康明斯

摘要： “货运路巾帼行”卡车运输行业女性赋能公益项目计划在3年时间内赋能5000名卡姐。赋能女性公益项目,康明斯又出发。日前,始终倡导性别平等的康明斯(中国)投资有限公司将帮扶对象锁定在新群体——卡姐。卡嫂是中国公路货运业特有的概念,泛指男性卡车司机的女性配偶,分留守卡嫂与跟车卡嫂。如今,卡嫂、女卡车司机以及服务于卡车运输行业其他岗位的女性常统称为卡姐。她们承担着多元隐性劳动,在这个以男性为主的卡车司机行业里,却常常被忽视。

摘要： 星光旗下星光正工研制的星光采棉机采用康明斯294.20 k W发动机,动力强劲,工作效率高;大采头,两正一反,采头间距大,便于维护和保养。这款采棉机使用进口丹佛斯液压系统,进口品质,性能稳定有保障;大采头采收速度快,效率更高,采净率显著提高。

摘要： 过去10年所奠定的坚实基础将成为未来10年的加速器,广西康明斯将在传统能源动力的低碳转型中发挥更大的作用。2022年6月27日,广西康明斯工业动力有限公司(简称:广西康明斯)十周年庆典在柳州隆重举行。作为康明斯与柳工合资成立的为工程机械提供专属动力的先进发动机制造基地,广西康明斯向见证其成长的柳州市和柳江区领导、康明斯和柳工高层、主机厂、经销商和供应商代表,展示了十年的辉煌成就和在创新驱动下与价值伙伴合作共赢的未来发展规划。

摘要： 日前,继F2.5、F2.8、F3.8、F4.5之后,福康F家族又增加全新成员,福田康明斯F4.5TT双级增压发动机在北京正式发布。据悉,这款产品是基于F平台在全球的成熟经验、结合20亿km和180万辆客户数据、根据中卡用户主要使用场景定制化开发的。从首台F系列发动机在英国达灵顿点火成功,历经14载,过往的成绩和荣誉史,记录着福康的发展一步步壮大:一个是中国商用车第一品牌,是国内首个突破千万辆的商用车企业。

摘要： 金属3D打印在汽车设计开发领域具有举足轻重的地位,尤其在发动机进排气侧部件的验证上,优势十分突出。传统的汽车开发设计的金属部件,往往都需要模具,周期长、效率低且费用高,无法快速实现金属原型实物的生产与验证。采用金属3D打印技术之后,设计人员不但可以把模型设计得更轻量化、更复杂、性能更优异,而且设计好的模型只需要以很低的成本、更短的流程。

摘要： 2020年,康明斯中国再创佳绩。这是2月2日康明斯中国举行的年度媒体会上透露的讯息:2020年,康明斯中国区全年发动机产销量超67.8万台,同比增长24%,创下公司自1975年进入中国市场以来最高纪录;国六柴油机销量第一,行业数据显示,康明斯国六发动机销量达3.24万台。

摘要： 针对攀钢矿业矿用自卸车装备的康明斯K38发动机在使用中曾发生的故障及问题,分析了原因,并就K38发动机液位检测报警装置存在的缺陷,提出了一种改造措施,以提高发动机故障发生前的可控性。

摘要： 故障现象一辆2017款福田欧马可车(车型代号为BJ1048V9JEA-FE),搭载康明斯ISF3.8s5141发动机,配备康明斯CM2220电控系统和Ecofit后处理系统,累计行驶里程约为19.5万km。车主反映,仪表盘上的发动机故障灯异常点亮,另外,车辆不烧尿素,且加速无力。

摘要： 始终为用户创造更大的价值,打造最懂用户的国六产品!这是福田戴姆勒汽车系列新产品发布会传递的信号。7月21日,福田戴姆勒汽车系列新产品发布会在贵阳举行。这次活动有3个新:全新动力、全新平台、全新重卡。包括欧曼重卡专属定制的全新一代动力产品,福田康明斯A系列发动机正式发布;基于MA5平台打造的全新一代轻量化重卡——欧曼行星也正式发布,涵盖全新的载货车、工程车。

摘要： “过往可鉴,未来可期”,用来形容福田康明斯F2.5发动机再合适不过了。业内_直有“无福康,不轻卡”的说法,作为高端轻型动力的代表,福田康明斯怎么可能会缺席2.5L排量这个巨大的市场。9月6曰,福田康明斯F2.5升轻型柴油国六动力在北京正式发布。

摘要： 本实用新型公开了发电机缸压检测设备技术领域的一种康明斯发电机组检测气缸压力的装置，包括本体和连接管，所述连接管插接在所述本体的内腔，所述本体的顶部后侧固定连接有压力表，所述本体的顶部后侧固定连接有泄压阀，且位于所述压力表的右侧，所述本体的内腔左右侧壁之间固定连接有主管，且与所述压力表和所述泄压阀相连通，所述主管的顶部固定连接有调节管，且从左到右依次排列，该康明斯发电机组检测气缸压力的装置，结构设计合理，能够避免了连接部位的磨损，延长了检测装置的使用寿命，不需要反复旋转，使操作步骤简便，便于工作人员的使用，且能够满足不同口径的缸压检测，提高了检测装置的适用性。

摘要： 本实用新型公开了发电机降温技术领域的一种康明斯发电机组用散热机构，包括基座、安装板、水箱和制冷器，所述安装板位于所述基座的顶部，所述水箱通过螺栓固定连接在所述基座的顶部，所述制冷器通过螺栓固定连接在所述基座的顶部右侧，所述安装板的顶部固定连接有发电机组，所述安装板的顶部，且位于所述发电机组的外侧固定连接有散热罩，所述散热罩的内部设有循环水管，所述循环水管的两端与所述水箱相连通，该康明斯发电机组用散热机构，结构设计合理，能够在发电机组全功率运行时进行持续散热，提高散热效率的同时也提高了发电机组的使用寿命，能够使发电机组所产生的噪音变小，减小噪音污染。

摘要： 本实用新型公开了发电机组缸体检测技术领域的一种检测康明斯发电机组的缸体磨损的装置，包括基体、连接框、安装柱和检测柱，所述连接框固定连接在所述基体的底部，所述安装柱转动连接在所述连接框的底部，所述检测柱固定连接在所述安装柱的内部，所述基体的顶部左侧镶嵌有显示屏，该检测康明斯发电机组的缸体磨损的装置，结构设计合理，通过检测柱、马达、控制面板和显示屏，将检测数值直接展示出来，便于工作人员直接分析出缸体的磨损程度，相对于人工检测，提高了检测效率，通过三个电涡流传感器，分别对缸体设深度不同位置进行同步检测，位置基准不变，使检测数据的准确性提高，便于工作人员快速精准判断缸体整体磨损情况。

摘要： 本实用新型公开了一种康明斯发电原动机的挺杆体定位装置，包括：杆体；硅胶头，套设于所述杆体端部。利用该定位装置对挺杆体进行定位试验，将定位装置插入顶杆孔，硅胶头与挺杆体稳定接触，完成定位，顺利固定挺杆体，此动作耗时不到5分钟，成功减少康明斯发电原动机维修时间。

摘要： 本实用新型公开了一种快速更换康明斯发电机组的缸盖气门导管装置，包括底座和缸盖，所述底座的下端设置有吸盘，所述底座的上端固定连接有旋转盘，所述旋转盘的中部转动连接有丝杆，所述丝杆的上端一侧固定连接有握柄，所述丝杆的中部转动连接有螺母。该实用新型通过设置负压吸盘能够稳定的固定在缸盖，并且不会对缸盖造成损伤，能够起到固定的作用的同时有效的保护缸盖，通过设置丝杆和螺母能够将握柄的转动转换为螺母的上下移动，从而精确的控制气门导管的移动，实现精准安装，通过设置环形架起到固定气门导管作用的同时位于下端的缓冲垫也能避免冲击造成缸盖损伤，该实用新型装置设计合理，简单方便，适合广泛推广。

摘要： 本实用新型提供康明斯发动机冷却器联结安装板及加工设备，包括有工作台，所述工作台的底端固定安装有支撑柱，且工作台的顶端固定连接有放料槽，所述放料槽的内部放置有安装板本体，且安装板本体的内部开设有多个安装孔，所述工作台的顶端两侧固定有支撑架，其支撑架的内部安装有电动滑轨，且电动滑轨的底端安装有开孔刀头，所述支撑架的顶端一侧固定连接有滑轨控制器。本实用新型中，在冷却机构的作用下，通过电动扇可以将自然风吸入到通风管内，通过通风口对其放料槽的表面进行吹风冷却，防止安装板本体在加工过程中，温度过高造成安装板本体出现烫花，且可以将其产生的铁屑从安装板本体的表面吹走，对其进行清理。

摘要： 本实用新型属于发电机应用技术领域，具体公开了用于康明斯铁路发电机的高稳定性检修台，包括条形底座，及对称设置在条形底座底面的两组条形支撑板，及设置在条形底座两端外壁的一组手持耳座，及对称设置在条形底座顶面的两组发电机支撑定位座，其中，条形底座、两组条形支撑板、一组手持耳座、的两组发电机支撑定位座为一体成型的铸铁或不锈钢结构。本实用新型的用于康明斯铁路发电机的高稳定性检修台的有益效果在于：1、其能对康明斯铁路发电机如型号K‑19进行便捷、稳定的支撑，保证发电机检修、维护、易损零部件更换和检修后组装等作业的安全，实用性强；2、设计合理的检修台组合式结构，便于移动、组装使用和进行清洁维护。

摘要： 本实用新型属于发电机定子应用技术领域，具体公开了高效康明斯铁路发电机的定子检修固定台，包括长方形底板、三组立式支撑板、若干个第一内螺纹定位孔、三个弧形定子支撑板、若干个第二内螺纹定位孔和若干个定位螺栓。本实用新型的高效康明斯铁路发电机的定子检修固定台的有益效果在于：1、其能对康明斯铁路发电机如型号K‑19的发电机定子进行便捷、稳定的支撑，保证发电机定子检修、维护、易损零部件更换和检修后组装等作业的安全，实用性强；2、设计合理，能实现不同尺寸的发电机定子的检修支撑作业，且便于进行清洁维护。

摘要： 本实用新型属于发电机应用技术领域，具体公开了用于康明斯铁路柴油发电机组油箱维修的底座工装，包括长方形底座、长方形加强筋板、若干个正方形支撑块、若干个中空限位套、两组立式支撑板、两组立式中空限位板、一组第一横支撑板和若干个圆形支撑柱。本实用新型的用于康明斯铁路柴油发电机组油箱维修的底座工装的有益效果在于：1、其能对康明斯铁路发电机油箱如型号K‑19进行便捷、稳定的支撑，保证发电机油箱检修、维护、易损零部件更换和检修后组装等作业的安全，实用性强；2、设计合理的底座工装为组合式结构，便于移动、组装使用和进行清洁维护。

摘要： 本实用新型公开了一种吊斗车康明斯发动机的离线检测系统，本系统的电控模块设有电源输入输出端口、启动马达控制端口、油门踏板信号输入端口、诊断端口、转速信号输入端口和喷油信号输出端口，喷油电磁阀和转速传感器分别连接喷油信号输出端口和转速信号输入端口，的电源模块经电源总开关连接电控模块的电源输入端口，启动马达经启动开关连接电控模块的启动马达控制端口，油门踏板位置传感器连接电控模块的油门踏板信号输入端口，诊断终端连接电控模块的诊断端口。本系统克服传统发动机检修的缺陷，实现发动机的离线检测，避免盲目检修，极大提高了检修作业效率及发动机的修复质量，降低检修成本，确保车辆的安全、可靠运行。