引气系统
引气系统的相关文献在1995年到2022年内共计130篇,主要集中在航空、自动化技术、计算机技术、工业经济
等领域,其中期刊论文74篇、会议论文6篇、专利文献3904976篇;相关期刊45种,包括军民两用技术与产品、科技风、科技信息等;
相关会议4种,包括第五届全球华人航空科技研讨会、航空维修理论研究及技术发展2011学术交流会、大型飞机关键技术高层论坛暨中国航空学会2007年年会等;引气系统的相关文献由229位作者贡献,包括侯晓亭、王锁芳、黄晓聃等。
引气系统—发文量
专利文献>
论文:3904976篇
占比:100.00%
总计:3905056篇
引气系统
-研究学者
- 侯晓亭
- 王锁芳
- 黄晓聃
- 张凯
- 王彤
- 夏子龙
- 杨亮
- F.M.施瓦斯
- 刘城
- 司文飞
- 张刘
- 张旭
- 张鹏
- 朱贵森
- 王睿
- 蒋亮亮
- 郝媛慧
- 陈辅政
- 霍涵
- 黄勇
- 于同甫
- 何新党
- 何萌
- 克劳斯·霍夫亚
- 刘伟
- 刘卫
- 刘松龄
- 刘永寿
- 南华
- 孟繁鑫
- 岳珠峰
- 崔乐
- 张勤
- 张峰
- 张鹤林
- 施欢
- 曾庆林
- 李昌
- 杨丹
- 杨旭
- 汪军
- 沃尔夫冈·恩格尔
- 潘金涛
- 牛树谭
- 王宇
- 王红
- 约尔格·塔珀曼
- 谷裕
- 贺鹏程
- 邱冬梅
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黄晓聃
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摘要:
针对当前民用飞机预冷器性能设计缺乏普适、量化的评价标准问题,提出了基于飞机运营包线分解的性能设计思路,并给出基于功率因子的定量评估指标参数。基于系统的运行逻辑,提出了一种适用于工程计算的快速校核方法。与真实引气系统性能对比分析表明,基于功率因子的定量预冷器换热临界点选择方法,能够准确地捕获预冷器的性能设计点。而在已知预冷器性能特性的情况下,快速校核计算方法能够较为准确地得出预冷器的出口温度。
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朱贵森
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摘要:
A320飞机引气系统故障频发,且故障类型多、排故难度大是该机型排故中的常见问题,对航线的维修排故、航班的准点率及航空公司的运营品质等多方面都有着影响。该系统中时常会出现一部分故障件因查找不到具体的故障原因,经常以NFF返回。为了尽可能地找到该类型故障件的真实故障原因,从实际应用的角度出发,采用真实的飞机部件,并基于航班飞行后的飞行大数据QAR译码数据支持的前提下,在地面上建立故障仿真模拟系统。通过在该系统中输入对应航班的译码数据参数来仿真模拟该次航班引气系统当时的运行状况,以实现故障模拟、故障重现、故障测试、故障排除等。该模拟系统在单件或多件故障排故、疑难故障重现、以及不安全事件调查等方面可发挥显著的作用。
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李佳宝
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摘要:
发动机引气系统对飞机运行品质有着重要的影响,是飞机能够安全运行的关键系统之一.本文以E190飞机为研究对象,梳理机队运行数据,基于发动机引气系统工作原理分析其故障模式以及排除方法,可为同机型或同类型引气系统的日常维护、排故提供参考.
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徐飞
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摘要:
为解决飞机引气系统的实验教学问题,在分析A320系列飞机引气系统基本结构原理的基础上,设计了基于LabVIEW与Access的飞机引气监控虚拟实验系统.演示表明系统可实现飞机引气系统的控制操作、监控页面的仿真和多数故障模拟,满足飞机引气系统实验教学的需求.该实验系统的通用性、扩展性对飞机其他结构系统的仿真监控设计具有推广意义.
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胡志稳
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摘要:
发动机引气系统故障是影响飞机运行品质的重要故障之一.以A320ceo飞机引气故障为研究对象,通过对引气系统和部件控制原理的分析,优化厂家的排故程序,提高排故效率和准确性,有助于减少引气故障对航班运行的影响.
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朱贵森
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摘要:
A320飞机引气系统故障频发且故障类型多、排故难度大,对航线的维修排故、航班的准点率及航空公司的运营品质等方面都有影响.该系统中较常出现故障件因找不到具体故障原因而以NFF返回的情况.为了尽可能找到该类型故障件的真实故障原因,本文从实际应用出发,基于航班飞行后的QAR译码数据支持,以真实的飞机部件在地面上建立故障仿真模拟系统.通过在该系统中输入对应航班的译码数据参数,仿真模拟该次航班引气系统的运行状况,以实现故障模拟、故障重现、故障测试和故障排除等.该模拟系统在疑难故障的重现、重要事件的判断及不安全事件的调查等方面有着显著的优点.
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张旭
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摘要:
在飞机运行的过程中,发动机引气系统是非常重要的组成部分,其主要作用是为飞机气源系统提供压力、温度调节的压缩空气,一旦该系统出现故障,飞机就无法安全运行,还威胁着广大乘客的生命安全。因此,我们必须要对该系统故障加以全面的分析和排查,并加强维护和管理。本文以波音737型飞机为例,对引气系统故障进行了分析,并提出了故障诊断和维护措施,以供参考。
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肖晓阳
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摘要:
鉴于波音737NG飞机引气系统故障率高、无系统衰退指示、无系统自检计算机、系统故障难放行、排故困难等特点,为快速准确地排除引气系统故障,提出利用RBF神经网络建立故障诊断模型,经实例验证,该模型能有效诊断引气系统故障,可辅助用于引气系统的排故.
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Jia Shaopeng;
贾少鹏;
Chen Yanlian;
陈彦联;
Hua Lei;
花蕾
- 《第六届中国航空学会青年科技论坛》
| 2014年
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摘要:
本文对航空发动机引气系统的压力调节特性进行了研究,分析了阀门的工作特性;对比了单阀门调压和双阀门调压的差异;分析了在发动机引气口从低压级向高压级转换时,阀门起始角度对减小压力波动的作用.结果表明,阀门流阻所占系统总流阻比例减小,阀门流量比例增大,反之将减小;在一个系统中,改变流阻比例较大部件的流阻,可较快实现改变阀门开度,匹配阀门的工作特性。对于同一个阀门,所处系统不同,阀门的工作特性也有差异。这一特性导致成品的出厂试验结果和机上使用结果有差异。在发动机引气系统出口获得相同的目标压力时,双阀门双级调压比单阀门单级调压压力波动更小,系统稳定时间更短。在发动机引气系统从低压引气口向高压级引气口转换时,通过减小低压引气时压力调节关断阀门的开度。可有效减小系统转换时的压力峰值,降低压力波动对系统的影响。
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王彤;
杨亮;
刘城;
霍涵
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》
| 2011年
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摘要:
2008年国航引入了波音对飞机维护工作的新理念,即用检测仪表的读数代替工程师们单凭经验来作为评判B737NG 引气系统健康检查中指认故障部件的依据。本文分为两个部分。在第一部分中给出了该工程项目的背景,目标和初步方案,末尾,给出了用Boeing推荐的C36001-44 作为B737NG 引气系统健康检查的设备所取得的成果。第二部分叙述了国航为之研发的专用设备:B737NG 引气系统健康检查仪已于2010年研制成功,该仪器在通过波音的验证后,又进行了与 C36001-44在B737NG 引气系统健康检查中的对比测试,最后由国航技术公司维修部组织有关领导和工程师参加的专家组在重庆进行了技术评估,所有参加者对该仪器在B737NG 引气系统健康检查中的表现都给于了高度的评价,随后,试生产两台仪器,文章的最后给出它对22 架B737NG 飞机健康检查的成果。
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王彤;
杨亮;
刘城;
霍涵
- 《航空维修理论研究及技术发展2011学术交流会》
| 2011年
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摘要:
给出"引气系统健康检查"立项背景、目标和初步方案,以及用Boeing推荐的C36001-44作为B737NG引气系统健康检查设备所取得的成果.介绍国航先期立项自主研发的专用设备:"B737NG引气系统健康诊断仪"通过波音的验证,进行了与C36001-44在B737NG引气系统健康检查中的对比,并由国航技术公司维修部组织专家组进行技术评估并试生产。最后给出它对22架B737NG飞机健康检查所取得的成果。
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邱义芬
- 《大型飞机关键技术高层论坛暨中国航空学会2007年年会》
| 2007年
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摘要:
国际市场上的主流大型运输机--波音系列和空客系列飞机的引气系统采用相似的原理方案,其中BOEING737飞机的引气系统最具代表性,通过分析该机引气系统为我国大型飞机引气系统的自主研制提供重要参考.首先介绍了B737飞机引气系统组成,然后详细分析了系统主要组成部件的工作原理,这些部件包括:单向阀(Check Valve)、高压活门(High stage valve)、高压调节器(High stage regulator)、压力调节及关断活门(Pressure Regulator and Shutoff Valve,PRSOV)、引气调节器(Bleed Air Regulator)、热动开关(Thermostat)、预冷活门(Precooler control valve)、预冷活门传感器(Precooler control valve sensor)以及预冷器(Precooler)等.阐明了该型飞机引气系统引气压力切换、压力控制以及温度控制过程.
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党晓民
- 《大型飞机关键技术高层论坛暨中国航空学会2007年年会》
| 2007年
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摘要:
航空发动机技术的发展以及人们对环境污染和系统全寿命周期费用的关注,促使机上的高能耗系统--环控系统必须不断改进才能与之适应.基于"民用客机应以开放的姿态面向市场谋生存,军用运输机自主创新求发展"的观点,重点介绍了研制我国大型飞机环境控制系统的关键技术,即:气源系统设计技术、高效大流量制冷系统设计技术、数字式座舱压力控制系统设计技术、综合空气管理系统设计技术.并针对民用客机和军用运输机的研制路径不同,提出了与之应的飞机环境控制系统方案.
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党晓民
- 《大型飞机关键技术高层论坛暨中国航空学会2007年年会》
| 2007年
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摘要:
航空发动机技术的发展以及人们对环境污染和系统全寿命周期费用的关注,促使机上的高能耗系统--环控系统必须不断改进才能与之适应.基于"民用客机应以开放的姿态面向市场谋生存,军用运输机自主创新求发展"的观点,重点介绍了研制我国大型飞机环境控制系统的关键技术,即:气源系统设计技术、高效大流量制冷系统设计技术、数字式座舱压力控制系统设计技术、综合空气管理系统设计技术.并针对民用客机和军用运输机的研制路径不同,提出了与之应的飞机环境控制系统方案.
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党晓民
- 《大型飞机关键技术高层论坛暨中国航空学会2007年年会》
| 2007年
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摘要:
航空发动机技术的发展以及人们对环境污染和系统全寿命周期费用的关注,促使机上的高能耗系统--环控系统必须不断改进才能与之适应.基于"民用客机应以开放的姿态面向市场谋生存,军用运输机自主创新求发展"的观点,重点介绍了研制我国大型飞机环境控制系统的关键技术,即:气源系统设计技术、高效大流量制冷系统设计技术、数字式座舱压力控制系统设计技术、综合空气管理系统设计技术.并针对民用客机和军用运输机的研制路径不同,提出了与之应的飞机环境控制系统方案.
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党晓民
- 《大型飞机关键技术高层论坛暨中国航空学会2007年年会》
| 2007年
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摘要:
航空发动机技术的发展以及人们对环境污染和系统全寿命周期费用的关注,促使机上的高能耗系统--环控系统必须不断改进才能与之适应.基于"民用客机应以开放的姿态面向市场谋生存,军用运输机自主创新求发展"的观点,重点介绍了研制我国大型飞机环境控制系统的关键技术,即:气源系统设计技术、高效大流量制冷系统设计技术、数字式座舱压力控制系统设计技术、综合空气管理系统设计技术.并针对民用客机和军用运输机的研制路径不同,提出了与之应的飞机环境控制系统方案.
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党晓民
- 《大型飞机关键技术高层论坛暨中国航空学会2007年年会》
| 2007年
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摘要:
航空发动机技术的发展以及人们对环境污染和系统全寿命周期费用的关注,促使机上的高能耗系统--环控系统必须不断改进才能与之适应.基于"民用客机应以开放的姿态面向市场谋生存,军用运输机自主创新求发展"的观点,重点介绍了研制我国大型飞机环境控制系统的关键技术,即:气源系统设计技术、高效大流量制冷系统设计技术、数字式座舱压力控制系统设计技术、综合空气管理系统设计技术.并针对民用客机和军用运输机的研制路径不同,提出了与之应的飞机环境控制系统方案.