为轮胎磨损性能的评价指标,对走行轮胎径向刚度随不同带束层帘线弹性模量和带束层帘线角度的变化规律进行研究;并对带束层帘线角度影响因子进行灵敏度分析。研究结果表明:带束层帘线弹性模量对轮胎的磨损性能影响较小;走行轮胎第2带束层帘线角度对轮胎的磨损性能影响程度最大、最敏感;第2带束层帘线角度越大,走行轮胎磨损性能越差;第1、3带束层帘线角度越大,走行轮胎磨损性能越好。

摘要： 环形橡胶减震器作为车辆传动装置的支撑部件,其径向刚度直接影响车辆传动装置的运行品质与机械寿命,其减震效果与橡胶材料的理化特性、减震器的结构形式密切相关。基于Mooney-Rivlin模型,在ANSYS-Workbench平台上进行环形橡胶减震器径向受载工况的仿真分析,对比采用两种橡胶材料的环形减震器在不同温度环境条件下的径向刚度,并以环形橡胶减震器最大径向刚度为优化目标,在橡胶层应力强度约束条件下进行环形减震器的几何参数优化。结果表明,参数优化后提高了车辆传动系统可靠性,所得结果为橡胶减震器的力学性能研究提供了方法和依据。

摘要： 考虑偏载和过盈量建立深沟球轴承力学分析模型和有限元模型,以6012深沟球轴承为研究对象,通过2种模型计算的球与内圈的接触载荷和轴承径向位移对比,验证了有限元模型的正确性,并分析了径向载荷、偏载角和过盈量对球与内圈的接触载荷和接触应力、轴承径向刚度和疲劳寿命的影响,结果表明:随径向载荷增大,球与内圈的接触载荷、接触应力和轴承径向刚度均增大,轴承疲劳寿命减小;随偏载角增大,球与内圈的接触载荷变化较小,0°方位角附近的球与内圈接触应力明显增大,其余位置增大缓慢,轴承径向刚度减小,轴承疲劳寿命先增大后减小;随过盈量增大,0°方位角附近的球与内圈的接触载荷和接触应力减小,其余位置增大,轴承径向刚度先减小后增大,轴承疲劳寿命增大。

摘要： 针对跨座式单轨车辆走行轮胎存在较严重的磨耗以及偏磨现象,利用VPG技术理念,建立单轨车辆“转向架-走行轮系-轨道梁”系统耦合有限元模型,以摩擦功总和及摩擦功偏度值分别作为磨耗和偏磨耗评价指标,探索水平轮径向刚度、同轴走行轮胎中心距和走行轮胎充气压力对走行轮磨耗性能彩响及规律。结果表明:过大詢水平轮径向刚度会加剧前左走行轮和后左走行轮的磨耗以及偏磨耗程度;走行轮胎面摩擦功总和随着走行轮胎中心距的增天而增大,中心距420 mm是变化程度餉临界值;适当増大轮胎充气压力可以有效改善走行轮胎的磨耗以及偏磨耗状态。

摘要： 以滚动轴承静力学模型为基础,对球轴承在单一载荷条件下的轴向刚度、径向刚度的计算过程作了详细推导.同时,对刚度计算相关的非线性方程(组),提出了数值计算的方法.理论计算模型和计算结果更接近实际情况,更有助于球轴承的设计和选型.

摘要： 为了准确分析车辆的侧倾稳定性能,通过HyperMesh和ADAMS/Car联合仿真,建立非线性梁稳定杆子系统模型和柔性体稳定杆子系统模型.对搭建两种不同子系统模型的悬架系统,进行双轮反向激振试验.结果表明:装配有刚柔耦合的柔性体稳定杆子模型的悬架系统,在ADAMS仿真分析中,仿真数据更接近实车性能,说明刚柔耦合稳定杆模型更能准确反映车辆悬架的侧倾刚度;同时,在一定范围内提高稳定杆衬套的径向刚度,对提升悬架系统侧倾刚度有明显效果.

摘要： 针对一种新式伪刚性免充气轮胎的结构特点,建立了一种分析其径向刚度特性的伪刚体柔体耦合模型.将伪刚体理论得到的轮胎板簧位移方程和弹性力学得到的輮轮形变方程进行耦合,解得轮胎的下沉量与变形情况.结果表明:伪刚性免充气轮胎的下沉量与载荷成正比,其径向刚度比一般普通充气/非充气轮胎大,低车速时平顺性好,高车速时平顺性稍有欠缺.为验证所提模型,比较了同种边界条件下的有限元解,两者的结果很接近,且伪刚体柔体耦合模型计算时间较短.利用所提模型对伪刚性免充气轮胎的径向刚度进行优化,得到了所需的设计尺寸参数.

摘要： 气隙偏心和质量偏心是动车组牵引电机中普遍存在的两类偏心故障,而由此产生的不平衡磁拉力和机械不平衡力常诱发更为复杂的转子动力学行为,危害列车牵引驱动装置的安全可靠运行。为此,该文建立了静动气隙偏心和转子质量偏心下牵引电机转子系统的Jeffcott模型;推导了静动气隙偏心下牵引电机带负载运行时气隙磁密分布和转子铁芯表面Maxwell应力分布,并给出了可适用于静动气隙偏心、空载/负载运行和任意磁极对数的电机不平衡磁拉力统一解析表达式;采用四阶定步长Runge-Kutta算法计算了某型动车组牵引电机转子在不平衡磁拉力和机械不平衡力作用下的动力响应,并详细讨论了初始静偏心、质量偏心、径向刚度以及转速对系统振动特性的影响规律。结果表明:偏心故障下该型牵引电机转子轴心轨迹呈现接近圆形的椭圆状,其中质量偏心、径向刚度和转子转速会影响轴心轨迹大小,而初始静偏心和径向刚度则使轨迹中心沿静偏心方向偏移。同时,气隙偏心的存在使得具有质量偏心故障的电机转子位移频谱中较明显地包含零频、转频、固有频率、二倍转频、二倍供电频率及其与转频的组合等分量。

摘要： 橡胶关节是机车车辆弹性元件中的一大类,应用范围广,大多用在杆类零件两端,起到弹性连接的作用,因为具有多自由度方向上的弹性性能且轴径刚度比,比较难确定.传统方式只有通过经验和实验数据不断调整结构,开发周期慢成本高,利用FEA分析软件对该类产品进行结构分析,并将分析结果和试验数据进行比较,验证了有限元分析的可行性及正确性.

摘要： 针对分布压力模拟航空轮胎充气压力无法反映腔内压力变化的问题,采用流体腔模拟航空轮胎充气结构,进行航空轮胎静载仿真研究.采用Yeoh橡胶材料本构模型和Rebar帘线层加强筋单元建立某型航空轮胎二维几何模型,通过修改INP文件,建立航空轮胎流体腔三维仿真模型.对静载工况下分布压力模型和流体腔模型航空轮胎进行分析,结果表明:在自由充气阶段,不同充气压力下2种模型轮胎的断面宽及外直径相等;轮胎下沉量小于10 mm时,2种模型轮胎径向刚度基本相同,当轮胎下沉量达到30 mm时,流体腔模型轮胎径向刚度比分布压力模型轮胎大3％～4％;流体腔模型轮胎腔体体积与腔内压力呈近似反比例关系.

摘要： 本文利用矢量磁位法,在永磁环外部空间磁矢量势和磁通密度分布解析计算公式的基础上,通过Matlab6.0编制计算程序,分析了尺寸参数对永磁轴承轴向力和径向刚度的影响。根据不同的优化目标,本文对轴承尺寸参数和轴承堆叠数目分别进行了分析,得到的优化结果可以为永磁轴承的设计提供一定的指导。

摘要： 文章以某车型双横臂型前悬架系统为例,运用ADAMS软件中的CAR模块作为工具,建立某车型双横臂型前悬架模型进行仿真,通过改变前稳定杆衬套的径向刚度,进行平行轮跳仿真分析,了解衬套径向刚度对悬架轮心处的侧倾刚度影响.

摘要： 制动夹钳单元是轨道交通制动系统中重要的组成部分,是制动系统的关键部件,对列车运行的安全起着至关重要的作用.橡胶节点是制动夹钳单元的主要缓冲部件,可以有效地减缓对制动夹钳单元的冲击振动,考虑制动夹钳单元在运用过程中位置的变化,其刚度对制动夹钳单元的整体的稳定性具有重要的作用.本文分析了制动夹钳单元运行中的冲击振动,阐述了橡胶节点径向刚度、轴向刚度和弯曲刚度对制动夹钳单元的影响.提出了一种改进型橡胶节点结构,提高了橡胶节点的弯曲刚度,增强了制动夹钳单元抗变形能力,更好地保证列车的运行安全.

摘要： 弹簧张力密封圈包括螺旋形弹簧和非金属密封件两部分,其凭借简洁的结构、低温下的自补偿性以及长时间多次反复使用的优势,越来越广泛地应用于低温密封行业.矩形截面○形弯曲的螺旋弹簧作为其主要组成部分,其承受径向载荷时的应力应变关系较为复杂,在国内还尚未有成熟的理论研究.本文主要利用推导出的近似计算公式、仿真分析以及相关的试验研究,分析弹簧片矩形截面的尺寸及螺旋弹簧的直径对该类密封圈补偿力的影响,从而指导该类密封圈的设计工作.

摘要： 按照传统的烧结成型工艺生产的Nd-Fe-B磁钢，磁均匀性差，合格率低，不适于大规模生产，因而成本高。采用先进的注射成型生产工艺，选用国产XQP16-10快淬磁粉，实行恰当的充磁，使磁钢的轴向磁拉力、径向刚度及磁偏心能够全面满足设计要求。注射成型的XNA8磁钢磁性能达到国内先进水平，产品经批量考核后，确证其尺寸精度高，磁性能一致性好，易于批量生产，经济性好。

摘要： 考虑到永磁轴承约束为弹性约束,永磁轴承约束的悬挂式单自由度陀螺罗盘实质为永磁轴承约束的悬挂式二自由度陀螺罗盘.若将单自由度陀螺罗盘转子轴的运动规律应用于永磁轴承约束的悬挂式单自由度陀螺罗盘的设计,会影响其定向精度和定向速度.因此,运用解析与数值相结合的方法,分析了永磁轴承约束的悬挂式单自由度陀螺罗盘转子轴的运动规律,并研究了永磁轴承径向刚度对此运动规律的影响.分析表明:永磁轴承约束的单自由度陀螺罗盘转子轴的运动规律与悬挂式二自由度陀螺罗盘的相同,即叠加有章动和悬挂带运动的影响的椭圆进动;随着永磁轴承径向刚度的增大,转子轴进动周期则逐渐缩短,但只有当其足够大时,此进动周期才接近于悬挂式理想单自由度陀螺罗盘转子轴的运动周期.只要选择当前永磁轴承技术所能达到径向刚度,即可达到快速定向的目的.该结论对单自由度陀螺罗盘的理论研究与设计具有重要的意义.

摘要： 选取某型号汽车上的橡胶衬套为研究对象，在ABAQUS中建立该衬套的CAE模型，采用适当的橡胶超弹性计算方法模拟该衬套的静态加载过程，根据客户需求的性能参数，得到该衬套的静态刚度特性，并与试验数据进行对比研究，结果表明选用合适计算方法与超弹性参数可以得到准确的数据。

摘要： 选取某型号汽车上的橡胶衬套为研究对象，在ABAQUS中建立该衬套的CAE模型，采用适当的橡胶超弹性计算方法模拟该衬套的静态加载过程，根据客户需求的性能参数，得到该衬套的静态刚度特性，并与试验数据进行对比研究，结果表明选用合适计算方法与超弹性参数可以得到准确的数据。

摘要： 选取某型号汽车上的橡胶衬套为研究对象，在ABAQUS中建立该衬套的CAE模型，采用适当的橡胶超弹性计算方法模拟该衬套的静态加载过程，根据客户需求的性能参数，得到该衬套的静态刚度特性，并与试验数据进行对比研究，结果表明选用合适计算方法与超弹性参数可以得到准确的数据。

摘要： 选取某型号汽车上的橡胶衬套为研究对象，在ABAQUS中建立该衬套的CAE模型，采用适当的橡胶超弹性计算方法模拟该衬套的静态加载过程，根据客户需求的性能参数，得到该衬套的静态刚度特性，并与试验数据进行对比研究，结果表明选用合适计算方法与超弹性参数可以得到准确的数据。

摘要： 提高弹性复合元件轴向刚度及降低径向及偏转刚度的方法，通过多自由面弹性元件的轴向预压缩和悬浮式承载提高弹性复合元件轴向刚度及降低径向及偏转刚度；所述的多自由面弹性元件为弹性体与金属件复合件，复合后弹性体具有3个及3个以上的自由面，使得弹性体在各个方向上的应力大幅度降低，提高抗疲劳寿命；所述的轴向预压缩为弹性体在工作过程中，一直处于轴向预压缩状态，大幅度提高轴向刚度；所述的悬浮式承载为在多自由面弹性元件的在工作过程中，至少有一个金属体为悬浮状态，使得金属体不承载，从而使得该处的弹性体完全处于剪切状态，不提供径向刚度，从而提高弹性复合元件轴向刚度及降低径向及偏转刚度。

摘要： 本发明提供了回转液压静压导轨轴向刚度和径向刚度试验方法及装置，回转导轨座固定在平台上，压板与回转组件固定连接组成回转部件，回转部件依靠液压静压导轨副进行回转运动导向；轴向载荷组件包括垂直布置的法兰套、螺杆、止推轴承、径向轴承、套筒、连接件、力传感器、力传感器及连接盘；径向载荷组件包括水平布置的法兰套、螺杆、止推轴承、径向轴承、套筒、连接件、力传感器、加载件、连接弯板；位移传感器组件的安装支架固定在回转导轨座上，测头对准回转组件。本发明既可以用来获取回转运动液压静压导轨轴向刚度径向刚度数据，也可用来进行回转运动液压静压导轨刚度及油膜切向粘着力影响解析方法的验证实验。

摘要： 一种可调节径向刚度的牵引球铰及径向刚度调节方法，将第二内套嵌在第一内套中，第一外套嵌在第二外套中，并用橡胶体将第二内套和第一外套硫化在一起；第一外套的内侧开有外套凹槽，第二内套包括截面为三角形的内套主体，调节外套凹槽的内径值与内套主体最大外径值的差值能调节牵引球铰的径向刚度。本发明能使牵引球铰的轴向刚度和扭转刚度大，而径向刚度和偏转刚度小。在橡胶体的两侧都设橡胶凹槽，能使牵引球铰具备大的偏转角度。能满足无轮轴转向架的结构，对牵引球铰在技术、性能上的要求。

摘要： 提高弹性复合元件轴向刚度及降低径向及偏转刚度的方法，通过多自由面弹性元件的轴向预压缩和悬浮式承载提高弹性复合元件轴向刚度及降低径向及偏转刚度；所述的多自由面弹性元件为弹性体与金属件复合件，复合后弹性体具有3个及3个以上的自由面，使得弹性体在各个方向上的应力大幅度降低，提高抗疲劳寿命；所述的轴向预压缩为弹性体在工作过程中，一直处于轴向预压缩状态，大幅度提高轴向刚度；所述的悬浮式承载为在多自由面弹性元件的在工作过程中，至少有一个金属体为悬浮状态，使得金属体不承载，从而使得该处的弹性体完全处于剪切状态，不提供径向刚度，从而提高弹性复合元件轴向刚度及降低径向及偏转刚度。

摘要： 本发明属于机械测量技术领域，可用于测量轴承的径向刚度和轴向刚度。测量原理基于轴承刚度与测试用轴振动固有频率之间的关系。测轴承径向刚度时，先求出轴承径向刚度与测试用轴一阶横向振动频率的函数关系，再组建测试用轴--被测轴承--刚性支座物理系统，然后测量测试用轴的一阶径向振动固有频率，最后根据振动固有频率与轴承径向刚度之间的函数关系，计算出轴承的径向刚度；测轴承轴向刚度时，先求出测试用轴的质量，再组建测试用轴—被测轴承—刚性支座物理系统，然后测量测试用轴的一阶轴向振动固有频率，最后根据振动固有频率与轴承轴向刚度之间的关系，计算出轴承轴向刚度。

摘要： 本发明提供了回转液压静压导轨轴向刚度和径向刚度试验方法及装置，回转导轨座固定在平台上，压板与回转组件固定连接组成回转部件，回转部件依靠液压静压导轨副进行回转运动导向；轴向载荷组件包括垂直布置的法兰套、螺杆、止推轴承、径向轴承、套筒、连接件、力传感器、力传感器及连接盘；径向载荷组件包括水平布置的法兰套、螺杆、止推轴承、径向轴承、套筒、连接件、力传感器、加载件、连接弯板；位移传感器组件的安装支架固定在回转导轨座上，测头对准回转组件。本发明既可以用来获取回转运动液压静压导轨轴向刚度径向刚度数据，也可用来进行回转运动液压静压导轨刚度及油膜切向粘着力影响解析方法的验证实验。

摘要： 本发明公布了一种利用预拉力提高封闭环（壳）状结构径向刚度的方案，包括封闭环（壳）状结构件、拉杆、辅助连接件以及拉力调节装置。其中封闭环（壳）状结构件内适当位置设计若干连接点，拉杆通过与拉力调节装置联接组成拉杆组件，拉杆组件两端通过辅助连接件安装在封闭环（壳）状结构件内的连接点上。所有拉杆组件安装到位后，调节拉力调节装置使得拉杆产生预拉力。在拉杆的预拉力作用下，封闭环（壳）状结构件径向刚度得到加强，受力状况得到改善，重量可以减轻，进而成本也降低。

摘要： 本实用新型公开了一种多径向刚度高轴向刚度橡胶弹性节点，包括芯轴以及设置在芯轴侧壁的硫化件，且所述硫化件包括由内至外依次通过硫化处理的外套、橡胶层和内套，所述硫化件设置有两个，且两个硫化件对接安装在芯轴侧壁，两个所述硫化件所包含的外套互不接触，两个所述硫化件所包含的橡胶层之间的端面开设有孔；本实用新型提供的技术方案中，通过在芯轴侧壁设置硫化件，且两个硫化件采用分离且贴合的方式安装在芯轴侧壁，使得弹性节点垂向径向刚度足够大，而纵向径向刚度又很小，同时有能满足轴向大刚度，弹性节点安装于转向架的轴箱中，且与构架上的安装座相连接后，使得弹性节点允许轴箱与构架在上下方向有较大的位移。

摘要： 本实用新型公开了一种高径向刚度低扭转弯曲刚度橡胶节点，包括外套、橡胶层、球形隔套和芯轴，所述芯轴外侧套接有球形隔套，且所述球形隔套外侧套接有外套，所述外套与球形隔套之间填充有橡胶层；其中，所述橡胶层和球形隔套均对半拼接；本实用新型，橡胶节点径向刚度足够大，而扭转和弯曲刚度又很小，并且扭转和弯曲角度达到15°时橡胶节点无破坏，橡胶节点安装于抗侧滚扭杆上，彻底消除了扭杆在车辆运行过程中产生的噪声。

摘要： 本实用新型公开了一种通用夹具、径向刚度测试工装和轴向刚度测试工装，涉及汽车试验工装技术领域，该通用夹具包括固定架，该固定架的中部设置有用于容纳待测产品的贯通腔，还包括环绕设置在固定架外侧的若干调整螺栓；贯通腔内设置有若干用于夹持待测产品的镶块；调整螺栓的一端穿过固定架后与对应的镶块连接，调整螺栓的另一端设置有标识圆盘；固定架上设置有若干与标识圆盘一一对应的标尺。