废旧橡胶粉

摘要： 针对废旧轮胎橡胶粉作为油气井固井水泥增韧剂使用时,因胶粉表面强疏水性导致分散性不良而影响实际使用效果的技术问题,研究生产了一种表面亲水性良好的改性废旧轮胎橡胶粉,并初步探索了其作为固井水泥增韧剂的使用效果。实验结果表明:所制备的改性橡胶粉在水性体系中分散性良好,分散稳定时间大于48h;作为固井水泥增韧剂使用时,可明显改善水泥石的抗冲击性能(改性胶粉添加量3%时,水泥石的抗冲击性能可提高14.3%),显示出良好的增韧效果。

摘要： 通过制备废旧橡胶粉与SBS复合改性沥青,采用常规物理力学试验、老化试验、高低温流变试验,研究其与SBS改性沥青、橡胶改性沥青的性能差异。试验研究表明,废旧橡胶粉与SBS复合改性沥青在常规技术指标方面较普通橡胶改性沥青有全面提升,仍不及SBS改性沥青;但复合改性沥青长期老化后技术指标衰减幅度明显小于SBS改性沥青,掺入胶粉后老化性能得以提升;虽然常规软化点偏低,但中高温区域的抗变形能力较SBS改性沥青有明显提升;并且低温状况下的劲度模量相对较低,蠕变速率较高,具有较好的抗裂性能。

摘要： 城市道路与居民日常生活息息相关,城市道路建设的好坏关系到城市居民的生活便捷与否.该文结合某地城市道路小修改造工程研究在城市道路维修时采用复合改性沥青混合料是否能够解决城市道路通病.通过研究可以得出结论,复合改性沥青混合料在城市道路当中具有非常广阔的应用前景.

摘要： 随着经济社会的发展和进步,人们对工程建设生态性的要求不断提高.文章通过实验室试验的方法,研究了玄武岩纤维的相关参数以及废旧橡胶粉掺量对透水混凝土性能的影响规律,认为玄武岩纤维的直径、掺量和长度指标分别为15μm、2kg/m3、20mm,废旧橡胶粉的掺量为8％时可以获得最佳的力学和抗冻性能,建议在相关工程设计中选用.

摘要： 为充分利用固、液废弃资源,改善沥青高低温性能缺陷,将复配煎炸废油(waste frying oil,WFO)与废胎橡胶粉(crumb rubber,CR)用于制备改性沥青,以开发一种可持续路面材料.采用常规沥青试验、短期老化试验和傅里叶红外光谱试验,分析短期老化后不同质量分数WFO-CR复合改性沥青的性能指标及化学分子结构的变化规律.结果表明:短期老化后,不同质量分数WFO-CR复合改性沥青的残留针入度比、软化点增值和残留延度比均优于基质沥青,抗老化性能改善明显.傅里叶红外光谱试验结果表明,WFO-CR复合改性沥青中代表烯基或苯环C=C键的814 cm-1和720 cm-1处的吸收峰峰值明显增大;不同质量分数WFO-CR复合沥青的羰基吸收峰和亚砜基吸收峰均有增强.由碳基指数和亚砜基指数定量分析可知,当WFO与CR的质量分数分别为5.0％和20.0％时,碳基指数和亚砜基指数最低,相比基质沥青分别降低了36.02％和32.04％,对沥青抗老化性能的改善效果最好.

摘要： 根据废旧轮胎目前环境影响,阐述废胎胶粉的物理化学指标,分析废旧橡胶粉改性沥青路用优点,结合目前道路中应用实例情况,进行废旧橡胶粉改性沥青在道路中应用的展望。

摘要： 本文以废旧橡胶粉和杨木刨花为原料,采用热压制板工艺,在最佳工艺条件下制备杨木刨花/废旧橡胶粉复合材料。针对废旧橡胶粉原料成分复杂、反应活性低、很难与杨木刨花形成良好的界面结合等问题,试验采用微波处理对废旧橡胶粉进行改性,探讨微波处理强度、处理时间对复合材料的物理力学性能。研究结果表明:微波处理橡胶可以提高复合材料的力学强度;本实验中处理强度160W、处理时间5min和处理强度320W、处理时间3min两种条件下,制作的复合材料综合性能最佳。

摘要： 本文结合交通部2001年度西部科技项目--废旧橡胶粉用于筑路的技术研究,比较全面地介绍了橡胶粉在沥青混合料中的作用机理及对混合料路用性能的影响,最后简单介绍了橡胶粉沥青及混合料几个主要的应用领域.

摘要： 通过试验与应用,证明了废旧橡胶粉改性沥青与基质沥青相比,改性沥青的高低温性能明显改善,抗老化性能增强,用它作为结合料拌制的沥青混合料具有良好的高温抗车辙能力和低温抗开裂能力。沥青混凝土路面的使用性能大大提高,并且废旧橡胶粉改性沥青混合料路面的施工除在温度和碾压工艺的控制上较为严格之外,其余工艺与普通沥青混合料也没有明显的区别。

摘要： 上世纪60年代,CharlesH.McDonald发明了废旧橡胶粉改性沥青.伴随着橡胶粉工业和道路铺面技术的发展,先后被应用在应力吸收层、应力吸收中间层、开级配表层和密级配混合料.经过20多年的技术摸索,一直到1988年前后,橡胶沥青在亚利桑纳成功地应用在间断级配沥青混合料中,标志着橡胶沥青路用技术的全面成熟.之后的十多年时间内,橡胶沥青被越来越多的国家和地区所接受.其中,在美国的加州、德州、佛州和南非等国家和地区,橡胶沥青已经成为最常用的沥青罩面材料.在葡萄牙、西班牙、澳洲、法国、巴西等地,橡胶沥青技术也已经蓬勃发展起来了.本文主要介绍,1橡胶沥青的主要性能优势,2橡胶沥青适用范围和应用技术方案.

摘要： 道路建设一直被人们普遍认为是高污染、高能耗产业,但随着技术的发展,节能环保材料及技术在道路建设中的应用受到越来越多的重视.介绍了两种环保型道路建筑材料:废旧轮胎橡胶粉改性沥青及混合料,废旧回收塑料改性沥青及混合料;四种节能环保型道路建筑技术:沥青路面再生技术,超薄罩面技术,泡沫沥青技术以及温拌沥青技术.

摘要： 道路建设一直被人们普遍认为是高污染、高能耗产业,但随着技术的发展,节能环保材料及技术在道路建设中的应用受到越来越多的重视.介绍了两种环保型道路建筑材料:废旧轮胎橡胶粉改性沥青及混合料,废旧回收塑料改性沥青及混合料;四种节能环保型道路建筑技术:沥青路面再生技术,超薄罩面技术,泡沫沥青技术以及温拌沥青技术.

摘要： 道路建设一直被人们普遍认为是高污染、高能耗产业,但随着技术的发展,节能环保材料及技术在道路建设中的应用受到越来越多的重视.介绍了两种环保型道路建筑材料:废旧轮胎橡胶粉改性沥青及混合料,废旧回收塑料改性沥青及混合料;四种节能环保型道路建筑技术:沥青路面再生技术,超薄罩面技术,泡沫沥青技术以及温拌沥青技术.

摘要： 道路建设一直被人们普遍认为是高污染、高能耗产业,但随着技术的发展,节能环保材料及技术在道路建设中的应用受到越来越多的重视.介绍了两种环保型道路建筑材料:废旧轮胎橡胶粉改性沥青及混合料,废旧回收塑料改性沥青及混合料;四种节能环保型道路建筑技术:沥青路面再生技术,超薄罩面技术,泡沫沥青技术以及温拌沥青技术.

摘要： 道路建设一直被人们普遍认为是高污染、高能耗产业,但随着技术的发展,节能环保材料及技术在道路建设中的应用受到越来越多的重视.介绍了两种环保型道路建筑材料:废旧轮胎橡胶粉改性沥青及混合料,废旧回收塑料改性沥青及混合料;四种节能环保型道路建筑技术:沥青路面再生技术,超薄罩面技术,泡沫沥青技术以及温拌沥青技术.

摘要： 对废旧胶粉改性沥青混合料的路用性能进行了全面评价,填补了国内空白,胶粉改性沥青提高了混合料的路用性能指标,利于对今后胶粉改性沥青及其混合料的指导和技术评价;总结并完善了橡胶粉改性沥青的工程应用特性,可以减缓老化、降低噪音、减少裂缝、提高路面服务性能、降低施工维护费用、冬季不易结冰、提高行车安全性.

摘要： 本发明涉及废旧轮胎胶粉和废旧聚苯乙烯泡沫塑料在聚氯乙烯(PVC)或过氯乙烯或氯化聚氯乙烯(CPVC)层压板或其它型材与器具生产中的应用。同时采用大量廉价的“黑色污染物”——废旧轮胎橡胶粉和“白色污染物”——废旧聚苯乙烯泡沫塑料(PS)作为主要改性剂，既可改善加工性能，又提高抗冲强度，同时还可吸收解放出的氯化氢。再配合适量的可吸收氯化氢的油酸锌，油酸钡热稳定润滑剂常规的加工助剂，经预热混炼、层压等制造工艺制成价格低廉、性能优异的CPVC和PVC材料。也可以采用塑料挤出机、塑料注射成型机制成棒材、板材、管材等型材或塑料器具。

摘要： 本发明提供一种废旧轮胎加工成再生橡胶的橡胶粉混合装置，包括搅拌仓和第三连接杆，所述搅拌仓顶部的左侧焊接有第一支撑杆，所述第一支撑板的顶部固定安装有第一电机，所述第一电机的转轴焊接有第一连接杆，所述第一连接杆远离第一电机一端的正面焊接有第二连接杆，所述搅拌仓顶部的右侧焊接有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部焊接有固定块，所述固定块的左侧和有右侧均开设有第一连接孔，第三连接杆的左端焊接有连接板，连接板的正面和背面均开设有第一连接槽，本发明橡胶粉混合装置通过第一电机、第一连接杆、第二连接杆、固定块、第一连接孔、第三连接杆和第一连接槽的配合使用，使得第三连接杆可以带着齿轮条左右往复运动。

摘要： 一种以废旧轮胎的硫化橡胶粉生产再生橡胶的方法，从硫化胶粉的性质出发，深入的研究了目前再生橡胶的生产过程和硫化胶粉在S-S键、C-S键的断裂及接枝改性、共混改性的变化，提出用双螺杆的挤压、剪切、捏合的功能，更集中利用弹性体聚合物的化学反应，进行弹性材料高性能塑化和功能化，即通过双螺杆挤出机反应挤出的方法进行熔融共混改性，可快速方便的制备功能化、系统化、满足不同场合应用的专用再生橡胶。本方法实现了再生橡胶生产无污染、无公害、绿色环保。

摘要： 本发明属于废旧橡胶再加工技术领域，涉及一种利用废旧白色橡胶加工800目白色橡胶粉的方法。本发明采用常温机械加工，通过对废旧白色橡胶下脚料进行清洗、除杂、破碎、磁选去除金属物、多次粉碎、添加助剂、研磨工艺过程，制得800目白色橡胶粉。本发明工艺设计合理，能耗低，解决了普通机器粉碎处理后橡胶颗粒粒径过大的问题，制得的800目白色橡胶粉的几何物料性能大大优于冷冻方法生产的橡胶粉，解决了废旧白色橡胶下脚料直接丢弃而造成的环境污染问题，使废旧白色橡胶下脚料变废为宝。

摘要： 本发明属于废旧橡胶再加工技术领域，涉及一种利用废旧白色橡胶加工400目白色橡胶粉的方法。本发明采用常温机械加工，通过对废旧白色橡胶下脚料进行清洗、除杂、破碎、磁选去除金属物、多次粉碎、添加助剂、研磨工艺过程，制得400目白色橡胶粉。本发明工艺设计合理，能耗低，解决了普通机器粉碎处理后橡胶颗粒粒径过大的问题，制得的400目白色橡胶粉的几何物料性能大大优于冷冻方法生产的橡胶粉，解决了废旧白色橡胶下脚料直接丢弃而造成的环境污染问题，使废旧白色橡胶下脚料变废为宝。

摘要： 本发明属于废旧橡胶再加工技术领域，涉及一种利用废旧白色橡胶加工200目白色橡胶粉的方法。本发明采用常温机械加工，通过对废旧白色橡胶下脚料进行清洗除杂、破碎、磁选去除金属物、多次粉碎、添加助剂、研磨工艺过程，制得200目白色橡胶粉。本发明工艺设计合理，能耗低，解决了普通机器粉碎处理后橡胶颗粒粒径过大的问题，制得的200目白色橡胶粉的几何物料性能大大优于冷冻方法生产的橡胶粉，解决了废旧白色橡胶下脚料直接丢弃而造成的环境污染问题，使废旧白色橡胶下脚料变废为宝。

摘要： 本发明属于废旧橡胶再加工技术领域，涉及一种利用废旧白色橡胶加工600目白色橡胶粉的方法。本发明采用常温机械加工，通过对废旧白色橡胶下脚料进行清洗、除杂、破碎、磁选去除金属物、多次粉碎、添加助剂、研磨工艺过程，制得600目白色橡胶粉。本发明工艺设计合理，能耗低，解决了普通机器粉碎处理后橡胶颗粒粒径过大的问题，制得的600目白色橡胶粉的几何物料性能大大优于冷冻方法生产的橡胶粉，解决了废旧白色橡胶下脚料直接丢弃而造成的环境污染问题，使废旧白色橡胶下脚料变废为宝。

摘要： 本实用新型提供一种废旧轮胎加工成再生橡胶的橡胶粉混合装置，包括搅拌仓和第三连接杆，所述搅拌仓顶部的左侧焊接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶部固定安装有第一电机，所述第一电机的转轴焊接有第一连接杆，所述第一连接杆远离第一电机一端的正面焊接有第二连接杆，所述搅拌仓顶部的右侧焊接有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部焊接有固定块，所述固定块的左侧和有右侧均开设有第一连接孔，第三连接杆的左端焊接有连接板，连接板的正面和背面均开设有第一连接槽，本实用新型橡胶粉混合装置通过第一电机、第一连接杆、第二连接杆、固定块、第一连接孔、第三连接杆和第一连接槽的配合使用，使得第三连接杆可以带着齿轮条左右往复运动。

摘要： 本实用新型公开了一种将废旧轮胎粗橡胶颗粒碾磨成精细橡胶粉的冷磨机组，包括反向式研磨机、星形出料机、筛分仪、用于冷却输送粗橡胶颗粒的螺旋桨式冷却器和液氮发生装置；所述反向式研磨机安装固定在星形出料机上，其进料端与螺旋桨式冷却器出料端连接；星形出料机其出料端与筛分仪进料口连接，筛分仪上设置有第一精细橡胶粉筛分口和第二精细橡胶粉筛分口；所述螺旋桨式冷却器其进料端与粗橡胶颗粒产生装置连接，其内腔通过管路与液氮发生装置连接。本实用新型能实现在-196°C条件下将废旧轮胎经破碎碾压生成的粗橡胶颗粒碾磨成精细橡胶粉并通过筛分分离出高纯度精细橡胶粉。

摘要： 本发明提供了一种含微波活化废旧橡胶粉的阻燃橡胶板及其制备方法，其原料的重量份数为：30-250份丁苯胶、10-200份微波活化橡胶粉、5-100份氯化橡胶、2-40份三氧化锑、5-40份硼酸锌、3-50份APP、5-70份氢氧化镁、0.5-20份氧化锌、0.5-10份硬脂酸、0.1-10份防老剂D、5-25份炭黑、0.1-10份促进剂DM。本发明通过使含微波活化的废旧橡胶粉、丁苯胶与阻燃剂形成阻燃橡胶板，不仅充分再生利用了废旧橡胶粉，消除了环境污染，也可以达到阻燃橡胶的目的，使阻燃橡胶板能够应用于更宽阔的领域。同时，本发明的阻燃橡胶板的综合成本也很低，具有实用性。