底架
底架的相关文献在1976年到2023年内共计3663篇,主要集中在铁路运输、机械、仪表工业、公路运输
等领域,其中期刊论文230篇、会议论文7篇、专利文献3426篇;相关期刊112种,包括中国包装科技博览、焊接技术、金属加工:冷加工等;
相关会议7种,包括中国铁道学会车辆委员会动车、客车学术交流会、Altair 2012 HyperWorks 技术大会、北京统筹与管理科学学会2003年年会等;底架的相关文献由6554位作者贡献,包括田洪雷、刘龙玺、赵正义等。
底架
-研究学者
- 田洪雷
- 刘龙玺
- 赵正义
- 田爱琴
- 刘国良
- 刘永强
- 何思东
- 王小杰
- 何伯庆
- 刘玉文
- 王建军
- 丁叁叁
- 岳译新
- 林鹏
- 刘建军
- 喻海洋
- 苏柯
- 刘志盛
- 张成功
- 杨诗卫
- 梁建英
- 汤楚强
- 赵寿鑫
- 吴荣坤
- 孔河清
- 宋作伟
- 袁亮
- 赖森华
- 陈竟华
- 黄瑞
- 李涛
- 刘凤伟
- 吴振国
- 李伟
- 王毅
- 苏永章
- 郑伟
- 郑和平
- 金延发
- 金延累
- 金延顺
- 陈健昭
- 刘彦斌
- 李华
- 王超
- 袁洪伟
- 姚谷
- 彭燎
- 聂建春
- 陶桂东
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何懿翔;
李世绍;
黄俊鸣
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摘要:
倾斜式施工升降机广泛用于桥梁、冷却塔等有坡度的建筑物,可调角度在0°~12°之间。建设施工中,导轨架可根据建筑物的外形倾斜安装,吊笼则沿导轨架保持上、下水平运动,有效解决了普通施工升降机在有倾斜角度建筑物工地的局限性,满足绝大部分具有坡度的建筑物工况时设备的重复使用需求,无需再针对有倾斜角度的特殊建筑定制吊笼、底笼底架,从而避免设备浪费。
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欧士玺;
朱亮
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摘要:
导轨式胶轮智慧捷运系统是胶轮中小运量轨道交通的一种全新解决方案。采用“上铝下钢”的钢铝混用铆接车体,钢质底架结构制造成本低,设计时需要解决重量限制。本文介绍了导轨式胶轮车底架钢结构的设计过程,由于应力在结构中的分布不均匀,材料未充分地发挥作用,故应用渐进结构优化法对底架钢框构件拓扑设计。通过对枕梁和横纵梁的优化设计,将结构设计“最优解”进行工程设计转化“近似最优可行解”,得到轻量化底架钢结构,实现了底架结构减重17.8%。
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张孝然;
肖博玉
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摘要:
伴随着轨道客车行业发展,车体底架结构不断升级优化,制造标准不断提升。为满足多类型、高质量底架制造需求,对底架产线工艺装备进行更替升级。从底架组装工序需求出发,分析出底架组装工装功能,并基于模块化设计思路进行底架组装工装设计。对底架组装工装采用仿真模拟应用、实际生产应用等方式分析验证底架组装工装的实用性,同时依据生产应用进一步优化工装方案。最终实现底架组装工装在批量生产中全面应用。
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王福荣
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摘要:
文章分析了多种出口铁路货车端梁、牵引梁与枕梁结构,提炼出端梁+牵引梁+枕梁或端梁+牵引梁两种通用结构的装备形式,采用模块化设计,通过不同功能模块的组合,能适应多种铁路底架端梁+牵引梁+枕梁或端梁+牵引梁组装工艺需求,并投用于试制和小批量现场生产.
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孙坤豪;
伍超;
陈云虎
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摘要:
针对现有机车总成台位横跳板高度阻挡了机车侧墙、端墙和司机室进入台位焊接和人工用天车起吊横跳板费时费力且存在一定安全隐患问题,本文设计了一种用于横跳板提升机构,其结构主要由机架、丝杆传动系统、导轨、托架和电气控制系统等组成。机车总成台位增加了该提升机构后,在人工辅助推动下,即可实现横跳板从台位导轨上过渡到提升机构托架上并锁紧,在电气控制系统作用下,横跳板可随托架一起上升或下降。通过该提升机构,以上两问题得以解决。经实验证明,该提升机构操作方便,运动灵活,结构可靠。
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陈泽;
吴斌兴;
吴德志;
万民顺
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摘要:
针对泵车底架长期处于高应力幅值的交变冲击载荷下,结构产生疲劳破坏从而引发泵车倾翻的安全问题,基于随机变幅载荷下结构疲劳累积损伤理论,提出了基于有限元分析与应力试验的结构设计,以及基于全工况随机载荷谱采集处理与疲劳累积损伤试验验证评估技术的精细耐久性设计验证方法,通过底架结构应力试验与疲劳试验进行试验验证.泵车底架结构可靠,结构件平均首次故障方量大幅提升,疲劳寿命达到12.6a,相比实际服役车辆工业考核,对产品的抗疲劳性能进行验证评估的试验周期缩短30%以上,为底架系统的减振、结构优化、提升焊接结构抗疲劳和耐久性设计水平,提供了理论与试验依据.
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孙坤豪;
伍超;
陈云虎
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摘要:
针对现有机车总成台位横跳板高度阻挡了机车侧墙、端墙和司机室进入台位焊接和人工用天车起吊横跳板费时费力且存在一定安全隐患问题,本文设计了一种用于横跳板提升机构,其结构主要由机架、丝杆传动系统、导轨、托架和电气控制系统等组成.机车总成台位增加了该提升机构后,在人工辅助推动下,即可实现横跳板从台位导轨上过渡到提升机构托架上并锁紧,在电气控制系统作用下,横跳板可随托架一起上升或下降.通过该提升机构,以上两问题得以解决.经实验证明,该提升机构操作方便,运动灵活,结构可靠.
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田玉吉;
李政委;
徐波;
常军威
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摘要:
文章以某B型铝合金城轨头车底架为例,通过对其结构的三维模型分析,从制定工艺路线、制作工装设备、调整工序内容3个方面,浅析底架结构三维模型对工艺策划的指导意义.底架批次生产表明,借助底架结构的三维模型对B型底架生产的工艺策划,工序策划合理,对底架生产有重要的指导意义,显著提高了生产效率,保证了产品质量,同时为其他车型的铝合金底架生产的工艺策划提供了一定的借鉴经验.
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门永林
- 《中国铁道学会车辆委员会动车、客车学术交流会》
| 2012年
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摘要:
本文结合目前国内各主要修理厂25型客车修理的生产现状,针对我公司客车修理的实际情况,通过对底架钢结构产生变形的原因分析,简要阐述了25型客车底架钢结构的变形方式,以及客车底架钢结构变形的校正和调修工艺。
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刘彦
- 《2004中国金属学会青年学术年会》
| 2004年
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摘要:
本文从N1O型热钢坯车的主要结构、技术参数及制造工艺等几个方面入手,全面系统地介绍了这种车型的的制造工艺从旧模式转化成新模式的过程,经过不断的更新,使这种车型的生产制造能完全可靠地保证技术参数,并使不适应技术要求的落后工艺不断完善,并可进一步推广到其它相关车型,实现了工艺简单,效益显著,生产效率高的最终目标.
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刘彦
- 《2004中国金属学会青年学术年会》
| 2004年
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摘要:
本文从N1O型热钢坯车的主要结构、技术参数及制造工艺等几个方面入手,全面系统地介绍了这种车型的的制造工艺从旧模式转化成新模式的过程,经过不断的更新,使这种车型的生产制造能完全可靠地保证技术参数,并使不适应技术要求的落后工艺不断完善,并可进一步推广到其它相关车型,实现了工艺简单,效益显著,生产效率高的最终目标.
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刘彦
- 《2004中国金属学会青年学术年会》
| 2004年
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摘要:
本文从N1O型热钢坯车的主要结构、技术参数及制造工艺等几个方面入手,全面系统地介绍了这种车型的的制造工艺从旧模式转化成新模式的过程,经过不断的更新,使这种车型的生产制造能完全可靠地保证技术参数,并使不适应技术要求的落后工艺不断完善,并可进一步推广到其它相关车型,实现了工艺简单,效益显著,生产效率高的最终目标.
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刘彦
- 《2004中国金属学会青年学术年会》
| 2004年
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摘要:
本文从N1O型热钢坯车的主要结构、技术参数及制造工艺等几个方面入手,全面系统地介绍了这种车型的的制造工艺从旧模式转化成新模式的过程,经过不断的更新,使这种车型的生产制造能完全可靠地保证技术参数,并使不适应技术要求的落后工艺不断完善,并可进一步推广到其它相关车型,实现了工艺简单,效益显著,生产效率高的最终目标.
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刘彦
- 《2004中国金属学会青年学术年会》
| 2004年
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摘要:
本文从N1O型热钢坯车的主要结构、技术参数及制造工艺等几个方面入手,全面系统地介绍了这种车型的的制造工艺从旧模式转化成新模式的过程,经过不断的更新,使这种车型的生产制造能完全可靠地保证技术参数,并使不适应技术要求的落后工艺不断完善,并可进一步推广到其它相关车型,实现了工艺简单,效益显著,生产效率高的最终目标.
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