弯梁桥

摘要： 小半径曲线梁桥的弯扭互相耦合作用十分明显,梁体在平面内还会出现横桥向位移,且随着曲线半径的减小,扭矩值和径向位移会急剧增大。预应力弯梁桥较普通钢筋混凝土弯梁桥弯扭耦合作用更加复杂,而且不同的支撑方式对扭矩和位移也有重要影响。因此,通过对某极小半径预应力弯梁桥(曲线半径R=48 m)的分析,得出不同支撑方式下的扭矩和位移结果以及各种作用对扭矩和径向位移的影响占比。分析结果为,该类桥梁中除恒载、活载外,预应力也是影响扭矩的重要因素;桥梁设计时应加强方案比较,从减小扭矩、支座赘余力和径向位移方面进行择优选择。

摘要： 当前,小半径钢筋混凝土弯梁桥在西部山区公路建设中的应用十分广泛.基于此,论文以四川省九寨沟景区沟口立体式游客服设施建设项目白水河高架桥为工程背景,针对目前同类桥梁出现混凝土裂缝超限与支座脱空等病害情况,以及主梁结构受力特性,介绍了桥梁结构设计的思路及方法,并提出结构的主要设计要点,为同类桥梁设计提供参考.

摘要： 为得到测试公路弯梁桥模态振型的测点优化布置方案,采用有效独立法运算测点布置位置,并引入模态保证准则检验测点的准确性.以某实际三跨连续弯梁桥为工程背景,通过MATLAB编制有效独立法寻找相应测点位置的程序,分别计算了前10阶模态的传感器布置测点;计算各阶模态测点的模态向量空间夹角(PiMAC值);并选取其中4阶模态进行实桥验证.结果 显示:多数PiMAC值满足模态保证准则,并且实桥测试结果与有限元模态相似度很高;结果表明:测点布置方案可以运用到三跨连续弯梁桥的模态测试中,有效独立法能有效为公路弯梁桥在环境激励下开展模态测试提供测点布置参考.

摘要： 采用梁格和单梁模型计算,通过对预应力混凝土弯梁桥在不同荷载作用下受力尤其是支座反力分布情况的分析,结合现有弯梁桥在施工及运营期间所遇到的一些问题,对该类桥型的优化设计提出了建议.

摘要： 曲线斜拉桥是主梁呈曲线的斜拉桥。其张兼具弯梁桥和斜拉桥的受力特点,主梁在承受弯矩、剪力作用的同时承受了较大的扭转作用,受力复杂,具有高度空间性。以刚果共和国布拉柴维尔主跨为285m的曲线斜拉桥为工程背景,基于有限元分析方法,通过改变曲线斜拉桥的曲率半径,建立不同曲率半径的曲线斜拉桥和相应的直线斜拉桥模型,以探究不同曲率半径对结构受力性能的影响规律。主要研究对象包括主梁内力、拉索索力、支座反力和主梁变形等,研究结果表明曲率半径对主梁扭矩、支座反力和内外侧索力差值影响较大,对主梁位移、弯矩和剪力影响较小。研究结果可为曲线斜拉桥的设计提供参考。

摘要： 曲线斜拉桥是主梁呈曲线的斜拉桥。其兼具弯梁桥和斜拉桥的受力特点,主梁在承受弯矩、剪力作用的同时承受了较大的扭转作用,受力复杂,具有高度空间性。以刚果共和国布拉柴维尔主跨为285m的曲线斜拉桥为工程背景,基于有限元分析方法,通过改变曲线斜拉桥的辅助墩位置,以探究不同辅助墩的位置对结构受力性能的影响规律,主要研究对象包括主梁弯矩、扭矩、剪力和轴力,支座反力等,研究结果表明辅助墩位置距主塔距离越大,最大双悬臂阶段主梁内力状态则更为复杂,而成桥阶段主梁内力状态更为合理。研究结果可为曲线斜拉桥的设计提供参考。

摘要： 大圆心角、小半径弯梁桥的支座布置设计极为重要,支座设置不当会导致支座、主梁破坏.以龙翔西立交工程3×18.5m钢筋混凝土曲线连续梁桥为背景,提出了新型的抗扭支座布置形式,采用有限元软件Midas计算分析了影响弯梁桥支座反力的因素,为小半径弯梁桥设计提供参考.

摘要： 预制梁在小半径的弯梁桥中运用广泛,但是目前并没有统一的标准限制各跨径预制梁适用的最小路线曲线半径。本文基于部颁预制梁标准图,探讨了负弯矩钢束曲线半径、预制梁伸缩量和预制边梁外悬臂伸缩量对预制梁适用的最小路线曲线半径的影响。利用本文公式,设计人员及复核人员可以快速判别不同跨径预制梁适用的最小路线曲线半径,提高工作效率。

摘要： 本文针对某高速公路病害弯梁桥,通过现场检测、监测及支座工作状态验算对其进行相应的分析和评估,研究得出弯梁桥在永久作用和可变作用下,梁体会产生"弯扭耦合"效应。弯梁桥在温度、汽车荷载以及混凝土收缩、徐变等因素的反复作用,桥面系就会产生相对于支座的永久径向和切向位移。提出加固改造方案,并提出减小弯梁桥侧向位移的措施。

摘要： 本文针对一类基本型式的钢筋混凝土弯梁桥结构，建立了不同曲率半径的有限元计算分析模型，采用反应谱法对其地震反应进行了计算分析，对曲率半径和地震作用方向对弯梁桥地震反应的影响规律进行了研究，为弯梁桥结构的抗震设计提供一定参考。

摘要： 介绍中小跨径弯梁桥的受力特点，分析弯梁桥在工程实践中经常出现的病害的成因，并提出弯梁桥设计应注意的问题。

摘要： 根据重庆高速公路桥梁加固工程实例,弯梁桥目前存在固结墩墩身开裂、梁内侧支座脱空变形、梁体径向位移等主要问题。本文根据弯梁的"弯扭耦合"等受力特性分析了产生问题的主要原因包括恒载作用、温度荷载、预应力作用和活载作用等因素,进一步从设计上相应提出了构造上尽量采用大半径、小联长的弯桥；预设桥墩的偏心距；对径向位移作一定的限制。

摘要： 城市及高速公路立交工程中,受跨越其下的高架桥梁以及地面交通的限制,为了适应道路功能、地形地物限制以及线形的要求,常常需要修建小半径曲线梁桥.高等级公路或者市政桥梁中,最常用的小半径曲线梁桥的形式为预应力混凝土连续箱梁和钢箱叠合梁.对于曲线梁桥来说,应采用合理的结构形式保证结构从设计、施工等各方面的合理性.本文以北京市延崇高速公路某匝道弯桥为工程实例,采用预应力混凝土连续箱梁及钢箱叠合梁两种结构形式进行对比,利用MIDAS/Civil分别对于两种结构形式建立三维杆单元模型,分析其受力差异,并确定针对此种桥型的最优结构形式.

摘要： 龙凤溪大桥位于重庆渝合高速公路北碚隧道出口距北碚收费站2公里处,是连接重庆中心城区与北碚区合川市以及四川南充市的主通道,建成于2002年6月。本文对该桥的病害进行了描述，对病害成因进行了分析，同时探讨了加固措施。

摘要： 弯梁在中支点为点铰中间支承的条件下,梁端的扭矩是进行弯梁的设计时的非常重要的影响因素.因而支座在梁横截面内的偏心布置对改善梁体受力有着明显而有效的作用.本文论述了弯梁桥的受力特点以及常用的改善扭矩的方法,并结合算例重点介绍了预设支座偏心调整弯梁桥恒载作用下扭矩分布的方法,得出了有益的结论.

摘要： 针对平面的线弹性理论分析混凝土的非线性行为和破坏特征存在的局限,本文提出了采用结构空间分析的非线性有限元理论和方法分析预测钢筋混凝土和预应力混凝土的非线性受力性能.并对一座典型的预应力混凝土弯桥进行了弹塑性性能及极限承载力的分析。结果表明.所提出的方法能有效模拟和分析预应力混凝土曲线梁桥的空间受力特征和开裂前后的弹塑性行为,开裂前后由于塑性的发展,使得受拉区的混凝土截面应力沿横桥向的分布逐渐趋于均匀,最终退出工作。但受压区的混凝土应力沿横桥向的分布,随着结构开裂和荷载的增大,截面压应力沿横桥向不断的重分布.应力分布变化非常复杂。

摘要： 针对平面的线弹性理论分析混凝土的非线性行为和破坏特征存在的局限,本文提出了采用结构空间分析的非线性有限元理论和方法分析预测钢筋混凝土和预应力混凝土的非线性受力性能.并对一座典型的预应力混凝土弯桥进行了弹塑性性能及极限承载力的分析。结果表明.所提出的方法能有效模拟和分析预应力混凝土曲线梁桥的空间受力特征和开裂前后的弹塑性行为,开裂前后由于塑性的发展,使得受拉区的混凝土截面应力沿横桥向的分布逐渐趋于均匀,最终退出工作。但受压区的混凝土应力沿横桥向的分布,随着结构开裂和荷载的增大,截面压应力沿横桥向不断的重分布.应力分布变化非常复杂。

摘要： 针对平面的线弹性理论分析混凝土的非线性行为和破坏特征存在的局限,本文提出了采用结构空间分析的非线性有限元理论和方法分析预测钢筋混凝土和预应力混凝土的非线性受力性能.并对一座典型的预应力混凝土弯桥进行了弹塑性性能及极限承载力的分析。结果表明.所提出的方法能有效模拟和分析预应力混凝土曲线梁桥的空间受力特征和开裂前后的弹塑性行为,开裂前后由于塑性的发展,使得受拉区的混凝土截面应力沿横桥向的分布逐渐趋于均匀,最终退出工作。但受压区的混凝土应力沿横桥向的分布,随着结构开裂和荷载的增大,截面压应力沿横桥向不断的重分布.应力分布变化非常复杂。

摘要： 针对平面的线弹性理论分析混凝土的非线性行为和破坏特征存在的局限,本文提出了采用结构空间分析的非线性有限元理论和方法分析预测钢筋混凝土和预应力混凝土的非线性受力性能.并对一座典型的预应力混凝土弯桥进行了弹塑性性能及极限承载力的分析。结果表明.所提出的方法能有效模拟和分析预应力混凝土曲线梁桥的空间受力特征和开裂前后的弹塑性行为,开裂前后由于塑性的发展,使得受拉区的混凝土截面应力沿横桥向的分布逐渐趋于均匀,最终退出工作。但受压区的混凝土应力沿横桥向的分布,随着结构开裂和荷载的增大,截面压应力沿横桥向不断的重分布.应力分布变化非常复杂。

摘要： 本发明公布了一种双向预弯多梁式钢梁与混凝土桥面板组合的小箱梁桥结构。现有技术不能很好的解决交叉路口的交通组织、结构自身的高度和桥下的净空限制、施工场地局促以及施工周期短等问题。本发明具体包括混凝土桥面板、钢结构、剪力键、钢筋、导索装置、锚固体系、临时预应力索、永久预应力索和托板。纵钢主梁截面开口呈U型，横隔梁与纵钢主梁腹板成90度焊接，为防止纵钢主梁和横隔梁发生局部屈曲，纵钢主梁和横隔梁底腹板上焊接纵横加劲肋，且内部设置导索装置，导索装置由薄钢管弯制而成。本发明可进行无支架施工，不用中断交通，调整混凝土桥面板的内部应力提高钢混组合小箱梁桥的整体受力性能。

摘要： 本发明公开了一种侧弯弧分叉式复合箱梁桥体钢结构，包括桥梁墩柱、第一主桥钢骨架、第二主桥钢骨架、第一步行连廊钢骨架、第二步行连廊钢骨架和侧弯弧连廊钢骨架，第一主桥钢骨架、第二主桥钢骨架和侧弯弧连廊钢骨架通过钢箱梁连接节点安在所述桥梁墩柱上，侧弯弧连廊钢骨架一端通过第一Y型钢骨架与第一主桥钢骨架相连，侧弯弧连廊钢骨架的另一端通过第二Y型钢骨架与第二主桥钢骨架相连；第一主桥钢骨架一端和第二主桥钢骨架一端通过双Y型钢骨架相连接；多个骨架结构相互连接后整体上呈A字型。该结构具有多分叉连接节点，将三条路彼此相连，还具有二层步行连廊，实现人车分离，结构紧凑，连接强度高，安全性好，观赏性好。

摘要： 本发明公布了一种双向预弯多梁式钢梁与混凝土桥面板组合的小箱梁桥结构。现有技术不能很好的解决交叉路口的交通组织、结构自身的高度和桥下的净空限制、施工场地局促以及施工周期短等问题。本发明具体包括混凝土桥面板、钢结构、剪力键、钢筋、导索装置、锚固体系、临时预应力索、永久预应力索和托板。纵钢主梁截面开口呈U型，横隔梁与纵钢主梁腹板成90度焊接，为防止纵钢主梁和横隔梁发生局部屈曲，纵钢主梁和横隔梁底腹板上焊接纵横加劲肋，且内部设置导索装置，导索装置由薄钢管弯制而成。本发明可进行无支架施工，不用中断交通，调整混凝土桥面板的内部应力提高钢混组合小箱梁桥的整体受力性能。

摘要： 本发明公开了一种侧弯弧分叉式复合箱梁桥体钢结构，包括桥梁墩柱、第一主桥钢骨架、第二主桥钢骨架、第一步行连廊钢骨架、第二步行连廊钢骨架和侧弯弧连廊钢骨架，第一主桥钢骨架、第二主桥钢骨架和侧弯弧连廊钢骨架通过钢箱梁连接节点安在所述桥梁墩柱上，侧弯弧连廊钢骨架一端通过第一Y型钢骨架与第一主桥钢骨架相连，侧弯弧连廊钢骨架的另一端通过第二Y型钢骨架与第二主桥钢骨架相连；第一主桥钢骨架一端和第二主桥钢骨架一端通过双Y型钢骨架相连接；多个骨架结构相互连接后整体上呈A字型。该结构具有多分叉连接节点，将三条路彼此相连，还具有二层步行连廊，实现人车分离，结构紧凑，连接强度高，安全性好，观赏性好。

摘要： 本发明涉及一种应用于装配式弯坡斜公路梁桥的万向球铰橡胶支座，其包括下支座和上支座，所述下支座包括橡胶基体、均匀嵌入在橡胶基体下部的多个钢板以及设置在橡胶基体上部的凹形钢球铰座，所述凹形钢球铰座顶面中部设有凹球面；所述上支座为凸形钢球铰座，其底面设有与所述凹球面相适配的凸球面。本发明提供的一种应用于装配式弯坡斜公路梁桥的万向球铰橡胶支座，自适应梁体安装时的倾角误差和运行过程中梁体形变而发生的倾角变化，保证橡胶支座下部受力均匀，提高支座使用寿命，降低支座更换频率，减少上部结构次生病害，降低病害整治的频次和费用。

摘要： 本发明涉及一种弯扭双曲桥亚字箱梁拼装工艺，其特征在于：具体拼装工艺如下：S1：箱梁壁板的拼装；S2：横隔板的安装；S3：另一箱梁壁板的安装；S4：顶板的安装；S5：外侧横隔板的安装；S6：底板的安装；S7：牛腿结构的安装；S8：盖板及上隔板的装焊；S9：装饰板的装焊；在亚字箱梁拼装的过程中采用先拼装箱梁底板结构再拼装牛腿结构的方式，来增加亚字箱梁端部整体的焊接精度；这种拼装工序相比于先拼装牛腿结构再拼装底板的工序节省了后续的矫正处理时间，提高了拼装效率。

摘要： 本实用新型公开了一种采用预弯梁的钢‑混结合梁桥预弯结构，用于桥梁领域，包括钢梁、沿桥梁纵向设在钢梁下方的预弯梁以及设在所述预弯梁上且位于钢梁跨中位置下方的预弯顶升装置，所述预弯梁在预弯顶升装置两侧设有吊杆，所述钢梁上设有将吊杆连接到钢梁上的吊耳，预弯顶升装置能够提供钢梁的竖向预弯力。本实用新型在梁底设置预弯梁，并在预弯梁上方设置预弯顶升装置，避免了临时支架(支墩)的搭设，且不会对桥下车辆的通行造成过大影响，给施工提供了极大的便利。本技术方案原理简单、施工便捷，具有良好的技术经济效益。

摘要： 本实用新型公布了一种双向预弯多梁式钢-混凝土小箱梁桥的结构。现有技术不能很好的解决交叉路口的交通组织、结构自身的高度和桥下的净空限制、施工场地局促以及施工周期短等问题。本实用新型具体包括混凝土桥面板、钢结构、剪力键、钢筋、导索装置、锚固体系、临时预应力索、永久预应力索和托板。纵钢主梁截面开口呈U型，横隔梁与纵钢主梁腹板成90度焊接，为防止纵钢主梁和横隔梁发生局部屈曲，纵钢主梁和横隔梁底腹板上焊接纵横加劲肋，且内部设置导索装置，导索装置由薄钢管弯制而成。本实用新型可进行无支架施工，不用中断交通，调整混凝土桥面板的内部应力提高钢混组合小箱梁桥的整体受力性能。

摘要： 本实用新型公开了一种钢‑超高性能混凝土预弯组合梁桥，包括：桥墩；限位组件，包括安装在桥墩顶部的限位块、内嵌在限位块中的钢座和安装在钢座上部的限位顶盖；桥体组件，包括架设在桥墩之间的预拱钢梁、设置在预拱钢梁顶部上层的桥体层和设置在桥体层上的叠合层，且预拱钢梁的底部设置有荷载钢架，荷载钢架内设置有荷载块；本实用新型通过桥墩采用重力式桥墩，且桥墩截面呈圆形的设置，有利于应对水流冲击导致桥的稳定性受损；通过限位块与预拱钢梁的接触面均呈圆弧状的设置，有利于在预拱梁在初始状态和拉平状态切换时候保护预拱梁和限位块的接触面，进而起到增加桥梁结构稳定性的作用。

摘要： 本实用新型公开了一种波折腹板组合弯梁桥桥面板施工支架系统，包括单片桁架、节点板、耳板、桥面模板、波折腹板和横隔板，所述波折腹板和横隔板的连接处设有耳板，耳板上连接节点板，节点板之间连接单片桁架，波折腹板之间连接有多组节点板和多组单片桁架组成多层桁架结构，多层桁架结构上铺设桥面模板，桥面模板和多层桁架结构之间填充木方，桥面模板与横隔板拼接形成桥面。本实用新型通过在波折腹板弯箱梁内两相邻横隔板间设置构造简单、尺寸小，且可循环利用的支架系统，进而实现桥面板混凝土的快速浇筑施工。