弯梁车

摘要： 越南是东南亚地区典型的摩托车王国之一，大街上充斥着小排量踏板车和弯梁车，而Vespa车型在越南虽然不算特别多，但独特的气质、时尚复古的外形和绚丽颜色让它每次出现都是一道亮丽风景线。

摘要： 据中国汽车工业协会统计分析,2018年8月,二轮摩托车三大品种车型产销环比和同比均呈不同程度下降。跨骑车产销65.73万辆和65.53万辆,环比下降5.97%和8.73%,同比下降6.48%和7.27%;踏板车产销25.83万辆和25.46万辆,环比下降5.35%和2.78%,同比下降16.86%和20.86%;弯梁车产销18.41万辆和18.96万辆,环比下降9.69%和6.27%。

摘要： 2018年5月，二轮摩托车三大品种车型产销表现各有不同。跨骑车产销环比增长，同比下降；踏板车产销环比、同比均呈小幅增长；弯梁车产量环比、同比均增长，销量均下降。

摘要： 2018年2月，二轮摩托车三大品种车型产销环比均明显下降；与上年同期相比，跨骑车和踏板车产销呈不同程度下降，弯梁车产量下降，销量增长。2月，跨骑车产销49．56万辆和51．42万辆，环比下降36．97％和33．5％，

摘要： 2017年11月，二轮车三大品种车型产销环比均实现增长；从同比情况看，跨骑车和弯梁车产销继续小幅下降，踏板车产量微降，销量小幅增长。

摘要： 2018年10月,二轮摩托车三大品种车型产销环比和同比均呈不同程度下降。跨骑车产销61.89万辆和60.88万辆,环比下降11.54%和11.87%,同比下降8.51%和11.96%;踏板车产销24.03万辆和25.07万辆,环比下降13.58%和12.33%,同比下降23.35%和19.48%;弯梁车产销16.67万辆和16.74万辆,环比下降7.78%和8.10%,同比下降13.62%和17.03%。

摘要： 2018年4月,二轮摩托车三大品种车型产销表现各有不同.跨骑车产销环比、同比均下降;踏板车产量增长,销量下降;弯梁车产销均呈一定增长.

摘要： 据中国汽车工业协会统计分析，2018年9月，二轮摩托车三大品种车型产销表现不尽相同。与上月相比，跨骑车和踏板车产销实现增长，弯梁车呈小幅下降；与上年同期相比，三大品种车型产销均呈明显下降。

摘要： 9月，二轮车三大品种车型产销环比均呈不同程度增长；从同比情况看，跨骑车产销小幅增长，踏板车和弯梁车呈一定下降。9月，跨骑车产销76．57万辆和7755万辆，环比增长8.94％和9.74％，同比增长667％和5.65％；踏板车产销32．68万辆和3386万辆，环比增长5．19％和5.23％，同比下降1.35％和20.4％；弯梁车产销2049万辆和2079万辆，环比增长3.98％和5.23％，同比下降1.45％和0.77％。

摘要： 2017年5月，二轮摩托车三大品种车型产销环比均实现增长；从同比情况看，跨骑车和弯梁车产销均呈一定增长，踏板车产量下降，销量增长。

摘要： 本实用新型公开了一种不锈钢城轨车弯梁及弯梁组成运输小车，所述小车包括底板（1），在底板（1）的两侧分别设置有框架，在两框架之间设置有至少两根纵梁（2），所述纵梁（2）承载面所构成的弧面的弧度与弯梁和弯梁组成的弧度相同。本实用新型具有结构设计巧妙、制造方便的优点，采用它运输弯梁及弯梁组成，能够有效的防止其变形，保证了产品的合格率。

摘要： 本实用新型涉及一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，属于共梁检测设备技术领域。技术方案是：逆时针摇动手轮（14）带动丝杠（11）旋转，推动斜面丝杠母（10）向左滑动，同时斜拉杆（5）向上运动，并通过同步横梁（16）带动L型通孔锁紧块（15）和L型螺纹孔摩擦块（17）同时向上运动，运动过程中定位销（18）插入L型通孔锁紧块和L型螺纹孔摩擦块上的销孔内，定位完成，L型通孔锁紧块和L型螺纹孔摩擦块继续向上运动到与底框架（1）上端面底部摩擦面贴合后，继续施加一定的预紧力，就实现了锁紧的功能。本实用新型实现了快速弯沉车共梁的定位与锁紧，成本低，操作简单，降低了人工操作强度，定位和锁紧可靠。

摘要： 本实用新型公开了一种旅游车气囊弯梁焊接快速定位装置，涉及焊接定位工装设备技术领域，包括第一工作台和两组第二工作台，所述第一工作台的两端一体成型对称设置有两组第二工作台，所述第一工作台和第二工作台上均焊接有定位板。结构简单，材料成本低，使用寿命长，该工装的操作简单，在保证气囊弯梁精度的同时，还能够提升气囊弯梁的制作效率，节省时间并减少后期返工可靠性好，有效的避免了人力、物力的过多浪费。

摘要： 本实用新型公开了一种电动三轮车新型保险杠弯管与车架边梁结构，包括两个边梁，所述边梁整体呈U型，并且一侧的水平高度高于另一侧，两个所述边梁较高的一侧上安装有保险杠横梁，所述保险杠横梁的中部安装有立梁加固筋，对电动三轮车前脸和驾驶人员在冲撞受力的时候，吸收缓和外界冲击力，产生缓冲的作用，同时可以使三轮车前挡风板不易变型，保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化，该保险杠焊接成型，强度大大增加，成型后表面光滑流畅，为车前围内部提供了良好防护，同时，保险杠重量反而不会增加，也提高了生产效率，降低了生产成本。

摘要： 本实用新型公开了一种用于三轮车梁的弯管装置，涉及三轮车技术领域。该用于三轮车梁的弯管装置，包括传动箱，所述传动箱的后侧内壁固定安装有电机，电机的输出轴通过联轴器固定连接有转动杆，转动杆的一端固定连接有齿轮，传动箱的内部设置有下齿条和上齿条，下齿条和上齿条均与齿轮相互啮合。该用于三轮车梁的弯管装置，通过加热腔、加热板和导热板的配合使，能够对需要折弯的地方进行有效的加热，使得需要折弯的地方快速的变热，增加钢管折弯处的柔韧性，避免在折弯的过程中发生塌陷，有效的提高钢管的成型率，提高成型效率，使得钢管的使用性能更好，有效的提高钢管的合格率。

摘要： 本发明公开了一种弯梁车试样用车架后梁管前部定位焊接夹具结构，其特征在于，包括用于实现后上梁管前部位置定位的后上梁管前部定位组件、用于实现油箱前支架定位的油箱前支架定位组件、用于实现座垫支架定位的座垫支架定位组件和用于实现后下梁管前部定位的后下梁管前部定位组件。本发明结构简单，定位可靠，能够简化焊接装配工序，具有操作简单，成本低廉，并能够方便弯梁车试样的试制调整等优点。

摘要： 本发明的一种踏板车、弯梁车或电瓶车用多功能组合点火开关，包括基体、转动芯组件、移动块、锁舌、电气盒、旋钮、智能芯片钥匙、控制装置以及附属锁具开启组件；所述旋钮设置在转动芯组件上端，所述转动芯组件、移动块、锁舌、电气盒以及附属锁具开启组件均设置在基体上。现有技术相比，解决了传统的组合点火开关配置很多分体式附属锁具，并使用同一把钥匙分别开启方式的操作不便问题以及整车装配复杂问题，采用智能芯片钥匙携带在身上，当用户下压转动芯组件触发微动开关，控制装置与智能芯片钥匙芯片信号匹配检测相互匹配后，电磁铁组件工作转动芯组件可以转动，当转动到OPEN档时，按扭可以下按开启其他附属锁具，其它档位按扭无法下按，更加智能、更加方便快捷。

摘要： 本实用新型公开了一种弯梁车试样用车架主梁管组合定位焊接夹具结构，其特征在于，包括用于实现主梁管定位的主梁管定位组件、用于实现挡风板支架定位的挡风板支架定位组件、用于实现中缝板前支架定位的中缝板前支架定位组件和用于实现中缝板后支架定位的中缝板后支架定位组件。本实用新型能够简化焊接装配工序，具有操作简单，成本低廉，并能够方便弯梁车试样的试制调整等优点。

摘要： 本实用新型的一种踏板车、弯梁车或电瓶车用多功能组合点火开关，包括基体、转动芯组件、移动块、锁舌、电气盒、旋钮、智能芯片钥匙、控制装置以及附属锁具开启组件；所述旋钮设置在转动芯组件上端，所述转动芯组件、移动块、锁舌、电气盒以及附属锁具开启组件均设置在基体上。现有技术相比，解决了传统的组合点火开关配置很多分体式附属锁具，并使用同一把钥匙分别开启方式的操作不便问题以及整车装配复杂问题，采用智能芯片钥匙携带在身上，当用户下压转动芯组件触发微动开关，控制装置与智能芯片钥匙芯片信号匹配检测相互匹配后，电磁铁组件工作转动芯组件可以转动，当转动到OPEN档时，按扭可以下按开启其他附属锁具，其它档位按扭无法下按，更加智能、更加方便快捷。

摘要： 本实用新型公开了一种弯梁车分体式车架，包括车架头管和车架后体，其特征在于：所述车架头管上具有向后下方倾斜延伸的连接座，车架后体前端固设有连接支架，在所述连接座与连接支架之间连接有阻尼器。本实用新型通过分体式设计，利用阻尼器吸收振动，能够有效提高弯梁车越野性能，具有结构新颖，可靠性好，安装方便等优点。