弹簧

摘要： 论述了调节型气动活塞式执行机构的设计参数、工作原理以及结构特点。对执行机构的缸体壁厚、活塞杆强度、弹簧等主要零件进行设计计算,并将执行机构配用于8"-Class900阀门进行试验验证。

摘要： 文章通过用一根弹簧把重力、弹力、摩擦力、压力、支持力、牵引力、浮力等联系起来,把力与力之间的关系通过实验总结的方式串在一起分析比较,把考点与中考真题结合到一起进行分析比较,同时使用弹簧对实验进行改进和创新应用,使学生更好地将掌握的知识点进行运用,达到最佳效果。

摘要： 估值的弹簧已压至最低。在疫情反复、经济弱势、宽松不及预期的多重冲击之下,市场继续下跌。但观察估值和风险溢价,我们可以看到已出现安全边际。回顾今年以来的市场,A股主要指数年初至今跌幅超过20%,其中估值收缩贡献超过80%。对比发现大部分指数的估值都处于2019年以来的历史新低位置。

摘要： 304不锈钢饮水机水阀弹簧在使用过程中发生断裂,造成饮水机供水中断,发生干烧,引起火灾。为了保障用水安全,采用宏观形貌、化学成分、金相显微组织以及扫描电镜微观形貌等分析方法,对发生断裂的弹簧进行了失效原因分析。结果表明:外表面有划伤并且在水阀的使用过程中产生微裂纹向内扩展,作为疲劳源,在后续应力作用下发生疲劳扩展,最终在剩余强度不够的情况下发生塑性失稳断裂。基于分析结果,建议加强对弹簧生产和安装过程的管控。

摘要： YB45包装机生产过程中,6号轮模盒限位块、挡块、弹簧等易损件损坏频率高且更换繁琐,对设备运行效率存在较大影响。通过改进六轮模盒限位块、挡块以及弹簧结构,利用定位板、限位板、限位弹簧组合的方式,改进烟包限位零件的安装方式,从而实现烟包限位夹持件的快速拆装作业,提高生产过程中的维修效率。

摘要： 舱门外手柄安装在飞机机身外表面,用于人们从飞机外部打开或关闭舱门。外手柄机构是飞机舱门上所有机构的“开关”,其设计的好坏会直接影响到整个飞机舱门机构的安全性和功能性。文中介绍一种在手柄把手内部集成了多套四杆、离合锁、弹簧杆及调整等元素的功能完整、安全并且节省空间的外手柄机构。对其功能、设计要求、机构原理设计及分析等几方面进行详细的介绍,为飞机舱门外手柄提供可借鉴的经验。

摘要： 反应器填料的核心是催化剂,催化剂装填质量的优劣直接影响装置的生产运行、产品气的产量、质量以及其使用年限。而装填中保证反应器的密实程度是把握装填质量的重要因素。因此必须严格控制各个环节,认真操作各个装填工序,确保催化剂保质保量地完成装填。

摘要： 17-7PH沉淀硬化不锈钢安全阀弹簧在服役时断裂。对断裂原因进行分析,结果表明:安全阀弹簧服役环境存在含S、Cl等具有强烈腐蚀性的化学介质,同时失效件断口均发现类似的腐蚀性元素,断口特征与应力腐蚀断裂断口吻合。断裂源区外表面均存在腐蚀磨损,破坏了材料表面完整性尤其是富Cr氧化膜层,加速了环境对弹簧基体的腐蚀,在应力作用下导致应力腐蚀断裂。通过优化系统配合度,避免磨损,隔离腐蚀环境,可以有效防止断裂。

摘要： 一种能控制盖板下落速度的旋转阻尼器的性能取决于其内部圆柱凸轮机构、弹簧与黏滞阻尼器。为计算旋转阻尼器系统的性能,对凸轮机构的传动作用与弹簧和黏滞阻尼器的输出特性进行分析;建立旋转阻尼器系统盖板下落过程的动力学理论计算模型,采用龙格-库塔法对该模型进行计算;应用该模型对旋转阻尼器各部件参数的匹配进行分析;通过实验验证该计算模型的准确性。结果表明:该计算模型可用于旋转阻尼器的参数匹配设计。

摘要： 浩力森涂料(上海)有限公司(简称“浩力森”)与上海太同弹簧有限公司(简称“太同弹簧”)合作,自主研发了诸多彩色电泳漆。赤橙红绿青黄紫的各色涂料,打破了市面上电泳涂料以黑、灰为主的传统思维惯性,研发的产品申请了多项涂料领域的发明专利和实用新型专利。

摘要： 塑壳断路器(MCCB)在配电线路中起着重要的保护、控制和调节作用.塑壳断路器操作机构的运动特性是影响断路器分断性能的关键,其中弹簧参数的设计至关重要.论文采用有限元方法结合解析法计算了触头受到的洛伦兹力和霍尔姆力,获得电动斥力和触头终压力,进而设计了相匹配的触头弹簧和主拉力弹簧,可为工程中弹簧的设计提供方法.

摘要： 介绍了弹簧强化工艺常见的误区以及需要注意的几个关键点.对影响强化效果的一些因素进行了分析,并提出了解决办法，采用先进的控制技术，最大程度地保证强化工艺关键性参数稳定、可靠地执行。

摘要： 弹簧失效断裂的原因有很多,弹簧材料的质量;弹簧制造工艺及相关技术;弹簧热处理工艺和热处理后的金相组织、晶粒度和硬度;弹簧表面状况和耐腐蚀能力;弹簧工作环境的温度和空间介质腐蚀强度;还有弹簧设计时各项几何参数选取的合理性;性能参数选取的合理性;弹簧安全系数选取的合理性;弹簧许用应力选取的合理性;弹簧疲劳强度参数选取的合理性等等,都会成为弹簧断裂的原因,在分析弹簧失效和弹簧断裂时，要考虑的因素也有很多，只有从多方面考虑和分析，才能找到弹簧失效的原因，做出正确的判断，提出正确的解决问题的方法。

摘要： 通过3层前馈BP神经网络建立算法模型,研究同一种材料(阀门弹簧用油淬火回火钢丝)以及相近钢丝直径制造的弹簧在加温强压工艺处理时,其主要影响因素(应力、温度、时间和材料抗拉强度)与弹簧缩量之间的关系.一是建立以应力、温度和时间为BP神经网络输入项;二是建立应力、温度、时间和钢丝抗拉强度作为BP神经网络输入项,以热定型后缩量为BP神经网络输出项的预测模型,并对神经网络进行训练、测试和结果分析,提出一种预测弹簧加温强压工艺后弹簧缩量的一种方法.

摘要： 弹性振打锤适用于气体粘性很强的冶炼厂余热锅炉，分析、总结弹性振打锤弹簧频繁断裂,导致振打锤瘫痪,造成余热锅炉焦块过多,过大的原因,提出相应的改进措施,提高弹性振打锤的可靠性,确保余热锅炉稳定运行.在选用弹簧时，弹簧材质与质量必须符合设计要求，其次在设计使用弹簧时，要对弹簧的受力因素全面考虑。导致弹簧断裂的原因有很多，除了弹簧自身材质、质量与振打锤设计的原因外，外部环境因素也非常重要，而由于场地有限，外部环境因素的解决往往比较困难，因此要彻底解决弹簧断裂问题的局限性较大，如何用其他可行性方案代替弹簧的作用，是弹性振打锤改进的方向。

摘要： 建立了附加并联弹簧-阻尼器和集中质量决的拉索系统的特征值方程,分析了该系统的自由振动特性.首先由系统的运动方程和边界条件得到其复特征频率方程.基于理论分析的方法,给出了系统的极限解.用数值迭代计算方法,分析了系统二阶模态频率和阻尼比的变化规律,并讨论了模态交叉现象.研究表明,附加并联弹簧-阻尼器和集中质量块的拉索系统的振动模态演化因并联弹簧-阻尼器和集中质量块的位置不同而存在明确的分区现象,分区的边界随着质量块的不同会发生变化;弹簧的存在会提高拉索的振动频率,质量块的存在会降低拉索的振动频率,而它们对系统所能获得的最大模态阻尼比的影响随安装位置的不同存在不同的规律.

摘要： 通过试验分析确定了弹簧某种磁粉显示的性质与产生原因.确定此磁粉显示是一种假显示,为弹簧接触沉积有磁粉的塑料箱所致.磁粉检验中显示分为三种:相关显示、非相关显示及假显示。相关显示是裂纹等缺陷的漏磁场吸附磁粉形成的显示，非相关显示是零件截面突变等产生的漏磁场吸附磁粉而形成的显示，假显示是由于零件表面棉纤维等滞留磁粉而非漏磁场吸附磁粉形成的显示。

摘要： 通过对抽屉式断路器隔离触头结构的分析、设计和研究,优化了隔离触头的弹簧设计计算,并进一步改进结构设计,使产品的性能更加完善.

摘要： 数控卷簧机是一种高精度、高效率、高技术的现代化智能设备,其应用越来越普及.提高数控卷簧机工作效率、保证加工精度、确保产品品质是生产所必需.

摘要： 基于机电相似性理论,分析了惯容器、弹簧、阻尼器三种机械元件的力传递机理,证实了惯容器具有相位超前、阻尼器呈中性、弹簧具有相位滞后的特性.建立了由"惯容器-弹簧-阻尼器"构成的两种简单三元件车辆ISD悬架单质量模型,从悬架系统传递作用力的角度对悬架的隔振性能进行分析,得到结论:质量阻抗的引入有效提升了悬架的低频隔振性能.相较于传统被动悬架,Ⅱ型ISD悬架在全频域范围内均具有较好的隔振性能.最后,采用机械阻抗法建立了车辆ISD悬架双质量系统模型,分析了多元阻抗耦合悬架的系统参数变化对车身加速度增益、悬架动行程增益、轮胎动载荷增益的振动传递特性影响.相较于阻尼阻抗与刚度阻抗,质量阻抗的参数变化对悬架振动传递特性的影响较小.

摘要： 生产弹簧钢丝的设备(2)包括丝生产装置(8)，其被设计为弹簧钢丝(10)可由原料生产，特别通过拉伸；检测单元(14)，其被设计为弹簧钢丝(10)被检测瑕疵，特别是材料瑕疵和表面瑕疵；和激光标记单元(18)，其被设计为弹簧钢丝(10)的缺陷区域，特别是弹簧钢丝(10)具有材料和表面瑕疵的区域，通过激光标记(44)被标记使得弹簧钢丝(10)的部分表面被去除或弹簧钢丝(10)的部分表面被回火使得弹簧钢丝(10)在这部分的表面颜色被改变。丝生产装置(8)被设计为弹簧钢丝(10)可被导引通过检测单元(14)和激光标记单元(18)。

摘要： 本发明涉及弹簧制动器(14)用的弹簧(1)的制造方法，包括成形和切割步骤f)，该步骤包括以下分步骤：f1)将一条原料簧丝按多个原料簧圈卷绕成形，原料簧丝具有：从原料簧丝的端部在至少一个原料簧圈上延伸的原料部分、以及位于这些原料部分之间的中间部分；f2)在进行分步骤f1)之后，切割分离原料簧丝的第一原料部分和第二原料部分；以及f3)在分步骤f1)之后在中间部分的第一端部成形第一爪(5)；以及f4)在分步骤f1)之后在中间部分的与第一端部相对的第二端部成形第二爪(7)。

摘要： 本发明描述了一种用于弹簧驱动单元(2)的弹簧装置(1)，该弹簧装置包括：弹簧(3；4)；在第一拉杆末端(11)连接到弹簧的第一弹簧末端(8)且在相对的第二拉杆末端连接到弹簧驱动单元的旋转轴的拉杆(5；6)；其上安装有弹簧的第二弹簧末端(9)的框架板(7)，该框架板(7)设有开口，拉杆通过该开口延伸以连接到轴。另外，与拉杆(5；6)连接的弹簧(3；4)的第一弹簧末端(8)未被导向，响应于弹簧驱动单元(2)的工作状态选择弹簧(3；4)的参数，使得弹簧在工作过程中是稳定的。

摘要： 本发明涉及一种弹簧支架(1,1’,1”)，所述弹簧支架构造为接收机动车辆弹簧系统(100)的螺旋弹簧(50)，其中所述螺旋弹簧(50)在纵向轴线(L)的方向上具有在最小压缩状态和最大压缩状态之间可变化的长度，并且所述螺旋弹簧包括倚靠在所述弹簧支架(1，1”)的环形表面上的末端螺旋区段(51)。可弹性变形的突出元件(18)布置在所述弹簧支架的所述环形表面和所述螺旋弹簧之间，并且构造为在所述螺旋弹簧(50)的最大压缩和最小压缩期间都保持与所述螺旋弹簧(50)的所述末端螺旋区段(51)接触。

摘要： 生产弹簧钢丝的设备(2)包括丝生产装置(8)，其被设计为弹簧钢丝(10)可由原料生产，特别通过拉伸；检测单元(14)，其被设计为弹簧钢丝(10)被检测瑕疵，特别是材料瑕疵和表面瑕疵；和激光标记单元(18)，其被设计为弹簧钢丝(10)的缺陷区域，特别是弹簧钢丝(10)具有材料和表面瑕疵的区域，通过激光标记(44)被标记使得弹簧钢丝(10)的部分表面被去除或弹簧钢丝(10)的部分表面被回火使得弹簧钢丝(10)在这部分的表面颜色被改变。丝生产装置(8)被设计为弹簧钢丝(10)可被导引通过检测单元(14)和激光标记单元(18)。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆底盘的弹簧组件(1)，其包括特别是具有涂层的弹簧(2)、弹簧支撑件(3)和中间层(4)，其中，中间层(4)布置在弹簧(2)与弹簧支撑件(3)之间，其中，中间层(4)至少在材料上连接到弹簧(2)，特别是连接到面向弹簧(2)的一侧上的涂层，并且中间层(4)在背向弹簧(2)的一侧上完全或部分地抵靠弹簧支撑件(3)并且通过非材料连接的连接连接到弹簧支撑件(3)。

摘要： 本发明公开了一种弹簧用钢丝，所述弹簧用钢丝由钢形成，所述钢含有0.5质量％～0.8质量％的碳、1.0质量％～2.5质量％的硅、0.2质量％～1.0质量％的锰和0.5质量％～2.5质量％的铬，余量为铁和不可避免的杂质。所述钢具有回火马氏体结构。作为从外表面10μm以内的区域的表面区域的硬度比除所述表面区域以外的区域的硬度高大于0HV且不超过50HV。

摘要： 本发明涉及弹簧制动器(14)用的弹簧(1)的制造方法，包括成形和切割步骤f)，该步骤包括以下分步骤：f1)将一条原料簧丝按多个原料簧圈卷绕成形，原料簧丝具有：从原料簧丝的端部在至少一个原料簧圈上延伸的原料部分、以及位于这些原料部分之间的中间部分；f2)在进行分步骤f1)之后，切割分离原料簧丝的第一原料部分和第二原料部分；以及f3)在分步骤f1)之后在中间部分的第一端部成形第一爪(5)；以及f4)在分步骤f1)之后在中间部分的与第一端部相对的第二端部成形第二爪(7)。

摘要： 本发明涉及一种弹簧驱动单元，该单元包括：用于驱动弹簧加载机构(5)的电机、连接到电机(4)的齿轮箱(6)、连接到齿轮箱的凸轮轴(7)，所述齿轮箱经由齿轮箱轴和弹簧加载机构从电机向凸轮轴传送旋转能量；并且包括：闭合弹簧单元(2)，经由凸轮轴联接到弹簧加载机构并且由弹簧加载机构对其加载。弹簧驱动单元也包括装配于凸轮轴(7)上的弹簧状态指示器(14)，该指示器指示闭合弹簧(2)的加载状态。本发明也涉及一种弹簧状态指示器和一种用于电气开关装置的操作设备，其包括具有弹簧状态指示器的这样的弹簧驱动单元。

摘要： 本实用新型提供一种弹簧承载组件、弹簧承载输送机构、弹簧输送装置、袋装弹簧生产设备，其中，弹簧承载组件包括：壳体、磁性部件、推杆和弹性件，所述壳体具有用于承载弹簧的承载面，所述壳体内具有容纳腔，所述磁性部件可移动地设在所述容纳腔内以接近或远离所述承载面，所述推杆具有第一端和第二端，所述推杆的第一端与所述磁性部件相连，所述推杆的第二端从所述容纳腔内伸出，所述推杆用于带动所述磁性部件远离所述承载面，所述弹性件用于推动所述推杆或所述磁性部件以使所述磁性部件接近所述承载面。本实用新型实施例的弹簧承载组件可以调节对弹簧的吸力，便于将弹簧吸附在承载面上和弹簧脱离承载面。