开路电压

摘要： 高压直流开路试验是高压直流工程的一项重要试验,准确的原理分析及开路电压的计算是十分必要的。从换流阀的基本模型入手,详细分析了不带直流线路和带直流线路的开路试验中换流阀的导通情况,建立了开路电压可定量计算的等效电路。通过列写换流阀开通时等效电路的微分方程,建立换流阀关断时的拉氏变换电路,对不带直流线路和带直流线路工况下的开路电压进行解析计算,并阐述开路电压建立的基本过程和物理本质。最后,在PSCAD/EMTDC软件中利用CIGRE高压直流标准测试模型验证了所提公式的准确性。

摘要： 探究了铝粉活性对铝浆电阻及双面PERC太阳电池开路电压的影响。实验结果表明:高活性的铝粉制备的铝浆具有较低的方阻、接触电阻及线电阻,且铝硅接触电阻率可低至11.5 mΩ·cm^(2);一定范围内,活性较低的铝粉制备的铝浆具有较高的开路电压,开路电压可达690.774 mV。根据太阳电池的尺寸、钝化膜质量、背面激光开槽面积、主栅数量,通过有针对性地设计铝浆配方,优化铝浆中铝粉的活性,以便达到开路电压和电阻的最佳平衡,从而可以获得更高的太阳电池光电转换效率。

摘要： 为了分析CRH380B型动车组镍镉电池的健康状态(SOH),基于镍镉电池的检修规程和健康状态指标,对不同修程的镍镉电池的SOH进行了测试分析。首先,根据镍镉电池的标准检修规程,设计实验方案;然后,对不同修程的镍镉电池进行容量测试和开路电压测试;最后,基于实验测试数据估计镍镉电池的SOH。实验结果表明,消除记忆效应后四、五级修的SOH可达80%以上;以欧姆内阻估算的电池SOH比实际值大8%;通过开路电压测试获取不同修程电池的SOC-OCV数据,根据拟合曲线特征参数估计镍镉电池SOH,得出误差在±0.2%。

摘要： 电池容量的在线估计精度影响着车辆续驶里程与功率输出的准确性。考虑到复杂的实际车载环境,提高电池容量在线估计精度是一项不小的挑战。传统的SOC-电量增益法通常选取两个不同时刻点作为SOC增量,而选取点的SOC误差会导致电池容量估计不准确。基于此,提出一种基于开路电压与加权迭代最小二乘法的锂电池容量估计方法。首先基于一阶RC模型,采用带遗忘因子的最小二乘法在线辨识开路电压OCV,间接获得全区间SOC估计值;然后基于SOC-电量增益法的思路,使用IRLS算法根据全区间SOC估计值估计电池容量。耐久性实验数据显示,该方法在不同寿命条件下的电池容量估计精度均较高,误差不超过2%。该方法避免了选点的随机性,避免了SOC估计值可能存在的异常现象以及SOC增益随机误差的未知方差性问题。

摘要： 自放电是衡量蓄电池性能的一个重要指标,工业上通常用蓄电池储存前后开路电压(OCV)的差值来表征自放电性能。测量方法对自放电数据结果的准确性有很大的影响。因此本文选择正规生产线上最常见的两种圆柱电池18650和26650型作为测试样品,测量了不同贮存条件下的OCV数据的差值和不可逆容量损失率(ICL)对自放电性能进行表征,测量条件的变化包括贮存天数、贮存温度和容量测量方法。结果表明,不同的储存和测试方法条件下自放电引起的电压和容量的损耗在不同电池型号之间,表现出整体较相似的规律性和趋势性,说明这些自放电统计数据的可靠性和准确性。26650电池比18650电池需要更长的储存时间获得较稳定的自放电数据。这些数据对于电动汽车的应用,特别是对电池的荷电状态(SOC)的预测有着重要的意义。

摘要： 电路课是电气类、自动化类、电子通信类专业的专业基础课,电工课是非电类工学专业的公共基础课,等效电源定理是电工电路课程的重要内容。在教学过程中,学生普遍反映戴维宁定理和诺顿定理这部分知识比较难学,根据多年的教学积累,笔者提出基于戴维宁定理和诺顿定理的解题方法,实践证明,提出的方法,行之有效,解决了学生学习中的困难。

摘要： 锂离子电池容量衰减诊断对于储能系统长期稳定可靠运行具有十分重要的意义。通过多段非线性回归算法拟合电池电增量(IC)曲线和开路电压(OCV)曲线,在分析电池电极电势与全电池开路电压之间的对应关系基础上,建立了一个可用于分析电池容量衰减机制的电池OCV重构模型。采用随机森林搜索算法提高计算最优电池模型参数的精度和速度,根据每次迭代计算得到的误差不断修正参数调整步长,在保证精度的同时减少计算量。本研究以商用三元锂离子电池为研究对象,使用该模型获得高精度的OCV曲线数值模型,同时定量分析电池老化过程中内部各组分的损失。研究结果表明该模型具有满意的精度和可靠性,OCV曲线拟合误差小于0.2%,曲线重构均方差在10 mV以内。

摘要： 开路电压是电动汽车动力电池的重要参数之一,对电池电量(SOC)参数的估计具有关键作用。然而,在电动汽车实际使用过程中,动力电池的稳定开路电压状态却往往很难得到。传统的试验获取开路电压的方法难以满足动力电池复杂的实际工况条件。为准确获取实车动力电池的开路电压值,通过大数据分析电动汽车在充电完成状态及下次启动状态的动力电池电压状况,利用随机森林回归(RFR)算法预测动力电池电压变化特性,实现了对充电完成状态的开路电压预估,估计精度可以达到87%,为SOC标定、电池等效电路参数辨识和SOH估计工作实现奠定了基础。

摘要： 微机电系统、深空、深海探测任务等对于长效、便携电源提出了更高的要求。同位素电池由于其能量密度高、功率输出稳定,可以在高低温、无太阳光照等极端环境下持续不断地为月球车、海底探测器等提供能量。作为同位素电池中的主要类型,辐射伏特效应同位素电池由于其理论能量转换效率高、易于微型化被广泛研究,并已经成功应用于心脏起搏器。宽禁带的半导体换能结器件制作的同位素电池能够获得更高的能量转换效率。宽禁带半导体中的代表金刚石具有5.5 eV的禁带宽度与耐辐射的特性,使其成为制作辐射伏特效应同位素电池换能结器件的最佳选择。随着化学气相沉积技术的发展,金刚石晶体的外延技术突飞猛进,为金刚石半导体器件的发展打下了材料基础。本文对比了常见的同位素电池换能结用半导体材料和辐射源材料的特性,介绍了辐射伏特效应的基本原理,接着对辐射伏特效应同位素电池的关键参数进行了分析,并汇总了有关金刚石辐射伏特效应同位素电池研究的文献,通过各个参数,如开路电压、转换效率等的对比,指出了目前金刚石同位素电池发展的状态与存在的问题。通过分析金刚石与其他n型半导体材料组成的异质pn结目前的性能与应用情况,给出了基于金刚石异质pn结的高性能同位素电池的结构设计,并进行了总结与展望。

摘要： 锂离子电池通常的寿命质保期设计为1 a,锂离子电池的贮存期远大于规定质保期的情况。为此文章假设并分析建立定量的贮存寿命的衰减关系,通过试验结果测得衰减关系的相关参数,求得贮存条件与贮存寿命的延长倍数关系式,结果表明当荷电电压一定时,每降低10°C,贮存寿命提高约2倍;当温度一定时,电压每降低0.1 V,寿命提高约1.4倍,因此通过采取常规的降温和降压方法,可以很大程度上改善锂离子电池的贮存寿命。

摘要： 随着能源和环境问题日益凸显,储能式微电网以及节能环保的电动汽车成为当前研究前沿.储能系统通常将大量锂离子电池串并联成组后使用,但单体电池间的不一致性会严重影响电池组的性能.本文设计了基于电池开路电压估计和多反激变压器均衡拓扑电路的电池组均衡控制方法.首先,基于李雅普诺夫观测器估计电池OCV,然后以OCV为均衡控制指标,利用双向反激变压器均衡拓扑实现组串内单体间均衡.试验证明,该均衡控制策略无需预知所有单体电池的容量信息就能对单体电池OCV进行准确估计,以OCV作为均衡控制指标可以得到一致性很好的均衡效果.

摘要： 介绍了TOPCon太阳电池的研究方案，指出彻底解决边缘绕镀，减小漏电是本研究的当前要务，通过进一步减小漏电，电池效率可以提升到22%优化电池的退火工艺，有限降低J0，进而提高背表面钝化特性，进一步提高电池的开路电压优化电池背面多晶硅的厚度，减小背面的寄生损失，可以进一步增加TOPCon的短路电流。

摘要： 模拟：开压高、电流低；表面钝化要求高，实际表面钝化研究表明：钝化技术很重要，120μm电池与常规电池效率持平，开压略高，电流略低，Suns-Voc表明薄硅电池能获得更高的开路电压, 通过优化工艺，有望进一步提高120μm电池的效率，薄硅应用在高效结构的电池上PERC、Topcon、HIT、IBC电池。

摘要： 选用全自动流延机进行批量化制备大面积熔融碳酸盐燃料电池水溶性环保型电解质隔膜，介绍了其制备流程；采用轶基镍粉为原料、以水为溶剂，按甲基纤维素钠(CMC)为粘结剂通过流延法制得电极素坯。组装了50节、单电池电极有效面积为1500cm2的大面积电池堆,在常压、650°C条件下对电池堆进行测试,电池堆开路电压达到55V,在35V(平均单电池电压为0.7V)工作电压下放电电流达到142A,放电电流密度达到95mA/cm2,电池堆稳定输出功率达到5.02kW.

摘要： 为了解决有源植入式医疗传感器受限于电池寿命的供能问题,诸如心脏起搏器、脑起搏器等有源高度集成的医疗传感器件,本文设计研制出了一种将身体器官运动的机械能转化为电能的可植入式供能器件—植入式摩擦纳米发电机.此发电机采用接触分离的工作模式,通过具有微纳结构的聚二甲基硅氧烷薄膜和铝片接触分离摩擦产生电能,器件大小1.2cm×1.2cm,并且整个器件用生物相容性非常好的聚二甲基硅氧烷全封装.实验表明其体外开路电压和短路电流的值分别为12V、0.25μA,功率密度为8.44mW/m2.植入到小鼠左胸皮下位置开路电压和短路电流为3.73V、0.14μA.将此发电机和电源管理系统集成可以实现给植入式医疗传感器供能.

摘要： 提高器件的开路电压(Voc)是提高聚合物太阳能电池性能的有效途径之一.为了获得高的开路电压,合成了具有高LUMO能级的富勒烯双加成衍生物NC60BA和NC7oBA,其开路电压高达0.82V和0.83V,器件效率(PCE)也大幅提高至5.37％和5.95％.更重要的是,采用新富勒烯受体的器件由于自组装性能的改善,具有极高的热稳定性.基于P3HT:NCBA的器件在150°C下加热20小时,仍能保持原有效率的80％.

摘要： 实验采用频率为40.68MHZ的等离子体化学气相沉积设备制备了大面积三结硅锗电池，其顶电池p层采用p-SiOx：H材料。并通过调节r(CO2/SiH4)来调节顶电池p层的氧含量，以提高电池的开路电压，增加光的透过，提高电池的性能。对电池层压后进行光致衰变实验，发现当r(CO2/SiH4)为2时，电池的功率和填充因子以及转换功率均达到最大值。而且光照698h后的衰减率最小，为12.5%。

摘要： 本文利用理论分析，得到了Si/Ge量子点结构的能带、以及量子点阵列的隧穿性能；利用silvaco仿真软件对含量子点的HIT电池进行模拟，结果显示前侧量子点电池可以有效增加短路电流，而由于量子点体内、a-Si:H/c-Si界面的高复合率，开路电压显著下降。高质量的非晶硅表面钝化可以有效降低界面缺陷态，有助于维持引入QDs至受光面HIT太阳电池的开路电压。

摘要： 提高硒化过程中硒化氢浓度可以显著增大晶粒尺寸，但是本实验中并没有发现晶粒尺寸与光伏特性参数具有明显的相关性。通过在硒化退火处理后引入表面硫化处理，可以提高薄膜表面Ga含量。表面硫化处理后，S主要分布于近表面200nm范围内。表面硫化处理的引入可以使得薄膜禁带宽度沿纵向方向具有双梯度分布，从而使得样品在具有高开路电压的同时获得较高短流电流。最终，电池器件效率达到17.5%，这是目前采用磁控溅射四元陶瓷靶材法制备得到的最高效率。

摘要： 介绍充电器的选择和如何对电池进行保养,并提供了一个充电器充满自动断电的电路,以实现电池充电的无人值守.

摘要： 本发明提供了一种基于共模电压的电压源型逆变器开关开路故障诊断方法，包括：电压源型逆变器驱动异步电机正常工作，建立共模电压与电压源型逆变器各相输出电压的开关平均模型；根据所述开关平均模型，获取共模电压的计算模型和不同故障情况下不同共模电压计算值之间的对应关系；利用一阶鲁棒微分器，获得精确的电流微分值；建立静止坐标系下的异步电机反电动势的动态方程，通过滑膜观测器获取异步电机反电动势的值；定义三个残差，设定第一阈值，通过主动共模电压注入，扩大残差之间的差异值，同时设定第二个阈值用来判断开关故障；通过对不同残差跟所述第二阈值对比，获取不同开路故障与残差之间关系的对应表，通过查表来判断具体故障开关位置。

摘要： 本发明公开了太阳阵模拟器的开路电压控制电路及其开路电压控制方法，太阳阵模拟器的开路电压控制电路包括：电压源，其输出端连接负载，给负载供电；偏置电阻Rdummy_load，与所述负载并联；模数转换器，连接电压源的输出端；数字处理单元，连接所述模数转换器；以及恒流负载，接地，连接偏置电阻Rdummy_load的输出端和数模转换器；本发明电路结构很简单，控制方式简单，并且实现真正的开路，提高了开路电压的精度。

摘要： 本发明提供一种开路电压推断装置，其中，BMS具备对蓄电元件的一例即各单电池的电压值V进行测量的电压测量电路、和CPU。CPU执行如下的处理：处理(S8)，在电池组的充放电结束后以规定时间间隔测量各单电池的电压值V，与从电池组的充放电结束定时起的经过时间T建立关联地进行存储；处理(S14)，对由常数对数表示极值点P处的经过时间Tp而得到的值Xp乘以按各单电池的活性物质的每个活性物质而确定的系数来对算出时间W进行计算；处理(S16)，利用由常用对数表示经过时间T时的极值点P的倾斜度来计算极值点P的近似直线的近似式；和处理(S18)，将在近似式中代入算出时间W而得到的结果推断为开路电压Y。由此，可提早推断出蓄电元件的开路电压。

摘要： 本发明涉及一种用于测定蓄电池的开路电压(Open Circuit Voltage-OCV)的方法、具有用于测定开路电压的模块的蓄电池以及具有相应的蓄电池的机动车，它们特别是可用于测定在车辆中所使用的蓄电池组的、与老化相关的开路电压。为此提出了在蓄电池(110)的充电过程期间确定开路电压。此外提出了一种具有用于测定蓄电池(110)的开路电压的模块的蓄电池(110)和具有这种蓄电池(110)的车辆。

摘要： 本发明公开了基于恒流充放电电压曲线的电池组开路电压及健康状态求解方法，包括恒流充放电下开路电压曲线特征分析、基于曲线变换的电池开路电压求解、基于OCV‑SOC曲线变换的电池组SOH估算三个阶段；开路电压曲线特征分析阶段，通过0.3C倍率进行电池恒流充放电测试，并利用插值法求取中间值以获得OCV‑SOC曲线。与利用静置法提取的曲线对比得出0.3C提取的曲线末端存在上升趋势并更准确地显示出电池的特征；在电池开路电压求解阶段，不同循环次数下OCV‑SOC通过横向拉伸k倍后几乎重合，通过该唯一性曲线获取电池开路电压；在电池组SOH估算阶段，单体电池SOH为拉伸系数k，多个单体电池串联的电池组SOH＝Qpack/Qinitial。本发明能快速实现OCV‑SOC曲线更新，且直接利用OCV‑SOC曲线变换求解电池组SOH。

摘要： 本发明提供二次电池的开路电压估计模型的学习方法、开路电压估计方法及状态估计装置。高精度地估计工作中的二次电池的开路电压。包括如下步骤：按照规定的时间间隔来测定工作中的二次电池的包含端子电流和端子电压的状态变量；对状态变量进行预处理并计算电压估计输入数据；以及通过机器学习而使开路电压估计模型学习电压估计输入数据与二次电池的开路电压之间的关系，在上述进行计算的步骤中，基于端子电流的电流差分时间序列数据和端子电压的电压差分的时间序列数据，计算电压差分相对于电流差分的变化率即差分梯度，生成包含端子电流的时间序列数据、端子电压的时间序列数据及差分梯度的时间序列数据的电压估计输入数据。

摘要： 本发明涉及开路电压测量方法、开路电压测量装置以及记录介质。本发明的开路电压测量方法，检测二次电池与充电器的连接；在检测到连接的情况下，判断二次电池的状态是否处于稳定；在判断二次电池的状态处于稳定的情况下，测量作为二次电池充电前的开路电压的第一开路电压；向充电器指示开始二次电池的充电；检测二次电池的充电的结束；在检测到二次电池的充电的结束的情况下，判断二次电池的状态是否处于稳定；在判断二次电池的状态处于稳定的情况下，测量作为二次电池充电后的开路电压的第二开路电压；通知用户二次电池的充电的结束。根据该构成，可以在不给用户带来心理负担的情况下正确地测量开路电压。

摘要： 本发明公开了太阳阵模拟器的开路电压控制电路及其开路电压控制方法，太阳阵模拟器的开路电压控制电路包括：电压源，其输出端连接负载，给负载供电；偏置电阻Rdummy_load，与所述负载并联；模数转换器，连接电压源的输出端；数字处理单元，连接所述模数转换器；以及恒流负载，接地，连接偏置电阻Rdummy_load的输出端和数模转换器；本发明电路结构很简单，控制方式简单，并且实现真正的开路，提高了开路电压的精度。

摘要： 本发明提供一种开路电压推断装置，其中，BMS具备对蓄电元件的一例即各单电池的电压值V进行测量的电压测量电路、和CPU。CPU执行如下的处理：处理(S8)，在电池组的充放电结束后以规定时间间隔测量各单电池的电压值V，与从电池组的充放电结束定时起的经过时间T建立关联地进行存储；处理(S14)，对由常数对数表示极值点P处的经过时间Tp而得到的值Xp乘以按各单电池的活性物质的每个活性物质而确定的系数来对算出时间W进行计算；处理(S16)，利用由常用对数表示经过时间T时的极值点P的倾斜度来计算极值点P的近似直线的近似式；和处理(S18)，将在近似式中代入算出时间W而得到的结果推断为开路电压Y。由此，可提早推断出蓄电元件的开路电压。

摘要： 本发明涉及一种用于测定蓄电池的开路电压(Open Circuit Voltage-OCV)的方法、具有用于测定开路电压的模块的蓄电池以及具有相应的蓄电池的机动车，它们特别是可用于测定在车辆中所使用的蓄电池组的、与老化相关的开路电压。为此提出了在蓄电池(110)的充电过程期间确定开路电压。此外提出了一种具有用于测定蓄电池(110)的开路电压的模块的蓄电池(110)和具有这种蓄电池(110)的车辆。