弓网

摘要： 我国近年来交通业蓬勃发展,使得铁路重载和高速技术大范围应用,加速了铁路电气化的进程,从而对铁路接触网运行有了更严格的要求。电气化铁路运营中,接触网是电气化铁路中最容易出现问题的设备,与机车弓网密切相关,很容易受到自然因素影响,如冰、霜、风、雷、电等,并且接触网对电气化铁路系统而言有着关键性作用,一旦出现损坏就会导致整个铁路系统出现问题,影响铁路运输,为社会、企业带来巨大影响。因此接触网质量的好坏将会直接决定整个电气化铁路系统的稳定。研究发现,弓网故障在接触网问题中发生频率最高,不容易寻找出故障原因,铁路单位对其进行防范也容易出现疏漏,是目前电气化铁路面临着最为严峻问题。文章就对电气化铁路接触网、弓网进行分析,就弓网故障产生的原因及危害,提出接触网、弓网故障的防控措施。

摘要： 我国电气化铁路运营的里程日益增长,服役的车辆越来越多.作为车辆大系统关键装备之一的弓网系统,如何提高其服役检测水平,在确保安全运行的同时,降低维护检修的成本,这是弓网系统安全监测及故障诊断需要解决的关键问题.从系统的研制流程、整体架构、功能模块、故障诊断以及监测方案等几个方面,对弓网安全监测系统进行介绍和讨论.最后以具体的两个弓网故障为例,介绍如何通过对受电弓的状态感知,规划相应的安全监测方案.

摘要： 弓网视频监控技术是接触网检测技术体系的重要组成部分,起到实时监视受电弓运行状态、辅助缺陷判别和直观显示检测数据的重要作用。立足弓网视频监控技术的现场实际需求,调研国内外弓网视频监控技术发展现状,针对检测速度快、运行场景多变等问题,提出解决现场实际问题和满足接触网检测系统要求的弓网视频监控技术,研究内容包括车顶视觉光场方案、多线程并发处理技术和动态自动调整策略。通过实际线路试验,验证了这些技术的实用性,取得了较好的效果。

摘要： 结合南京地铁4号线弓网异常磨耗问题,通过对碳滑板材料、载流量、接触网拉出值布置等关键技术参数进行研究,结合动态接触力、硬点、轮对失圆等方面的测试分析,论证了拉出值布置不均匀和硬点整体偏大的主要原因是异常磨耗.因此,弓网系统相关接口的技术参数仍需要进行更多的应用研究,不断总结、验证,优化设计、施工、制造等一系列行业规范标准,最终解决这一系统性问题.

摘要： 针对HXD3型机车避雷器受高次谐波影响,产生暂态过电压且频繁吸收能量致使电阻片被击穿问题,提出机车网压保护优化策略和实施方案,通过现场运用实践和验证,有效防止弓网事故的发生。

摘要： 本文从生产实际出发,对电力机车运用中常见弓网故障产生原因进行分析,本着科学处置、导向安全的原则,对发生在不同位置、不同原因、不同程度的弓网故障提出了处置建议.

摘要： 无线通信系统在高铁运行环境中受到电磁干扰,其主要干扰源来自动车受电弓与电气化接触导线短时相离产生的辐射信号即弓网离线信号.为弄清弓网离线信号辐射主要频段,通过对动车监测采集了大量数据,借助仿真软件对数据进行分析处理,得到频域和时域图表,找到弓网信号辐射区域集中在0.3～1 GHz频率范围,即弓网离线辐射信号处于该频段对无线通信系统干扰最大.这一研究成果为针对性采取电磁防干扰措施提供了重要依据.

摘要： 本发明公开一种考虑弓网离线距离的动态弓网离线电弧模型建立方法，根据电弧电压梯度和电弧消散功率各自与弓网离线距离的关系，将弓网离线距离引入黑盒电弧模型的电弧方程中，实现弓网离线电弧模型的动态拓展；根据弓网离线的实际情况，建立弓网离线距离的动态轨迹，并将其引入电弧模型中，实现动态弓网离线电弧模型的建立；最后所述动态弓网离线电弧模型嵌入车‑网一体化等值电路中，建立其对应的状态方程并求解，获得这种动态电弧发生时的波形。本发明的方法更符合弓网离线距离在弓网离线这一过程中随时间变化的实际情况，据此建立的动态弓网离线电弧模型，为弓网离线电弧对列车系统造成的影响的研究提供了更有利的支持。

摘要： 本发明公开了一种考虑弓网再接触动量冲击的高速铁路弓网动力学仿真方法，在弓网发生离线时，通过弓网离线结束瞬间的弓头速度与接触线模态速度计算再接触时刻的速度增量，从而可以考虑考虑弓网再接触时受电弓弓头对接触线的动量冲击作用，使弓网动力学仿真更加精确，避免了传统仿真结果过于保守的缺点，该发明弥补了传统方法的不足，具有考虑因素更加全面，更安全的优点。

摘要： 本发明公开了一种受电弓弓头结构，将现有的条形整体式弓头滑板分裂成由链板相互连接的多块滑板块，每块滑板块通过支撑弹簧与弓头托架形成弹性连接。接触导线与弓头滑板滑动接触时，只有一块滑板块受压移动，其它滑板块不动，使弓头主体能够始终保持水平状态；滑板块沿接触导线高速滑行时，即使因导线不平顺或滑板上有硬点而使滑板块产生微小弹跳，支撑弹簧也能够使滑板块与导线瞬间恢复良好接触，大大提高了滑动电接触的受流性能和跟随性能，降低了弓网离线率 。

摘要： 本发明涉及一种适用于弓网受流系统的整车控制方法、弓网受流系统，所述弓网受流系统中采用受电弓与电池系统的双源供电系统，整车控制方法包括：实时监测整车运行过程中的车速变化、车辆驱动需求功率的大小及电池系统剩余电量；根据车速变化、车辆驱动需求功率及电池系统剩余电量，确定车辆处于不同运行工况的受电弓与电池系统供电状态。本发明提供的整车控制方法，解决了采用弓网受流系统的车辆在无接触网段和有接触网段的多源能量智能切换问题，同时在车辆制动时，亦可实现制动能量回收，提高能量利用率；同时实现车辆信息与远端终端系统交互，提高整车的智能化管理，提高车辆运行的安全性和运输效率。

摘要： 本发明公开一种考虑弓网离线距离的动态弓网离线电弧模型建立方法，根据电弧电压梯度和电弧消散功率各自与弓网离线距离的关系，将弓网离线距离引入黑盒电弧模型的电弧方程中，实现弓网离线电弧模型的动态拓展；根据弓网离线的实际情况，建立弓网离线距离的动态轨迹，并将其引入电弧模型中，实现动态弓网离线电弧模型的建立；最后所述动态弓网离线电弧模型嵌入车‑网一体化等值电路中，建立其对应的状态方程并求解，获得这种动态电弧发生时的波形。本发明的方法更符合弓网离线距离在弓网离线这一过程中随时间变化的实际情况，据此建立的动态弓网离线电弧模型，为弓网离线电弧对列车系统造成的影响的研究提供了更有利的支持。

摘要： 本发明公开了一种弓网接触力杆式压力传感器，所述杆式压力传感器的主体是作为弹性体并可用于替换弓网系统中受电弓弓头转轴的实心细杆，所述实心细杆两端分别与弓头悬架和上框架的受力点之间各设有一段应变区，所述实心细杆一端端面上还设有与应变区相连的电压信号数据线。此外，本发明还提供了使用该杆式压力传感器测量弓网接触力的方法，该方法是采用杆式压力传感器替换受电弓中原有的弓头转轴，将承载与测力两大功能合二为一，在最大程度的减少对受电弓外形和结构的破坏的同时，达到准确测量弓网接触力的目的。

摘要： 本发明公开了一种考虑弓网再接触动量冲击的高速铁路弓网动力学仿真方法，在弓网发生离线时，通过弓网离线结束瞬间的弓头速度与接触线模态速度计算再接触时刻的速度增量，从而可以考虑考虑弓网再接触时受电弓弓头对接触线的动量冲击作用，使弓网动力学仿真更加精确，避免了传统仿真结果过于保守的缺点，该发明弥补了传统方法的不足，具有考虑因素更加全面，更安全的优点。

摘要： 本发明公开一种降低高速列车弓网离线率的受电弓弓头结构，包括：受电弓弓头托架；滑板支撑件，设置在所述受电弓弓头托架上方，所述滑板支撑件底面正中位置设置有车载变压器取电端子；受电弓弓头滑板，固定在所述滑板支撑件顶面，所述受电弓弓头滑板与外部接触网上的接触线滑动电接触；本发明提供的受电弓弓头结构，在不改变受电弓弓头滑板的前提下，在滑板与受电弓弓头托架之间加装弹性元件，使滑板支撑件与受电弓弓头托架之间实现弹性连接，不改变正常运行时接触线与滑板的接触特性，在发生弓网离线时，可以有效减小弓网离线距离，其结构简单、造价低廉，并易于滑板或受电弓弓头的更换。

摘要： 本发明公开了一种受电弓弓头结构，将现有的条形整体式弓头滑板分裂成由链板相互连接的多块滑板块，每块滑板块通过支撑弹簧与弓头托架形成弹性连接。接触导线与弓头滑板滑动接触时，只有一块滑板块受压移动，其它滑板块不动，使弓头主体能够始终保持水平状态；滑板块沿接触导线高速滑行时，即使因导线不平顺或滑板上有硬点而使滑板块产生微小弹跳，支撑弹簧也能够使滑板块与导线瞬间恢复良好接触，大大提高了滑动电接触的受流性能和跟随性能，降低了弓网离线率 。

摘要： 本实用新型涉及电气化铁路受电弓与接触网之间动态检测的零部件和仿进口8K受电弓的弓头改进。其特征在于：力传感器由应变计或半导体器件构成直接连接在受电弓的选定位置；仿8K受电弓弓头滑板5是曲线型，它们改善了弓网的接触状态，降低了离线率，减少了接触网的磨损，力传感器的使用不改变受电弓的结构，不增加受电弓的弓头重量，不影响受电弓的原有的受流品质，综合精度好，成本低。