强震区

摘要： 为保证水电站运行要求,建设大跨度高框架建筑物往往不可避免,同时,其抗震性关系到整个工程的安全和效益。结合苏洼龙水电站主变开关楼工程实例,通过建立PKPM计算模型,研究了多项有效抗震的结构措施,满足了建筑物强震下楼层侧向剪切刚度、楼层剪重比、层间位移角等要求,提高了框架结构的抗震性。

摘要： 为研究强震作用下桩-土-断层非线性动力响应特性,依托海文大桥实体工程,选取4种类型(5010波、5002波、Kobe波和El-Centro波)地震波,通过建立桩-土-断层相互作用模型,利用MI⁃DAS/GTS有限元分析软件,研究断层上、下盘桩基加速度响应、桩顶水平位移、桩身弯矩以及剪力响应情况。结果表明:4种类型地震波作用下,断层上盘桩基响应程度相对于断层下盘较大,呈现出显著“上盘效应”;覆盖层土体对桩身加速度放大作用和滤波作用明显;上盘桩顶峰值加速度响应具有滞后性;桩顶加速度及其放大系数在El-Centro波作用时较大;桩顶水平位移峰值在5010波作用时较大;桩顶永久位移、桩身弯矩以及剪力峰值在Kobe波作用时较大。在桥梁桩基抗震设计时,应着重考虑断层上、下盘差异和地震波类型对桩基承载特性的影响。

摘要： 为进一步提高强震区跨断层隧道的抗震性能,依托达州―万州高速公路天坪寨隧道F_(1)断层段,利用有限差分数值软件FLAC3D对强震区跨断层隧道刚柔并济抗震技术进行研究。结果表明:采用刚柔并济抗震技术后,隧道的横向位移减小9.11%,竖向位移减小8.54%;最大主应力减小51.14%,最小主应力减小3.33%;最大剪应力减小14.59%;最小安全系数提高21.14%~48.25%;抗震效果有明显提高。研究成果可为强震区跨断层隧道抗震设计提供参考。

摘要： 斗中路桥为宝鸡市斗中路高架快速干道工程的控制性节点工程,是高烈度地震地区超高墩双索面十塔斜拉桥,通过结合桥梁的特点及现场条件提出四种可行的桥梁结构体系方案,并从结构受力、景观、运营维护及造价等方面进行综合比选,确定了最终的推荐方案:十塔整联部分斜拉桥方案。推荐方案受力、景观效果及经济性均较好。

摘要： 针对强震区高桩码头的接岸结构设计,依托某实际工程,采用定性、定量分析方法,对比研究工程中常用的斜坡式挡土墙、悬臂板桩、有锚板桩等接岸结构的适应性及特点,提出一种新型沉降板式接岸结构,并对该新型接岸结构的特征进行论述。研究表明,相比于传统的接岸结构,该新型接岸结构在强震区更为经济、合理,对岸坡的沉降、变形具有更好的适应能力,对保障码头运营以及震后快捷修复更为有利。

摘要： 针对汶川强震区5条典型窄陡沟道型泥石流进行实地勘察。通过室内颗分试验、激光衍射粒度分析试验、X射线衍射试验,分析了强震区窄陡沟道型泥石流的基本发育特征、堆积物颗粒级配和黏土矿物定量组成。结果表明:①强震区窄陡沟道型泥石流典型发育特征除了地形地貌上的“窄”和“陡”外,震后松散物源量中崩滑物源和沟道堆积物源显著增多,动储量比例增大,造成强震区窄陡沟道型泥石流危险性显著提高;②强震区窄陡沟道型泥石流堆积物固体颗粒级配分布范围较广,连续性较好。级配曲线不均匀系数均大于5,曲率系数在0.95~3,无缺失粒组;粒径小于0.075 mm的粉粒含量均在0.5%以下,粒径小于0.005 mm黏粒含量均在0.11%以下,不同沟道间差别较小;③强震区窄陡沟道型泥石流堆积物黏土矿物主要由伊利石、绿泥石和伊蒙混层3种黏土矿物组成,各自含量平均值分别为45.6%、38.8%、15.6%。伊利石和绿泥石总含量均超过75%,伊蒙混层含量均在25%以下。开展汶川强震区的典型窄沟型泥石流发育特征分析,对于地质灾害泥石流风险评估、监测预警和防控具有重要意义。

摘要： 为提升强震区跨导热断层隧道的安全性,本文利用有限差分软件Flac3D对强震区跨导热断层不同断层温度对隧道结构安全性的影响进行了分析。结果表明:(1)断层温度为30°C时,隧道最大主应力最大值和最小主应力最大值分别为55.61 MPa与-55.29 MPa,拱顶处x、y、z方向的位移分别为57.30 mm、38.58 mm与88.34 mm;(2)随着断层温度逐级升高至110°C,最大、最小主应力受其影响分别增加了1.60%~9.39%与2.28%~10.54%,拱顶x、y、z方向的位移也随之增加,但增加幅度较不明显。研究结果可为强震区跨导热断层的工程设计提供参考。

摘要： 辉绿岩脉遇水泥化,如果不处理好,可能在坝基形成渗漏通道,甚至影响到电站整体的安全稳定。根据目前国内外相关研究成果,对于辉绿岩加固处理的研究还十分有限,相关文献试验结果显示,III2类以上的辉绿岩脉通过水泥灌浆基本能够满足设计要求,III2类及以下辉绿岩脉水泥灌浆难以满足设计要求,需要进行化学灌浆,如果都采取化学灌浆,工程投资将十分巨大,通过对辉绿岩脉处理方案开展系统性的研究,提出了深部置换网格+网格间加密固结灌浆+浅表混凝土置换+坝基全面固结灌浆+水泥化学复合灌浆等综合处理措施,有效解决了工程难题,取得了较好的经济效益。

摘要： 以强震区叠溪松坪沟景区为研究范围区,通过多元信息手段调查,共发现地质灾害107处,其中崩塌82处,滑坡25处.地质灾害的发育分布的影响因素包括:原始坡度、高程、坡体结构、水系距离及断裂带距离等.灾害发育分布在坡度30°～50°数量多且规模大;高程2200～3400m灾害发育数量多,尤其是高程2 600～3 000 m占总量的42.5％,规模则在高程为3 400～3 600 m较大;斜向坡体发育地质灾害数量及规模均较大,其次为顺向坡和反倾坡;水系对灾害一般最大影响距离为4.0 km,其中0～1.0 km范围内灾害发育,且规模较大;地质灾害沿地震断裂带呈次"串珠状"分布,0～2.0 km范围内最为显著发育,且符合一定的拟合规律.通过统计归纳分析,厘定了强震区叠溪松坪沟景区范围内地质灾害的发育的主要影响因素,系统的总结了其分布规律,为研究区内的基础建设以及防灾减灾提供了科学依据和参考.

摘要： 强震区高尾矿坝稳定安全一直是尾矿行业关心和研究的重要课题.中线法尾矿坝具有坝体抗震性能好、稳定性高、不易液化等优势,故在强震区一般选择中线法堆高尾矿坝的方式.针对强地震区某中线法高尾矿坝,以渗流计算结果为前置条件,采用有限元法对中线法尾矿坝进行静力条件和动力响应计算分析,研究地震作用下的坝体稳定性分析、可能液化区域分布等,研究成果可为类似工程的研究及设计提供参考.

摘要： 2017年6月24日发生的茂县新磨滑坡是一起典型的突发性高速远程滑坡灾害,它的堆积体体积达1637×104m3,摧毁了新磨村村庄,导致83人死亡.因此,本文以该地区另一起典型高位滑坡——茂县梯子槽滑坡为例,提出一种针对强震区高位滑坡的综合治理工程设计方案,以期供类似工程参考.该滑坡纵长540m,宽度约560m,体积1388×104m3,为特大型滑坡.经前期勘查发现,滑坡在横向上分为A、B、C三区,特别是A区前缘已完全解体,现阶段持续不断发生滑塌,处于不稳定状态,并可能进一步诱发A区滑坡,甚至梯子槽滑坡整体滑落入江,掩埋前部石大关乡,并在岷江形成堵溃放大效应.本文结合现场调、勘查结果,针对滑坡前缘与江面高差近200m,滑坡厚度超过60m、坡度近40°等技术难题进行攻关,创造性地提出了埋入式小口径组合桩群抗滑体设计方案,依靠抗滑体形成的拱圈抗滑力和拱圈侧壁阻滑力共同提升滑坡的稳定性,并利用安全系数分区方法进行了方案比选,评价了其与预应力长锚索方案组合使用的防治效果,证明了该方案在技术上有效可靠.此外,该设计方案也将在今后的试验性工程和实际施工过程中进一步优化.

摘要： 以雅泸高速公路高烈度地震区山岭隧道为依托工程，对山岭隧道结构动力响应特性进行了大型振动台模型试验研究。根据本次试验的目的和特点，主要分析了振动台模型试验的模型箱的边界处理，岩土体相似材料的配制及其影响材料参数指标、隧道结构模型的强度影响因素、试验测试方案、传感器的布置等进行了针对性研究分析。 试验结果表明本文提出的强震区山岭隧道大型振动台模型试验的精细化设计取得了很好的成效。并且取得了预期的研究成果。

摘要： 流域地貌信息熵能够反映地质构造活动的强度,可以通过它的值的大小判读潜在突发性泥石流危险性的高低.利用震后无人机拍摄的立体像对,提取震后DEM,采用GIS技术将研究区划分为3 1个流域单元,计算流域面积和流域高程差,建立面积-高程曲线,利用Python语言编程计算各流域信息熵值,实现泥石流危险性评价.研究结果表明,研究区31条沟中,有3条沟属于潜在突发性泥石流高危险区;12条沟属于较高危险区;13条沟泥石流较低危险区;3条沟属于泥石流低危险区.

摘要： 针对汶川地震中大量桥梁岸坡出现滑移破坏现象,对地震作用下桥台岸坡滑移进行了理论研究.根据米塞斯流动法则,得到地震作用下桥台岸坡滑动面应变速度以及与滑动线夹角,据此得出作用于岸坡各外力做功和塑性流动消耗的能量,依据外力所做功与内部消耗能量相等的原则,最终推导出岸坡最大地震主动土压力及所对应滑动面倾角,将能量耗散理论与岸坡滑移动力响应相结合,对地震下岸坡滑移现象进行安全评定.

摘要： 针对汶川地震中大量桥台地基出现沉陷失效现象,对地震作用下桥台地基沉陷进行了理论研究.基于Prandtl破坏面理论和Coulomb楔体平衡条件,并考虑地震力和接触面剪切摩擦的影响,采用Mononobe-Okabe地震公式,得出地震作用下地基承载力计算公式,据此对地震下地基强度降低现象进行安全评定.

摘要： 以雅泸高速公路高烈度地震区山岭隧道为依托工程，对山岭隧道结构动力响应及其破坏形态进行了大型振动台模型试验研究。得出：隧道洞口段模型土表层裂缝均先从隧道拱顶偏两侧45°角位置出现，然后斜向上扩展;如果隧道洞口段埋深小于6.4m时，建议在隧道洞口段仰坡采取喷锚护坡，以减小地震对隧道结构及地表的破坏;在隧道洞身段进出口纵向及斜向裂缝数量较多，大部分裂缝延伸至环向裂缝后终止，建议在破碎带附近设置一定数量的变形缝;在隧道洞身段试验中拱顶内缘出现拉裂性裂缝，在隧道两侧边墙中部衬砌外缘出现拉裂性裂缝，在仰拱部位出现剪裂性裂缝或压裂性裂缝，并有不同程度的错动，是受地震影响最大的部位。

摘要： 一种适用于强震区的双工作状态易恢复型悬索桥中央扣，中央扣的标准杆件由两个插入式钢管和通过具有特定缺陷设置的限位销钉固定而成，其中，限位销钉通过螺纹段与外层插入式钢管固定，并通过圆杆段插入内层插入式钢管的圆通孔中形成固定约束。标准杆件端部通过铰与索夹和主梁相连，构成稳定的桁架式中央扣结构。中央扣在正常运营状态下，限位销钉“锁定”标准杆件两个插入式钢管和，提供结构所需的纵向约束刚度。本发明通过具有特定缺陷设置的限位销钉和内置式带有预设松弛量的钢丝绳的约束，提供了中央扣杆件两种不同的工作状态，分别可以满足大跨度悬索桥在正常运营状态下和强震发生状态下对中央扣的不同需求。

摘要： 本发明公开了用于强震区高位滑坡的分布式主动消能结构及施工方法，涉及滑坡防护技术领域，其通过将所述第i子斜坡主动消能机构中子防护网的底部与边坡之间的间距设置为小于第i+1子斜坡主动消能机构中子防护网的底部与边坡之间的间距，使得位于较高处的子防护网的底部与边坡之间的间距较大，其中部分石体直接从间距向下冲击，减少了石体对于位于较高处的子防护网的冲击，而经过层层缓冲，位于较低处的子防护网可有效地拦截石体；并且，通过子消能机构能够利用子防护网在拦截石体时，进行主动消能，从而在前期先防治住一部分滑坡，减缓滑体的动能，随着滑体的下落最终通过主防护网机构实现防治，达到分布式主动消能的目的。

摘要： 本发明公开了一种基于物源聚集量的强震区泥石流活动性预测方法，包括以下步骤：S1：通过大比例尺测绘，收集20条泥石流沟的纵剖面，将每条沟的纵剖面按高程进行等分，测取每等分段沟道的沟长l和沟段的高差h；S2：测取泥石流主沟道总沟长L及泥石流沟道的最大相对高差为H；S3：通过遥感解译及实地调查获取泥石流流域内的总物源量P与该泥石流沟的流域面积A；解决了以往方法计算结果不够精确，不能够针对性加强对强活动性泥石流沟道的防治措施的问题。

摘要： 本发明涉及一种适用于强震区的耗能减震型滑坡桩锚支护体系，包括锚索抗滑桩，所述锚索抗滑桩由抗滑桩、锚索自由段和锚索锚固段组成，所述抗滑桩锚固在稳定岩土体中；还包括耗能减震装置和缓震材料层，所述锚索自由段与抗滑桩桩顶通过所述耗能减震装置连接在一起，所述缓震材料层设置在所述抗滑桩与滑体之间，所述锚索锚固段通过钻孔与深部稳定岩土体粘结成一体。与现有技术相比，本发明在地震作用下，通过高强压缩弹簧和高强U型钢的往复变形，不仅消耗了地震动的能量，也提高了锚索自由段的容许变形量，可有效减小锚头部位的应力集中，防止锚头失效，并允许岩土体和锚索在地震荷载下发生较大的变形。

摘要： 本发明实施例提供的一种强震区混凝土坝配筋加固方法及装置，该方法包括：通过第一有限元模型获取大坝损伤因子集合，根据所述大坝损伤因子集合判断大坝是否存在裂缝贯穿风险；若判定所述大坝存在裂缝贯穿风险，通过第二有限元模型获取大坝的主应力集合和正应力集合；根据所述主应力集合确定加固区域集合，根据所述正应力集合获取所述加固区域的最大内力值，并根据所述最大内力值和钢筋的抗拉强度设计值确定所述加固区域的配筋量，将所述配筋量发送至预设终端，以使加固人员根据所述配筋量对所述加固区域进行加固，解决了强震条件下坝体出现裂缝贯穿性裂缝的问题。

摘要： 本发明涉及路基技术领域，特别是一种高原强震区松散土斜坡路堤加固系统及方法。其中斜坡路堤上部具有第1塑性区，斜坡路堤低位坡脚向高程较低处的自然斜坡上具有第2塑性区，斜坡路堤内水平设置有双向土工格栅，第1塑性区和第2塑性区之间设置有单排钻孔桩，上部位于斜坡路堤内，下部位于松散土内，斜坡路堤的路堤边坡上设置有边坡加固防护装置。本申请的一种高原强震区松散土斜坡路堤加固系统，通过钻孔桩、双向土工格栅和边坡加固防护装置，来对斜坡路堤进行综合加固，以防止出现单用钻孔桩加固斜坡路堤设计不满足要求或者预留量太多，造成工程浪费的问题，适于高原强震区钻孔桩加固斜坡路堤的设计需要，经济、社会、环境效益良好。

摘要： 本发明公开了一种适用于非强震区的轻型装配式桥墩，包括预制轻型盖梁、预制管墩及现浇承台；预制轻型盖梁的全截面盖梁跨中段和悬臂段盖梁下方挖空，预制轻型盖梁的下方形成有预留承插孔；预制管墩的上段为墩柱承插段，预制管墩承插段承插在对应的盖梁预留承插孔中并用盖梁墩柱连接灌浆料灌浆固定，预制管墩的下段为墩柱承插段，墩柱承插段插入承台预留承插孔中并通过墩柱承台连接灌浆料与承台灌浆固定。本发明适用于非强震区的轻型装配式桥墩通过对预制墩柱以及预制盖梁进行结构减重，有效降低预制墩柱和预制盖梁重量，减少用料并方便预制构件的运输和吊装，预制轻型盖梁、预制管墩上下两端均采用承插式连接进行装配式施工，缩短现场施工周期。

摘要： 一种适用于强震区的双工作状态易恢复型悬索桥中央扣，中央扣的标准杆件由两个插入式钢管和通过具有特定缺陷设置的限位销钉固定而成，其中，限位销钉通过螺纹段与外层插入式钢管固定，并通过圆杆段插入内层插入式钢管的圆通孔中形成固定约束。标准杆件端部通过铰与索夹和主梁相连，构成稳定的桁架式中央扣结构。中央扣在正常运营状态下，限位销钉“锁定”标准杆件两个插入式钢管和，提供结构所需的纵向约束刚度。本发明通过具有特定缺陷设置的限位销钉和内置式带有预设松弛量的钢丝绳的约束，提供了中央扣杆件两种不同的工作状态，分别可以满足大跨度悬索桥在正常运营状态下和强震发生状态下对中央扣的不同需求。

摘要： 本实用新型公开了一种强震区穿越活动性断层隧道的钢柱壳衬砌结构，包括沿朝向初期支护方向依次设置的钢柱壳衬砌、防水减摩层以及吸能层。本装置用泡沫混凝土+钢柱壳衬砌代替传统的钢筋混凝土结构，利用钢材的塑性和韧性使得结构能承受较大变形。泡沫混凝土层可以吸收地震和断层错动时的能量。钢柱壳衬砌具有装配式功能，灾后可灌注砼加强，便于灾后抢通和维修。

摘要： 本发明涉及一种适用于强震区的大跨度整体桥，包括框架形桥台，所述框架形桥台包括前桥台、后桥台、顶梁、地梁、球形质量块，前桥台、后桥台下端经地梁相连接，前桥台、后桥台下端均经桩基支撑，前桥台、后桥台上端经顶梁相连接，前桥台、后桥台、顶梁、地梁围城一减震区间，球形质量块经连接杆悬挂顶梁下侧面中部，连接杆上端与顶梁相连接，减震区间的前后侧壁上均设置有橡胶弹性层，本相对于以往的整体桥，桥台更加柔性，变形能力更强，能很好地满足大跨度整体桥变形的要求，桥台中部的球形质量块能较大的耗散地震能量，提高整体桥的抗震性，可操作性高，应用性强，可广泛运用于桥梁工程中强震区的大跨度整体桥建设。