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影响参数

影响参数的相关文献在1982年到2022年内共计254篇,主要集中在建筑科学、公路运输、机械、仪表工业 等领域,其中期刊论文230篇、会议论文9篇、专利文献90139篇;相关期刊196种,包括城市建设理论研究(电子版)、东华大学学报(自然科学版)、岩石力学与工程学报等; 相关会议9种,包括第十三届全国干燥会议、中国土木工程学会港口工程分会第七届港口工程交流大会、第六届全国爆炸力学实验技术学术会议等;影响参数的相关文献由733位作者贡献,包括万毅、仝晓平、何峰等。

影响参数—发文量

期刊论文>

论文:230 占比:0.25%

会议论文>

论文:9 占比:0.01%

专利文献>

论文:90139 占比:99.74%

总计:90378篇

影响参数—发文趋势图

影响参数

-研究学者

  • 万毅
  • 仝晓平
  • 何峰
  • 何志华
  • 余安喜
  • 冷捷
  • 刘元鹏
  • 刘小娟
  • 刘志峰
  • 刘文鹏
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

期刊

    • 韩靖; 张俊红; 田张军
    • 摘要: 根据中国汽车排放标准,优化了地下汽车库稀释浓度法排风量计算公式。分析了不同参数对计算结果的影响。将影响较小参数取为固定值,得出了影响较大参数不同取值下的排风量,并给出了工程应用表。
    • 常海啸; 韩超; 梁友涛; 武小一
    • 摘要: 为防止汽车使用过程中控制臂球销脱出,基于显式动力学有限元法,对某车型控制臂的球销脱出力进行仿真计算,利用Abaqus/Explicit求解器得到球销的脱出力和控制臂的等效塑性应变。与控制臂球销拉脱试验结果进行对比,验证该仿真分析方法的有效性。结合球销的实际结构,分析控制臂球碗端口壁厚、球碗端口下方圆角半径和球碗端口半径等3个参数对球销脱出力的影响,结果表明:增大球碗端口的壁厚、增大球碗端口下方圆角半径和减小球碗端口半径,均可以增大球销的脱出力。
    • 崔海洋; 蓝可芸; 丁培菲; 龚美; 林栋华; 王洁纯; 赵龙
    • 摘要: 出港路径优化问题关乎于机场运行效率的提升,对民航运输过程中航班运行效率与安全具有重要意义。综合分析机场场区结构、机场场区运动物体的运行特点,以及航空器在机场运动时涉及的相关影响参数,提出一种基于广度优先算法的出港路径优化模型。模型基于静态路径规划算法,结合飞行员控制因素、飞机出港路径的长度、滑行转弯难度、以及管制员对飞机管制与监视的难易程度等关键因素,构建路径规划目标函数,通过广度优先算法计算结果表明,为飞机的初始滑行提供优化的出港路径,达到滑行相对距离较短、操作相对容易、安全性较强的目的。考虑到实际滑行过程中飞机或其他障碍物可能占用滑行道,在静态出港路径优化模型的基础上,建立了一种动态分析模型,用于在飞机滑行的过程中实时为飞机出港路径提供指引。验证分析结果表明,动态出港路径分析模型可为飞机的滑行工作提供帮助。
    • 黄通; 高钦和; 刘志浩; 刘大伟
    • 摘要: 为探究平面式电涡流阻尼器在冲击环境中的应用特点,开展了高冲击载荷作用下平面式电涡流阻尼器响应特性数值模拟研究。基于ANSYS Maxwell电磁学有限元软件建立平面式电涡流阻尼器二维数值仿真模型,分析了永磁体和磁靴结构尺寸、导电层和导磁层厚度以及气隙间距对电磁阻尼力的影响。研究结果表明:平面式电涡流阻尼器能够满足安全制动某型发射高冲击载荷,在高速阶段会出现阻尼削弱现象。当永磁体厚度由10 mm增加到50 mm时,磁阻尼力明显增加,且永磁体厚度为30 mm时其质量利用率将达到最大;有无导磁板对磁阻尼力的影响较大,但导磁板厚度超过2 mm后磁阻尼力趋于饱和;导电板厚度从0增加到0.6 mm时,磁阻尼力成比例增大,但当导体板厚度由0.8 mm增加到2 mm时,高速阶段的磁阻尼削弱现象明显增大;研究结果可以为平面式电涡流阻尼在冲击环境中的进一步应用提供支撑。
    • 张怀志; 初文华; 尹纯晴; 员庆; 叶旭昌; 叶谦
    • 摘要: 网板作为拖网渔具的重要属具,其水动力性能对拖网渔具的可操作性和渔获效率均有十分重要的影响。以我国近海拖网渔船配置的加筋V型网板为研究对象,通过与传统无筋V型网板的水动力性能对比分析,研究加强筋对V型网板水动力性能的影响机理,并通过开展动水槽实验对数值计算结果的有效性进行验证。在此基础上,通过改变展弦比、板面折角、加强筋尺寸等设计参数,研究其对加筋V型网板水动力性能的影响规律。结果表明,在大冲角(40°以上)时,加筋V型网板的升、阻力系数与传统V型网板相比呈显著下降趋势;加强筋的存在较为明显地降低了V型网板在最佳工作冲角(10°左右)下的升阻比;增设加强筋后,V型网板的最大升阻比依然会随展弦比的增加而呈逐渐增大的趋势,但不同的展弦比下V型网板的最大升阻比有较为明显的降低;加筋V型网板的板面折角变化引起最佳冲角的改变,但最大升阻比会随板面折角的增加呈现显著增大的趋势;加强筋间距较大时会引起V型网板最大升阻比的明显降低,其尺寸的增加也会在一定程度上降低网板的升阻比。
    • 艾贤军; 郑书瑞; 刘小娟
    • 摘要: 不同行业产生的有机化合物会产生一系列有问题的废水污染物。由于其优异的特性,包括无毒、高光催化降解能力以及优异的热和化学稳定性,TiO_(2)基光催化剂是具有优异吸收性能的新型材料。然而,TiO_(2)在有机废水处理中的应用仍然存在挑战,例如颗粒聚集、质量转移受限、亲和力差、能带宽和回收困难。因此,需要对TiO_(2)基光催化剂进行更多的设计和优化,从而以更低的成本达到更高的去除效率。本文主要对影响TiO_(2)基光催化剂活性的各种参数如TiO_(2)的结构、pH值、颗粒大小、掺杂剂和添加剂的引入进行了深入的研究使其得到进一步的研究和发展。
    • 王娟; 许刃文; 杨庆山; 张熙铭; 杨娜
    • 摘要: 唐代殿堂型木结构遗存在漫长历史进程中抵抗多次地震作用仍屹立不倒,表现出良好抗震性能。由于采用放松约束平摆浮搁柱脚节点及厚重大屋盖,水平地震作用下,木构架会发生反复摇摆抬升,存在能量转化问题,因此有必要通过构架中的能量分析进一步揭示其抗震机理。分析了地震作用下摇摆木构架中的能量平衡关系,建立了典型唐代殿堂型木构架精细化有限元模型并进行动力时程分析,通过木构架中的能量组成及变化规律分析揭示其抗震机理,同时研究了地震作用参数及斗拱-梁架一体化铺作层构造、柱头馒头榫弱连接节点形式、竖向荷载大小等结构参数对木构架中能量的影响。结果表明:地震作用下木构架摇摆变形过程中动能与重力势能及弹性应变能不断转化,并通过阻尼、摩擦及塑性变形耗散能量。由于“大屋盖”储能优势,输入的动能通过转化为重力势能存储于构架中,减轻构件损伤的同时也为其消耗地震能量争取了时间。影响参数分析结果表明:竖向荷载大小和地震波加速度幅值对木构架中能量影响较大,这两个参数值越大,木构架总输入能及阻尼耗能越大。
    • 胡宝琳; 周磊; 庄继勇; 徐庆
    • 摘要: 直角突变式钢吊车梁的变截面部位易发生疲劳破坏。为准确评估吊车梁的疲劳性能,采用基于线弹性断裂力学的Paris公式进行三维裂纹扩展数值模拟,研究其裂纹扩展特性和疲劳寿命,并验证该方法的可行性。根据吊车梁变截面部位T形角焊缝破坏特点,给出了合理初始裂纹深度和形状取值。系统地分析了端部加劲肋距变截面距离、支座处截面高度、下翼缘连接长度、端封板厚度和插入板厚度等因素对变截面部位裂纹扩展和疲劳性能的影响规律,得到了主要影响参数的建议取值范围,可为类似工程设计提供参考依据。
    • 黄子明
    • 摘要: 对储能配置规律进行研究,通过对多参数配置模型的建立来研究不同定位下的储能配置。根据单一变量与相关性进行分析,对各类参数影响配置进行研究。
    • 邹荣军; 杜荣耀
    • 摘要: 文章采用有限元软件Midas Civil建立了某大跨度钢管混凝土拱桥的有限元模型,分析了该桥的自振特性,通过计算探讨了拱圈截面宽度、拱梁间距、拱圈截面高度、横撑刚度及混凝土弹性模量五种参数对自振特性的影响。模型计算结果表明:拱圈截面宽度从15 m增大到23 m的过程中,全桥结构基频从0.462 Hz增大到了0.894 Hz,共增大了93.51%;拱梁间距从10 m增大到14 m的过程中,全桥的结构基频从0.427 Hz减小到了0.356 Hz,共减小了19.94%;拱圈截面高度从7 m增大到11 m的过程中,全桥结构基频从0.468 Hz增大到了0.498 Hz,共增大了6.41%;结构基频与弹性模量基本呈正相关增长的趋势,弹性模量增大到30%时,结构基频从0.532 Hz增大到了0.628 Hz,增加了18.05%;在合理的范围内,增大横撑刚度可以提高结构的基频,从而改变结构的动力性能。
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