开发费用

摘要： 本文运用FTA失效树分析法,对柴油机SCR系统原方案进行仿真分析,寻找导致锈蚀的详细原因,并提出优化措施,最后对优化方案进行仿真分析。为混合器锈蚀问题优化设计提供指导,缩短问题整改周期,减少开发费用。选择性还原催化器(简称“SCR”)技术是在催化酶促进下,通过尿素水溶液热分解产生的NH3来还原排气中存在的NOx,产生N2和水等无危害气体。

摘要： 模块化开发是软件开发的重要方式.随着软件可信趋势越来越明显,怎样基于可信性开展软件开发成为软件开发者需要重点考虑的问题.但是在进行模块化软件开发过程中,可信性越高的软件需要投入更多开发费用和研究力度,也就会出现当软件可信性达到一定指标时,用户要想使用软件需要追加一定费用,怎样合理制定用户费用及合理使用开发费用进行软件开发非常关键.需要建立基于可信性的模块软件开发模型,并通过改变模型结构的方式来动态了解各软件的可信性与费用看法,在这个过程中,怎样合理采用费用分配算法进行软件可信性分析非常重要.

摘要： 在土地增值税清算中,利息支出的扣除比较复杂,既可据实扣除又可按比例扣除,既有计算扣除又有分摊扣除,还要满足一定的条件,遵循一定的程序,稍有不慎就会带来涉税风险。因此,纳税人要把握好利息费用扣除的几个关键点。一、理清利息支出应列入开发成本还是开发费用企业会计准则规定,应将资本化利息支出记入开发成本科目。但在土地增值税清算时,已经计入开发成本的利息支出,应调整至开发费用中,按财务费用计算扣除。《土地增值税清算规程》(国税发[2009]91号)明确,审核利息支出时,应当重点关注是否将利息支出从房地产开发成本中调整至开发费用。也就是说,在计算土地增值税时.

摘要： 面对当前制造业面临的主要挑战,本文提出取消软模、工程样车硬模化的核心降本增效策略,并从时间、零部件开发及新技术验证的三个维度详细论证了主要的实施思路。伴随着工程样车硬模化策略在企业内部的成功实施,为企业节约了大量开发费用和开发时间,并为整个汽车行业树立了风向标,具有重要的经济及社会效益。

摘要： 2月28日,百信银行获得2018年度国家高新技术企业认定,成为国内银行业中首家获此认定的国有控股银行。据悉,国家级高新企业资质认定要求企业必须拥有自主知识产权,产品或服务属于高新技术领域,且高新收入占比、企业科技人才占比、研究开发费用成长指标等多项指标达标才有机会获得国家级高新技术企业资质。

摘要： 高新技术企业是当前社会发展中形成的一种新型企业,是以社会生产为需求,改善生产方式研究中一直在探索的一种企业类型。对于高新技术企业法发展而言,研究开发费用管理是非常重要的,通过科学的管理优化实施,可以转变高新技术企业研究开发费用管理水平,有助于企业研究开发工作实施。鉴于此,本文以某化工有限公司为例,对高新技术企业研究开发费用的管理优化进行了分析,旨在本文研究帮助下,为高新技术企业研究开发费用管理优化提供帮助。

摘要： 晋城市多年来主要依靠煤炭资源进行生产。根据产业生命周期理论可将晋城市资源型经济的发展分为四个阶段。(1)初创期。新产业刚刚诞生,获得的利润较低,开发费用也较高,这一时期主要由政府投入,使得资源丰富的地区成为当地经济增长的重心。(2)成长期。

摘要： 第一条为鼓励企业开展研究开发活动，规范企业研究开发费用的税前扣除及有关税收优惠政策的执行，根据《中华人民共和国企业所得税法》及其实施条例、《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则和《国务院关于印发实施（国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020））若干配套政策的通知》（国发[2006]6号）的有关规定，制定本办法。

摘要： 2007年实施的企业会计准则《无形资产》中,区分了研究费用与开发费用,列举了开发费用资本化的条件.本文以2006年以来技术市场成交额、研究开发费用支出占国内生产总值的比重不断增长为背景,论述了开发费用资本化的相关影响,分析了开发费用资本化的条件及其内在逻辑,提出了开发费用资本化对于会计规则虚实结合、逻辑思维及操作后果等方面的启示.

摘要： 本公开涉及一种费用设定装置、费用设定方法以及费用设定系统。当执行返还车辆的处理时，费用设定装置识别返还车辆的地区(S215)，并且计算识别出的地区的地区SOC(S220)。所述费用设定装置判定能否应用平均化折扣(S240)。所述费用设定装置将用户租用车辆的地区的地区SOC与用户返还车辆的地区的地区SOC进行比较。当用户租用车辆的地区的地区SOC大于用户返还车辆的地区的地区SOC时，应用平均化折扣。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在费用设定的条件成立时(S100)，指定设定对象的步骤(S102)；取得利用计划的步骤(S104)；当选择了设定区域利用计划(在S108中为是)而不是选择了全国利用计划(在S106中为否)时，设定与站点数相应的校正系数(C(1))的步骤(S112)；设定与具有充电装置的站点数相应的校正系数(C(3))的步骤(S118)；设定与具有快速充电装置的站点数相应的校正系数(C(4))的步骤(S120)；取得利用历史的步骤(S122)；如果没有计划外的利用(S124)，则设定每月费用的步骤(S128)。

摘要： 本公开涉及汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定方法和费用设定系统。当费用设定服务器从车辆获取到使用结束信息时，该费用设定服务器请求车辆拍摄用作车载图像数据的图像(乘员的数量信息)(S155)。当费用设定服务器从车辆获取到车载图像数据时，该费用设定服务器根据获取到的车载图像数据指定乘坐乘员数量，并设定乘员数量(S160)。在设定的乘员数量多的情况下，费用设定服务器将汽车共享的利用费用设定为低于在乘员数量少的情况下的利用费用(S190，S195)。

摘要： 具备设置在车辆(3)驶入收费道路的入口以外且车辆从该收费道路驶出的出口以外的上述收费道路近旁的中途路侧无线机(7)，中途路侧无线机(7)利用确定行驶在附近的车辆(3)从任一入口驶入该收费道路的入口信息，计算出上述车辆(3)从距上述中途路侧无线机(7)最近的出口驶出时的通行费用，将该计算出的通行费用发送给上述车辆(3)。

摘要： 一种汽车共享费用的费用设定装置和费用设定方法。当预约第一电动车辆时，费用设定装置估计到达目的地时的第一电动车辆的SOC作为第一估计SOC(S130)。当费用设定装置判定第一估计SOC小于预定值时(S135中为“是”)，费用设定装置设定换车站并将其呈现给用户(S137)。当用户在换车站将第一电动车辆更换为第二电动车辆时，费用设定装置将第一换车折扣应用于第二电动车辆的利用费用。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在返还了电动汽车的情况下(在S100中为是)，取得返还日期时间、返还目的地以及车辆的使用历史的步骤(S102)；根据借出时的充电状态、返还时的充电状态、导致蓄电池的劣化的行为的次数、和导致蓄电池的劣化的状态下的放置时间，来设定回馈率的步骤(S104～S110)；根据导致劣化的行为的因素，来设定校正系数的步骤(S112)；根据返还地点和返还时刻，来设定回馈率的步骤(S114、S116)；决定回馈率的步骤(S118)；和执行相当于回馈额的点数的给予处理的步骤(S120)。

摘要： 本公开涉及一种费用设定装置、费用设定方法以及费用设定系统。当执行返还车辆的处理时，费用设定装置识别返还车辆的地区(S215)，并且计算识别出的地区的地区SOC(S220)。所述费用设定装置判定能否应用平均化折扣(S240)。所述费用设定装置将用户租用车辆的地区的地区SOC与用户返还车辆的地区的地区SOC进行比较。当用户租用车辆的地区的地区SOC大于用户返还车辆的地区的地区SOC时，应用平均化折扣。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在费用设定的条件成立时(S100)，指定设定对象的步骤(S102)；取得利用计划的步骤(S104)；当选择了设定区域利用计划(在S108中为是)而不是选择了全国利用计划(在S106中为否)时，设定与站点数相应的校正系数(C(1))的步骤(S112)；设定与具有充电装置的站点数相应的校正系数(C(3))的步骤(S118)；设定与具有快速充电装置的站点数相应的校正系数(C(4))的步骤(S120)；取得利用历史的步骤(S122)；如果没有计划外的利用(S124)，则设定每月费用的步骤(S128)。

摘要： 本发明提供一种开发费用估算系统及其方法，建立的制程模板中的多个制程项目、多个制程设备以及多个制程物件，以计算出每一个制程元件的单价乘以制程数量得到单位总价，再将每一个单位总价相加得到制程物件总价，将制程设备的制程价格乘以制程数量再乘以调整参数再加上对应的每一个制程物件总价以计算出制程项目的总价，由此可以达成提供便捷开发费用估算的技术功效。

摘要： 本实用新型公开了一种研究开发费用台账展示板，包括底座，所述底座上固定安装有固定杆，所述弹簧上部设置有升降杆，所述升降杆设置于固定杆内部且与所述固定杆同心，所述旋转座的一侧安装有旋钮，所述旋转座上固定安装有展示板，所述展示板为板状结构且上平面焊接有多条挡块，所述挡块为长条状且两端延伸到所述展示板的侧边，所述展示板上设置有多组滑槽，所述滑槽上活动安装有板夹，所述板夹下端固定连接有滑块。本设计在展示板上活动安装有板夹，一方面板夹有利于台账本的固定，另一方面成对的板夹可以在台账本打开状态下，压住台账本的两边，从而更好地展示台账本内部的内容，其次，板夹可在滑槽内滑动，从而适应了不同大小的台账本的固定。