弹射座椅

摘要： 针对试验中现役第三代弹射座椅不能自主获取弹射姿态与轨迹问题,研究基于自封闭惯性导航(以下简称惯导)原理,借助试验采集的过载与角速度数据,通过低通滤波与移动平均处理后,采用四元数法与二子样圆锥误差补偿法,分别进行弹射座椅动力作用段姿态与轨迹解算,获得了2发X1型弹射座椅零速度-零高度试验(简称零-零试验)与2发X2型弹射座椅450 km/h火箭撬滑轨试验的动力作用段姿态与轨迹曲线,并将其与光测结果对比分析。结果表明:二子样法对于四元数法精度修正有限,人椅系统弹射后不必考虑非定轴转动带来的误差影响;2发零-零试验中,影响东向轨迹精度的主要因素是横滚角误差,影响北向轨迹精度的主要因素是偏航角与俯仰角误差,影响天向轨迹精度的主要因素是俯仰角误差;2发450 km/h火箭撬滑轨试验中,影响东向与北向轨迹精度的主要因素是时间累积误差,而累积误差对于天向轨迹精度影响较小;误差主要来源于安装、对准、数据采集和处理过程,后续将开展误差纠正研究。

摘要： 基于随机振动分析,本文研究了机构部件在振动环境下动力学响应的获取方法。针对传统参数归纳法仅适用于服从正态分布数据集归纳的问题,采用了非参数上限统计归纳方法对不服从正态分布的机构部件不同测点响应数据集进行归纳。基于估计量的无偏性和有效性,比较了不同方法得出估计量的优劣性。以某型弹射座椅椅载设备为例,对弹射座椅进行了动力学分析,获取了程序控制器不同测点位置的响应,并对其进行了统计归纳,最终得出了不同非参数上限统计归纳方法所适用的情况。

摘要： 飞行表演中的捷克L-39NG教练机,全新的灰度双色调几何斑纹迷彩和矩形建克空军标识顾为亮眼。L-39NG是冷战时期华约经典教练机L-39“信天翁”的最新改型,换装了美国威姆斯国际公司全权限数字式电子控制FJ44-4M涡轮风扇发动机,燃油经济性和维护性更好。机体采用新型材料,更轻巧更坚固更耐腐蚀,寿命可达15000飞行小时。机翼重新设计,配整体翼内油箱。航电系统以模块式为核心架构,座舱显控玻璃化,配备零-零弹射座椅,改用整块式座舱盖,视野明显改善。

摘要： 座椅弹射出舱阶段作为整个弹射救生过程的初始阶段,其出舱姿态参数的准确获得对弹射座椅研制非常重要,是座椅进行姿态控制、提高救生性能的关键和前提条件.本文以某型弹射座椅为研究对象,计算了弹射座椅在高速弹射时出舱过程的气动载荷,并针对高速状态弹射建立了考虑弹射筒变形和气动载荷的弹射座椅出舱过程刚柔耦合仿真模型.通过动力学仿真获得了座椅的出舱姿态参数以及弹射筒的变形作用对座椅出舱姿态的影响规律.该研究为在役及在研飞机弹射救生系统性能的分析评估和改进设计提供方法和手段,有效提高弹射救生性能分析设计水平.

摘要： 一千多个日日夜夜呕心沥血的奋战,史洪亮和他的研发团队用自己的智慧、心血和汗水,在不利姿态试验、多轴滑车动态横滚等世界难度弹射试验中完成了一个个不可能完成的任务。打造具有世界领先水平的航空防护救生座椅,就是要做别人没有做过的事情。2013年7月27日,是新型弹射座椅进行不利姿态弹射试验的日子。作为该型座椅的副总设计师,史洪亮的心一直吊在嗓子眼上。此前,该座椅试验已连续失败了两次!

摘要： 俄罗斯“星星”科研生产公司,是俄罗斯唯一为航天员研制航天服和生保系统的企业,公司还为空军飞行员开发弹射座椅、防护头戴和抗过载服装。公司总经理、总设计师谢尔盖·波兹尼亚科夫接受了俄新社的采访,就俄罗斯新一代航天服、超音速客机飞行员的穿戴,以及叙利亚事件对空军飞行员装备变化的影响等问题回答了记者的提问。

摘要： 提出了飞机弹射座椅有限元计算的方法,建立了某型弹射座椅的振动计算模型,得到了振动载荷作用下的响应规律,计算结果可作为弹射座椅结构设计的依据.采用灰色关联分析方法,以椅背火箭为例,对椅载设备测点处仿真与试验结果的随机响应加速度均方根值和加速度功率谱密度曲线进行了对比分析.结果 表明:椅载设备测点位置处的仿真结果与试验结果吻合较好.

摘要： 针对多型飞机弹射座椅电气附件功能和性能测试,传统人工检测效率低、时间长、强度大且易出错的难题,需要研制一台座椅电气自动综合检测设备.为了实现检测设备的自动化和可扩展要求,提出了一种基于640路信号切换模块、数字多用表和耐压绝缘仪的研制方案.利用水银继电器、串口通信模块和FPGA等研制了信号切换模块;综合运用虚拟仪器技术和数据库技术,设计开发了检测设备测试程序.测试验证结果表明,该检测设备实现了对多型座椅电气附件的快速准确的自动检测,同时具有扩展测试项目的功能,为检测座椅电气附件提供了先进的技术手段,提高了工作效率.

摘要： 赋形设计是提高人机功效的一种设计手段,在弹射座椅的设计中可以提高乘坐舒适性,提高作战效能.本文介绍了一种应用POSER软件提高座椅赋形设计的方法,与以往的方法相比,因POSER软件可模拟人的骨骼和肌肉,所以能更好地反映人体的三维形面,使得赋形设计更接近真实,从而可提高乘坐的舒适性.

摘要： 本文针对高吹试验台模拟弹射座椅出舱过程的试验技术进行研究,重点研究弹射座椅出舱试验模拟装置对高速气流吹袭试验系统的出风管道的影响.利用专业CFD软件对7种工况进行了仿真分析,获取了各个工况下高吹台出风管道内的流场分布信息,得到管道内的静压及马赫数随距离的变化规律,并通过不同工况对比分析获取了座椅高吹试验装置对高吹台出风口静压的影响不大于5％的具体位置,为高吹试验台模拟弹射座椅出舱过程的实现提供了重要技术依据.

摘要： 弹射座椅自动开伞器(亦称程控器)是控制人-椅分离和救生伞展开的关键装置.首先分析了电子程控器的优点.其次,分别介绍了美国ACES系列座椅、英国MK系列座椅、俄罗斯K-36д系列座椅的电子程控器和中国航空救生研究所研制的TWZI型电子程控器.最后,展望了自动开伞器的发展趋势.

摘要： 本文以一种"H"形火箭包弹射座椅为对象,对其弹射运动姿态进行控制仿真研究.根据座椅特征研究了在分时控制策略下,座椅姿态模糊控制算法的设计与实现.通过对不同弹射状态进行弹射运动仿真,分析了控制算法对座椅弹射高度的影响,并对该座椅与俄罗斯K36D-3.5A座椅和美国ACES Ⅱ座椅及GJB1800A-2007规定进行了最低安全高度性能对比研究.研究结果表明,基于"H"形火箭包的弹射座椅姿态控制算法能够有效改善低速不利姿态下弹射座椅的救生性能,证明了本文的算法具有较高的可信性和实用性.

摘要： 本文以某型座椅作为研究对象,展开模型仿真计算.首先,分析了影响最低安全高度的几个主要因素,结合经验和教训,确定座椅的总体方案,包括控制方案、动力方案、救生伞及射伞方案、稳定方案、减速方案.同时,依据火箭弹射座椅的弹射程序,将整个过程划分为四个阶段,并通过六自由度系统下的运动及力学方程,建立各个阶段座椅的数学模型.然后,通过变换参数(飞机不同的飞行速度、横滚角、俯仰角和下沉率)来进行仿真计算,得到各状态下的充满高度(本文中判断救生性能的依据),再通过对计算结果的分析与研究,确定了各种控制模式的边界条件.最后,建立合理的控制程序,以提高低空不利姿态的救生性能.

摘要： 本文通过对飞机弹射座椅中锁弹机壳体裂纹进行分析,对其产生的原因进行深入剖析,并对故障件在使用过程的影响进行了分析,从而彻底避免加工中裂纹的产生,提高了产品质量的稳定性和一致性.

摘要： 仿真分析技术在弹射救生舒适性改进中作用显著,简述了当代弹射救生技术现状以及舒适性改进方法,并按照研究开展的流程,对这一方向目前的有限元模型建立及仿真计算思路、方法和效果进行了综述.最后对目前所存在的问题进行总结,对后续研究发展方向提出设想.

摘要： 仿真分析技术在弹射救生舒适性改进中作用显著,简述了当代弹射救生技术现状以及舒适性改进方法,并按照研究开展的流程,对这一方向目前的有限元模型建立及仿真计算思路、方法和效果进行了综述.最后对目前所存在的问题进行总结,对后续研究发展方向提出设想.

摘要： 仿真分析技术在弹射救生舒适性改进中作用显著,简述了当代弹射救生技术现状以及舒适性改进方法,并按照研究开展的流程,对这一方向目前的有限元模型建立及仿真计算思路、方法和效果进行了综述.最后对目前所存在的问题进行总结,对后续研究发展方向提出设想.

摘要： 仿真分析技术在弹射救生舒适性改进中作用显著,简述了当代弹射救生技术现状以及舒适性改进方法,并按照研究开展的流程,对这一方向目前的有限元模型建立及仿真计算思路、方法和效果进行了综述.最后对目前所存在的问题进行总结,对后续研究发展方向提出设想.

摘要： 本发明公开了一种弹射装置，包括缸体、底座，缸体通过铆钉联接底座。缸体设置了内腔和环绕内腔的气体发生腔，内腔里设置了预压缩弹簧，气体发生腔内设置了气体发生器。缸体上设置了适配座椅内侧边梁的槽。所述的铆钉是塑胶铆钉。还设置侧碰传感器及点火控制器，点火控制器电连接侧碰传感器；所述的弹射装置内安装的气体发生器的点火装置电连接点火控制器。一种含有弹射装置的座椅，包括座椅座盆框架、椅背和座盆框架下的滑轨机构。在座椅座盆框架的外侧边梁与滑轨之间安装有一个弹射装置，在座椅座盆框架的内侧边梁与滑轨之间安装有多个球铰。由于仅使用弹射翻转装置，实现了推动座椅与乘员向车中央倾倒的功能。结构简单实用。

摘要： 本发明提供一种确定座椅弹射时机的方法、座椅弹射控制方法及系统，其中的确定座椅弹射时机的方法、装置，能够根据车辆行驶状态参数和预碰撞物状态参数得到伤害指数，伤害指数高于设定阈值时，输出座椅弹射指令。车辆在行驶过程中，如果与预碰撞物发生碰撞，是否有必要执行座椅弹射指令，是根据车辆行驶状态参数及预碰撞物状态参数进行判断的，将这两种参数作为预伤害信息进行判断得到伤害指数，只有当伤害指数达到一定程度时，才启动座椅弹射，避免因弹射造成更大伤害。

摘要： 本发明公开了一种弹射装置，包括缸体、底座，缸体通过铆钉联接底座。缸体设置了内腔和环绕内腔的气体发生腔，内腔里设置了预压缩弹簧，气体发生腔内设置了气体发生器。缸体上设置了适配座椅内侧边梁的槽。所述的铆钉是塑胶铆钉。还设置侧碰传感器及点火控制器，点火控制器电连接侧碰传感器；所述的弹射装置内安装的气体发生器的点火装置电连接点火控制器。一种含有弹射装置的座椅，包括座椅座盆框架、椅背和座盆框架下的滑轨机构。在座椅座盆框架的外侧边梁与滑轨之间安装有一个弹射装置，在座椅座盆框架的内侧边梁与滑轨之间安装有多个球铰。由于仅使用弹射翻转装置，实现了推动座椅与乘员向车中央倾倒的功能。结构简单实用。

摘要： 本发明提供一种座椅弹射系统、座椅和车辆，该弹射系统响应于车辆碰撞而带动座椅向车辆尾部方向移动。通过后移座椅，为乘员提供更大的运动空间，并更早的带动乘员减速，且减速过程长、减速平缓，能够提高对乘员的保护，安全性能高。

摘要： 本实用新型提供一种座椅弹射系统、座椅和车辆，该弹射系统响应于车辆碰撞而带动座椅向车辆尾部方向移动。通过后移座椅，为乘员提供更大的运动空间，并更早的带动乘员减速，且减速过程长、减速平缓，能够提高对乘员的保护，安全性能高。

摘要： 本发明属于航空防护救生技术领域，特别是涉及一种弹射座椅弹射离机信号采集方法。第一连接模块（1）与弹射座椅（5）连接，在飞机机体上设置与第一连接模块（1）配套连接的第二连接模块（2），其特征是，第二连接模块（2）与飞机飞参系统（3）、机壳地（4）连接；当座椅未弹射时，飞机飞参系统（3）记录的是从机壳地（4）输入的地信号，当座椅弹射离机向上运动一定距离时，第一连接模块（1）与第二连接模块（2）分离，机壳地（4）输入的地信号断开，飞参系统记录下开路信号，即座椅弹射离机信号。本发明可在弹射座椅工作过程中采集弹射离机信号，在飞机上可将此信号输入至飞参系统进行记录，可得知应急情况下座椅是否启动弹射离机，对弹射座椅工作情况判断及飞行事故分析提供有力证据。

摘要： 本发明公开一种新型的弹射座椅弹射出舱速度测量方法，属于航空弹射救生技术领域。本发明根据弹射座椅的运动特点，基于计算机仿真手段，预先建立基于BP神经网络的弹射座椅体轴x方向加速度值与弹射速度的映射关系模型。在弹射座椅适当位置安装体轴x方向加速度传感器，测量弹射座椅弹射出舱瞬间的体轴x方向加速度值。根据预先建立的映射关系模型，由加速度值计算得到对应的弹射出舱速度。本发明避免了空速管被堵塞及外界流场的影响导致测量不准确的可能性，误差小，满足工程应用要求。

摘要： 本发明属于航空防护救生技术领域，特别是涉及一种弹射座椅弹射离机信号采集方法。第一连接模块（1）与弹射座椅（5）连接，在飞机机体上设置与第一连接模块（1）配套连接的第二连接模块（2），其特征是，第二连接模块（2）与飞机飞参系统（3）、机壳地（4）连接；当座椅未弹射时，飞机飞参系统（3）记录的是从机壳地（4）输入的地信号，当座椅弹射离机向上运动一定距离时，第一连接模块（1）与第二连接模块（2）分离，机壳地（4）输入的地信号断开，飞参系统记录下开路信号，即座椅弹射离机信号。本发明可在弹射座椅工作过程中采集弹射离机信号，在飞机上可将此信号输入至飞参系统进行记录，可得知应急情况下座椅是否启动弹射离机，对弹射座椅工作情况判断及飞行事故分析提供有力证据。

摘要： 本发明公开了一种基于弹射座椅程控器的数字式压力传感器补偿方法，包括：在温度传感器的工作范围内均匀选择若干温度点，在各温度点下对压力P及输出电压V进行标定，得到压力P关于输出电压V的标定曲线gn以及关于温度T、压力P以及输出电压V的标定曲线F；实时采集温度传感器的输出电压V0和温度T0，并根据关于温度T、压力P以及输出电压V的标定曲线F计算得到此时关于压力与输出电压的曲线g0；根据g0计算得出当前压力值P0作为补偿之后的输出值。本发明在传感器内部实现温度补偿，后期维修弹射座椅程控器传感器过程中，无需对程控器软件做任何更改，直接替换，提高系统的兼容性、可操作性，减小了工作量。

摘要： 本实用新型提供一种弹射座椅弹射信号采集装置，涉及航空防护救生领域，针对目前飞机的弹射座椅不具备采集弹射启动信号的问题。本实用新型的技术方案是：一种弹射座椅弹射信号采集装置，包括：可调螺钉、微动开关、安装支架、插头组件、弹簧片；可调螺钉为一个可调节的螺钉，与弹簧片的端头固定，穿过座椅横梁和弹射操纵手柄支座上的通孔后抵住弹射操纵手柄支座内的销轴；微动开关通过安装支架固定在座椅横梁上，位于弹簧片下方，其触点与弹簧片底部留有间隙，微动开关与插头组件连接。本实用新型可在弹射座椅工作过程中采集弹射启动信号，可得知应急情况下飞行员是否启动弹射，本实用新型适用于各种弹射座椅。