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形状优化

形状优化的相关文献在1989年到2022年内共计622篇,主要集中在机械、仪表工业、建筑科学、力学 等领域,其中期刊论文441篇、会议论文54篇、专利文献120513篇;相关期刊248种,包括河北工业大学学报、工程设计学报、机械科学与技术等; 相关会议41种,包括第二届钱江创伤医学高峰论坛暨2015年浙江省创伤学术年会、中国工程热物理学会2014年年会、中国大坝协会2014学术年会等;形状优化的相关文献由1296位作者贡献,包括张卫红、隋允康、左正兴等。

形状优化—发文量

期刊论文>

论文:441 占比:0.36%

会议论文>

论文:54 占比:0.04%

专利文献>

论文:120513 占比:99.59%

总计:121008篇

形状优化—发文趋势图

形状优化

-研究学者

  • 张卫红
  • 隋允康
  • 左正兴
  • 朱继宏
  • 李辉
  • 杜家政
  • 牛草
  • 顾元宪
  • 龙凯
  • 龚曙光
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 廖琳; 向阳
    • 摘要: 为解决声学覆盖层在低频声学性能较差的问题,设计一种包含圆柱和圆台的组合空腔型覆盖层,利用软件COMSOL计算其在10 000 Hz以下的隔声量与吸声系数,研究覆盖层在不同结构尺寸下的声学性能,继而对组合空腔进行局部优化。结果显示:声学性能会随开孔率的增大而改善,且吸声性能曲线波峰往低频移动;当开孔率由圆台半径控制时,隔声量峰值频率往低频移动,当其由单胞半径控制时,则峰值频率往高频移动;当圆柱半径为1 mm、高度为10 mm时,声学性能相比其他尺寸空腔达到最优;对空腔中圆台结构的母线进行形状优化后,声学覆盖层声学性能得到改善。
    • 周金朝; 刘蕾; 王召宇; 石文超; 李萍; 薛克敏
    • 摘要: 目的为研究带长法兰汽车多楔轮的结构稳定性,实现零件轻量化,对多楔轮结构进行仿真研究和优化设计。方法通过建立有限元模型,使用ANSYS有限元软件进行不同齿数结构汽车多楔轮静动态分析,研究其变形量、应力分布规律及固有频率的变化情况。结果仿真结果表明,一阶至六阶的固有频率为56.62~1691.90 Hz,三齿为多楔轮最优齿数结构,其结构稳定性好,传动效率高。结论在实际工况中,激励源应避免出现在x轴和z轴方向。结构优化后的带长法兰汽车三齿多楔轮质量减少了3.2%,刚度基本不变,强度增加,为汽车多楔轮实际结构设计提供了一定的参考价值。
    • 谢惠媚; 孟凡泰; 徐潜龙; 王尚明; 谢彬; 李晔
    • 摘要: 在模态分析法的基础上,文章系统性地阐释了一种多自由度内置波能转换系统(PTO)式波浪能转换装置(WEC)的运动特性和输出功率之间的关系,探究了外壳形状对WEC工作效率的影响。在势流理论的基础上建立多自由度频域运动模型,通过PTO多参数优化得到最大输出功率,采用模态分析法探究内部PTO在二维平面上的相对运动与输出功率之间的关系。对球形WEC、短圆柱WEC和高圆柱WEC分析后发现,高圆柱WEC可有效提高低频共振的幅值,但降低了全频域上的能量捕获带宽,短圆柱WEC和球体WEC更适合实际应用。内置PTO式WEC存在低频和高频两种共振模式,其输出功率主要来源于低频时横荡方向吸收的波浪能。在设计内置PTO式WEC时,应着重优化其在横荡方向的运动响应。
    • 谭铭; 杨宇轩; 岑雨昊; 司玉林; 钱鹏; 张大海
    • 摘要: [目的]为了对多自由度波浪能装置的浮体形状进行优化,提升能量转换效率,提出一种基于遗传算法的形状优化设计方法。[方法]采用B样条曲面定义浮体形状,加入遗传算法,将外形曲面的所有控制点作为迭代种群中的个体变量,随后对迭代产生的每一个浮体形状使用AQWA和WEC-Sim建立时域数值模型,计算其目标函数值,统计每一代种群中的最优个体的目标函数值随迭代代数增大而变化的进化曲线,获得优化形状结果。研究不同形状定义方案和目标函数对优化结果的影响。[结果]结果表明,这种优化方法能够显著提升多自由度波浪能装置的能量转换效率,形状定义方案和目标函数对优化结果影响都很大。[结论]研究成果可为多自由度波浪能装置的浮体形状优化提供一种可行的设计方法。
    • 周佳豪; 潘洪斌; 蔡昌琦; 王凯; 周加喜
    • 摘要: 针对如何有效抑制低频微振动问题,本文提出了一种可多层叠加的准零刚度柔性隔振超结构。基于柔性机构理论,利用形状优化方法设计了单层准零刚度柔性结构。基于大变形理论结合打靶法,分析了柔性结构的静力学特性,并利用有限元仿真进行了验证。将单层隔振结构进行堆叠,构造了多层准零刚度柔性隔振系统,建立了其有限元模型和多自由度简化模型,研究了其隔振特性,并讨论了阻尼和层数对隔振性能的影响。结果表明:在有效隔振频率区间,随着层数增加,起始隔振频率向低频移动,隔振效果得到明显提升。
    • 何力; 张延辉; 杨俊
    • 摘要: 以某风电平台大尺寸肘板为例,通过在极坐标系下选取适当的优化参数,对肘板的外形轮廓进行参数化建模,解决以往优化方法难以对结构不规则外形进行参数化建模的问题,使用共轭梯度法形成共轭方向序列进行优化迭代求解,对肘板进行结构优化,结果表明,优化得到的新型肘板结构形式可以有效降低热点应力,提高结构疲劳寿命。
    • 刘超; 詹海鹏
    • 摘要: 基于无弯矩假定,以节点坐标为待求参数,提出了一种适用于索网结构找形的数值算法——欧拉坐标找形法,并建立了欧拉空间坐标系。以轴力与杆长为未知参数,再根据杆单元的力学特性和平衡条件,直接建立结构节点坐标和轴力的平衡迭代矩阵。实例验证结果表明,欧拉坐标找形法能够适应各种类型的索网结构优化问题,鲁棒性好,收敛较为稳定。
    • 孟鑫沛; 张燕琴; 蔡舒莹; 林楚峻
    • 摘要: 根据旋翼式无人机安全着陆时的特殊要求,对无人机复合材料起落架的弓形梁进行形状尺寸优化和材料铺层优化设计,并采用真空辅助成型工艺制备优化前后的起落架样件,应用设计载荷加载试验验证设计效果。形状尺寸优化后起落架的尺寸参数为:两端跨度S=376 mm,接触面长度Cl=120 mm,宽度W=15 mm,整体高度H=150 mm;材料辅助层优化后,起落架模型一共由14层0°、6层45°、4层90°、6层-45°的铺层组成,每一层均为0.1 mm,整体铺层顺序为[03/45/-45/03/902/45/-45]s。形状尺寸优化后,起落架弓形梁在设计载荷下最大位移由0.77 mm提升至5.74 mm,缓冲吸能特性得到显著提升;材料铺层优化后,起落架弓形梁的质量比优化前减轻了19.8%。设计载荷加载试验结果显示,各样件均未发生断裂破坏,优化设计后的弓形起落架结构具有良好的缓冲吸能特性和足够的刚度。仿真分析结果显示,各样件的变形与试验保持一致,最大变形误差均在5%内。本次无人机复合材料起落架弓形梁的尺寸优化和材料铺层优化设计具有可行性和准确性。
    • 贾娜; 陈肖男; 岳德国; 花军
    • 摘要: 提出了超薄硬质合金圆锯片槽孔结构的减振设计方法,利用拓扑优化和形状优化相结合的方式,将超薄硬质合金圆锯片的槽孔结构设计问题转化为槽孔位置优化和形状优化。建立有限元模型,以圆锯片整体柔度作为目标函数,通过分析伪密度区域的分布情况,确定锯片上可以开设槽孔的区域;以开设槽孔后锯片整体振幅峰值为目标函数,利用插值法与模式搜索算法建立槽孔结构的优化模型,采用数值模拟的方法得到目标函数的最优解,进而获得槽孔结构形状。分析结果表明:所提出的槽孔设计方法能够获得边界条件下的最优槽孔结构,开槽孔后的锯片在满足结构刚度的条件下,振幅处于较小的范围;研究结果可为后续超薄硬质合金圆锯片的多元目标优化提供基础。
    • 张放; 姜富航; 陈海波
    • 摘要: 针对二维半空间声散射问题,采用水平集方法对声屏障截面进行优化设计。以Γ型声屏障为例,给定水平集函数初始配置后,通过求解反应扩散方程来更新结构边界。目标函数设定为观测区域上声压的积分,并由伴随变量法计算出拓扑导数作为优化的梯度。声场与伴随场均采用边界元法进行求解,同时将半空间格林函数作为基本解,以模拟地面对声波的反射效果。在每次迭代中对零水平集基于结构面积进行过滤,仅保留主体部分作为声屏障的截面外形,实现基于拓扑优化的高效形状优化处理。数值算例给出过滤前后的优化结果,并利用商业软件COMSOL进行验证。
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