您现在的位置: 首页> 研究主题> 应变分析

应变分析

应变分析的相关文献在1981年到2022年内共计327篇,主要集中在金属学与金属工艺、公路运输、地质学 等领域,其中期刊论文267篇、会议论文39篇、专利文献191456篇;相关期刊203种,包括四川地震、精密成形工程、装备环境工程等; 相关会议36种,包括2016高品质钢连铸生产技术及连铸坯质量控制交流会、第十一届全国冲压学术年会、第八届(2011)中国钢铁年会等;应变分析的相关文献由855位作者贡献,包括赵永翔、卢国清、邱晓刚等。

应变分析—发文量

期刊论文>

论文:267 占比:0.14%

会议论文>

论文:39 占比:0.02%

专利文献>

论文:191456 占比:99.84%

总计:191762篇

应变分析—发文趋势图

应变分析

-研究学者

  • 赵永翔
  • 卢国清
  • 邱晓刚
  • 李川海
  • 刘祖岩
  • 曾佐勋
  • 赵广东
  • 陈文龙
  • 俞宁峰
  • 孙健
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

搜索

排序:

年份

    • 李素丽; 马恺悦; 石洪宝
    • 摘要: 为探究3D打印技术在个性化康复支具创新设计中的具体应用方法,采用人体建模软件,通过扫描患者CT数据,建立了三维数字化人体模型。以成年男子的腰腹康复支具为研究对象,根据人体躯干数据,采用人体建模软件分别建立了实体式、矩形式、镂空式3种康复固定支具模型,并对其进行划分网格,分别赋予材料(ABS材料)后在有限元软件中进行了静力学分析。通过对3种康复固定支具模型的应力应变数据的对比,发现实体式康复固定支具应力应变最小;矩形孔式康复固定支具应力应变次之;镂空式康复固定支具应力应变最大,但都满足要求,但镂空式康复固定支具具有透气性好、贴合性好、美观、轻便等优势,此研究结果可为医生的选择提供参考。
    • 杨鹏飞; 付梦思; 王毅
    • 摘要: 提出了一种基于应变分析的裂纹检测方法,实现了对金属结构不可达部位裂纹的检测。结合常规损伤检测手段,使结构疲劳试验的裂纹检测能力由被动检测跨越到主动检测。
    • 王斌; 阮立; 王燕飞; 洪伟; 戴菲菲
    • 摘要: 电动自行车具有骑行简便、省时省力的特点,在中国拥有庞大的消费群。然而,随着近年来电动自行车的使用量急剧增加,安全事故频发,电动自行车的质量和设计问题凸显。基于有限元方法,对某型号电动车进行静动力学仿真分析。首先,建立车体的有限元模型,确定电动自行车车身外观尺寸和主受力体的受力特征。然后,对电动车车架、车把手、电池盒和后靠椅支架进行了形变分析和应力分析。接着,对车架进行了模态分析,得出车架的前10阶非零模态的频率及振型特征。最后,对关键的6个车架部位进行谐响应分析,计算主要峰值频率及大小。通过研究得到电动自行车的应力和应变均符合要求,但在60 Hz易发生强烈共振。该研究为后期电动车的结构优化提供了参考。
    • 陈健华; 刘俊; 秦海雅
    • 摘要: 针对某加固计算机电路板开展PCB设计、热设计和热循环加载条件下的应力、应变分析,开展CCGA焊点在热循环加载条件下的应力应变过程分析是可靠性研究的重要内容。CCGA焊点在热循环过程中,由于陶瓷芯片载体与基板材料之间的热膨胀失配而导致焊点的蠕变疲劳失效问题。本文建立CCGA三维焊点模型,进一步建立CCGA封装元件PCBA有限元分析模型,分析了CCGA焊点在热循环条件下的应力应变过程。与试验结果图片比对分析了CCGA焊点破坏机理。
    • 何建冬; 王永健; 包惠莉; 徐淑赢
    • 摘要: 为提高航空导管组件旋转弯曲疲劳试验加载的准确性,本文以试验机偏载系统中的调心球轴承为研究对象,对不同规格轴承对弯曲循环应力峰值的动态影响进行探索。通过有限元模拟仿真分析,得出调心轴承规格因素对导管附加载荷的影响规律为:恒定高频运转下,轴承规格与附加载荷的大小成正比,即轴承规格越大附加载荷影响越大;相对于2204规格以上的轴承,2204规格及以下轴承产生的附加载荷影响较小,且在5%允许范围内更符合试验要求;结合实际成本与试验效率考虑,2204规格调心轴承最适用于实际旋转弯曲疲劳试验中。
    • 伍颖; 吴鹏; 张媛; 鄢小兵
    • 摘要: 凹痕缺陷是造成长输油气管道失效的一个常见原因,目前大多通过应变评估来判断其严重性,但尚无精确的分析方法确定实际管道凹痕处的应变。为此,在对内压作用下的油气管道凹痕缺陷进行准确应变分析的基础上,建立了含约束型和非约束型凹痕缺陷的有压管道非线性有限元模型,分析了管道内外壁等效塑性应变分布规律,通过对凹痕变形区域进行三维插值生成定义凹痕表面的位移函数,采用以应变张量形式分析凹痕区域应变的解析模型,建立了考虑剪切应变的管道凹痕区域应变计算模型,并利用该解析模型预测的应变分布与非线性有限元法预测的应变分布进行了对比。研究结果表明:(1)凹痕区域最大应变总是处于管道内表面,且约束凹痕的应变大于同等条件下的非约束凹痕;(2)解析模型可用来求解管道凹痕区域的应变,且能很好地预测凹痕管道的最大应变值和峰值位置;(3)通过考虑和不考虑剪切应变的等效塑性应变求解可知,尽管剪切应变对凹痕区域等效塑性应变的峰值影响较小,但剪切应变会影响凹痕区域范围的应变分布。结论认为,考虑剪切应变的计算新方法能够更为准确、全面地反映管道凹痕区域的应变分布,为评估含凹痕缺陷管道的适用性提供重要参考,并有助于现有的基于应变的凹痕评价体系的改进和完善。
    • 王智; 杨颖; 孟令超; 杜康; 范芳芳; 龚艳君; 马为; 袁云; 丁文惠
    • 摘要: 目的比较心脏淀粉样变与高血压左心室肥厚患者传统超声心动图参数和应变的区别,建立联合两种参数的鉴别模型。资料与方法回顾性选取2014年8月—2021年8月北京大学第一医院经组织活检和99Tcm-焦磷酸盐显像诊断的40例心脏淀粉样变患者(其中轻链型与转甲状腺素蛋白型各20例),选取同期就诊的20例高血压左心室肥厚患者作为对照组。采集受试者的临床资料、传统超声心动图参数,左心室整体长轴应变、左心房储存期、管道期和辅泵期应变及右心室应变,比较以上参数的差异,建立鉴别模型。结果心脏淀粉样变患者的左心室整体长轴应变[(-12.6±4.0)%比(-15.9±3.7)%;t=3.049,P=0.003]、左心房储存期应变[(19.5±10.3)%比(27.1±8.0)%;t=-2.883,P=0.006]和辅泵期应变[(-9.8±6.3)%比(-14.8±5.8)%;t=3.010,P=0.004]较对照组显著减低。前者的左心室应变减低呈现心尖相对保留模式。应用最小绝对收缩和选择算子回归建立鉴别模型,显示应变联合传统超声参数模型诊断敏心脏淀粉样变敏感度为0.9189,特异度为0.9474。结论与高血压左心室肥厚相比,心脏淀粉样变患者左心室长轴应变、左心房应变显著减低,左心室应变呈现心尖相对保留模式。联合传统超声心动图与应变参数可以较好地鉴别两者。
    • 张忠伍; 潘小虎; 王磊; 何强; 董佳奇; 任成飞
    • 摘要: 依托海满一级公路双孔13m跨径钢波纹板拱桥(动物通道),通过测试施工过程中钢波纹板拱桥内壁波峰、波谷和波侧处的切向和轴向应变,得出了不同填土高度下的应变变化规律.通过研究得到结论:波峰切向位置整体为压应变,而轴向位置拉压应变同时存在,且跨中位置的压应变趋势变化较大;波谷切向应变随着填土高度增加而增大,轴向位置拉压应变交替变化.钢波纹板桥梁轴向受力为切向受力的有力补充,有利于钢波纹板结构的整体安全稳定.钢波纹板拱桥建成的动物通道,减少了砂石开采对环境的破坏,利于环保,且方便动物通行,有利于人与自然和谐相处.
    • 黎建全; 何博; 龙木军
    • 摘要: 合理的二冷弯曲段辊列布置是减少铸坯中间裂纹的重要手段.为验证某厂2号板坯连铸机辊列设计的合理性,文中针对其弯曲段中各个弯曲点位置处在不同拉速和钢种条件下的应力应变,采用变形理论和MSC.Marc应力分析软件分别进行了理论及仿真计算.结果表明:同一钢种,各弯曲辊处铸坯表层的应变随着拉坯速度的提升有所增加;不同钢种,计算获得的表层应力与应变虽有一定的差异,但差异很小;二冷弯曲段的弯曲应变在0.165%以内,各弯曲点表面变形率基本相等.因此,该铸机辊列设计合理,能满足目前品种大纲对变形的要求.
    • 芦金新; 牟航; 甘海云; 李媛; 梁涛
    • 摘要: 青藏铁路铺设无缝道岔难度大,高原铁路昼夜温差大导致道岔温度内力变化大.针对青藏铁路格拉段玉珠峰车站西岔区1JHJ道岔设备状况,建立非线性P60-12号单开道岔有限元计算模型,依据施工锁定轨温,结合当地最高、最低轨温,计算分析长钢轨在温度变化下的位移发展规律,经对比现场实测位移观测数据,模型计算结果正确,横向位移满足要求,模型计算结果满足工程精度要求.年最高轨温季节,在半焊联无缝道岔不同部位钢轨轨腰处布设应变传感器,采集轨温循环变化下的钢轨应变增量,根据岔区与正线长钢轨应变增量变化规律、位移观测数据以及模型计算结果,综合分析得出在玉珠峰车站铺设半焊联无缝道岔方案可行,岔区长钢轨在温度应力作用下稳定.
  • 查看更多

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号