延性设计

摘要： 竖向地震作用下,车站上覆土极易被剪坏而产生惯性力效应,增加车站结构负载,影响关键结构抵抗外力及变形的能力。参考日本大开地铁车站的截面尺寸,通过ABAQUS建立了地铁车站二维和三维模型,开展了非线性动力时程分析,获得了中柱端部的相对位移时程响应以及竖向荷载在中柱和侧墙上的分布情况;建立了三维中柱精细化模型,通过将二维分析中获得的中柱端部相对位移响应作为荷载施加在三维中柱精细化模型顶面上,获得了不同截面形式下中柱的承压比与侧墙的受力情况,以及中柱震后的破坏形态。研究结果表明:上覆土体的抗剪能力失效后,在竖向地震作用下,其惯性力作用于车站结构顶板,该惯性力与水平地震作用下侧壁土体产生的剪切荷载的耦合作用使矩形截面下中柱发生压剪破坏,进而退出受力;采用拱形截面可以缓解地震作用下中柱结构的高轴压比工作环境,同时改变了中柱的长细比,提高其延性,使其在震后仍保持着持力状态,避免了车站结构的整体破坏。

摘要： 桥梁的抗震性能是桥梁履行正常功能的重要条件,是设计阶段需要进行重点分析的内容。论文以益常高速扩容工程为工程背景,结合JTG/T 2231-01—2020《公路桥梁抗震设计规范》的相关规定,针对平原区双柱墩桥梁,总结抗震分析流程,分析不同工况下的抗震分析结果的变化规律。

摘要： 众所周知,地震作为群灾之首,对我们人类的生命安全和财产安全都有巨大的威胁,所引发的后果也是灾难性的。同时,从21世纪地震发生的频率可以看出,全球已进入地震活跃期,因此结构的抗震设计显得极为重要,而结构的延性设计是抗震设计的重中之重,本文详细介绍了结构延性设计的原则并说明了其重要性。

摘要： 众所周知,地震作为群灾之首,对我们人类的生命安全和财产安全都有巨大的威胁,所引发的后果也是灾难性的.同时,从21世纪地震发生的频率可以看出,全球已进入地震活跃期,因此结构的抗震设计显得极为重要,而结构的延性设计是抗震设计的重中之重,本文详细介绍了结构延性设计的原则并说明了其重要性.

摘要： 为研究滨海特大高架桥梁地震反应性能,分析下部结构的影响,优化桥梁设计,为工程抗震设计提供参考.以工程实例为对象,建立三维动力模型,分析不同墩柱尺寸和桩基方案对桥梁地震反应的影响,并对桥梁进行延性抗震设计验算.结果 表明:随着墩柱尺寸和桩基数量增加,虽然其自身承载能力会变大,但同步地震反应也会增大;因此,需要选取经济合理的截面尺寸和桩基数量;根据分析选取的两项设计参数,在地震作用下,可以很好的满足延性抗震设计要求.

摘要： 甘肃省属于高震区,桥梁工程作为交通基础设施建设的重要组成部分,抗震性能好的桥梁应满足"小震不坏、中震可修、大震不倒"的三水准设防目标.主要立足于地震对桥梁结构的危害,结合JTG/T 2231-01—2020《公路桥梁抗震设计规范》的相关规定,探究如何有效开展桥梁工程抗震设计.

摘要： 非规则高墩桥梁对抗震性能有较高的要求,是抗震设计分析的难点.因此,以实际工程和实录地震波为研究背景,建立全桥有限元模型,采用反应谱法和时程法分别进行E1地震作用下的强度分析和E2地震作用下的延性设计以及能力保护设计分析.计算分析结果表明,该桥抗震设计合理,满足规范要求,其计算方法和计算结果可供参考.

摘要： 为研究铁路32m跨度简支梁桥空心墩经济合理的抗震设计方法,文章对不同墩高的简支梁桥进行分析,采用动力非线性反应程序MIDAS程序建立桥梁模型,选取不同地震动输入,比较利用桥墩延性进行抗震设计与利用摩擦摆支座进行减隔震设计的经济性。结果表明:Ⅷ度(0.3g)地震区采用减隔震设计,桥墩和桩基配筋量明显降低,具有较好的经济性。

摘要： 长联多跨连续梁桥因其跨越能力大、结构简单、伸缩缝少等优点,已得到了广泛应用,但其地震响应比较复杂,需要进行抗震设计方案研究.以30 m跨径现浇箱梁为例,开展了延性设计和减隔震设计,并对这两种体系进行对比分析.结果 表明,采用延性抗震设计时,E2地震作用下支座的剪力过大,常规支座难以满足要求,且固定墩桩基础不满足抗震性能要求,需要增加桩基数量和配箍率;采用减隔震设计时,E2地震作用下桥墩、桩基础均处于基本弹性状态,抗弯承载能力、抗剪强度验算均满足抗震性能要求.

摘要： 通过对美国北岭地震和日本阪神地震的节点震害总结,分析不同节点连接形式的抗震性能,通过实例分析后,建议非抗震设防地区钢结构梁柱节点宜按梁截面的等强度来设计,可采用传统的连接节点;在抗震设防8度区采用传统形式或现场腹板补焊形式;9度区宜采用加盖板或狗骨式连接.

摘要： 文章简要介绍了减隔震设计和延性抗震设计的基本理念，认为将减隔震设计与延性设计相结合的方法对桥梁进行抗震设计，更经济且抗震效果也可达到规范要求。文章采用板式橡胶支座、铅芯橡胶支座和阻尼器结合延性设计的方法对分别对某运河大桥的引桥和主桥进行减隔震分析。运用有限元软件SAP2000建立整桥模型，对该桥的主桥和引桥分别进行时程分析，对比采用不同减隔震措施的桥梁在地震作用下的反应及经济投入等方面，最终选用板式橡胶支座隔震、阻尼器减隔震及延性设计三合一的方案保证该桥的抗震能力。该设计方案具有一定的经济性和可推广性。

摘要： 本文对一14层偏心支撑钢框架分别按现行抗震设计规范和延性设计方法进行了设计,然后选用3条上海人工波,利用多高层钢结构设计软件MTS的非线性模块对两个方案分别进行了弹塑性时程分析,通过比较其大震下的反应探讨了延性设计方案的合理性。算例分析表明,按现行抗震设计规范设计较为保守,而按延性设计得到的方案并没有保证出现预定的延性破坏模式,因此延性设计有必要采用弹塑性时程分析进行检查。

摘要： 中国建筑史中木结构具有十分重要的地位.由于传统木结构的受力和防火性能无法适应现今城市高居住密度的需求,我国在现代木结构的研究应用方向存在一定空白.近年来,随着人们对城市生态效益以及绿色可持续发展理念的重视,高强度环保材料在建筑工程中的应用成为了未来城市发展的一个重要方向.胶合层压木(CLT)是一种具有高强度和良好耐火性能的新型木质建筑材料,在欧洲和澳大利亚等国已被成功的用于低地震烈度区多层住宅的修建.本文针对现阶段国内外尚无此结构形式的延性设计方法的问题,对中高层CLT建筑抗震性能和设计方法进行理论分析.以加拿大抗震规范为例,提出了应用CLT剪力墙延性特征的适用于CLT高层建筑的抗震设计参数,为我国城市建设发展绿色抗震结构形式提供了一定借鉴依据.

摘要： 北京汽车博物馆位于北京市丰台区，建筑高度50米，属于大跨度、复杂空间的不规则建筑。在结构设计中要解决的主要问题是：抗震墙的均匀布置，框剪结构的抗震延性设计，大跨度楼(屋)面结构，中庭内排框架柱的支托转换，29m跨度人行桥结构及其支座的抗震设计等。本文介绍了该工程抗震设计的思路和方法，提出了此类结构在设计中应遵循的原则，总结了一整套设计方法和设计步骤。

摘要： 通过试验研究了端板连接钢-混凝土组合节点在正弯矩作用下的受力性能,对H型钢柱-压型钢板组合梁节点和部分外包组合柱-压型钢板组合梁节点进行了对比试验。组合节点的梁柱由焊接到钢梁端部的平齐端板通过高强螺栓与钢柱翼缘连接.rn 研究表明,端板连接钢-混凝土组合节点属于半刚性连接节点,其极限转角满足延性设计的要求.在正弯矩作用下,采用部分外包组合柱的端板连接组合节点比采用纯钢柱的端板连接组合节点具有更大的初始转动刚度,但型钢柱腹部填充的混凝土对节点的极限受弯承载力影响很小.在极限状态时,采用部分外包组合柱的组合节点核心区的混凝土破坏严重,建议在部分外包组合柱的核心区内焊接栓钉或在柱翼缘内配置钢筋来改善其工作性能。从设计的经济性出发,在端板连接钢-混凝土组合节点的计算分析中,应该考虑混凝土板对节点强度和刚度的贡献。

摘要： 高墩大跨度桥梁由于其跨度大、桥墩高、动力特性复杂而不能采用规范的分析方法而多采用空间时程分析方法进行地震响应分析,本文以洛河特大桥为例建立了考虑桩─土─结构作用的有限元模型,进行空间地震动时程分析。结果表明对于此类结构应加强边墩的延性设计,以提高全桥的整体抗震能力。

摘要： 钢筋混凝土框架柱的延性设计是抗震设计的一项重要内容.本文对压弯剪扭复合受力下,23根高强钢筋混凝土柱模型进行了试验研究,并结合9根普通强度钢筋混凝土柱的复合受扭试验数据,对压弯剪复合受扭构件的延性性能进行了综合分析.探讨了轴压比、相对偏心距、混凝土强度、加载方式及纵筋与箍筋配筋强度比等参数对复合受扭构件延性的影响.并分析了以上各参数对构件的初始刚度、开裂刚度和极限刚度的影响及其变化规律.为钢筋混凝土柱的抗震设计提供了理论依据.

摘要： 本文结合海南省某特大桥的一联连续梁,建立全桥有限元梁格模型,基于弹塑性动力时程分析,探讨了桩—土—结构共同作用、地震波选取及调整、混凝土及钢筋材料性能、通过截面弯矩—曲率分析得到塑性铰滞回模型等,系统阐述了延性抗震设计方法在实际工程中的运用,以及如何选取合适的设计参数,计算过程中需要注意哪些问题,以及如何分析结构响应及评价计算结果.为类似抗震设计提供一定思路和借鉴.

摘要： 本文结合海南省某特大桥的一联连续梁,建立全桥有限元梁格模型,基于弹塑性动力时程分析,探讨了桩—土—结构共同作用、地震波选取及调整、混凝土及钢筋材料性能、通过截面弯矩—曲率分析得到塑性铰滞回模型等,系统阐述了延性抗震设计方法在实际工程中的运用,以及如何选取合适的设计参数,计算过程中需要注意哪些问题,以及如何分析结构响应及评价计算结果.为类似抗震设计提供一定思路和借鉴.

摘要： 本文结合海南省某特大桥的一联连续梁,建立全桥有限元梁格模型,基于弹塑性动力时程分析,探讨了桩—土—结构共同作用、地震波选取及调整、混凝土及钢筋材料性能、通过截面弯矩—曲率分析得到塑性铰滞回模型等,系统阐述了延性抗震设计方法在实际工程中的运用,以及如何选取合适的设计参数,计算过程中需要注意哪些问题,以及如何分析结构响应及评价计算结果.为类似抗震设计提供一定思路和借鉴.

摘要： 本发明公开了沥青类高延性胶结料、高延性材料及制备方法，包括以下质量分数的组分：沥青83.68％～90.57％、热塑性树脂7.58％～10.65％、粘性树脂0.362％～0.895％、EVA 0.723％～1.343％、硬脂酸锌0.036％～0.090％、抗氧剂0.004％～0.022％、增塑剂0.109％～0.224％和交联剂0.6％～3.1％。本发明能同时兼顾高温稳定性和拉伸性能。

摘要： 本发明公开了一种铁路用延性构造墩的设计方法，以不改变初始弹性线刚度与容许应力控制的多遇地震强度为设计目标，由于填补的建筑材料内不配置受力纵筋与箍筋，在地震下多向耦合的往复荷载作用下，随着位移需求的增加，导致其与受约束混凝土的变形不协调，在地震作用下适时退出工作，即不计墩柱截面进入塑性后填补部分对整体承载力的提高，仅考虑填补的建筑材料对墩柱推覆曲线弹性段的刚度与强度的贡献。将内缩截面后的墩柱与填补外围材料的墩柱分别进行不同设防烈度下的抗震验算，有效解决了现有铁路墩柱的设计方法难以协调初始刚度需求与承载力超强的矛盾，降低了下部基础的造价与设计难度，具有重大的推广意义与应用前景。

摘要： 本发明属于复合材料加工技术领域，具体涉及一种具有拉伸延性和不同强度等级的HFRP杆的设计方法，根据工程实际需求，可制备出同时具有拉伸延性和所需目标强度等级的HFRP杆，使其从生产源头上消除了HFRP杆强度冗余带来的生产成本浪费。本发明的设计方法容易实现、原理清晰、目的明确，对推广HFRP杆在工程建设中的应用具有重要的理论意义和使用价值。

摘要： 本发明属于复合材料加工技术领域，公开了一种可替代钢制材料的延性混杂纤维增强聚合物杆材的设计方法，所述延性混杂纤维增强聚合物杆材为两种连续纤维混杂的增强聚合物杆材或三种连续纤维混杂的增强聚合物杆材；两种连续纤维混杂的增强聚合物杆材和三种连续纤维混杂的增强聚合物杆材均需满足一定条件。本发明方法原理清晰，目的明确，所用评价指标选择合理，为延性HFRP杆材设计和性能评价提供了理论方法。

摘要： 本发明公开了沥青类高延性胶结料、高延性材料及制备方法，包括以下质量分数的组分：沥青83.68％～90.57％、热塑性树脂7.58％～10.65％、粘性树脂0.362％～0.895％、EVA 0.723％～1.343％、硬脂酸锌0.036％～0.090％、抗氧剂0.004％～0.022％、增塑剂0.109％～0.224％和交联剂0.6％～3.1％。本发明能同时兼顾高温稳定性和拉伸性能。

摘要： 本发明属于复合材料加工技术领域，公开了一种可替代钢制材料的延性混杂纤维增强聚合物杆材的设计方法，所述延性混杂纤维增强聚合物杆材为两种连续纤维混杂的增强聚合物杆材或三种连续纤维混杂的增强聚合物杆材；两种连续纤维混杂的增强聚合物杆材和三种连续纤维混杂的增强聚合物杆材均需满足一定条件。本发明方法原理清晰，目的明确，所用评价指标选择合理，为延性HFRP杆材设计和性能评价提供了理论方法。

摘要： 本发明属于复合材料加工技术领域，具体涉及一种具有拉伸延性和不同强度等级的HFRP杆的设计方法，根据工程实际需求，可制备出同时具有拉伸延性和所需目标强度等级的HFRP杆，使其从生产源头上消除了HFRP杆强度冗余带来的生产成本浪费。本发明的设计方法容易实现、原理清晰、目的明确，对推广HFRP杆在工程建设中的应用具有重要的理论意义和使用价值。

摘要： 本发明提供了一种基于节点分阶段锁定的延性结构设计方法，结构设计基于结构连接节点的分阶段锁定，而连接节点的分阶段锁定指的是节点连接从铰接、半刚接到刚接的逐步锁定；在连接节点完全锁定形成完整的结构体系之前，楼盖自重或装修荷载将完成加载到框架梁上；所述半刚接为转动刚度小于阈值；采用本方案，相较于传统方法让梁端承担了大部分的自重弯矩，本方法相当程度上降低了梁端的自重弯矩，改善了梁端的受力性能，使其可以更好地承担地震下延性耗能的功能。

摘要： 本发明公开了一种铁路用延性构造墩的设计方法，以不改变初始弹性线刚度与容许应力控制的多遇地震强度为设计目标，由于填补的建筑材料内不配置受力纵筋与箍筋，在地震下多向耦合的往复荷载作用下，随着位移需求的增加，导致其与受约束混凝土的变形不协调，在地震作用下适时退出工作，即不计墩柱截面进入塑性后填补部分对整体承载力的提高，仅考虑填补的建筑材料对墩柱推覆曲线弹性段的刚度与强度的贡献。将内缩截面后的墩柱与填补外围材料的墩柱分别进行不同设防烈度下的抗震验算，有效解决了现有铁路墩柱的设计方法难以协调初始刚度需求与承载力超强的矛盾，降低了下部基础的造价与设计难度，具有重大的推广意义与应用前景。

摘要： 本实用新型涉及一种用于将标记赋予由延性材料形成的物品的外表面的模具及延性材料形成的物品。提供了一种用于将标记赋予由延性材料形成的物品的外表面的模具，所述标记包括具有2.5维(2.5D)的必要光学要素，所述模具包括：标记表面，用于通过在模具和物品彼此推靠时由形成物品的材料的局部塑性变形而将标记赋予物品的外表面，标记表面包括微结构，微结构由多个微米尺寸的凹入或凸出的实体的布置而形成，并且实体布置成提供在从所述标记表面到所述模具中的方向上延伸的一个或多个凹部。