底盘技术

摘要： 世界级公司,世界级产品作为一家全球领先的传动与底盘技术以及主动和被动安全技术供应商,采埃孚在世界市场享有独一无二的声誉。最新数据显示,采埃孚股份公司在2018财年销售额保持增长,达到369亿欧元。调整后的息税前利润(EBIT)达到21亿欧元,调整后的息税前利润率为5.6%。截至2018年12月31日,采埃孚全球员工总数为接近15万人。

摘要： 650km的续航里程在时下对于任何一款电动车型都是一个惊人的数字。让昶洧电动车拥有燃油车型续航的幕后功臣，则是该公司自行研发的蓄电池管理、散热系统管理以及底盘技术。

摘要： 2018年10月1日,采埃孚位于上海的亚太区总部迎来了首位实践董事会亚太区职能的董事会成员,他便是Holger Klein博士。同时,他的职责还包括了乘用车底盘技术和售后(服务以及零部件业务)。除此之外,这位工业工程师还将领导集团在亚太区及印度的业务发展,包括负责这些地区乘用车领域的大客户业务。

摘要： 2018年春,中国排名第一的轮胎企业中策橡胶集团有限公司与世达工具联合在厦门、漳州两地开展了“中策一世达四轮定位仪暨底盘技术培训活动”,在给客户带来新产品的同时,世达讲师理论结合实际的底盘技术讲解也提高了轮胎销售的技术性、专业性,为终端客户提供更高效优质的产品与服务.

摘要： 2018年7月11日,宇通集团·郑宇重工YTK90纯电动矿用车下线仪式在宇通重工工业园区隆重举行.本次下线的YTK90纯电动矿用自卸车产品,依托宇通成熟的新能源底盘技术,历时近一年研发制造.该款产品应用自主开发的大扭矩2档AMT变速箱和满足矿区复杂工况的双电机组合,辅以领先的纯电动整车集成技术,具有高效节能的特点,有着传统燃油车无法比拟的优势.

摘要： 技术开发单位中国兵器工业集团有限公司江麓机电集团有限公司技术概述该技术产品采用军用车辆底盘技术,沙漠通过性、机动性能高。同时加装有料斗、摊铺机构、洒水机构、开沟播种机构等。其能够实现开沟、播种、洒水、施肥等操作一次性完成,大大提升操作效率。技术指标重量:空车车重≤14t,满载车重≤26t。行驶性能:在沙漠中能自由行驶和转向,空载行驶速度≥17.5km/h,满载行驶速度≥11.8km/h,最大爬坡度20o,侧倾坡度15o,履带接地压力0.6~0.8MPa。作业能力:草地建造作业时的速度3~5km/h。肥料摊铺宽3m,摊铺厚度20~25mm;开沟深度15~25mm,开沟宽度25~35mm;种子破损率<10%,播种密度100~120粒/m2;洒水量240L/min;料斗厢容积14m3,每车一次作业可完成一亩(666m2)草地的建植。

摘要： 汽车底盘是车的重要组成部分,汽车的整体状况以及相关性能会受到汽车底盘技术水平的直接影响.因此为在真正意义上对汽车行驶的安全性进行保障,必须及时诊断出现在汽车底盘中的故障.本文主要对汽车底盘的故障诊断以及修理办法进行分析,这不仅可对行车安全进行保障,同时也是从根本上对人民群众的生命财产安全进行保障.

摘要： 随着我国经济的快速的发展，人们的生活水平不断提高，汽车已经进入中国千家万户，渐渐的从代步工具演变为人们生活中必不可少的部分。而底盘是汽车的骨骼和肌肉，对其安全性、电子新技术、新工艺、新材料提出了更高的要求等等。如今电子技术应用领域的底盘和持续创新，为新材料和新技术的底盘技术推广和发展创造了一个更好的发展和应用前景。

摘要： 随着电子技术在汽车底盘领域的应用以及新材料和新工艺方面的不断创新，给底盘技术提升和发展创造了更广阔的空间。为用户提供了更舒适、更安全、更环保的底盘技术。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。汽车施加一个驱动力作用在驱动轮上，再通过车桥、悬架、车架等行驶系传到车身上，克服行驶时的各种阻力，使汽车行驶。

摘要： 简述了美军FTTS项目在其未来地面机动装备体系规划中的重要地位、研究背景以及项目进展。介绍了FTTS总体技术在战场生存性、机动性、模块化补给和车载信息系统方面的特点。FTTS的概念设计在经历过提出、细化和调整等阶段之后,转入研制FTTS MSV与FTTS UV两种样车。在这两种FTTS样车中混合动力、可控悬架、电控转向、轮胎中央充放气和车身防护等关键技术得到了应用,这些概念技术将是未来军用轮式车辆的发展方向。

摘要： 一种底盘车(10)，包括底盘(11)、设置于所述底盘(11)上的舵机转向装置(15)、以及电机(17)，所述电机(17)能够与车轮传动连接，用于驱动所述车轮转动；所述舵机转向装置(15)设置于所述底盘(11)上，并且能够与所述车轮连接；其中，所述舵机转向装置(15)能够根据所述车轮的类型选择性地处于传动状态或锁定状态；当所述车轮为单向轮时，所述舵机转向装置(15)处于传动状态，控制所述单向轮摆动实现转向；当所述车轮为全向轮时，所述舵机转向装置(15)处于锁定状态，控制所述全向轮不能随意摆动。所述底盘车(10)可依据车轮类型的不同，切换至与所述车轮类型相应的车轮控制模式，使得所述底盘车(10)及地面移动机器人实现野外与室内均可使用。

摘要： 本发明涉及一种底盘车联锁装置和包括该底盘车联锁装置的底盘车。底盘车联锁装置包括设置在底盘车上的推板；连接板，用于连接到断路器的传动机构，并可枢转地安装到该壳体，能够随着断路器的传动机构而在第一位置和第二位置之间枢转，在断路器的合闸位置，连接板处于第一位置，在断路器的分闸位置，连接板处于第二位置；驱动件，其可移动地安装到壳体，并构造成在推板的移动下沿竖直方向移动；从动件，其可枢转地安装到壳体，并构造成在驱动件的移动下而沿预定旋转方向旋转；联锁件，其连接到断路器的分闸半轴，并构造成在从动件的旋转下沿竖直方向移动，使分闸半轴进行相应的动作，导致断路器的传动机构使断路器由合闸位置切换到分闸位置。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆底盘的弹簧组件(1)，其包括特别是具有涂层的弹簧(2)、弹簧支撑件(3)和中间层(4)，其中，中间层(4)布置在弹簧(2)与弹簧支撑件(3)之间，其中，中间层(4)至少在材料上连接到弹簧(2)，特别是连接到面向弹簧(2)的一侧上的涂层，并且中间层(4)在背向弹簧(2)的一侧上完全或部分地抵靠弹簧支撑件(3)并且通过非材料连接的连接连接到弹簧支撑件(3)。

摘要： 本发明实施例提供的底盘调节装置、底盘、汽车及底盘调节方法；所述装置用于底盘，所述底盘包括车架和车桥，所述装置包括：板簧，所述板簧的第一端可转动的连接所述车架，所述车桥设置于所述板簧上；传感器，所述传感器设在所述车架上，用于检测所述车架与所述车桥之间的距离；调节部件，所述调节部件设在所述车架上，且连接所述板簧的第二端，用于调节所述板簧的第二端的高度；以及，控制器，所述控制器设在所述车架上，且所述控制器分别与高度传感器和调节部件电连接，所述控制器用于：获取所述传感器测得的所述车架与所述车桥之间的距离；控制所述调节部件对所述板簧的第二端的高度，以使所述车架与所述车桥之间的距离等于所述预置距离。

摘要： 一种底盘车(10)，包括车轮(13)和底盘(11)，所述车轮(13)能够替换地连接至所述底盘(11)，所述车轮(13)为单向轮或全向轮；避障系统(14)，设置在所述底盘(11)上，所述避障系统(14)包括多个障碍物探测件(141)，多个所述障碍物探测件(141)分别朝向不同的方向，以提高在室内和野外的避障效果。

摘要： 本发明公开了一种无人驾驶车测试小车底盘的底盘主体机构及小车底盘，所述底盘主体机构为剖面为型的底盘主体机构；所述底盘主体机构具有一底盘主体和一盖设在所述底盘主体上表面的型的底盘外壳，所述底盘主体具有一位于所述底盘外壳内表面中心位置下面的底盘支架；所述底盘外壳具有一设置于所述底盘支架上的中心板，所述中心板四条边处均设有一向外下方设置的第一斜向板，相邻两第一斜向板之间设有一第二斜向板。本发明提供一种当无人驾驶车发生一定程度的碰撞时，可以经由测试小车底盘的第一斜向板和第二斜向板与地面呈现一定角度的斜面开过去，从而避免事故的发生，提高测试的安全性。

摘要： 一种底盘车(10)，包括底盘(11)、设置于所述底盘(11)上的舵机转向装置(15)、以及电机(17)，所述电机(17)能够与车轮传动连接，用于驱动所述车轮转动；所述舵机转向装置(15)设置于所述底盘(11)上，并且能够与所述车轮连接；其中，所述舵机转向装置(15)能够根据所述车轮的类型选择性地处于传动状态或锁定状态；当所述车轮为单向轮时，所述舵机转向装置(15)处于传动状态，控制所述单向轮摆动实现转向；当所述车轮为全向轮时，所述舵机转向装置(15)处于锁定状态，控制所述全向轮不能随意摆动。所述底盘车(10)可依据车轮类型的不同，切换至与所述车轮类型相应的车轮控制模式，使得所述底盘车(10)及地面移动机器人实现野外与室内均可使用。

摘要： 本发明公开了一种座椅托盘及其底盘、底盘成形方法及底盘安装结构，其技术方案要点是包括底盘本体，所述底盘本体上设有用于安装调节旋钮的安装孔，所述底盘本体对应安装孔处边缘设有凸边，通过在底盘对应安装孔的位置设置凸边，从而能够有效加强底盘的结构强度以及疲劳强度，避免在使用或者测试过程中底盘安装孔周边被压裂的情况出现，从而能够在将底盘的厚度降至3mm以下，极大程度上的降低了生产材料，节省生产成本，又能保证其能通过BIFMA标准的背架疲劳性测试，而且凸边环绕安装孔四周，故能够更加全方位的增加底盘安装孔周边结构强度和疲劳强度，增加效果更佳。

摘要： 本实用新型公开了一种无人驾驶车测试小车底盘的底盘主体机构及小车底盘，所述底盘主体机构为剖面为型的底盘主体机构；所述底盘主体机构具有一底盘主体和一盖设在所述底盘主体上表面的型的底盘外壳，所述底盘主体具有一位于所述底盘外壳内表面中心位置下面的底盘支架；所述底盘外壳具有一设置于所述底盘支架上的中心板，所述中心板四条边处均设有一向外下方设置的第一斜向板，相邻两第一斜向板之间设有一第二斜向板。本实用新型提供一种当无人驾驶车发生一定程度的碰撞时，可以经由测试小车底盘的第一斜向板和第二斜向板与地面呈现一定角度的斜面开过去，从而避免事故的发生，提高测试的安全性。

摘要： 本实用新型提供一种四轮底盘车、两轮底盘车及四轮底盘车总成，其中四轮底盘车包括：车身、前轮模块和后轮模块；所述前轮模块和所述后轮模块分别与所述车身可拆卸连接；所述前轮模块或所述后轮模块从所述车身拆下后作为两轮底盘车独立移动。本实用新型提供的四轮底盘车、两轮底盘车及四轮底盘车总成，前轮模块和后轮模块分别与车身可拆卸连接，所述前轮模块或所述后轮模块从所述车身拆下后作为两轮底盘车独立移动，满足用户使用四轮底盘车和两轮底盘车的需求，无需用户同时购买两轮底盘车和四轮底盘车，有效降低了用户使用底盘车的成本，为用户提供了便利。