引气混凝土

摘要： 引气混凝土在自然环境下中的冻融损伤源于外部环境水分的侵入、混凝土的毛细孔-气孔系统的不断饱和。通过对气体分子扩散过程的讨论,修正了基于Fagerlund经典长期吸水理论的气孔饱水度变化预测模型,并采用引气砂浆的吸水实验结果证明了修正模型优于传统模型。结合自然条件下的干湿交替过程,提出了引气混凝土在自然条件下的吸水模型,包括两个阶段:自然环境中孔隙饱水度随环境干燥和降水作用而变化,以及外部侵入水分对毛细孔-气孔系统的饱和过程。前者利用干湿交替作用下混凝土表面湿润深度与平衡时间比的概念建立了自然条件吸水过程与连续吸水过程的联系,后者使用修正的气孔饱水度模型计算气泡持续饱水过程。将两阶段使用寿命模型应用于某大型铁路基建工程,结合当地气象数据与预设混凝土特性,得到了满足工程使用寿命的冻融耐久性关键设计参数。

摘要： 采用混凝土电通量试验对引气混凝土的抗氯离子渗透性能进行评价,探究水胶比、含气量、掺合料种类和掺量对引气混凝土电通量的影响规律。研究结果表明:水胶比、含气量、掺合料种类和掺量都对引气混凝土的电通量存在影响,其中掺合料的影响相比最为明显。

摘要： 对高原与平原地区不同水胶比引气混凝土的含气量、气泡间距系数及抗冻耐久性指数进行测试,同时搜集整理国内外相关研究成果,研究分析了高原低气压环境对引气混凝土含气量损失、气泡间距系数变化及临界抗冻耐久性指数的影响。结果表明:相较于平原地区,高原低气压环境下引气混凝土含气量损失增大,硬化后混凝土含气量损失约1.0%~1.5%;硬化混凝土含气量与气泡间距系数的对数间存在良好的线性关系,但高原低气压环境可能劣化引气混凝土的气孔结构;硬化混凝土气泡间距系数与抗冻耐久性指数间也具有良好的线性关系,且不受环境气压影响;以引气混凝土气泡间距系数为桥梁,提出一种基于混凝土抗冻耐久性要求的高原地区引气混凝土含气量设计方法。

摘要： 以玻化微珠和粉煤灰为变量,测试引气型保温混凝土的力学性能和热工性能.试验结果表明:引气型玻化微珠粉煤灰保温混凝土抗压强度数值区间为13.9～35.4 MPa,导热系数数值区间为0.371～0.432 W/(m·K);抗压强度与导热系数呈现相同的变化规律;随玻化微珠和粉煤灰掺量的递增,混凝土抗压强度与导热系数呈现先增大后降低的变化规律;当玻化微珠掺量为20％和粉煤灰掺量为10％时,保温混凝土抗压强度为35.4 MPa,导热系数为0.432 W/(m·K),同时满足承重与保温一体化的双向性能要求.

摘要： 引气混凝土在水泥混凝土路面滑模施工中的应用愈发广泛,为了对其施工质量进行精确控制,从引气剂原材料选择、合理含气量的确定、拌和温度对含气量的影响控制等方面对引气混凝土滑模施工质量控制技术进行了分析总结.结果表明,对于引气剂种类的选择应在相应试验基础上通过引气性能、稳泡性能和引气混凝土中气泡结构来进行对比选择,施工中宜将引气混凝土含气量控制在3.5％ ～4.8％,应采取相应措施对原材料进行降温处理,拌和温度控制在40°C以下.

摘要： 混凝土耐久性是配合比设计其中一个目标,只不过在设计中,设计人员更多考虑的是混凝土强度。认为只要强度满足要求,通过第三方合格验收;工作性(和易性)满足施工要求,达到工地所说''这家混凝土好,这家混凝土好干活'';经济性满足搅拌站老板的要求即可交差,而设计中耐久性好像离我们很遥远。而种种现象表明混凝土结构过早遭到破坏都和耐久性密切相关,混凝土终身制度等都反映出耐久性指标离我们越来越近了。

摘要： 以多年冻土季节活动层区铁路、公路线路中桥梁的墩台基础混凝土灌注桩为背景,将持续-3°C养护下84 d时的引气混凝土和标养下28 d时的引气混凝土(两者抗压强度相同)的孔结构及抗冻性进行了对比分析,得出引气混凝土在-3°C养护环境下孔结构的演变规律和抗冻性能。结果表明:持续-3°C养护下混凝土平均孔径为标养下的1. 48～1. 63倍,气泡间距指数为标养下的1. 37～1. 61倍,孔隙率为标养下的1. 25～2. 02倍,且平均孔径随着含气量的增大先减小后增大,气泡间距系数随着含气量的增大而减小,孔隙率随着含气量的增大而增大;通过延长养护龄期抗压强度虽然最终可以达到标养下的抗压强度(龄期滞后),但混凝土的抗冻性能降低,其降低幅度不仅与含气量有关,而且与孔结构有关,含气量对混凝土抗冻性能的影响存在最优含气量,即最优含气量在3. 2%左右。

摘要： 混凝土的抗冻性受诸多因素影响,而掺入粉煤灰后的混凝土对混凝土的抗冻影响很大.为了更好的了解粉煤灰对引气混凝土抗冻性能的影响,对比研究了普通硅酸盐引气混凝土与掺入30％粉煤灰的普通硅酸盐混凝土在不同水灰(胶)比的抗冻性能及气泡参数.试验研究表明:普通及掺粉煤灰引气混凝土质量损失率都随水灰(胶)比的增大而升高,而动弹性模量及相对动弹性模量都随水灰(胶)比的增大而减小.掺粉煤灰的普通硅酸盐引气混凝土的初始动弹性模量明显小于普通硅酸盐引气混凝土.相比较普通引气混凝土,掺入粉煤灰后小孔径气泡数量增加,大孔径气泡数量同样也增加了.在同水胶比下,掺粉煤灰的引气混凝土的气泡间距系数明显要小于不掺粉煤灰的普通引气混凝土,掺入粉煤灰会减小引气混凝土的比表面积,掺入粉煤灰后引气混凝土的气泡平均半径明显增大.%The antifreeze of concrete is influenced by many factors,and the concrete's antifreeze is very influential when mixed with fly ash.In order to better understand the influence of fly ash on properties of air-entraining concrete frost resistance,comparative study the Portland airentraining concrete with 30％ fly ash added Portland concrete under different water cement (gum) than the antifreeze performance and bubble parameters.Experimental study show that the ordinary and mixing fly ash air-entraining concrete quality loss rate are along with the increase of the ratio of water-cement (glue),and the dynamic modulus of elasticity and relative dynamic elastic modulus with the increase of the ratio of watercement (glue).The initial dynamic elastic modulus of the ordinary silicate induced concrete with fly ash is significantly lower than that of ordinary silicate induced concrete.Compared with ordinary air-induced concrete,the number of small aperture bubbles increased with the addition of fly ash,and the number of large aperture bubbles also increased.Under the same water/cement ratio,mixing fly ash of the bubble spacing coefficient of air-entraining concrete obviously less than ordinary air-entraining concrete mixing fly ash,specific surface area of the mixed with fly ash can decrease the air-entraining concrete,air-entraining concrete mixed with fly ash after the average bubble radius increased obviously.

摘要： 为研究不同气压环境下引气剂的引气行为特征及其对引气混凝土气孔分布特征的影响,该文通过引气水泥稀浆溶液摇泡试验及硬化混凝土气孔结构分析,获得不同气压环境对烷基磺酸盐类、皂甙类及聚醚类3种类型引气剂的起泡能力、气泡衰减行为及混凝土气孔分布特征的影响规律.结果表明,气压降低导致引气剂引气能力下降,相较于常压(101 kPa),低气压(64 kPa)时3种引气剂引气能力分别下降30.1％(磺酸盐类)、28.1％(皂苷类)及22.0％(聚醚类).同时,气压降低导致引气气泡寿命缩短,气泡稳定性下降,引气结束15 min时,低压64 kPa下各引气剂的留存气泡体积占比分别为10％(磺酸盐)、17％(皂苷类)及29％(聚醚类),而常压101 kPa时该值分别为25％(磺酸盐)、38％(皂苷类)及49％(聚醚类).在混凝土硬化过程中,因低气压引气混凝土气泡稳定性较差而导致其含气量损失约0.6％～1.2％,而常压下该值为0.3％～0.5％.低压引气混凝土气孔结构参数要劣于常压引气混凝土,具体表现为单位体积气泡数量减少,气泡间距系数增大且气泡比表面积减小.因此,建议在高原地区采取提高抗冻混凝土含气量设计值、优选并研发高原型引气剂及避免对引气混凝土过分扰动等技术措施,以确保高原地区引气混凝土达到抗冻耐久性所需的含气量值.

摘要： 本文介绍了茶皂甙结构修饰型混凝土引气剂(下称ZY-99引气剂)的性能,测定了该引气剂在混凝土中的各项性能指标,并且研究了其引气混凝土性能.结果表明:ZY-99引气剂是一种原料来源和性能独特的新型引气剂,其对混凝土各项性能的影响程度可与国外有代表性的Vinsol引气剂相媲美,是国内混凝土工程中值得推广应用的一种优质引气剂。

摘要： 采用美国标准ASTM C457-98的方法分析了掺两种引气剂的硬化混凝土的气孔结构,并考察了两种引气混凝土的冻融耐久性能.结果表明,GYQ高性能混凝土引气剂在混凝土中引入的气泡细小致密,稳泡性能优异,能够在很大程度上优化混凝土的气孔参数和孔结构,从而可极大提高混凝土的冻融耐久性能.

摘要： 研究了不同强度等级的引气混凝土的氯离子扩散系数和在4％CaCl：溶液和5％Na2SO4溶液中抗盐冻剥蚀性能。盐冻试验模拟除冰盐对混凝土的作用方式，使混凝土上表面覆盖深度约为5mm的溶液，采用一天冻融循环一次的慢冻法进行。结果表明：冻融循环与CaCl2溶液共同作用对混凝土破坏严重，而Na2SO4溶液作用轻微；引气明显改善混凝土在氯化钙溶液中的抗盐冻性能，但含气量较大时，混凝土的强度和抗氯离子渗透性降低。综合考虑混凝土抗压强度和抗盐冻剥蚀性能，适量引气可以使混凝土既具有较高的强度，又具有良好的抗盐冻剥蚀性能，对于高强混凝土，适宜的含气量为4％~5％左右，对抗盐冻剥蚀性能要求较高而强度等级要求不高的混凝土，其含气量应大于5％。

摘要： 研究了普通混凝土和引气混凝土在水中和硫酸盐介质中的抗冻性.试验结果表明:不同环境条件下混凝土的抗冻性不同.混凝土在水、5％和7％浓度Na2SO4溶液中的抗冻性能有所不同,适量引气对混凝土的抗冰冻和抗硫酸盐冻融性能均有较大程度的改善作用.强度越高,混凝土的抗冰冻性能越好,但一些强度较高的混凝土试件在硫酸盐溶液中冻融时发生突然的中部断裂而破坏。

摘要： 介绍了SJ-2新型引气剂性能,并且研究了其引气混凝土性能.结果表明;SJ-2引气剂是一种原料来源和性能独特的新型引气剂,其对混凝土各项性能的影响程度可与国外有代表性的Vinsol引气剂相媲美,是国内混凝土工程中值得推广应用的一种优质引气剂.

摘要： 为便于高性能混凝土引气剂的开发和应用,采用定量体视学图像分析法,测定掺有9种引气剂的混凝土28d气孔结构参数(孔径范围10-1600μm),运用统计分析程序SPSS对影响混凝土抗压强度比的分级孔隙率进行多元线性回归,得到相关系数高达0.971的多元线性回归方程及各分级孔隙率对抗压强度比的影响权重.

摘要： 分别研究了不同浆骨比、含气量和水胶比情况下,掺入粉煤灰后高耐久性混凝土的抗碳化性能和抗氯离子渗透性能.研究结果表明:碳化深度随粉煤灰掺量的增加而增大;氯离子扩散系数随粉煤灰掺量的增加而减小,当粉煤灰掺量超过一定掺量时氯离子扩散系数又随粉煤灰掺量的增加而增加.碳化深度、氯离子扩散系数随含气量增加而减小,而当含气量大于4％时,碳化深度、氯离子扩散系数又随含气量的增加而增大;碳化深度、氯离子扩散系数随浆骨比(32.5/67.5至37.5/62.5)的增大而增大;水胶比越小的抗碳化性能越好、氯离子扩散系数越小.

摘要： 在质量分数为3.5％的NaCl溶液中，采用快冻法研究了普通混凝土、引气混凝土和高性能混凝土的抗盐冻性能：采用低真空扫描电子显微镜(SEM)观测了水泥浆体中气泡特征。结果表明，快速冻融循环条件下，温度变化迅速，混凝土的吸水速率高于常温条件的吸水速率；混凝土中的毛细孔、气孔等孔隙在试验过程中继续吸水，相对动弹性模量增加，质量亦增加；水胶比0.5的混凝土浆体中富含可冻水，引入气泡直径小于30μm、气泡间距小于60μm，且分布均匀、密闭独立中的空气泡，可以显著提高普通强度混凝土的抗盐冻性能；对于掺硅灰水胶比小于0.31的高强混凝土，气泡结构特征不是影响混凝土抗冻性的主要因素。高性能混凝土中可冻水的含量是影响其抗盐冻性能的最主要因素；水胶比相同的条件下，气泡间距是影响混凝土的主要因素。

摘要： 本发明公开了一种混凝土引气剂以及使用这用引气剂的混凝土配方，涉及混凝土的技术领域。其中，混凝土引气剂由包括以下重量份的原料制成：十二烷基苯磺酸盐：35‑45份、三萜皂苷：25‑35份、聚乙二醇：4‑6份、非离子聚丙烯酰胺：2‑4份、硬脂酸钠：3‑5份、硫酸铝：5‑10份；其能产生微小气泡并稳定气泡。另外，混凝土配方由包括以下重量份的原料制成：一种混凝土配方，由包括以下重量份的原料制成：水泥：240‑280份、粉煤灰：85‑105份、矿粉：60‑80份、河砂：670‑770份、碎石：800‑900份、减水剂：2.4‑2.8份、混凝土引气剂：4.8‑5.6份、水：165‑185份，其具有和易性好、抗压强度优良、抗冻性能好的优点。

摘要： 本发明涉及到一种混凝土引气剂以及使用这种引气剂的混凝土配方，包括水泥、砂、碎石、粉煤灰、矿粉、水、泵送剂、阻锈剂、矿物掺和料和起泡剂，起泡剂包括组份A、组份B和组份C；本方案中采用的各类原材料均符合环境友好理念，其中的物质如矿粉、粉煤灰和矿物掺和料均为废弃料，属于废物利用，资源的合理化应用；组份B和组份C能在水溶液体系中反应生成醇类化合物，醇类化合物再与组份A反应生成酯类化合物，酯是一种较好的表面活性剂，能够改变液体的表面张力，从而在溶液中形成若干均匀的气泡。

摘要： 一种水泥混凝土用引气剂的引气效果的评价方法，其特征在于，分别测量引气剂A和引气剂B在饱和氢氧化钙溶液中，表面张力随着引气剂浓度变化的数据；根据测量的数据，分别找出表面张力出现拐点时引气剂A和引气剂B在饱和氢氧化钙溶液中的浓度M和浓度N；令K=M/N，若K>1，则引气剂B的引气效果好于引气剂A，反之引气剂A的引气效果好于引气剂B；固定配比下，达到同样的混凝土含气量需要的引气剂A掺量是引气剂B掺量的K倍。

摘要： 本发明涉及一种用于滑模施工路面水泥混凝土的引气剂、添加引气剂的水泥混凝土、以及它们在滑模施工中的应用，所述引气剂为水溶液，其中溶质包括：高效引气组分、耐硬水引气组分、稳泡组分；其中高效引气组分、耐硬水引气组分和稳泡组分的重量比为10～20:5～40:1～10。

摘要： 本发明公开了一种混凝土引气剂以及使用这用引气剂的混凝土配方，涉及混凝土的技术领域。其中，混凝土引气剂由包括以下重量份的原料制成：十二烷基苯磺酸盐：35‑45份、三萜皂苷：25‑35份、聚乙二醇：4‑6份、非离子聚丙烯酰胺：2‑4份、硬脂酸钠：3‑5份、硫酸铝：5‑10份；其能产生微小气泡并稳定气泡。另外，混凝土配方由包括以下重量份的原料制成：一种混凝土配方，由包括以下重量份的原料制成：水泥：240‑280份、粉煤灰：85‑105份、矿粉：60‑80份、河砂：670‑770份、碎石：800‑900份、减水剂：2.4‑2.8份、混凝土引气剂：4.8‑5.6份、水：165‑185份，其具有和易性好、抗压强度优良、抗冻性能好的优点。

摘要： 本发明涉及到一种混凝土引气剂以及使用这种引气剂的混凝土配方，包括水泥、砂、碎石、粉煤灰、矿粉、水、泵送剂、阻锈剂、矿物掺和料和起泡剂，起泡剂包括组份A、组份B和组份C；本方案中采用的各类原材料均符合环境友好理念，其中的物质如矿粉、粉煤灰和矿物掺和料均为废弃料，属于废物利用，资源的合理化应用；组份B和组份C能在水溶液体系中反应生成醇类化合物，醇类化合物再与组份A反应生成酯类化合物，酯是一种较好的表面活性剂，能够改变液体的表面张力，从而在溶液中形成若干均匀的气泡。

摘要： 本发明公开了一种引气剂以及使用该引气剂的商用混凝土配方，包含以下组分：水泥、砂子、碎石、粉煤灰、矿粉、水、陶粒、引气剂、引气减水剂；本方案中采用的陶粒、矿粉、粉煤灰等都是废弃物料的资源化利用，具有较好的环境、经济综合效益；引气剂包括松香酸钠、三萜皂苷、羟乙基纤维素、铝粉和乳化剂A，其中乳化剂A由质量比为1:1的通用型EVA乳液和防水型EVA乳液混合而成，复配的EVA乳液可以增加松香酸钠、三萜皂苷的相容性、稳定性，使引气剂更加高效稳定的降低水的表面张力，可以在混凝土拌合料搅拌混合的过程中引入许多微小气泡，提高混凝土的和易性及混合均匀性。

摘要： 本发明涉及一种用于滑模施工路面水泥混凝土的引气剂、添加引气剂的水泥混凝土、以及它们在滑模施工中的应用，所述引气剂为水溶液，其中溶质包括：高效引气组分、耐硬水引气组分、稳泡组分；其中高效引气组分、耐硬水引气组分和稳泡组分的重量比为10～20:5～40:1～10。

摘要： 一种水泥混凝土用引气剂的引气效果的评价方法，其特征在于，分别测量引气剂A和引气剂B在饱和氢氧化钙溶液中，表面张力随着引气剂浓度变化的数据；根据测量的数据，分别找出表面张力出现拐点时引气剂A和引气剂B在饱和氢氧化钙溶液中的浓度M和浓度N；令K=M/N，若K>1，则引气剂B的引气效果好于引气剂A，反之引气剂A的引气效果好于引气剂B；固定配比下，达到同样的混凝土含气量需要的引气剂A掺量是引气剂B掺量的K倍。

摘要： 脂磷防水引气外加剂制作方法及脂磷防水引气混凝土砂浆，属于化工领域而应用在建筑防水工程。需要解决的技术问题是磷脂的碱解完全和产品的性能稳定。其解决方案要点有二：即全工艺过程的质检严格和配料准确。本发明的原料充足，生产工艺简单，使用操作方便，可满足屋面、地下室、水池、洞库、隧道、堤坝、地铁、矿井等一切耐久性混凝土工程对防水引气外加剂的需要。