应用驱动

摘要： 什么是教育微宇宙黎加厚:上一期的对话里,我们对元宇宙的定义展开了讨论,但面对元宇宙的高技术门槛,作为普通学校的一线教师,能否另辟蹊径?我认为可以根据现代极简教育技术倡导的“大道至简、实干为要”的精神,坚持应用驱动,立足现实可能,采用成熟且简单易用的工具进行虚拟世界的课程资源开发,终端设备利用普及的智能手机、平板电脑等,体验元宇宙的新型教学模式,为教育教学服务。

摘要： 《教育部2022年工作要点》中提出,实施教育数字化战略行动。强化需求牵引,深化融合、创新赋能、应用驱动,积极发展“互联网+教育”,加快推进教育数字转型和智能升级。本期,我们聚焦教育的数字化转型战略,打开教育转型的数字化场景,呈现区域与学校的数字化转型路径与行动。华东师范大学教育信息技术学系顾小清教授认为,教育面临着数字化转型的机遇与挑战。

摘要： 数字化转型浪潮下,兴业银行针对“构建连接一切的能力,打造最佳生态赋能银行”的发展目标,提出了新一代核心网建设项目。实践中,兴业银行基于应用驱动的核心网SD-WAN流量工程解决方案,通过引入多种新兴广域网流量工程技术,并结合应用驱动流量模型,构建了行内所有分支机构之间端到端的流量调度能力,显著提升了核心网的流量管理水平。

摘要： 2022年2月8日,《教育部2022年工作要点》发布,对实施教育数字化战略行动做出工作部署。在第五部分“深化改革扩大开放,持续为教育发展注入强大动力”第28项“实施教育数字化战略行动”部分,工作要点提出八项内容。一是强化需求牵引,深化融合、创新赋能、应用驱动,积极发展“互联网+教育”,加快推进教育数字转型和智能升级。

摘要： 信息技术应用能力提升工程开展以来,子长市幼儿园以“整校推进、骨干引领、全园参与、全园提升”的实施路径,本着“边培训、边研究、边行动、边总结”的思路,在实践中不断积累经验,探索有效的运行机制,努力构建以园为本、基于教学、应用驱动、注重创新、精准测评的教师信息素养。

摘要： 国网长沙公司以“配网一张图”全数字化为目标,创新工作模式,狠抓数据流与业务流的联动,改变了长期以来公司数据维护分散、质量不高、应用不实的问题。

摘要： 软件定义网络(software defined network,SDN)应用范围的扩大带来了应用需求多样化的挑战。利用数字孪生(digital twin,DT)增强SDN的实时分析、推演和控制能力,能更好地满足各种应用场景需求。然而,当前SDN的数字孪生构建面临着时延需求高、计算开销大、资源协调难的问题。因此,以应用需求为导向,在网络可用计算资源约束下,提出了一种新型的可变粒度数字孪生(variable granularity digital twin,VGDT)思想及其构建技术。VGDT结合网络可用计算资源分布特征,建立了保证数字孪生时延和完整度的多节点资源协同优化模型。在此基础上,利用混合编码遗传算法对该模型进行求解,获得最佳映射数据粒度和数字孪生部署方案,指导数字孪生的构建过程。仿真结果表明,与现有模式相比,在网络计算资源约束下,VGDT具有更高的数字孪生模型完整度和有效性。

摘要： 如今,越来越多学校认识到减负增效的关键是要做好校本研修,提高教师的整体素养,只有这样才能保证“双减”政策有效落地。经过学习—实践—论证—反馈—再实践的迭代创新,长春市树勋小学构建了“六驱联动”的校本研修新样态,开展线上与线下混合式研修新模式,有效推动校本研修工作稳步向前。“六驱”指的是目标驱动、问题驱动、任务驱动、应用驱动、协同驱动、评价驱动。

摘要： 近年来的船舶航运业发展以及由此带来的IMO立法需求可简要概括为环保与智能两大方向。然而,与环保议题中通常由日趋严格的法规要求带动市场需求、进而推动技术升级不同,船舶智能化发展主要由数字化和信息化技术的发展和应用驱动,进而推动IMO立法以对市场需求进行回应。因此,总体上IMO针对船舶智能化的立法与技术发展同步。

摘要： 为了实现书法教育信息化带动教学现代化,苏州工业园区在区域推进书法教育的园区行动中,着力开展优秀书法课程资源“云建设”,研究基于技术支撑的资源关联,以推进配套的数字化资源建设、开展地方性书法资源的发掘和鼓励个性化书法资源开发等路径实现书法资源“云建设”,为书法教学方式的变革提供了技术赋能。

摘要： 一种应用于驱动电路的缓冲器以及应用于负载装置的驱动方法。其中，一种应用于驱动电路的缓冲器，包含第一晶体管、第二晶体管以及转换速率控制电路。该第一晶体管用以提供电流至输出端。该第二晶体管则用以从该输出端汲取电流。该转换速率控制电路用以根据该输入信号来控制该第一晶体管以及该第二晶体管的至少其中之一的转换速率。该调控电路用以防止该第一晶体管以及该第二晶体管同时导通。

摘要： 本发明提供一电磁驱动模块，其包括一固定部、一OIS驱动线圈、一可动部及一保护部材。OIS驱动线圈设置于该固定部。可动部位于该固定部内且包括一框架及一磁性组件。框架围绕一主轴配置。磁性组件设置于该框架之上。该OIS驱动线圈与该磁性组件沿平行该主轴的方向排列。保护部材设置于该磁性组件远离该主轴的一侧并与该磁性组件接触。并且，在垂直该主轴的方向上，该保护部材与该固定部距离一间距相对设置。

摘要： 本公开提供一电磁驱动模块，其包括一固定部、一可动部、一OIS驱动组件及一弹性件。可动部与固定部沿一主轴排列。OIS驱动组件配置用于驱动可动部相对固定部沿垂直主轴方向移动。弹性件延伸于垂直主轴位于可动部的一侧的平面上，并连接可动部至固定部。

摘要： 本发明涉及一种用于人工驱动的车辆(80)、特别是自行车或助力自行车的驱动组件(10)，其具有电辅助驱动机构(24)，其中，所述驱动组件(10)具有用于人工驱动机构的第一驱动轴(12)和所述电辅助驱动机构(24)的转子(20)，并且所述第一驱动轴(12)和电辅助驱动机构(24)的转子(20)与共同的从动元件(29)联接，其中，所述第一驱动轴(12)和所述电辅助驱动机构(24)的转子(20)借助于谐波传动机构(25)与所述从动元件(29)联接，其中，所述谐波传动机构(25)具有带有内啮合部(62)的外套筒(28)和带有外啮合部(64)的可变形的内套筒(26)以及波发生器(27)，所述波发生器(27)与所述电辅助驱动机构(24)的转子(20)至少间接地不可相对旋转地连接，所述可变形的内套筒(26)与所述第一驱动轴(12)至少间接地不可相对旋转地连接，并且所述外套筒(28)形成所述从动元件(29)。此外，提出一种方法和一种应用。

摘要： 本发明涉及利用声波信号的移动应用程序驱动方法及用于实现该方法的移动应用程序驱动系统，本发明提出如下的方案，即，通过向锁屏状态的移动终端推送包含用于驱动特定应用程序的驱动信号的声波驱动信号，从而可使所述移动终端即使在锁定状态下也可借助所述声波驱动信号立即驱动所述特定应用程序。

摘要： 依据本发明的一种应用于反激式变换器的驱动电路，通过一微分电路对反激式变换器中的主功率开关管的漏源电压进行微分，从而将所述漏源电压达到谷底的时刻对应为所述微分电压正向过零点的时刻。一谷底电压检测电路与所述微分电路连接，接收所述微分电压信号，当所述主功率开关管的漏源电压到达谷底时，输出谷底控制信号，从而控制所述驱动电路驱动主功率开关管，从而准确实现了主功率开关管的谷底开通。依据本发明的驱动电路精确的实现了对主功率开关管的准谐振软开关控制，降低了开关损耗和电磁干扰EMI，最优化反激式变换器的驱动电路，使得控制效果、可靠性大大提高，降低了实现成本。

摘要： 一种应用于驱动电路的缓冲器以及应用于负载装置的驱动方法。其中，一种应用于驱动电路的缓冲器，包含第一晶体管、第二晶体管以及转换速率控制电路。该第一晶体管用以提供电流至输出端。该第二晶体管则用以从该输出端汲取电流。该转换速率控制电路用以根据该输入信号来控制该第一晶体管以及该第二晶体管的至少其中之一的转换速率。该调控电路用以防止该第一晶体管以及该第二晶体管同时导通。

摘要： 本揭示内容关于一种显示驱动器、应用于显示驱动器的装置及显示面板驱动方法，应用于显示驱动器的装置包含取样电路及逻辑电路。取样电路用以在不同时间点记录指令信号中的多个指令值，以对指令信号进行取样。该些指令值对应于像素电路中的至少一条数据线。逻辑电路电性连接于取样电路，且用以接收该些指令值。逻辑电路还用以根据该些指令值产生过滤指令信号，且根据过滤指令信号驱动像素电路，以有效避免信号干扰及异常画面。

摘要： 本实用新型提供了一种由横向杠杆+移动副二维驱动的链盘驱动装置及应用此装置进行驱动的自行车和滑板车，该装置在机架的铰接轴支点上铰接有横向杠杆，还装有使横向杠杆上摆的扭力弹簧，横向杠杆上设有一组移动副，移动副由横向杠杆的杆体和可沿横向杠杆杆体横向滑移的移动架组成，移动架连接有脚蹬，横向杠杆前端设有下定滑轮；机架中部设有上定滑轮；机架后端设有通过飞轮链盘带动的后轮轴，飞轮链盘的外圈啮合有一段链条，链条连接拉绳，拉绳绕过上定滑轮和下定滑轮后连接至移动架上。本链盘驱动装置使用时，脚蹬下踩时向下的蹬力和向后的摆力都能形成前进的驱动力，因此更接近人走路、奔跑时的运动轨迹与状态，而且具有更高的驱动效率。

摘要： 本实用新型提供了一种由竖向杠杆+移动副二维驱动的链盘驱动装置及应用此装置进行驱动的自行车和滑板车，该装置在机架的主支点上铰接有竖向杠杆，竖向杠杆由动力臂和阻力臂组成；动力臂上设有一组移动副，移动副由竖向滑槽和安装在滑槽内可上下滑移的移动架组成，移动架连接有脚蹬，动力臂上部延长臂上设有上定滑轮，阻力臂的后端设有后定滑轮；机架的后端在靠下的位置设有通过飞轮链盘带动的后轮轴，飞轮链盘的外圈啮合有一段链条，链条连接拉绳，拉绳绕过后定滑轮和上定滑轮后连接至脚蹬上。本链盘驱动装置使用时，脚蹬下踩时向下的蹬力和向后的摆力都能形成前进的驱动力，因此更接近人走路、奔跑时的运动轨迹与状态，而且具有更高的驱动效率。