异响故障

摘要： 柴油机异响可以反映柴油机内部工作状态及可能出现的故障位置。本文阐述了柴油机在燃烧过程中产生的异响、增压器产生的异响、少数缸工作不正常产生的异响、活塞环及气门部位部位产生的异响、风扇叶片异响等现象,分析了其故障原因及处置方法,供大家参考。

摘要： 对青岛地铁2号线正线运行期间的车辆辅助变流器异响和充电机中间电压欠压故障,通过软件监控、故障数据分析、现场测试、故障件测试分析等手段,确定其发生机理、原因,并给出解决措施,以消除其对正线运营的影响。

摘要： 一台八推按摩椅,开机后机器内发出“咯岐、咯岐”的异响声。上电试机,一切正常;坐上人后上电开机,机内异响。掀开后背保护布帘,目测发现后背按摩电机的塑料齿轮保护骨架烂裂,如图1所示。卸下后背按摩电机,换同型号电机后故障排除。

摘要： 变压器声级是变压器重要的技术参数,制造过程应严格控制。本文以1台交流电力变压器现场交接试验时出现异响故障为案例,通过振动声学测试、试验比对等分析,确定了变压器异响故障部位。在改进变压器装配工艺后,故障得以消除,变压器声级测量合格。同时针对大型变压器的驻厂监造,提出了变压器制造阶段在设计验证、工艺控制、工厂试验等环节采取针对性的监理对策,以期为大型变压器设备监理提供参考和借鉴。

摘要： 针对汽车故障检修工作中,汽车底盘异响的分析与检修工作难度较高的问题,从汽车底盘构造展开分析,结合某汽车修理厂汽车底盘异响故障总结报表,对常见汽车底盘异响故障原因与检修工作进行论述,以期为相关工作提供参考。

摘要： 汽车底盘异响故障的出现存在一定的随意性,没有规律,并且底盘异响的部位、时间也存在诸多不确定性,因此汽车底盘异常故障分析和检修的难度相对较大,部分异响故障的检修需要耗费大量的时间与精力.因此,在检修工作中需要先分析异响故障,明确异响故障的原因.针对汽车底盘的异响故障分析和检修进行论述,保证汽车行驶稳定、安全.

摘要： 汽车底盘异常故障的出现有一定的随意性,不仅没有规律,而且底盘异响的部位、时间也具有不确定性.因此,汽车底盘异常故障分析和检修的难度相对较大,部分异响故障需要耗费大量时间与精力.文章针对汽车底盘的常见异响故障进行分析,并提出相应的检修策略,旨在保障汽车行驶的稳定、安全.

摘要： 某型汽轮滑油泵运行期间振动噪声逐步放大,陆续运行10个月后,出现异响故障.经测试,传动齿轮啮合相关频率放大明显.通过对旋转部件进行返厂检测,判断故障原因,并通过运行试验进行故障复现,确定故障原因,并进行相应处理.

摘要： 汽车在使用过程中会有一定的故障,汽车故障会突发性的出现,没有任何的规律可寻,汽车底盘传动系的异响时间也不确定.所以,在对汽车底盘传动系的异响故障进行检修时有一定的难度,需要耗费大量的时间和精力.基于此,文章通过对汽车底盘传动系异响情况进行有效的分析,并针对汽车底盘传动系异响故障提出了相应的解决措施,确保汽车能够在使用的过程中稳定行驶,对安全进行保障.

摘要： 本文基于DMAIC方法论对回转支承异响问题进行研究,发现回转总成装配环节是回转支承异响问题解决突破口,从回转装配流程的24个因子中得出13个关键因子进行改进,并对11个关键因子改进.通过验证,形成固化工艺流程,最终明显改善回转支承异响问题,回转支承异响故障反馈率由76.7％降低到5％.

摘要： GE Advance LS PET-CT,已使用近10年.机架上的激光灯定位正常,能够正常扫完定位像.但扫描图像发生旋转,旋转角度不固定.CT机架上的编码器是产生“C pulse”(Coincisence pulse)的重要部件。如果其线性不好可能曝光不正常，十字定位线不能产生;但有时也可能因塑料齿轮老化而不能完全与Gantry上的齿轮啮合，会出现扫描图像旋转的情况。这时需要观察STC Axial board模块上的C pulse指示灯，并打开机架上盖观察编码器实际运行情况，能够发现与C pluse有关的问题，有助于尽快找到故障根源。

摘要： 为解决某小型汽油发动机在特定工况下重复出现正时系统异响的问题,本文通过从故障零部件检测及故障发生的原理分析,制定了正时系统异响检测流程,从而快速准确找到了故障问题的根源;制定改进方案,并进行了试验验证,最终消除异响.张紧器排气功能不足是导致本文试验机异响的主要原因,异响检测流程可以适用于其他机型.

摘要： 发动机异响是汽车发动机故障诊断的难点,本文基于模糊综合评价诊断方法,建立了发动机异响的模糊综合诊断模型,并开发了计算机辅助诊断系统.实验证明,发动机异响的模糊综合诊断模型充分考虑了实际诊断中的各种因素,开发的辅助诊断系统可以为检测诊断人员指明方向,提高异响故障诊断的工作效率,具有一定的应用价值。

摘要： 深入分析了C-EPS转向系统内主要异响风险点,定义了对配合间隙、固定连接可靠性、电机匹配定义了设计参数,可以解决颠簸路面异响、EOT异响.

摘要： 深入分析了C-EPS转向系统内主要异响风险点,定义了对配合间隙、固定连接可靠性、电机匹配定义了设计参数,可以解决颠簸路面异响、EOT异响.

摘要： 深入分析了C-EPS转向系统内主要异响风险点,定义了对配合间隙、固定连接可靠性、电机匹配定义了设计参数,可以解决颠簸路面异响、EOT异响.

摘要： 深入分析了C-EPS转向系统内主要异响风险点,定义了对配合间隙、固定连接可靠性、电机匹配定义了设计参数,可以解决颠簸路面异响、EOT异响.

摘要： 深入分析了C-EPS转向系统内主要异响风险点,定义了对配合间隙、固定连接可靠性、电机匹配定义了设计参数,可以解决颠簸路面异响、EOT异响.

摘要： 深入分析了C-EPS转向系统内主要异响风险点,定义了对配合间隙、固定连接可靠性、电机匹配定义了设计参数,可以解决颠簸路面异响、EOT异响.

摘要： 具有：不变区间判定部(1)，其对被检测对象的动作是否是不变区间的动作进行判定；校正用参数生成部(3)，在判定为是不变区间的动作的情况下，该校正用参数生成部(3)根据对不变区间的动作音进行观测得到的观测信号，生成用于对不变区间外的时间区间的观测信号进行校正的校正用参数；特征提取部(4)，在判定为是不变区间外的时间区间的动作的情况下，该特征提取部(4)基于不变区间外的时间区间的被检测对象的观测信号以及校正用参数，对不变区间外的时间区间的被检测对象的动作音的特征量进行提取；以及异响判定部(5)，其基于所提取的特征量而对在被检测对象是否发生异响进行判定。

摘要： 具有：不变区间判定部(1)，其对被检测对象的动作是否是不变区间的动作进行判定；校正用参数生成部(3)，在判定为是不变区间的动作的情况下，该校正用参数生成部(3)根据对不变区间的动作音进行观测得到的观测信号，生成用于对不变区间外的时间区间的观测信号进行校正的校正用参数；特征提取部(4)，在判定为是不变区间外的时间区间的动作的情况下，该特征提取部(4)基于不变区间外的时间区间的被检测对象的观测信号以及校正用参数，对不变区间外的时间区间的被检测对象的动作音的特征量进行提取；以及异响判定部(5)，其基于所提取的特征量而对在被检测对象是否发生异响进行判定。

摘要： 本申请公开了一种车辆异响排查方法，所述车辆异响排查方法包括：获取车辆的工况信息、路况信息和异响信息；基于所述车辆的工况信息、路况信息和异响信息确认异响等级；根据所述异响信息判定声源位置；控制显示装置显示所述工况信息、所述路况信息、所述声源位置和所述异响等级。本申请实施方式的车辆异响排查方法中，显示所述工况信息、所述路况信息和所述异响等级，可以帮助研发人员快速地排查异响的程度和声源的位置，从而为异响问题的解决提供支持，减少整车的开发周期。

摘要： 一种用于异响目标确定及失效模式积累的异响数据库的构建方法及系统，属于整车异响技术领域。本发明解决了现有的整车异响数据库没有多款车型的异响数据处理、失效模式积累的功能，在研发阶段对异响的正向开发促进作用不大的问题。所述方法包括以下步骤：步骤S1，采集待测试车辆的信息和整车异响结果，根据整车异响结果计算出整车异响指数SRI；步骤S2，采集整车异响指数SRI分析整车异响原因；步骤S3，将整车异响指数SRI和整车异响原因逐项输入到数据库中，构建出失效模式的整车异响数据库。

摘要： 本公开涉及异响评价系统和异响评价方法。异响评价系统取得车辆行驶音，解析该车辆行驶音并生成解析数据。接下来，从解析数据抽出车辆行驶音的旋转次数分量，根据抽出的旋转次数分量生成车辆行驶音的每个旋转次数的特征量。接下来，将关于与评价对象物相同种类的学习用对象物生成的每个旋转次数的特征量和预先赋予给学习用对象物的评价结果的组合作为训练数据，生成学习模型。然后，通过将关于评价对象物生成的每个旋转次数的特征量应用于学习模型，关于评价对象物评价有无异响，并输出评价结果。

摘要： 本发明涉及一种基于声学特征的轨道车辆底架故障异响监测系统及方法。所述系统包括数据信号采集模块和数据分析处理模块；数据信号采集模块用于采集车辆运行过程中发出的声音信号；数据分析处理模块用于接收采集的声音信号，并将其转换为数字信号，分帧截取，再提取信号特征，将信号特征输入训练过的深度神经网络模型进行分类识别。所述方法通过车辆底部数据信号采集模块拾取车辆行进时发出的声音信号；通过数据分析处理模块将采集到的声音信号转换为数字信号，分帧截取得到短时信号样本，提取信号样本特征并将信号特征输入神经网络模型进行分类识别，并对识别结果进行融合，实现地铁底架设备的实时监测。本发明有效地提高了障碍监测的识别率。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车异响检测系统及汽车异响检测装置，本实用新型通过设置传感器模块、通信模块以及上位机，传感器模块包括振动加速度传感器或者声音传感器且设置于异响车辆的待检测部位，用于获取所述异响车辆的异常传感数据；通信模块与所述传感器模块以及上位机连接，上位机用于显示所述异响车辆在行驶状态下的所述异常传感数据以及正常车辆的待检测部位在行驶状态下的正常传感数据，检测人员通过比较异常传感数据以及正常传感数据能更加方便快捷地确定异响来源，提高检测的准确率、安全性以及检测效率，可广泛应用于汽车技术领域。

摘要： 本实用新型公开了一种变压器合闸故障异响放大用设备，属于变压器故障检测技术领域。包括支架组件、声波放大模组和示波模组，其中，所述支架组件包括倒U型支架、倒L型支架和连接架，所述倒U型支架由依次固定连接的左支撑脚、第一横杆和右支撑脚组成，所述左支撑脚的底端、所述右支撑脚的底端均固定安装于地面，所述第一横杆的中部与所述连接架的首端固定连接且相垂直；所述两排接电端子以所述连接架为对称轴对称设置；所述倒L型支架的竖支撑脚固定安装于所述地面，第二横杆与所述连接架的末端相连接；所述声波放大模组间距均匀地分布在所述第一横杆和所述连接架上；所述示波模组安装在所述倒U型支架的侧边。

摘要： 本发明涉及一种减振器异响故障快速定位及诊断试验装置，其特征在于测试台上设有用于固定待测减震器的支架，测试台下方设有激振器，所述支架包括四个支杆和一个顶板，顶板的四角经四个支杆固定在测试台台面上，顶板的底面设有减振器安装上支架，待测减振器与减振器安装上支架相连接，待测减振器下端设有减振器安装下摆臂；测试台上还设有声音传感器滑轨机构，声音传感器滑轨机构包括垂直滑轨和固定在测试台台面上的水平滑轨，其中垂直滑轨的底部经滑块与水平滑轨相连接，还设有声音传感器、振动加速度传感器、数字摄像头以及试验控制及数据采集仪。

摘要： 本申请涉及一种套管异响故障位置识别方法。所述方法包括：获取不同维度传感器阵列上传的声源数据，并根据所述声源数据，确定所述传感器阵列对应的聚焦平面以及所述聚焦平面的声源强度；根据所述传感器阵列与所述聚焦平面之间的关联矩阵以及所述声源强度，获取声压水平；根据所述声压水平、所述聚焦平面上被均分焦点的导向向量及所述传感器阵列中包含的传感器个数，获取所述聚焦平面上被均分焦点的聚焦结果；根据所述聚焦结果，获取所述传感器阵列对应的声源极值点位置；获取不同维度的所述传感器阵列对应的所述声源极值点位置在对应所述聚焦平面上的法向量，根据所述法向量的交点，确定异响故障声源位置。采用本方法能准确定位异响声源的位置。