强迫风冷

摘要： 为研究通风结构对高速列车异步牵引电机散热性能的影响,依据流体动力学和传热学的理论知识,建立600 kW高速列车异步牵引电机的三维流固耦合仿真模型,并采用有限体积法对该电机流体场和温度场进行数值计算与分析。通过实验验证了原始模型仿真结果的正确性后,修改定子通风孔孔径,并分析通风孔内风速对电机温升的影响规律,证实了缩小孔径有助于提高冷却效果。在保证定子通风孔体积不变的情况下,增加通风孔个数至定子槽数,即通风孔正对电机定子槽,该结构提高了通风孔壁面传热系数,有效降低了定子铁心、绕组和绝缘温升。在此基础上,进一步缩小出风口侧孔径,提出分段变截面的定子通风孔结构,孔内风速和风压发生阶跃式升高,电机各部分最高温度显著下降。

摘要： 为解决某型球上数字光端机在高热耗、高海拔、高温下的散热难题;介绍了一种含有大量热敏感光模块设备的散热方案的设计过程和方法。设计过程中,采用热仿真分析技术对设备散热能力进行仿真验证,通过多次优化整机风道设计,获得最佳结构散热方案;优化后,光端机内部光模块的最高温度由78.12°C降为73.83°C,满足设计要求;最终指导结构工程师进行改进设计,并指导实际生产。可为该类电子设备风冷机箱的散热设计提供参考。

摘要： 电子设备在工作时会产生热量,影响电子设备的可靠性。本文采用Icepak软件对某型地面电子设备强迫风冷结构进行仿真分析,对影响散热器散热效率的翅片形式、翅片厚度、供风方向三种因素进行了讨论。得出分段式翅片结构在一定范围内并不能增强散热器散热效率,本文所研究的散热器结构采用抽风形式时具有更好的散热效率,翅片厚度宜采用1 mm。

摘要： 在国内既有直线电机平台的基础上,设计一款带风道的强迫风冷直线电机,弥补既有自然风冷直线电机和强迫风冷直线电机的劣势,降低直线电机运行温升的同时,降低直线电机故障率,提高使用寿命,使得直线电机轨道车辆的发展和推广更具积极意义。

摘要： 从IGBT损耗、散热器、风机选型等几个方面详细介绍了储能变流器功率模块的散热设计。通过仿真软件建立仿真模型,对功率模块的散热通风过程进行仿真分析,根据功率模块的温度场和流场评估热设计的准确性,最后通过对比不同风机的仿真数据验证了功率模块风机选型的合理性,对后续功率模块的散热设计提供指导建议。近年来,由于工业发展及人民生活水平的不断提高,导致用电量的持续增加,使的电网负荷日益加重。

摘要： S波段12 kW级强迫风冷行波管因功率提升,需进行更加准确的热设计以达到使用要求。本文使用CFX流体仿真软件,对行波管进行了热设计,分析了冷却风流量对行波管温度的影响;对行波管进行了风阻仿真,分析了风量对整管风阻的影响;对实物进行了测试,验证了大功率行波管热设计的可行性。

摘要： 根据地铁车辆直线电机的应用要求,对强迫风冷直线电机进行工程化设计:设计了轻量化的铁心结构、应用非金属轻量化材料,以满足电机重量指标;设计了强迫通风的冷却系统,风机额定工作效率保持在最高点,以保证电机温升满足设计要求;设计了适应电机绝缘等级的温度保护系统,以保证电机绝缘寿命等。最后通过电机型式试验,证明直线电机满足堵动推力、温升和轻量化等指标要求。

摘要： 结合系列化中国标准地铁研制项目方案,介绍了城轨车辆标准化牵引变流器平台设计的系统性能、主电路设计、器件选型、箱体结构设计和计算仿真情况。试验结果表明,该牵引变流器平台产品的电气性能,箱体、吊挂的结构强度和器件温升等满足设计要求。平台的成功研制对城轨车辆牵引系统产品的标准化、谱系化建设,以及产品的可靠性提升、全寿命周期成本降低等具有重大意义。

摘要： 大容量箱式储能变流器产品多为强迫风冷散热方式,为保证散热风量需要与外界进行大量空气交换.针对一些严苛环境地区,比如沿海高盐雾地区、沙尘较重地区等,空气质量较差,如果散热设计处理不当会存在一定风险,影响设备性能及寿命.为了提升产品环境适应性,保证产品散热性能,分别对空调散热变流舱方案、风机冷却升压舱方案进行了研究,为严苛环境下大容量风冷散热产品应用提供了解决方案.

摘要： 随着电子设备能力的不断提升,用于传输功率信号的射频电缆的功耗也在日益增加,因此高功率射频电缆的散热问题在设备研制过程中需加以格外重视.文中以某电子设备的高功率射频电缆为研究对象,分析了其温升过高的原因,提出了强迫风冷的散热方案,并通过全状态系统的地面模拟试验,验证了风冷方式的散热性能,进一步获取了全状态系统在不同构型下的流通特性,最终明确了系统在实际工作剖面下的供风要求.试验结论与方法可为后续类似产品中电缆的热设计提供工程依据.

摘要： 本文对电子设备强迫风冷散热进行了热力学分析,通过对系统风量、风压的计算,给出了风机选型的方法,并对风机的串联、并联、吹风、送风等情况做了讨论。

摘要： 本文利用流体仿真软件Fluent对一高功率螺旋线脉冲行波管进行散热器模拟计算,通过分析比较两种散热方案,表明在相同散热条件下,强迫风冷的散热能力明显优于传导冷却的方案;因此在条件许可时尽可能使用强迫风冷设计,利于提高行波管工作可靠性.

摘要： 从能耗方面对强迫风冷直线电机车辆与自然风冷直线电机车辆进行了对比分析,提出了实现直线电机车辆能耗最低的系统配置建议方案。

摘要： 该文提供一种热设计的简单结构方式，该结构采用常用的强迫风冷方法，实现抗恶劣环境（如舰船）电子装备的热设计要求。

摘要： 在传统热设计的基础上,采用Flotherm软件对某强迫风冷机载机箱的设计进行热仿真,从温度场结果中找出了影响散热的薄弱环节和关键发热器件,通过调整大功率组件和关键发热器件的位置、热传导路径以及机箱的局部散热结构,有效地降低传导和接触热阻,增大了箱体外部对流换热,实现了对机箱和大功率发热组件的结构优化,提供了一种新的解决密闭机箱散热问题的设计方法,使其满足了热设计要求,经过高低温环境试验和工程实际应用验证,证明该设计方案有效可行。

摘要： 某固态发射机柜含18个功率放大器,总发热功率达11.88kW,体积有限且只能采用强迫风冷进行冷却。本文先从理论上进行散热分析,并通过Icepak软件,对机柜和功率放大器进行数学建模,运用Icepak中的Zoom in功能,对功率放大器进行二次建模,细化模型,在此基础上,求解出机柜中温度最高点不超过规定值.经过工程实践证明,本发射机散热设计非常成功,完全满足用户使用要求;同时说明,通过Icepak软件中的Zoom-in功能建模,在保证精度的情况下,能有效地减少网格数量,提高计算效率,在工程实践中有很强的实用意义。

摘要： 本文对两种不同类型的CPU散热器,整体平直翘片与分段式的平直翘片,在不同加热功率、不同流速下的强迫风冷的传热性能进行了实验研究,得出换热系数主要和来流速度有关,而与加热功率关系不大的结论.两种翅片换热性能对比结果表明,翅片2的换热系数随流速的变化更强烈,在其它相同条件下,其的换热系数甚至可以达到翅片1的两倍.

摘要： 热设计是功放箱可靠性设计的重要步骤之一,该文针对常用的强迫风冷散热方式讨论了热设计基本方法并进行了理论分析和计算机模拟,用功放箱热设计的实例,说明计算机模拟设计的基本步骤和方法.

摘要： 本文介绍了一种开放式强迫风冷机箱的结构设计,从理论上分析了热设计和电磁兼容性,并结合试验情况提出一些建议.

摘要： 随着发射机功率组件热耗散和热流密度不断地增大,系统过热的问题越来越突出,合理的雷达发射机冷却系统设计能有效保证其好的性能和高的可靠性,本文就某型高机动全固态雷达发射机的冷却系统设计做出探讨.

摘要： 本发明公开了一种强迫通风冷却式永磁同步电机的转子密封结构，包括机座（1），所述机座（1）内安装定子装配（2），所述机座（1）两端安装有前端盖（3）和后端盖（4），所述前端盖（3）和后端盖（4）之间安装转轴（5），所述转轴（5）上安装转子装配（6）；所述机座（1）上安装风机电机（7），所述风机电机（7）前端安装进风腔（8），所述进风腔（8）前端安装风机蜗壳（9），所述蜗壳（9）内安装风叶，所述风叶安装于风机电机输出轴上；所述机座（1）后部设有进风道（10），所述进风道（10）与进风腔（8）连通。本发明设计合理，通过密封圈进行永磁同步电机的转子密封结构，具有很好的实际应用价值。

摘要： 本实用新型公开了一种低噪声强迫循环风冷却器，包括：底板，所述底板的上部两侧分别设置有第一端板和第二端板，所述第一端板和第二端板的内部设置有若干组通孔，所述第一端板和第二端板的上部设置有座板。本实用新型在底板的两侧分别设置第一端板和第二端板，且第一端板和第二端板的内部均设置有若干组通孔，方便冷却管进行安装，在方管的侧面设置有固定板且固定板的上部设置有锥形筒，锥形筒的上部开口处设置有第二固定环，第一端板的侧面设置有盖板且盖板的侧面设置有密封垫，盖板通过螺栓与第一端板之间固定连接，底板与第二钢板和第三钢板之间形成通孔，方便空气的进入，空气与冷却管接触，发生换热反应，并通过锥形筒排出。

摘要： 本发明提供了一种强迫风冷散热装置及其设计方法。上述强迫风冷散热装置至少包括离心风机和散热组件，上述离心风机的进风腔连接上述散热组件，上述离心风机通过上述进风腔吸风以迫使气流流经过散热组件，其中上述进风腔内设置有导流板，上述导流板抑制上述进风腔内的涡流区；上述导流板上设置有至少一个旁支管路，各个旁支管路的管长关联于上述离心风机的叶片通过频率，以消除噪声。本发明还提供了上述强迫风冷散热装置的设计方法。根据本发明，能够在不改变散热装置的现有结构的情况下，不影响甚至反而提高流动性效率，并起到消除离心风机噪声的效果。

摘要： 本发明提供一种固态式直流断路器的分布调制式强迫风冷方法，包括：对固态式直流断路器的电流或管壳的温度的检测；通过所述检测的结果控制风机的转速，以调节散热强度。本发明的分布调制式强迫风冷方法，既保证了固态式直流断路器的可靠散热，又可以使风机在低电流下保持低转速，提高了风机的可靠性；采用分布式风机布置，从现有的单台风机工作模式改为多台风机共同工作的模型，避免了现有技术的一台风机出现故障后系统不得不停运的问题，从而提高了系统工作的可靠性；采用重力热管的强迫风冷散热方式，降低了固态式直流断路器的体积。

摘要： 本发明公开了新型AC‑DC强迫风冷高压无人机供电电源，涉及无人机电源领域，针对现有的无人机供电电源在使用时需要在干燥的环境中进行，同时供电电源在使用过程中容易产生大量的热量，一般的无人机电源无法在保证供电电源的密封情况下加快电源的散热效率，使用不方便，实用性不强等问题，现提出如下方案，包括防护罩、电源主体和移动基座，所述防护罩与移动基座固定连接，所述电源主体设置于防护罩内，所述移动基座用于控制电源主体进行移动。本发明提出新型AC‑DC强迫风冷高压无人机供电电源，能够使供电电源在待机以及防雨水状态下保证电源的密封性，同时还能够在供电电源在工作时加快电源的散热效率，使用方便，实用性强，适合广泛推广。

摘要： 本申请公开了一一种基于强迫风冷的机载结构散热装置，包括：机箱(1)，其内设置有机架(2)，其侧壁设置有进风口(8)和出风口(9)，所述机箱(1)包括框架(5)、上盖板(6)和下盖板(7)，所述进风口(8)和所述出风口(9)设置在所述框架(5)上，所述框架(5)采用一体加工工艺制成；所述框架(5)包括紧密连接的上层结构和下层结构；所述上层结构，用于为模块提供安装区域(13)；所述下层结构，作为强迫风冷散热区域(14)；机架(2)，通过锁紧机构(3)连接在所述机箱(1)内；缓振条(3)，其设置在所述机架(2)与所述机箱(1)，以为所述机架(2)提供缓冲作用。本申请针对机载装置的安装空间狭小、模块密度大、振动量级高、散热量高的特点，设计了一体化的结构，提高装置的散热能力。

摘要： 本发明关于一种内部循环强迫风冷机箱，其包括机箱壳体和散热壳体，散热壳体至少包括封闭的内换热腔和敞开的外换热腔，机箱壳体位于内换热腔内；换热器与机箱壳体配合将内换热腔分为上下两部分，换热器包括位于外换热腔中的热端换热肋片、位于内换热腔中的冷端换热肋片以及散热板，散热板包括隔热板和热电制冷器，该热电制冷器的热端向热端换热肋片传递高温，冷端向冷端换热肋片传递低温；固定在机箱壳体底部的内散热风扇抽取内换热腔下部的气体送入机箱壳体内，该机箱壳体内的气体由机箱壳体上方的风口排出进入内换热腔上部空间，同时内换热腔上部空间的气体经冷端换热肋片降温后进入下部空间。本发明结构简单，易于实现，且冷却效果好。

摘要： 本实用新型提供一种用于母线风冷系统的强迫风冷装置，其包括风机、换热器，所述风机包括第一风机、第二风机，所述换热器包括第一换热器、第二换热器；所述第一风机的入风口、第二风机的入风口分别连接于所述第一换热器的出风口、第二换热器的出风口。本实用新型采用双风机结构以及相应的控制逻辑，在实现稳定可靠供风的同时，具有结构简单、便于加工制造、现场安装快捷高效等优点。

摘要： 本实用新型提供一种用于母线风冷系统的发电机出线箱强迫风冷装置，包括风机、过滤器箱，所述风机包括第一风机、第二风机，所述第一风机、第二风机的入风口均连接于所述过滤器箱的出口。本实用新型采用双风机结构以及相应的控制逻辑，在实现稳定可靠供风的同时，具有结构简单、便于加工制造、现场安装快捷高效等优点。

摘要： 本实用公开了一种离相母线模块化强迫风冷装置。它包括三相离相母线以及热交换器组件、风机组件和风阀组件，其中一相离相母线经过循环风道与热交换器组件连接，热交换器组件还经过风机组件和风阀组件后连接另外两相离相母线并能够利用风机组件将冷却后的空气送入该两相离相母线，热交换器组件还通过冷却水管连接有冷却水源构成水循环回路。采用上述结构，可以满足核电站发电机主出线到主变压器一次送电的离相封闭母线的强迫风冷，有效地提高了该装置在大电流离相封闭母线的配套应用范围，尤其是可以进行积木式的快速组装成立式和卧式等不同的布置方式，以适应不同客户的个性化需求，也很好地适应了不同厂房条件下的安装布置。