弯桥

摘要： 城市立交桥多采用独柱墩弯桥作为匝道桥,可节约占地空间,但可能发生侧翻事故,为保证车辆安全通行,对独柱墩弯桥进行抗倾覆稳定性分析十分必要。结合工程实例,对此类弯桥在偏载作用下的抗倾覆能力进行计算分析,介绍了抗倾覆稳定性验算过程,分析了设置预偏心后对支座受力状态、抗倾覆稳定性及梁端扭矩的影响,提出提高桥梁抗倾覆稳定性的相关措施,为路政管理部门监管工作提供参考。

摘要： 桥梁失稳导致事故偶有发生,稳定的重要性不亚于强度问题。文章利用MIDASCivil和CivilDesigner,结合《公[1]路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中关于桥梁抗倾覆稳定性系数的计算方法,分析某小半径大曲率立交匝道桥抗倾覆稳定性。通过建立3种支座布置方案对应的模型,得出稳定效应、失稳效应和稳定系数,对比分析得出双支座比单支座抗倾覆稳定性更高,加大支座间距可以显著提高桥梁的抗倾覆稳定性。而后通过与规范征求意见稿计算结果对比分析指出新规范不弯桥的抗倾覆稳定性更保守。

摘要： 大跨径钢结构弯桥设计较常规桥梁复杂得多,在项目初期的总体设计需要综合考虑多种因素;当必须采用该类结构时,大跨钢结构弯桥设计的关键点之一是各种温度效应的处理,本文总结了各类温度变化下的桥梁应力及变形规律,并提出了相应的预警和解决方案。

摘要： 以弯桥为研究对象,在ANSYS软件中建立弯桥模型,通过施加移动荷载得到其位移时程曲线,再通过MATLAB软件进行小波包变换。以小波包能量曲率差作为损伤指标,研究了不同的损伤程度、损伤位置及移动荷载的加载速度对识别结果的影响,同时通过损伤程度包络图来判断其损伤程度。经过分析表明,该方法能有效地识别出弯桥的损伤位置。

摘要： 针对弯桥抗倾覆稳定性问题,为研究不同曲线半径及偏载状况对弯桥抗倾覆稳定系数的影响,基于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018)中提出的计算方法,以420 m一联现浇箱梁为例,利用有限元软件进行了计算分析。计算结果表明:在不同曲线半径下箱梁内倾的抗倾覆稳定系数始终大于外倾;外倾的抗倾覆稳定系数随曲线半径的增大而增大,而内倾的抗倾覆稳定系数随半径的增大而减小。通过对计算结果进行总结分析,提出弯桥的设计与运营管理的合理建议,对今后类似的项目开展可起借鉴作用。

摘要： 悬挂式轨道交通是一种新型的中、低运量的城市轨道交通运输系统,结构轻盈、美观,恒活荷载比较小。近年来在国内应用广泛,悬挂式轨道交通车体为下摆结构,受风荷载影响较大,有必要进行风-车-桥模型耦合振动研究。结合有限元软件Ansys、Fluent以及多体动力学软件Universal Mechanism建立了半径100 m、跨径20 m曲线梁桥风车桥耦合分析模型,对比分析列车在离心风以及向心风作用下车体及轨道梁的动力响应差异。并通过平稳性指标对列车过桥情况进行判断。结果发现,横风对于车体横向平稳性影响较大,随着风速增加,车体横向平稳性系数逐渐增高,平稳性降低。对于风-车-桥而言,离心风较向心风更加加剧了桥梁以及车辆的动态响应。相同风速下,离心风荷载作用相较于向心风荷载作用,桥梁动位移最大值增大约36%;列车平稳性系数也增幅明显,增大10%~20%。

摘要： 独柱墩弯桥的桥梁容易向外侧倾覆,其倾覆方向具有可预见性.为了提高弯桥处的抗倾覆能力,提供了一种独柱墩弯桥的钢结构加固装置,在原桥墩外围焊接形成加固装置,上部钢梁的托板顶住弯桥的外侧,钢结构的强度与刚度较大,能有效阻止偏心荷载导致弯桥向外侧的倾覆与侧翻.

摘要： 为解决农村公路安全性、舒适性、完美性.本文对农村公路曲线段中建设直桥存在问题,进行深入的探讨提出对农村公路曲线段设置弯桥的措施,为农村公路曲线段设置桥梁选取提供参考.

摘要： 弯梁桥经济适用性强,但弯扭耦合作用导致桥梁结构受力较复杂,对某立交4-20 m钢筋混凝土弯箱梁桥进行计算、分析,总结该类桥型的设计要点,有针对性的提出一些解决方案,希望为同类型桥梁的设计提供一些参考借鉴.

摘要： 小半径弯桥由于弯扭耦合作用,造成桥梁曲线内外侧支座受力不等,圆弧内侧支座甚至会出现负反力,进而造成桥梁有倾覆可能,因此改善结构的支座受力情况,提高桥梁的抗倾覆能力,是桥梁设计者必须关注的问题.以一个弯板桥为算例,分析各种压重方法的压重效率,进而推导出最优压重方法:梯形压重.并针对此梯形压重进行了技术总结,并用于具体工程设计,取得了良好的效果.今后,梯形压重的技术创新值得推广.

摘要： 对海上弯桥，冲刷会引起桥梁桩基础边界条件的改变，进而影响桥梁的动力特性。当桥梁的自振频率与周围波浪的频率接近时，会产生共振效应。本文运用ANSYS 有限元程序并考虑冲刷影响对某六跨一联连续弯梁桥进行了数值模拟，探讨冲刷深度对弯桥动力特性的影响，同时对比相同桥梁长度的直线桥在同等基础条件下的动力特性，研究冲刷对弯桥与直线桥动力特性的影响程度差异。研究表明，冲刷越严重，结构的振动频率越低，在波浪力作用下结构的振动越严重，甚至会产生共振响应；在同等条件下，基础冲刷深度对弯桥动力特性的影响大于直线桥。根据冲刷对弯桥受力性能影响的研究结果，本文提出了相应的对策和措施，为水中弯桥的设计提供参考依据。

摘要： 用能量法对采用悬臂施工的高墩弯桥进行最不利施工情况下的内力分析,考虑弯桥的弯扭作用和高墩的几何非线性影响,基础变位影响用平动弹簧、转动弹簧模拟和平转耦合弹簧模拟.算例表明,该方法简单易行有效,值得推广.

摘要： 随着立交桥数量的不断增多,弯桥也开始被广泛使用.但精确的设计理论还有待进一步完善和深入研究.弯桥的受力较直桥复杂得多,截面设计相应难度大,而弯桥的截面设计是弯桥安全性、耐久性的一个决定性工作.本文就这个问题,做了这类桥的单元选取、模型建立及结果特征的分析和探讨工作,提出了弯桥截面配筋设计计算的一些建议.

摘要： 弯桥在我国桥梁界已有近30年的发展历史,其特殊的力学性能始终是桥梁界学者们关注的重点内容.以独柱弯梁桥为研究对象,结合工程实例,通过建立模型,探讨支承偏心距对弯梁内力的具体影响,以供学者们在今后弯梁桥力学特性等方面的研究中参考.结果表明，支承偏心距对主梁扭矩的影响较大，设置支承偏心距能有效地防止由于梁端扭矩过大而产生的支座脱空。主梁扭矩最值位置随支承偏心距的增加逐渐向梁端转移。边中跨比较大的支承偏心距对扭矩影响较小，边中跨比较小的支承偏心距对扭矩影响较大。随着支承偏心距的增大，主梁弯矩绝对值略有增大的趋势。支座偏心距对于横桥向剪力的影响较为复杂，随着支承偏心距的变化，横桥向剪力不仅有数值大小的变化，还伴随有剪力最值位置的转移。对于纵桥向剪力，支承偏心距带来的影响甚微，一般情况下，可忽略不计。

摘要： 裂缝对桥梁结构影响至关重要,分布式光纤传感技术具有随机裂缝检测及预测的潜力.光纤布里渊散射光频率漂移量与应变成线性关系,而应变的变化及大小可以预示的裂缝出现及发展情况,本文在此基础上设计了弯梁分布式光纤裂缝预测实验,对分布式光纤用于预测弯梁裂缝进行了实验研究.研究结果表明,分布式光纤传感器可以实现裂缝的预测,并可以大概测出开裂后结构裂缝发展情况.

摘要： 天津海河赤峰桥采用单桥侧独斜塔斜拉弯梁结构形式是斜拉桥的创新和发展,主塔位于钢箱梁一侧而使得赤峰桥整桥结构的受力性能发生了较大的变化。本文从主桥结构的受力特点出发,说明了斜拉弯桥结构的受力特点和桥面拉索拉力调整时的要点,为工程技术人员在设计斜拉弯桥时提供了一些建议。

摘要： 一座钢混凝土结合梁铁路弯桥,位于半径为300 m的圆曲线上,采用(45+82+45)m的跨径组合,结构体系复杂,施工技术难度大,施工监测是该桥安全施工的重要保证措施.施工过程监测成果检验了桥梁的设计和施工方法的合理性,也为今后同类工程的设计与施工提供了借鉴参考.

摘要： 本发明提出了一种槽式桥架组合弯通和使用该弯通架设管线的空调器，该弯通包括矩形的板状构件和弯折构件，板状构件的一端设有第一弧形调节孔，另一端开设有一组与第一弧形调节孔对应的第一连接孔，一块板状构件的第一弧形调节孔通过连接件与另一块板状构件的第一连接孔可调节角度地固定连接；弯折构件通过连接件固定安装于板状构件的两侧；弯折构件固定安装于板状构件的边缘；本发明由板状构件和弯折构件通过连接件组合而成，可任意调整转弯方向和角度，适用于各种复杂的现场环境，并降低了现场制作桥架弯通的难度；弯通制作过程中不用切割和焊接，避免了火灾的发生；相比于成品桥架弯通，本发明更便于运输。

摘要： 本发明提出了一种梯式热镀锌电缆桥架水平侧弯45度下弯通的制作方法，包括：将整根桥架分成预设尺寸和角度的水平侧弯通段和45度下弯通段进行制作，45度下弯通段位于桥架的其中一端部，其中，水平侧弯通段沿水平方向设置，水平侧弯通段包括第一段、第二段和第三段；45度下弯通段与第三段的另一端部连接，45度下弯通段沿第三段的设置方向设置，并沿水平方向向下弯折45度。将整根桥架分为水平侧弯通桥架与45度下弯通，两者拐角角度，根据现场情况调节，现场连接，满足现场条件及电缆弯曲半径对桥架角度的要求，满足现场制作桥架弯通的需求，工作效率高、制作方式简单、无电气焊、镀锌层无破坏、接口部位无快口，不损伤电缆、环境污染少。

摘要： 本发明属于桥架领域，尤其涉及一种桥架上边垂直等径弯通喷漆设备，包括外壳，所述外壳的前后两侧为封闭结构，左右两侧为开放结构，中间上方连接有第一旋转轴，所述第一旋转轴内部设有第一管道，所述外壳开放结构的两侧对称设有能够上下滑动的挡板，所述外壳前后封闭的两侧对称设有用于限位桥架上边垂直等径弯通的限位杆。本发明解决了桥架上边垂直等径弯通的喷漆的问题，还解决了桥架上边垂直等径弯通的外部接口处有毛刺与外表侧尘埃的问题，还解决了桥架上边垂直等径弯通的内部喷漆不方便的问题，还解决了桥架上边垂直等径弯通的喷完漆后短时间内不能随便放置的问题。

摘要： 本发明公开了一种侧弯弧分叉式复合箱梁桥体钢结构，包括桥梁墩柱、第一主桥钢骨架、第二主桥钢骨架、第一步行连廊钢骨架、第二步行连廊钢骨架和侧弯弧连廊钢骨架，第一主桥钢骨架、第二主桥钢骨架和侧弯弧连廊钢骨架通过钢箱梁连接节点安在所述桥梁墩柱上，侧弯弧连廊钢骨架一端通过第一Y型钢骨架与第一主桥钢骨架相连，侧弯弧连廊钢骨架的另一端通过第二Y型钢骨架与第二主桥钢骨架相连；第一主桥钢骨架一端和第二主桥钢骨架一端通过双Y型钢骨架相连接；多个骨架结构相互连接后整体上呈A字型。该结构具有多分叉连接节点，将三条路彼此相连，还具有二层步行连廊，实现人车分离，结构紧凑，连接强度高，安全性好，观赏性好。

摘要： 本实用新型提出了一种槽式桥架组合弯通和使用该弯通架设管线的空调器，该弯通包括矩形的板状构件和弯折构件，板状构件的一端设有第一弧形调节孔，另一端开设有一组与第一弧形调节孔对应的第一连接孔，一块板状构件的第一弧形调节孔通过连接件与另一块板状构件的第一连接孔可调节角度地固定连接；弯折构件通过连接件固定安装于板状构件的两侧；弯折构件固定安装于板状构件的边缘；本实用新型由板状构件和弯折构件通过连接件组合而成，可任意调整转弯方向和角度，适用于各种复杂的现场环境，并降低了现场制作桥架弯通的难度；弯通制作过程中不用切割和焊接，避免了火灾的发生；相比于成品桥架弯通，本实用新型更便于运输。

摘要： 本实用新型公开了一种采用预弯梁的钢‑混结合梁桥预弯结构，用于桥梁领域，包括钢梁、沿桥梁纵向设在钢梁下方的预弯梁以及设在所述预弯梁上且位于钢梁跨中位置下方的预弯顶升装置，所述预弯梁在预弯顶升装置两侧设有吊杆，所述钢梁上设有将吊杆连接到钢梁上的吊耳，预弯顶升装置能够提供钢梁的竖向预弯力。本实用新型在梁底设置预弯梁，并在预弯梁上方设置预弯顶升装置，避免了临时支架(支墩)的搭设，且不会对桥下车辆的通行造成过大影响，给施工提供了极大的便利。本技术方案原理简单、施工便捷，具有良好的技术经济效益。

摘要： 本实用新型公开了一种电缆桥架用桥弯式四通，属于电缆桥架技术领域，包括包括横架和纵架；所述横架呈桥弯式结构，横架上设有安装槽，安装槽的两侧开设有安装缺口；纵架包括横板和两侧板，横板的两侧边分别固定于两侧板的中部位置将横板分成上槽和下槽；下槽的两侧板中部位置分别开设有与安装缺口对应卡口，纵架通过卡口卡接于安装缺口上，安装槽底部与横板之间形成供铺设电缆的缝隙。本实用新型中，通过呈桥弯式结构的横架，可以绕过障碍物安装电缆，同时通过纵架卡接于横架上，实现对电缆的交叉、转向安装、结构简单、安装方便且结构稳固。

摘要： 本实用新型公开了一种钢‑超高性能混凝土预弯组合梁桥，包括：桥墩；限位组件，包括安装在桥墩顶部的限位块、内嵌在限位块中的钢座和安装在钢座上部的限位顶盖；桥体组件，包括架设在桥墩之间的预拱钢梁、设置在预拱钢梁顶部上层的桥体层和设置在桥体层上的叠合层，且预拱钢梁的底部设置有荷载钢架，荷载钢架内设置有荷载块；本实用新型通过桥墩采用重力式桥墩，且桥墩截面呈圆形的设置，有利于应对水流冲击导致桥的稳定性受损；通过限位块与预拱钢梁的接触面均呈圆弧状的设置，有利于在预拱梁在初始状态和拉平状态切换时候保护预拱梁和限位块的接触面，进而起到增加桥梁结构稳定性的作用。

摘要： 本实用新型公开了一种可拆式垂直桥架弯通，包括连接组件和侧板，连接组件的两侧均可拆卸连接有一个侧板且两个侧板均与连接组件相互垂直。本实用新型属于连接件技术领域，本实用新型的目的在于解决现有技术中垂直弯头运输不方便和容易造成浪费的问题。达到的技术效果为：通过连接组件和两个侧板可拆卸连接的设置使得本弯头在需要运输或者未使用的状态下可拆开放置，极大的节省了空间的占用，如果在需要运输的时候也可一次运输较多，间接的节省了运输的成本，此外，各个弯头之间的部件还可相互替代使用，弯头的某一部分坏掉的时候其余的拆下存留还可继续使用，进而减少了材料的浪费。

摘要： 本实用新型涉及电缆桥架技术领域，具体为一种桥架用异径弯通结构，包括支架，所述支架上一端焊接固定有两个限位块，所述限位块对称设置在支架的两侧，且限位块上开设有安装孔、连接孔和插接槽，所述安装孔开设在两排连接孔的中间，且安装孔中插接有夹紧装置，所述插接槽中插接有电缆保护装置，所述支架的另一端焊接固定有限位板，在异径弯通结构上设置夹紧块使得当桥架的尺寸并不是很精确的情况下也能稳定的与异径弯通结构进行安装连接，且在夹紧块上设置有缓冲装置，这样就可以保证当发生晃动的时候对桥架产生一定的缓冲作用，且设置有电缆保护装置，减小了桥接或者异径弯通结构对电缆的磨损，充分保证了电缆的安全。