引擎盖

摘要： 问:我经营了一家水果店,为了扩大影响、招揽顾客,遂在自己的面包车车身上张贴了广告,即将经营项目、地址、外购电话、水果图片等,喷涂、粘贴在面包车两侧车门、前后挡风玻璃、前引擎盖、后备箱盖上,广告面积超过车体的2/3。近曰,当地市场监督管理部门以我擅自发布车身广告为由,对我进行了罚款1万元的处理。公安机关交通管理部门也对我处以150元罚款并责令清除车身广告。请问,我在自家面包车车身上张贴广告,也不能“我的地盘我做主”吗?

摘要： 一只松鼠每隔一年都会在核桃收获的季节将采集起来过冬的核桃储藏在比尔的卡车引擎盖里。

摘要： 在研究车辆开闭件用橡胶缓冲块的刚度特性中,采用静态和冲击试验的方法得到橡胶缓冲块在静态和动态下的力-位移关系试验曲线;在对引擎盖模态和关闭过程分别采用试验和基于OptiStruct和NASTRAN方法进行有限元仿真分析与对比研究中,对静动态特性曲线进行合理处理和应用。试验与有限元仿真比较的结果表明,在模态和瞬态过关的引擎盖有限元分析中,应用修正后的橡胶缓冲块刚度特性数据的仿真结果更接近真实状态,可以有效减小有限元仿真误差。

摘要： 说到维权,你会想到什么?坐在奔驰引擎盖上哭泣的女车主?还是正当某汽车品牌领导在车展上介绍自家新车的时候,一名车主冲上去扯开事先准备好的声讨血书?对一名主攻方向是汽车维权的记者来说,类似的事情早已见怪不怪。我是杭州交通91.8电台《我的汽车有话说》节目组的一名维权记者。我听过最无助的哭诉与最真情的感谢,看到过无良商家的可鄙阴暗,也感受到无数律师、汽车技师投身公益的满腔热忱;我常常因为帮忙成功而欣慰感动,也会为某些领域法律法规的不健全而时有深深的无力感。

摘要： 有人说,女车主这么闹实在不体面。特斯拉官方虽两次体面回应,但结果似乎也并不“体面”。先有西安奔驰女车主引擎盖上的哭诉,后有特斯拉女车主车顶呼喊,这种以闹维权的事件,近年来在汽车圈儿里可以说是频频发生。对于维权者和车企而言,都不是体面的事!

摘要： 源于对匠心巧思的至臻探享,查尔斯·德尔沃(Charles Delvaux)于1829年在布鲁塞尔创立Delvaux。时至今日,Delvaux始终坚守皮具设计的经典匠造,以优雅、创新设计展现自由风格与女性魅力。2021年秋冬,踏上了梦寐以求的旅程。往事无踪,前路壮阔。DELVAUX推出“神秘的高速公路”系列Tempête和Brillant包袋,精致的手工缝线备受瞩目。至臻工艺彰显Brillant包袋的经典轮廓,犹如典藏汽车精致的方向盘。与此同时,Tempête包袋黑色的皮革表面,白色缝线勾勒出创意图形。Box calf小牛皮上,烟灰色调从光泽渐变为哑光质地,令人回想起精致轿车闪亮的引擎盖。

摘要： 试驾车引擎盖上是一条被称为DS之剑的镀铬饰条,配合前方的纹饰,确实非常个性。作为一款品牌旗舰车型,DS9看起来足够豪华。但这个豪华并不是各种优秀配置的简单堆砌。而是要把它们精心处理,然后再恰到好处地糅合到一起,这也恰恰是法国设计的优势所在。

摘要： 碳纤维轻量化材料是实现汽车轻量化的重要手段,在汽车领域具有广泛应用前景,文章对VARI成型工艺碳纤维引擎盖进行研究,根据VARI成型工艺特点及引擎盖力学性能设计了引擎盖的工艺流程和铺层方式,在有限元软件中建立了VARI成型碳纤维引擎盖有限元模型,并对VARI成型引擎盖的刚度进行有限元计算分析.结果表明,VARI成型碳纤维引擎盖的安装变形、边缘变形、扭转刚度、冲击变形均符合设计要求,采用VARI成型工艺可有效降低引擎盖重量,实现车身轻量化.

摘要： 别克昂科威Plus拥有2833mm的超长轴距以及4845mm*1883mm*1695mm的越级车身尺寸。新车采用别克SUV家族设计语言,长引擎盖、长后悬、长轴距的车身结构营造出兼具优雅与动感的风格气度,并进一步保证了宽大的乘员空间和充裕的储物空间,以满足家庭用户对中型SUV的实用需求。

摘要： 本文利用一体化程控高温炉对桑塔纳2000引擎盖进行加热,观察其在3种不同变量(时间、温度、冷却环境)下高温氧化变色痕迹.研究表明:经过高温作用的汽车引擎盖,在水的强制冷却下,其氧化变色现象更为明显.汽车引擎盖所形成的氧化变色痕迹,温度的影响效果远强于时间的影响效果.当温度处于300°C以下时,即使延长加热的时间,引擎盖也仅仅是表面漆层受到破坏.当温度达到500°C以上时,引擎盖基体钢板受到破坏,出现锈蚀,随着受热时间的加长,锈蚀面积扩大,颜色加深.

摘要： 针对某车型引擎性刚性不足的现象,制定不同的工艺方案,并且解决与刚性不足相关的问题.引擎盖结构保持不变,通过改变料厚、粘贴补强材、取消胶点来提高引擎盖剧性.最终得出结论,引擎盖使用0.8ram料厚的外板,取消胶点,粘贴补强材为最佳方案.

摘要： 对皮卡车引擎盖批量痱子的案例进行了解析,并进行了试验验证.通常情况下，手工内板雾漆是在水性漆或油性漆单用线体中是不会影响漆膜外观品质的，但是在水性漆及油性漆共用线体中，必须注意手工内板雾漆的影响，该案例的解析，对以后处理汽车涂装中瘫子问题具有良好的借鉴意义。

摘要： 本文主要介绍了郑州日产Y43车型的引擎盖本体及顶置中冷器进气系统的设计，通过CAE校核和实车验证，充分证明了该设计能够满足整车的性能要求和工艺性要求。

摘要： 有限元法已广泛应用于汽车产品开发，本文介绍了基于有限元技术模拟引盖关闭时的动态冲击效应，预测出弓l擎盖的过关量，并与相应的试验数据进行对比，分析数值和物理试验结果非常接近．预测引擎盖过关量的有限元技术完全可以指导产品设计．

摘要： 引擎盖过关间隙是指引擎盖在以一定速度关闭瞬间,零件偏离静态设计闭合位置的最大位移值。引擎盖过关间隙是乘用车外观尺寸设计的重要方面。间隙设计的大小直接关系车辆视觉美观程度和用户使用的故障率, 是乘用车外观尺寸设计的重要参数之一。在本文中，利用6-sigma设计方法和显式CAE方法，对用户开关过程中引擎盖的变形量进行了模拟，得到了优化后的引擎盖部件厚度参数和引擎盖和车身上的缓冲块刚度、位置参数，减小了引擎盖在开关过程中的过关间隙，使引擎盖过关设计更加稳健。

摘要： 本发明提供了一种车辆引擎盖隔音垫。引擎盖隔音垫包括吸音层和多个设在吸音层上的第一连弹性接件。多个第一弹性连接件分别与设在引擎盖下表面上的多个第二连接件对应。根据本发明的引擎盖隔音垫设有弹性连接结构，避免了使用卡扣和形成安装孔，不但结构简单、制造成本低、外形美观且隔音效果好，而且易于安装和拆卸。本发明还提供了包含这种隔音垫的车辆引擎盖组合和车辆。

摘要： 本发明提出一种引擎盖固定装置、引擎盖装置及汽车，所述引擎盖固定装置包括橡胶柱及固定座，所述橡胶柱上设有若干卡接部，若干所述卡接部间隔设置在所述橡胶柱的外壁上；所述固定座上设有固定孔，所述固定孔位置处设有固定部；所述橡胶柱可以动设置在所述固定孔中，以使其中一个所述卡接部卡接在所述固定部上。本发明技术方案通过在橡胶柱上设置多个所述卡接部，在所述橡胶柱收到挤压后向下移动，从而橡为行人提供缓冲空间，达到保护效果，提高安全性，并且所述橡胶柱向下运动后穿过所述固定孔以使上方的卡接部继续卡接在所述固定部上，从而避免引擎盖回弹，防止对行人造成二次伤害，以提高安全性，保护行人头碰安全。

摘要： 本发明提出一种引擎盖固定装置、引擎盖装置及汽车，所述引擎盖固定装置包括橡胶柱及固定座，所述橡胶柱上设有若干卡接部，若干所述卡接部间隔设置在所述橡胶柱的外壁上；所述固定座上设有固定孔，所述固定孔位置处设有固定部；所述橡胶柱可以动设置在所述固定孔中，以使其中一个所述卡接部卡接在所述固定部上。本发明技术方案通过在橡胶柱上设置多个所述卡接部，在所述橡胶柱收到挤压后向下移动，从而橡为行人提供缓冲空间，达到保护效果，提高安全性，并且所述橡胶柱向下运动后穿过所述固定孔以使上方的卡接部继续卡接在所述固定部上，从而避免引擎盖回弹，防止对行人造成二次伤害，以提高安全性，保护行人头碰安全。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车引擎盖密封条、汽车引擎盖密封结构和汽车，包括胶条，所述胶条具有格栅侧贴合面和引擎盖侧贴合面，所述胶条在所述引擎盖侧贴合面的后方设有迎风唇片，其中，所述迎风唇片用于在引擎盖关闭产生的气流的作用下带动所述胶条向格栅侧移动。本实用新型的技术方案通过在胶条上增加迎风唇片，能够有效提升胶条与前格栅间隙的均匀性、以及发动机仓的密封性。

摘要： 本实用新型提供一种引擎盖内板，具体涉及车体配件领域，其包括：内板本体、若干撑脚和型腔。若干所述撑脚设置在所述内板本体的前端，所述型腔设置在所述内板本体的中部，所述型腔的中部设有中央加强筋，所述中央加强筋的两侧分别设有斜向加强筋，所述型腔上设有若干减重孔。本实用新型引擎盖内板利用型腔以及中央加强筋和斜向加强筋来增强内板本体的强度和抗弯扭性能，在内板本体的前端设置若干撑脚，既能够满足引擎盖对抗凹性能的要求，也能够满足对行人保护的要求，本实用新型的整体重量较轻，满足对车辆轻量化的要求。

摘要： 本实用新型公开了一种用于引擎盖的装饰板、引擎盖结构和车辆，用于引擎盖的装饰板包括：内板，内板适于与引擎盖连接，内板包括：外环板和支撑板，外环板为环形，支撑板为多个且设于外环板内，支撑板的一端与外环板的内周壁连接，多个支撑板的远离外环板的一端互相连接，多个支撑板在外环板的周向方向上间隔开；外板，外板位于内板的远离引擎盖的一侧，外板与内板层叠设置且连接。根据本实用新型的用于引擎盖的装饰板，最大程度地简化内板的结构，降低内板的刚度，从而在事故发生时降低对行人头部的作用力并有效地防止外板的中间部分因高温受热等因素产生的下凹变形，保证了装饰板整体的结构强度，同时保证车辆外造型的美观。

摘要： 本申请涉及汽车零部件技术领域，公开一种汽车引擎盖支撑组件，包括：支撑杆，所述支撑杆的固定端可摆动地连接在引擎盖上，其活动端设有凸块，用于插入引擎仓内的支撑块上的插孔内；转杆，所述支撑杆的活动端沿其轴向向内开设有柱形槽，所述转杆转动安装于所述柱形槽内，其一端从所述柱形槽内伸出并与所述凸块固定；转套，可沿所述转杆轴向滑动地套设于所述转杆活动端上；导向件，设置于所述转套与所述转杆之间；所述凸块与插孔相适配。本申请还公开了一种引擎盖，应用上述的支撑组件。本申请公开的汽车引擎盖支撑组件通过将凸块穿过插孔之后转动，并沿支撑杆轴向与插孔之间形成错位，使得凸块与支撑块之间具有限位作用，提高支撑的稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种引擎盖内板、引擎盖总成以及车辆，所述引擎盖内板包括一内板本体以及一抗凹辅助支架，所述抗凹辅助支架一体成型于所述内板本体，其中，所述抗凹辅助支架向上弯折，且所述抗凹辅助支架支撑并连接于所述引擎盖外板的内侧。本实用新型通过一体式内板抗凹结构，减少新开发零件数量，取消了模具、夹检具的一次性投入，也降低了单车成本。取代单独的抗凹支架后，减少了焊点，降低单车成本。抗凹辅助支架与内板本体相对位置固定且准确，避免单独的件焊接引起的误差。增加了冲压开孔的所占比例，显著减少了引擎盖内板的重量。

摘要： 本实用新型提供一种引擎盖支撑杆的钣金孔结构和引擎盖支撑杆，其中引擎盖支撑杆的钣金孔结构包括：锁止孔，成型于引擎盖内板上，其横截面面积小于支撑杆端头的防脱脚的横截面面积，大于所述支撑杆端头的连接柱的横截面面积；解锁孔，成型于引擎盖内板上，位于所述锁止孔的一侧，其横截面面积大于所述防脱脚的横截面面积；连接通道，位于所述锁止孔和所述解锁孔之间，其长度方向上的一端连接所述锁止孔，另一端连接所述解锁孔，其横截面宽度小于所述防脱脚的横截面长度或宽度，大于所述连接柱的横截面长度或宽度。上述钣金孔结构中，所述解锁孔可便于支撑杆端头的防脱脚的嵌入和拔出，所述锁止孔的可保证防脱脚的不脱出。

摘要： 本实用新型涉及一种压溃式引擎盖缓冲块支撑装置和引擎盖缓冲装置,所述支撑装置包括第一支撑面、环绕第一支撑面的第二支撑面，第一支撑面和第二支撑面之间通过过渡面连接；过渡面的厚度小于所述第一支撑面以及第二支撑面的厚度；第一支撑面或者第二支撑面中，其中一个用于支撑在待固定部位，另一个用于支撑缓冲块且能够在所述过渡面撕裂时，沿背向所述缓冲块的方向相对于所述待固定部位移动。在行人头部头部冲击引擎盖时，冲击力通过缓冲块传递至用于支撑所述缓冲块的支撑面断裂失效，支撑面和缓冲块下沉，从而增大了行人保护头部的运动空间，降低头部加速度峰值，从而降低头部伤害值，增加了行人保护头部得分，提高了整车行人保护性能。