一级公路

摘要： 以省道315线托克托至东河段公路工程为例,从施工技术和质量控制两个层面切入,探讨在一级公路沥青路面施工中涉及的工作要点,包含沥青混合料的拌制、运输、摊铺、压实、接缝处理等方面。实践表明,该工程的施工质量良好,满足既定要求,所采取的工作方法具有一定的参考价值。

摘要： 以某一级公路工程为依托,分析SBS改性沥青混凝土面层施工技术的应用。研究表明,在SBS改性沥青混凝土面层施工中通过原材料选定、混合料配合比设计、混凝土拌和、运输、摊铺和碾压等施工技术控制,能够保证一级公路工程面层结构稳定性,满足交通密度大的公路使用要求。

摘要： 为了提高软土路基性能,针对软土路基的特点,以某一级公路工程项目为例,结合施工段地质条件,选择抛石挤淤、浅层换填、CFG桩及水泥搅拌桩等施工技术,显著提升了软土路基结构的承载力与稳定性,保证了公路行车舒适性与安全性。

摘要： 日前,福建省福州市道庆洲大桥正式通车,这是福建首座双层公轨两用桥。道庆洲大桥全长6.82km,上层为双向六车道一级公路兼城市主干道,设计时速60km,下层搭载地铁6号线。大桥多项设计与施工填补了同类型桥梁建造空白:其主跨创世界变高度钢桁结合梁跨度之最;采用体外预应力钢混结合梁结构桥面,为国内首创。

摘要： 省交通厅、省发展改革委、省财政厅:《关于207国道左权至黎城界及南沁线左权桐峪至河北涉县界一级公路设置收费公路收费站的请示》(晋交财发[2022]29号)收悉。现批复如下:一.同意在207国道左权至黎城界及南沁线左权桐峪至河北涉县界--级公路K2+750处设置左权收费站,位于左权县城区蛤蟆滩村;同意在207国道左权至黎城界及南沁线左权桐峪至河北涉县界一级公路K53+365处设置麻田收费站,位于左权县麻田镇南窑村。

摘要： 一级公路作为国省干线的主要组成部分,目前全国通车里程已超过2万km,且每年还在以一定数量快速增长。一级公路主线车速较高,同时沿线存在大量平交口,致使交通事故频发,对人民的生命和财产安全造成较大影响。一级公路的平交口设计已经成为影响车辆行驶安全的一个顽疾。而一级公路在高等级公路中兼具集散功能的特点,其半封闭、较少工程投资的特点又决定了平交口存在的必然性。结合一级公路车流特点,着力研究一种新型的平面交叉口设计形式——半苜蓿叶式平交口,通过设置2个右进右出丁字交叉+改路+分离式立交(通道)的方式,既实现了各个方向交通流的转换,又避免了交通流的交叉,降低了行车安全隐患,提高了主线服务水平。

摘要： 本文以郑州S317公路智慧改造为例,探讨非收费型一级公路具体的智慧化升级改造路径,并尝试探讨总结普通公路智慧化升级改造的经验。

摘要： 公路工程建设周期长,由于公路工程主要建设材料单价涨幅较大,设计方案的调整和优化,征地拆迁等政策调整,这些原因导致工程造价增幅较大,根据工程实际情况,调整估算是必要的。对501省道六合雄州至西坝港区段的估算调整的原因进行了分析。

摘要： 随着城市的发展与外扩,交通功能单一的国道已经无法满足社会的需求,需要结合城市发展、地块规划、现状交通及特性等因素对国道提升改造。以福州闽侯县国道G316线洪塘大桥至旗山大道段改扩建工程为例,通过对规划土地利用和交通运输网络的分析,从道路功能、技术标准、断面布设、规划河道、地块衔接等角度阐述了改扩建设计方案,总结分析了国省道改扩建的设计要点,为类似项目提供参考经验。

摘要： “粗骨料活性粉末混凝土钢-混组合梁及快速组拼建造技术”项目的依托工程——南京长江第五大桥,位于江苏省南京市城市中心地带,是连接主城和江北新区的重要纽带,全线按一级公路标准设计,工程南岸顺接已通车的青奥轴线地下工程,北止于宁合高速五里桥互通,路线全长10.33公里。南京长江第五大桥的跨江主桥为纵向钻石型索塔中央双索面三塔组合梁斜拉桥,总造价11.44亿元,综合单价每平方米1.7875万元,桥跨布置为80+218+600+600+218+80=1796米,是近10年来长江中下游已建跨江大桥单价最优的经典工程。

摘要： 文章结合具体的一级公路设计实例简要探讨路基路面排水设计的要点,指出路面排水设计主要包括:路面表面排水设计;中央分隔带排水设计;路面内部排水系统设计;路面边缘排水设计;排水基层或面层排水设计。降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向两侧排流，避免行车道路面范围内出现积水。在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向漫坡的方式排除路面表面水。在路堤较高，边坡坡面在未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。路面内部排水设计的设置要求:路面内部排水系统中各项排水设施的泄水能力均应大于渗人路面结构内的水量，且下游排水设施的泄水能力应超过上游排水设施的泄水能力;渗人水在路面结构内的最大渗流时间，冰冻地区不应超过1h,其他地区不应超过2h(重交通)-4h(轻交通);渗人水在路面结构内的渗流路径长度不宜超过45-60m;各项排水设施不应被渗流从路面结构、路基或路肩中带来的细料堵塞，以保证系统的排水能力不随时间推移而很快丧失。

摘要： 某路段的国道为一级公路兼做城市主干道的道路,在此类道路的改造升级过程中既要保留高等级公路的性质,又要充分考虑市政道路的功能,同时需要综合考虑用地、规划、环保、景观、安全性以及造价等多种因素.此类道路的中央分隔带方案的选定应根据具体情况按照实际需要予以选择.文中叙述了常见的四类中央分隔带形式,分别为绿化分隔带形式、混凝土护栏形式、钢护栏形式、钢护栏+花坛形式.在城市道路的建设过程中可以按照项目所在地的社会需求,结合工程技术要求,确定合理的中分带(护栏)类型.

摘要： 我国目前一级公路改扩建高速公路的理论尚未成熟,虽然当前已有一定的研究成果,但不能全面反映出各级公路改扩建的整体状况.本文通过对一级公路改扩建特征的分析,结合实际的工程实践,提出了我国一级公路高速化改造工程面临的主要问题,并针对存在的问题归纳出了一级公路在高速化改造中的整体灵活性设计思想和关键改造技术,以此寻求为我国一级公路的优化建设提供可借鉴的思路和方案.

摘要： 本文首先分析了一级公路作为分向、分车道的部分控制出入交通设施的特点。根据这些特点对进出加油站、维修站和休息区等服务设施的交通流特点、交织区交通冲突点的位置及冲突的严重程度和视距条件进行了研究。在此基础上，分析了服务设施的交通安全特性。进而从设施位置的选择、标志和标线的设置，以及中央分隔带开口位置的确定三个方面给出了服务设施及其相关路段交通安全设计的建议。针对G301公路黑龙江省某段的一处加油站及其相关路段的进行了实例设计。

摘要： 一级公路是我国公路网中普通公路的多车道形式,典型的横断面形式有三类。本文从中央分隔带方式、主辅路分隔方式和车道宽度三个方面研究了自由流速度的变化规律。通过对中番和广番两个不同中央分隔方式一级公路观测数据的回归分析发现物理分隔方式基本不影响内侧车道的自由流速度,而双黄线分隔方式则随对向车道交通量每增加100 pcu/h,自由流速度降低1.6 km/h；主辅路分隔方式影响采用了七个路段的数据,各路段的路侧分别具有不同的开发强度,其中SVQ001.BJ路段的主辅路采用了物理分隔方式,虽然路侧开发强度达到了20%,但是自由流速度与没有路侧开发的路段基本相同,而没有物理分隔路段的自由流速度则随着路侧开发强度的增加呈线性减小,结果为开发强度每增加10%,速度降低2.5 km/h.车道宽度影响选择了车道宽度范围为3.0-3.75米的五个不同宽度的路段,数据回归分析的结果征明两者存在较强的相关性,车道宽度越大。自由流速度越大,当宽度大于3.9米时,自由流速度不再增加。

摘要： 为了掌握我国一级公路交通事故发生特点及成因特征,为公路交通管理部门制定相关安全对策提供帮助和指导,促进我国一级公路行车安全水平的提高,极大限度的减少其交通事故发生及由此造成的经济损失.本文在对我国一级公路特性分析基础上,通过与高速公路进行对比,对一级公路交通事故特征及事故原因做出了分析比较;结合江苏省公路安全保障工程实践,对我国一级公路安全保障措施作了初步探讨;以江苏省S323一级公路徐州段为例,进行了一级公路安全对策的实际应用分析,经地方公路交通管理部门审查,所提出的安全保障措施符合S323道路实际情况,对预防和减少该一级公路交通事故、提高公路行车安全水平有着很好的实际应用效果.

摘要： 通过对龙丽龙高速公路建设实践,探讨了影响一级公路改建为高速公路的主要制约因素,提出了对路线方案、技术标准选择、旧路面加铺、边坡工程加固、环境保护、设计速度与运营速度冲突矛盾的解决方案。

摘要： 本文通过长春至白城一级公路旧路改造工程,论述了SBS改性沥青SMA的生产、摊铺、碾压等施工工艺,阐述了SMA的质量控制措施及施工中应注意的问题.

摘要： 结合南京市公路处一级公路工程中水泥稳定碎石基层配合比设计、生产、施工控制过程,从施工工艺和施工组织的角度,探讨了水泥稳定碎石的施工质量控制过程和控制要点。

摘要： 通过在铜黄一级公路边坡治理中的应用实例，详细论述了无动力仰斜排水孔防治边坡失稳的基本原理，讨论了无动力仰斜排水孔施工和设计中需要注意和亟待解决的问题。

摘要： 本发明公开的一级石英晶体式动态公路车辆自动衡器，设置动态称重系统并设定称重区域，所述动态称重系统由石英晶体传感器、称重数采控制器、电荷放大器及车辆分离器组成；车辆通过称重区域时，所述石英晶体传感器产生电荷信号，并传输至所述电荷放大器，所述电荷信号经所述电荷放大器处理后，输出电压波形并传输至所述称重数采控制器，所述车辆分离器检测到车辆通过状态，当车辆通过测试区域时，车轮碾压石英晶体传感器，传感器将会产生一个与之相关的电压，通过电荷放大器和数据采集器可测得相关电压，进而计算出车辆的重量等相关信息。

摘要： 本发明涉及道路工程技术领域，具体地说是一种用于沥青路面结构设计的一级和二级公路交通数据调查及统计方法，包括以下流程：S1.选择本地区或本区域有代表性的公路路段或拟改建公路作为交通数据调查对象；S2.根据公路的功能、使用性质结合交通量等，区分公路属性属于干线公路还是集散公路；S3.根据公路属性，按照三个水平进行用于沥青路面结构设计的一级公路和二级公路交通数据调查及统计，本发明解决了我国一级公路和二级公路沥青路面结构设计交通荷载数据如何调查和统计难题，客服了现有技术直接套用规范推荐值的缺陷，数据调查与统计方法简单易操作、数据真实可靠，不妨碍公路交通运营。

摘要： 本发明涉及道路基层材料技术领域，尤其涉及一种用于高速公路或一级公路中的重交通的水稳层材料。本发明提供了一种用于高速公路或一级公路中的重交通的水稳层材料，包括集料、水泥、矿粉、磷石膏和水；所述集料包括粒径为19.0～26.5mm的碎石、粒径为9.5～19.0mm的碎石、粒径为4.75～9.5mm的碎石、粒径为0～4.75mm的石屑；和/或粒径为19.0～26.5mm的碎石、粒径为9.5～19.0mm的磷石膏圆球形轻集料、粒径为4.75～9.5mm的磷石膏圆球形轻集料、粒径为0～4.75mm的石屑。所述水稳层材料能够达到并超过高速公路和一级公路中的重交通的基层结构标准。

摘要： 本发明涉及一种具有路面干燥功能的一级公路路面清理装置，包括支撑装置、干燥装置和清扫装置,所述的支撑装置的左端底部上安装有干燥装置，清扫装置安装在支撑装置的右端上。本发明可以解决现有路面施工时存在的对路面干燥不彻底、无法对不同斜度与坡度的路面进行干燥处理、对开凿后路基侧壁的碎块无法有效清理、开凿后的路基清扫不彻底等难题；可以实现路面施工时对路面进行全方位彻底干燥、对开凿的碎块进行彻底清除的功能，具有对路面干燥彻底、可以对不同斜度与坡度的路面进行干燥处理、对开凿后路基侧壁的碎块可以有效清理、开凿后的路基清扫彻底等优点。

摘要： 本实用新型涉及铺面技术领域，特别是涉及适用于一级公路平面交叉道口的快速安装铺面，包括预设轨道，所述预设轨道内设置有对物件进行安装的安装机构，所述预设轨道内设置有对铺面进行稳定的卡合机构，所述安装机构包括安装槽，所述安装槽开设在预设轨道的上表面，本实用新型通过向下移动填充层，让填充层卡合在预铸造件内，预铸造件上安装的圆形柱和侧边条也会卡合在填充层内，实现对填充层的固定，夹板也卡合在填充层内，在铺面安装完成后，车辆从铺面上行走，会和表面防护层上的弧形槽接触，通过弧形槽提高表面防护层的摩擦力，让车辆转弯更加稳定，且表面防护层在设备上铺设的时候更加方便，铺设较为简单，使用便捷。

摘要： 本实用新型属于绿化带环保技术领域，尤其为一种一级公路中间生态绿化带环保用处理装置，包括安装板，所述安装板顶侧的两端安装有第一存箱。通过电动伸缩杆二伸缩移动轮使移动轮在中间绿化带两侧铁架上外壁面的凹槽内，电机二带动移动轮转动进行移动本装置，安装架进行放置移动轮，之后本装置移动到绿化带树的顶侧时，电机一带动转动盘在限位槽内转动带动限位槽侧表面的连接板转动，从而使连接板底侧铰接的切割刀片转动，切割刀片跟电动伸缩杆一铰接带动电动伸缩杆一在滑动槽的内侧进行，切割刀片的转动给中间绿化带进行修剪，第一存箱的内部可以存放水和营养液，第一存箱内部的抽水泵分别输送到调节板底侧的喷头上进行输送营养液和水分。

摘要： 本实用新型公开了一种可回收利用水资源的一级公路路肩排水装置，包括路肩本体、连接管和排水管，所述路肩本体的右侧固定连接有收集箱，且收集箱通过卡块与挡板相连接，所述挡板的底部设置有连接杆，且连接杆远离挡板的一端安装有底板，所述连接管的内部设置有第一滤网和隔板，蓄水箱的内部设置有第二滤网和第三滤网。该可回收利用水资源的一级公路路肩排水装置，连接管的内部设置有第一滤网和隔板，且隔板在连接管的内部等间距分布，这样在雨水收集的过程中，可以对雨水中的泥沙等大颗粒物进行拦截，而且在隔板的作用下，可以对雨水进行缓冲，有效防止连接管出现堵塞的现象，保证该装置的正常使用。

摘要： 本实用新型公开了一种具有快速蒸发排水功能的一级公路路肩，包括路肩外壳、锥形齿轮、混液叶片和拨料面板，所述路肩外壳的顶部设置有保护罩体，且保护罩体的外侧螺栓固定有太阳能电池板，所述保护罩体的外侧贯穿开设有蒸发通孔，且保护罩体的顶部焊接固定有蒸发箱体，所述蒸发箱体的外侧贯穿连接有设备支杆，且设备支杆的左右两侧连接有照明路灯，所述路肩外壳的底部螺栓固定有排水管道，且排水管道的顶部焊接固定有定位柱，所述路肩外壳的左右两侧包裹连接有沥青路面。该具有快速蒸发排水功能的一级公路路肩，采用保护罩体与定位柱，通过保护罩体对路肩外壳的顶部进行密封处理，避免路肩外壳内部收集的液体溢出其内部。

摘要： 本实用新型公开了一种山区一级公路单向隧道口加固装置，包括固定箱、固定框、拉扯杆、固定板、限位杆和拧紧块，所述固定箱的内部设置有调节杆，且调节杆的外表面设置有下层固定网，并且调节杆的外表面设置有上层固定网，所述固定箱的右表面下侧开设有进水口，且固定箱的左表面下侧开设有出水口，所述固定框的内部焊接固定有复位弹簧，所述固定板的上表面焊接固定有限位杆。该山区一级公路单向隧道口加固装置，设置有固定框、复位弹簧和拉扯块，当拉扯杆插到上层固定网和下层固定网中后，可以将拉扯杆初步固定紧，进而方便工作人员的操作，同时也减少了工作人员的工作量，减少了劳动力的浪费。

摘要： 本实用新型提供了一种简易的一级公路土路肩碎石撒布装置，包括储料仓、出料筒、吊杆和吊钩，出料筒铰接于储料仓，储料仓内靠近铰接处设有撒布量调节装置，吊杆固定于出料筒的上端，吊钩固定于车厢尾部侧面，当出料筒处于上扬状态时，吊杆挂在吊钩上，出料筒的出料口朝向汽车车厢的一侧。本实用新型所述的简易的一级公路土路肩碎石撒布装置具有以下优势：碎石撒布量可以人工调解，在不需要撒布的段落及时关闭，以免造成材料的浪费和路面环境的污染。出料筒可以在碎石运输过程中吊起折叠，避免因视线影响受来往车辆的挂碰和路面凹凸不平的影响。极大的提高了施工的安全性，人工和机械的安全距离得到保障。