弹性形变

摘要： 一、问题的提出轻杆,在物理学上是指质量可忽略不计的物体[1].轻杆的劲度系数非常大,受力时可忽略其形变量,即不考虑其伸长量或压缩量[2].轻杆受力时可向各个方向产生微小弹性形变,这表明轻杆受力方向不一定沿杆的方向.然而,在分析轻杆模型中的圆周运动问题时,往往会认为轻杆对小球的作用力方向沿着轻杆的方向,也与小球的运动速度方向相互垂直,从而判断轻杆对小球没有做功.但实际分析的结果并非如此.因此,对于轻杆模型的深入研究是有必要的.

摘要： 为简化变压器油箱顶部附件检修工序,减少变压器对外排注油时带来的油污染及浪费,本文提出一种基于负压状态的油浸式变压器附件检修方法。该方法利用物体的弹性形变原理,通过对变压器油枕抽真空,在油枕胶囊产生负压,从而使油箱与散热器的容积减少,将检修需要排出的油量从本体变压器转移至油枕,实现不对外排油的方式进行变压器套管升高座等主变油箱顶部附件检修和渗漏油处理。

摘要： 水文负荷、非潮汐大气负荷和非潮汐海洋负荷等环境负荷变化会引起地壳的弹性形变,这是造成地表非线性变化的主要因素。在利用GNSS等现代大地测量技术高精度监测地壳构造运动时,必须扣除这些弹性环境负荷的影响。论文首先系统地研究水文负荷、非潮汐大气负荷和非潮汐海洋负荷引起的全球和区域地表形变对GNSS坐标时间序列的影响,从GNSS坐标时间序列中扣除环境负荷引起的地表形变从而提高GNSS监测地壳运动的精度。同时,为了提高环境负荷形变模拟计算的精度,基于CRUST1.0对地球模型(preliminary reference earth model,PREM)进行了改进,得到了基于站点的格林函数,从而使环境负荷形变模拟计算更加精确。

摘要： 剖析如何解读弹性形变中物体受力后发生形变,撤去外力之后能自动恢复原状中“原状”的含义,论证了“发生弹性形变是弹力产生的必要条件”论断的正确性,并分析了脚踩橡皮泥使橡皮泥发生形变的过程中,橡皮泥对脚的作用力是弹力的原因。

摘要： 近年来,跑步运动日益受到人们的青睐,紧身跑步服也随之受到人们的喜爱,其合体性与舒适性也日臻完善。但目前的紧身跑步服尚有许多不足,如服肩袖部位的设计不合理或因材料弹性的设置不适当对身体造成损伤等,为此,通过跑步服的历史发展分析,研究运动时影响紧身跑步服弹性形变的一些影响因素。

摘要： 近年来,跑步运动日益受到人们的青睐,紧身跑步服也随之受到人们的喜爱,其合体性与舒适性也日臻完善.但目前的紧身跑步服尚有许多不足,如服肩袖部位的设计不合理或因材料弹性的设置不适当对身体造成损伤等,为此,通过跑步服的历史发展分析,研究运动时影响紧身跑步服弹性形变的一些影响因素.

摘要： 弹力是中学物理中的一个重要性质力,对它的有效学习关乎整个力学学习的成败.在中学物理教学中常常可以发现对理解弹力的一些困惑和误解,本文就此问题作些分析和探讨.

摘要： 弹力是中学物理中的一个重要性质力,对它的有效学习关乎整个力学学习的成败.在中学物理教学中常常可以发现对理解弹力的一些困惑和误解,本文就此问题作些分析和探讨.

摘要： 考点一:机械能1.动能:物体由于运动而具有的能,叫做动能。质量越大,速度越大,物体的动能越大。2.重力势能:物体由于被举高所具有的能叫做重力势能。质量越大,位置越高,物体的重力势能越大。3.弹性势能:物体由于发生弹性形变而具有的能叫做弹性势能。弹性形变越大,物体的弹性势能越大。

摘要： 地埋垃圾站纵梁在垃圾压缩机、垃圾车箱及自身重力的作用下,会发生弹性形变,并且车箱满载转运时容易产生振动而引起纵梁共振,造成纵梁疲劳破坏.针对这一问题,采用有限元法对纵梁进行应力计算与模态分析,得到纵梁的应力状态及固有频率和振型,为纵梁结构优化提供理论依据.

摘要： 将储层多孔介质简化为具有一定壁厚的弹性毛管束模型,从微观孔隙的角度研究了低渗透油藏在降压开采时,由于岩石骨架的弹性变形所造成的孔隙尺度、孔隙度和渗透率在空间上的变化.研究结果表明,当降压开采达到稳定时,对于只发生弹性形变的高、中、低渗储层,其孔径、孔隙度和渗透率从地层供给边界沿着生产井方向上呈线性规律降低;弹性模量越小,泊松比越高,孔隙度和渗透率的减少率越大.初始孔隙度和渗透率对储层的孔隙度的减少率无显著影响,而与孔径和渗透率的减少率密切相关,在相同的开采条件下,由于弹性形变引起低渗透储层渗透率的减少率低于中、高渗透率储层.弹性形变不是造成低渗透油藏压敏性强的主要原因,低渗透、特低渗透油藏较强的压敏性与塑性形变和裂缝闭合直接相关.

摘要： 本文给出了一种基于弹性形变理论的三维形体表面网格模型在受力情况下的变形分析方法.该方法以板壳单元为基础,分析了表面网格模型的变形机理,并给出了模型的模态变形图,为更真实地显示、模拟形体的变形过程提供了有力的基础.

摘要： 选取条状矩形块,在单轴应力引起弹性形变的前提下,推导了纵波谐振频率漂移量随外力变化的关系式.并以铝块为样品进行数值模拟,发现当固体材料的杨氏模量远大于单轴应力时,谐频漂移量与单轴应力是呈线性关系的.

摘要： @@杨氏模量是衡量固体材料抵抗弹性形变能力的一个物理量,是材料的一个基本力学参数,它的确定在科学研究和技术应用中都具有重要意义。测量杨氏模量的方法有很多种,每种方法各有特点,适合不同的测试条件。在大学物理实验中主要采用静态拉伸法和两端自由共振法。其中,静态拉伸法,原理简单,需要拉伸装置及微位移测量装置;两端自由共振法,需要激振、拾振及测频装置。作为国标,它是较准确的测量方法。 本文介绍另一种在大学物理实验中具有研究性、综合性的杨氏模量测量实验——用悬臂梁测杨氏模量。实验的方法实现起来比较新颖,而且涉及的知识面很宽,除了要了解杨氏模量和物体共振频率的关系之外,还涉及到力传感器、惠斯登电桥、数字示波器、计算机接口和LabVIEW软件等。通过这个实验可以让同学们了解对力学系统进行测量和分析的软硬件等现代设和备方法,并积累科学研究的初步经验,是一个研究性、综合性较强的进行素质培养的实验教学平台。

摘要： 采用应变电极方法在宏观弹性和外加阳极极化电位E=400mV/SCE条件下研究了DSS2608双相不锈钢/3.5％NaCl中性水溶液钝化体系的拉压对称循环应变电极行为,讨论了循环应变电流I的意义及其随循环形变的变化规律.结果表明:在宏观弹性状态下,DSS2608双相不锈钢循环应变电流I对形变非常敏感并且与循环形变存在对应关系.当应变幅ΔεSTR=0.126％、相当于应力幅ΔS=233MPa时,DSS2608双相不锈钢在空气中的循环应力应变曲线呈线性关系,试样处于宏观弹性状态;在3.5％NaCl中性水溶液中测得的循环应变电流出现两个峰值应变电流I和I,分别对应于位移方向发生突变的最大拉伸位移ΔL和最大压缩位移ΔL,显示存在局部塑性变形.

摘要： 本文分析粗糙度形貌参数的统计特征.基于单点接触热导理论模型和弹性形变理论模型,建立了总的接触热阻与总的压力的一般关系,简化了接触热导的计算模型.

摘要： 以渔家乐滚塑休闲船为研究对象,结合船艇的典型尺度、载荷、风浪、航行区域的典型海况、回复力矩和阻尼力矩的非线性特征,并考虑船艇体的弹性形变、随机风速和波浪等非线性因素,根据力矩平衡原理,建立了零航速下滚塑船艇横摇的单自由度非线性运动方程,为控制或抑制船舶的横摇奠定了基础.仿真发现,当计及船体形变时横摇频率加快,船艇发生颤抖,角速度和角加速度均增大,船艇稳性和舒适感变差,而且不规则的风和浪对船艇横摇影响更大.本文的分析和计算思路可以应用于其他船舶.

摘要： 本对从原理、选型和使用三个方面对压力仪表经行比较全面的分析.在电子罩壳内有一个外部调零的机械构件，可在不卸除电子组件容室罩盖的情况下进行调零，将调零按钮插拴松开之后，按下调零按钮就可以完成调零，反时针方向转动外调零螺钉90°使螺钉轴槽口朝上与附近零件平面上两孔对齐，即松开调零按钮的插拴，此时，在进行调零操作之前切不可推压调零按钮，当按压时间＜3s时实现CAL ATO，当按压时间＞5s实现CAL LRV。

摘要： 本对从原理、选型和使用三个方面对压力仪表经行比较全面的分析.在电子罩壳内有一个外部调零的机械构件，可在不卸除电子组件容室罩盖的情况下进行调零，将调零按钮插拴松开之后，按下调零按钮就可以完成调零，反时针方向转动外调零螺钉90°使螺钉轴槽口朝上与附近零件平面上两孔对齐，即松开调零按钮的插拴，此时，在进行调零操作之前切不可推压调零按钮，当按压时间＜3s时实现CAL ATO，当按压时间＞5s实现CAL LRV。

摘要： 本对从原理、选型和使用三个方面对压力仪表经行比较全面的分析.在电子罩壳内有一个外部调零的机械构件，可在不卸除电子组件容室罩盖的情况下进行调零，将调零按钮插拴松开之后，按下调零按钮就可以完成调零，反时针方向转动外调零螺钉90°使螺钉轴槽口朝上与附近零件平面上两孔对齐，即松开调零按钮的插拴，此时，在进行调零操作之前切不可推压调零按钮，当按压时间＜3s时实现CAL ATO，当按压时间＞5s实现CAL LRV。

摘要： 一种弹性衬套抗形变性能提升方法，将芯轴沿横向分割成对称的两瓣后与一个完整的外套硫化成整体，且硫化后的橡胶层也分成沿横向上对称的两瓣，以提升弹性衬套使用过程中承受纵向载荷后芯轴沿纵向位移时的抗形变性能。本发明的弹性衬套通过将芯轴和橡胶层沿横向上分隔成对称的两部分，使弹性衬套在受到较大纵向载荷芯轴产生较大位移时，不会拉扯某一侧的橡胶，提升了弹性衬套的抗形变性能。

摘要： 本发明公开一种弹性材料后屈曲形变参数和弹性模量同时测定方法及装置，由PLC控制器经驱动器控制直线步进电机，通过直线步进电机推动动支撑挡板使试样产生后屈曲形变，扫描仪采集试样的后屈曲形变的图像并传送到笔记本电脑，用图像处理分析软件对试样处理，得到后屈曲形变图像骨架；从后屈曲形变图像骨架上确定试样的最左端点坐标和最右端点坐标，计算出左端点坐标和右端点坐标之间的弦长的中点坐标，再计算出中点挠度、端部转角和弹性弹性模量值，本发明实现了压杆后屈曲法弹性模量与压杆后屈曲形变参数同步测定，使弹性模量测定和计算过程得到简化，测试操作简单，提高了测定精度，装置实现了小型化、智能化和自动化。

摘要： 一种弹性衬套抗形变性能提升方法，将芯轴沿横向分割成对称的两瓣后与一个完整的外套硫化成整体，且硫化后的橡胶层也分成沿横向上对称的两瓣，以提升弹性衬套使用过程中承受纵向载荷后芯轴沿纵向位移时的抗形变性能。本发明的弹性衬套通过将芯轴和橡胶层沿横向上分隔成对称的两部分，使弹性衬套在受到较大纵向载荷芯轴产生较大位移时，不会拉扯某一侧的橡胶，提升了弹性衬套的抗形变性能。

摘要： 本发明公开一种弹性材料后屈曲形变参数和弹性模量同时测定方法及装置，由PLC控制器经驱动器控制直线步进电机，通过直线步进电机推动动支撑挡板使试样产生后屈曲形变，扫描仪采集试样的后屈曲形变的图像并传送到笔记本电脑，用图像处理分析软件对试样处理，得到后屈曲形变图像骨架；从后屈曲形变图像骨架上确定试样的最左端点坐标和最右端点坐标，计算出左端点坐标和右端点坐标之间的弦长的中点坐标，再计算出中点挠度、端部转角和弹性弹性模量值，本发明实现了压杆后屈曲法弹性模量与压杆后屈曲形变参数同步测定，使弹性模量测定和计算过程得到简化，测试操作简单，提高了测定精度，装置实现了小型化、智能化和自动化。

摘要： 本发明公开了一种低塑性形变、高弹性回复的聚丙烯组合物及其制备方法和应用。所述聚丙烯组合物，包括如下重量份的组分：PP 70～80份，POE 5～10份，UHMWPE 5～10份，山梨醇类成核剂1～2份，其他助剂0～5份；POE中辛烯含量≥20％，UHMWPE的数均分子量≥100万。POE在PP基体内形成大粒径的海岛结构，限制PP分子链运动，为后续材料的回弹提供势能；UHMWPE提升聚丙烯组合物内部分子链段的缠结；山梨醇类成核剂为PP提供更多异相成核点，有效提高材料的弹性回复能力。通过POE、UHMWPE、山梨醇类成核剂与PP的协同作用，使得聚丙烯组合物兼具极低的塑性形变和优异的弹性回复性能。

摘要： 本发明公开了一种耐形变PVC弹性体汽车内饰材料，所述耐形变PVC弹性体汽车内饰材料由以下重量份的组分组成：聚合度为1300的PVC树脂100份、ABS树脂50~70份、粉末丁腈橡胶20‑40份、癸二酸二辛酯5~20份、三异辛基亚磷酸酯30~50份、三氧化二锑5~10份、硼酸锌8~12份、填料15~20份、钙锌热稳定剂10~15份、抗氧剂0.2~0.4份、润滑剂0.4~0.6份、乙二醇褐煤酸酯2~4份、丙烯酸改性聚四氟乙烯3~10份、活性炭分子筛0.2~1份、硅酸盐吸附剂0.5~1份。本发明耐形变PVC弹性体汽车内饰材料在改善机械性能的前提下，使得PVC弹性体材料的总挥发有机化合物小于50μgC/g，气味试验≤3.5。

摘要： 一种铁路运营远程监测弹性形变储能压电形变质能转换装置，由一个大箱体、一个行程变换机构、一个弹性储能机构和一个机电转换机构构成，该装置可将列车运行中的震动动能转化为电能，为铁路远程监控设备提供能量，在无动力无电源的环境中，可实现铁路安全运营的长期稳定的远程监控。

摘要： 一种铁路运营远程监测弹性形变储能压电形变质能转换装置，由一个大箱体、一个行程变换机构、一个弹性储能机构和一个机电转换机构构成，该装置可将列车运行中的震动动能转化为电能，为铁路远程监控设备提供能量，在无动力无电源的环境中，可实现铁路安全运营的长期稳定的远程监控。

摘要： 本发明提供了一种高弹性形变量隔膜及其制备方法，涉及隔膜技术领域，所述高弹性形变量隔膜包括：基膜，或，基膜与置于基膜至少一面上的涂层；所述高弹性形变量隔膜的弹性形变量满足：Δx/L＞0.2％。本发明解决了隔膜在加工过程中、改性过程中发生不可逆损伤的技术问题，达到了提高产品物性稳定性尤其是力学强度稳定性，使隔膜改性或组装的电芯具备在物性稳定下的耐冲击能力，进而提高锂电池稳定性、安全性的技术效果。

摘要： 一种弹性形变储能压电形变城市地铁列车减震器，由一个长方形箱体、多个结构、各项尺寸和工作过程相同的弹性形变储能机构、一个长方形上承压板、一个长方形下承压板、多个主减振弹簧构成，该减震装置通过主减震弹簧构成了地铁列车的减震机构，同时通过弹性形变储能机构构成了地铁列车的自发电系统，即节约了能源又降低了地铁运营成本。