座架

摘要： 开展大口径天线座架日照热效应分析,对于提高天线的指向精度具有重要意义。以武清70 m口径GRAS-4天线为研究对象,考虑太阳辐射、环境温度和热传递等因素的影响,得到天线座架在白天温度场和热变形变化情况。结果表明:天线座架的温度场和变形与太阳位置和环境温度相关性强,向阳面和阴影面温度分布有明显差异,同一梁在不同时刻温度分布也有明显差异;座架局部最高温度为39.4°C,最大温差为10.7°C;最大变形为10.0 mm,座架在东西方向上的变形对温度的变化最敏感,整体变形RMS最大为3.68 mm。底梁温度传感器的实测结果表明仿真的准确性较高,两者间均方差为1.1°C。轴角偏差实测结果表明轴角测量结果与座架温度场变化有显著相关性。仿真结果和实测数据为后期天线指向精度的提高和结构优化提供了参考。

摘要： 针对天线座架由于太阳辐照引起的非均匀温度热致变形问题,建立了天线座架环境参数模型、太阳辐照参数模型以及座架结构几何模型,可实现多种工况下天线座架结构热力学仿真。基于综合模型对天线座架温度特性进行了分析,在天线座架结构上布设24枚光纤光栅温度传感器,实测温度数据与仿真温度场的相对精度高于85%,验证了仿真方法的正确性。结合推导建立的天线结构位移场到天线方位轴偏差的几何关系和实测温度特征数据,可实现由实测温度到座架结构变形的快速计算,并对天线座架轴系偏差产生的原因进行了分析,为天线座架热致轴系偏差补偿提供参考。

摘要： 随着棒材铁路发运量的增加及火车的提速,用于棒材装载加固的条形草支垫存在一定问题。文章探讨棒材座架的设计方案及使用方法,具有一定的社会效益。

摘要： 人对于器物进行陈设,是一种将物艺术化的行为,含有将器物抽离其具体的功用性。将物转化为在一个更大的联系中的环节形态,使其脱离有限目的,但是带着历史性的内涵,成为一种超功利性的“长物”,表达更深的存在意蕴,这种意蕴就是世界存在的本体性建构行为。对于这种艺术化的转化与形成过程,黑格尔有深度表述,海德格尔也在“艺术作品的本源”思想里表达了类似思想;中国审美理论中,王国维的“古雅”说、董其昌的“藉物”说以及赵希鹄、高濂等人的著述中也有类似的思想。中西思想均关注到陈设行为在艺术建构及生活美育中的作用,艺术化的器物及其陈设,给人带来对于世界的整体性和历史性的领悟,从而给人带来审美的享受和精神境界的提升。

摘要： 为缓解T11专用车运轨压力,满足500 m长钢轨纵向卸轨需求,阐述500 m长钢轨普通平车装运卸轨发展现状,分析其在3种特殊情况下的运输需求,针对500 m长钢轨普通平车装运方案纵向卸轨存在的紧固方式局限性、卸轨阻力过大、滚轮磨损严重等核心问题,从实际出发提出500 m长钢轨普通平车装运纵向卸轨解决方案,即安装单根紧固装置、安装卸轨辅助滚轮.该方案不改变原有装载加固方案,不影响座架使用寿命,能够保证长钢轨运输安全,已成功应用于铁路建设,解决了500 m长钢轨普通平车装运方案纵向卸轨的难题.

摘要： 在现代科学技术高速发展的时代,研究海德格尔就无法绕开他的技术伦理思想.后期海德格尔从现象学视域对人类技术现状进行了哲学反思.他提出现代技术构成了当今世界这架巨型机器上永无歇止的齿轮,人类受到技术"座架"的促逼和强制.在技术世界里,人们看到的是缺少灵性和被摆置的人类.针对如何走出技术的"座架",海德格尔提出人类应重回技术的本质,在"思与诗"中寻找拯救,在东方道家思想中寻求出路.

摘要： 2021年3月8日,上石协的"2021海上底座几架艺术展"拉开了帷幕。春天来了,希望本次座架展能让大家感受石界春的气息。上石协有一个特色委员会,那就是——赏石座架研究专业委员会。这是石界一个独特的委员会。既显示了海派对赏石座架的重视,又体现了海派对赏石座架的自信。上石协会长杜海鸥很早就提出"名石名座"的理念。这是赏石艺术化在底座上的一种表达。

摘要： 通过对古代技术的具体分析,论证海德格尔提出的现代技术的本质"座架"同样也适用于古代技术,因此在"座架"的意义上可以把技术史理解为连续的。尝试提出"透明性"和"晦暗性"来区分现代技术和古代技术的不同特征,并结合海氏的"座架",论证了技术史既是连续的又呈现出阶段性的不同特征。"透明性"和"晦暗性"这一区分的提出,有助于理解海氏对"现代技术会导致极大危险"的忧思,有助于认清现代技术风险的原因,有助于提醒人们警惕并且应对现代技术风险。

摘要： 本文分析了某车载升降式天线及座架的特点和设计要求,运用现代设计方法对天线及其座架进行了三维造型设计、运动仿真、馈源电性能仿真计算和天线结构的有限元分析,并分析了风荷载下的动态响应.依据分析结果完成了系统方案设计、控制方案设计、馈源设计、结构工艺设计和升降机构设计等.仿真结果大大缩短了设计与制造周期,为多径测量天线及座架的最终实现提供了保证.

摘要： 海德格尔的技术“座架”本质确实是造成环境破坏的原因。这种本质不是技术本身固有的，而是在科学、政治、经济、文化价值观念等基础上形成的。必须改变影响环境技术创新的这些因素，建构有利于环境保护的技术。

摘要： 随着技术的发展，与技术同根而生的艺术紧紧地被“限定”在了技术的“座架”之中，它正以审美趣味的方式表象着已被对象化的世界和自我的“图象”，它所开启出来的世界已被技术所“遮蔽”。如何拯救沉沦中的艺术，使其回到是其所是的境遇，展现其丰富多彩的存在内容是我们需要思考的问题。

摘要： 本发明公开了一种塔顶鞍座、门架鞍座及与塔顶鞍座、门架鞍座配合的拖拽机构。拖拽机构包括梭管、拽拉器，所述拽拉器与所述梭管相连接，拽拉器的底部与索股相连接，其结构特点是，所述拖拽机构还包括行走轮，所述行走轮固定连接在所述梭管的上方；所述行走轮可在导轨上行走，行走轮的底端至塔顶鞍座的导轮组的顶端或门架鞍座的第一导轮的顶端的距离大于行走轮的底端至梭管的底端的距离。通过在拽拉器的上方设置行走轮，使行走轮运行在塔顶鞍座/门架鞍座上的导轨上，进而将梭管抬升至塔顶鞍座/门架鞍座的导轮之上，即控制梭管不与导轮碰撞。由于避免了拽拉器内的梭管与第一导轮的接触，可以使拽拉器以较高的速度运行，进而快速完成索股的架设。

摘要： 本发明公开了一种塔顶鞍座、门架鞍座及与塔顶鞍座、门架鞍座配合的拖拽机构。拖拽机构包括梭管、拽拉器，所述拽拉器与所述梭管相连接，拽拉器的底部与索股相连接，其结构特点是，所述拖拽机构还包括行走轮，所述行走轮固定连接在所述梭管的上方；所述行走轮可在导轨上行走，行走轮的底端至塔顶鞍座的导轮组的顶端或门架鞍座的第一导轮的顶端的距离大于行走轮的底端至梭管的底端的距离。通过在拽拉器的上方设置行走轮，使行走轮运行在塔顶鞍座/门架鞍座上的导轨上，进而将梭管抬升至塔顶鞍座/门架鞍座的导轮之上，即控制梭管不与导轮碰撞。由于避免了拽拉器内的梭管与第一导轮的接触，可以使拽拉器以较高的速度运行，进而快速完成索股的架设。

摘要： 一种承载角架，包括：方形角架网格平台，在方形角架网格平台底部的四个拐角处分别设有壳式角架墩且壳式角架墩呈锥状，在方形角架网格平台上部的任一拐角上设有角架护角，与角架护角相邻的壳式角架墩的内壁至角架护角内侧的最小距离不小于壳式角架墩的外壁至方形角架网格平台外侧的最小距离。一种承载座架，包括：角架底座和承载角架。一种组合式承载角架，由四个承载角架呈现2×2排列且四个承载角架上的角架护角位于由四个承载角架组合形成的承载底座的外围。一种组合式承载座架，由角架底座和四个承载角架组成，四个承载角架呈现2×2排列且四个承载角架上的角架护角位于由四个承载角架组合形成的承载底座的外围。

摘要： 本发明提供了一种用于卷钢座架的侧挡装置及卷钢座架，属于货物运输技术领域，包括两组滑移机构、侧挡、两组锁紧机构、两组复位机构和两组操作机构，滑移机构包括用导轨和导轨滑动相连的滑座；侧挡两端与两个滑座可拆卸连接；锁紧机构包括下齿条和上齿条；复位机构包括与滑座固定相连的托板、穿过托板与上齿条相连的定位销及套装于定位销的弹簧；操作机构包括与滑座转动相连的压板和压柄以及连接在压板和压柄之间的拉簧。本发明提供的用于卷钢座架的侧挡装置，调整时，仅需操作压柄，即可使上齿条与下齿条啮合锁紧或脱离下齿条，进而锁紧侧挡和滑座，调整操作方便，省时省力，避免了调节不方便、调整侧挡不到位等造成的损坏侧挡的问题。

摘要： 本申请案涉及刀座架及使用所述刀座架的刀具组。刀座架具有座架主体及延伸到所述座架主体中的多个刀储存狭槽。第一刀磨锐器与所述多个刀储存狭槽中的第一狭槽对准，且第二刀磨锐器与所述多个刀储存狭槽中的第二狭槽对准。所述第一及第二刀磨锐器各自经配置以接触储存于所述对应第一及第二狭槽中的刀的刀片。所述刀座架可作为包含多个刀的刀具组的部分而提供。

摘要： 一种承载角架，包括：方形角架网格平台，在方形角架网格平台底部的四个拐角处分别设有壳式角架墩且壳式角架墩呈锥状，在方形角架网格平台上部的任一拐角上设有角架护角，与角架护角相邻的壳式角架墩的内壁至角架护角内侧的最小距离不小于壳式角架墩的外壁至方形角架网格平台外侧的最小距离。一种承载座架，包括：角架底座和承载角架。一种组合式承载角架，由四个承载角架呈现2×2排列且四个承载角架上的角架护角位于由四个承载角架组合形成的承载底座的外围。一种组合式承载座架，由角架底座和四个承载角架组成，四个承载角架呈现2×2排列且四个承载角架上的角架护角位于由四个承载角架组合形成的承载底座的外围。

摘要： 敞顶箱专用卷钢运输座架及其使用方法和I型座架，卷钢运输座架包括安装在敞顶箱内的Ⅱ型座架、防窜横梁、连接件A和I型座架，I型座架和Ⅱ型座架底部分别设有多个连接件B，Ⅱ型座架设有两个，分别连接在I型座架两侧，连接件A设有多个，分别安装在敞顶箱底部两侧和远离敞顶箱门一侧，连接件B和连接件A通过螺栓螺母组件连接，两Ⅱ型座架底部分别设有多个叉孔Ⅱ，防窜横梁上设有多个对应靠敞顶箱门方向的连接件B的连接件C，连接件C和连接件B通过螺栓螺母组件连接，使防窜横梁安装在Ⅱ型座架上。该卷钢运输座架能适应多种型号卷钢的横装、顺装的装载方案，能解决座架在敞顶箱内的连接和窜动问题，能确保卷钢运输安全。

摘要： 本发明提供了一种用于卷钢座架的侧挡装置及卷钢座架，属于货物运输技术领域，包括两组滑移机构、侧挡、两组锁紧机构、两组复位机构和两组操作机构，滑移机构包括用导轨和导轨滑动相连的滑座；侧挡两端与两个滑座可拆卸连接；锁紧机构包括下齿条和上齿条；复位机构包括与滑座固定相连的托板、穿过托板与上齿条相连的定位销及套装于定位销的弹簧；操作机构包括与滑座转动相连的压板和压柄以及连接在压板和压柄之间的拉簧。本发明提供的用于卷钢座架的侧挡装置，调整时，仅需操作压柄，即可使上齿条与下齿条啮合锁紧或脱离下齿条，进而锁紧侧挡和滑座，调整操作方便，省时省力，避免了调节不方便、调整侧挡不到位等造成的损坏侧挡的问题。

摘要： 本实用新型提供的敞顶箱专用的I型座架包括卷钢运输座架、纵向防窜件和中心轴I，Ⅱ型座架包括卷钢运输座架、翻块和中心轴Ⅱ，卷钢运输座架包括底部框架，底部框架中部分别设有两斜挡第一支撑杆，两斜挡第一支撑杆之间设有卷钢支撑杆，底部框架两侧分别设有多块斜挡构成V形置架，多块斜挡底端分别设在两斜挡第一支撑杆上，顶端分别通过斜挡第二支撑杆分别固定在底部框架两侧边框上，多个防压叠块分别设在底部框架两侧端部，多个系环分别设在底部框架两侧中部边框上，盒子安装在底部框架上，多个叉孔分别设在底部框架两侧中部或两斜挡第一支撑杆上。该两种座架组合后通过采用卷钢吊装设备，减少人工作业，提高装卸效率，优化运输组织作业效率。

摘要： 一种承载角架，包括：方形角架网格平台，在方形角架网格平台底部的四个拐角处分别设有壳式角架墩且壳式角架墩呈锥状，在方形角架网格平台上部的任一拐角上设有角架护角，与角架护角相邻的壳式角架墩的内壁至角架护角内侧的最小距离不小于壳式角架墩的外壁至方形角架网格平台外侧的最小距离。一种承载座架，包括：角架底座和承载角架。一种组合式承载角架，由四个承载角架呈现2×2排列且四个承载角架上的角架护角位于由四个承载角架组合形成的承载底座的外围。一种组合式承载座架，由角架底座和四个承载角架组成，四个承载角架呈现2×2排列且四个承载角架上的角架护角位于由四个承载角架组合形成的承载底座的外围。