应力放散

摘要： 无缝线路技术是一项重要的轨道建设新技术,应力放散和锁紧是无缝线路的核心工作内容,也是运营线路工务部门务必实现的任务之一。论文结合乌将铁路扩能改造工程,针对无缝钢轨铺设时产生的问题,对温度应力型无缝线路和无缝线路的应力消除及调节施工技术进行了说明,使无缝线路内部应力均匀,高温不扩轨,低温不断轨。

摘要： 随着我国铁路行业的快速发展,对于铁路轨道的要求也越来越高,进而对铁路工程中的轨道铺设施工要求也逐渐提高。结合实际施工案例中应用同高度、同位置组装方式和设置铁路基桩、中桩等的定位方法,针对铁路工程中常见轨道铺设、道床施工、道岔铺设、应力放散等流程特点进行分析,为铁路工程中轨道铺设的技术要求提供依据和参考。该施工技术可在铁路轨道铺设的精度上进行控制,从而保证施工质量,提高施工水平,进一步优化铁路铺轨工作的整体效果,也能减少以后铁路轨道维护成本,可为此类施工提供参考。

摘要： 长九(神山)灰岩矿物流廊道工程全长13 km,中间需要下穿既有铁路铜九铁路,为此研究在保证铜九铁路正常运行安全的情况下,物流廊道的下穿施工技术。工程采用箱涵整体顶进的施工技术下穿铜九铁路,对既有铁路实施了有效保护措施,快速又安全地完成了物流廊道的下穿施工。此研究可为日后铁路施工提供一定帮助。

摘要： 长九(神山)灰岩矿物流廊道工程全长13 km,中间需要下穿既有铁路铜九铁路,为此研究在保证铜九铁路正常运行安全的情况下,物流廊道的下穿施工技术.工程采用箱涵整体顶进的施工技术下穿铜九铁路,对既有铁路实施了有效保护措施,快速又安全地完成了物流廊道的下穿施工.此研究可为日后铁路施工提供一定帮助.

摘要： 随着我国经济与建筑行业的高速发展,铁路建设受其影响也得到了突飞猛进的发展。为了实现高速铁路之间及高速与普速铁路的联网运行,本文在在无缝线路的施工过程中,针对联络线800 m及以下小半径线路应力放散均匀和准确性等施工控制的重点问题进行了系统分析并提出了解决措施,以期为工程施工提供参考。

摘要： 随着我国经济与建筑行业的高速发展,铁路建设受其影响也得到了突飞猛进的发展.为了实现高速铁路之间及高速与普速铁路的联网运行,本文在在无缝线路的施工过程中,针对联络线800 m及以下小半径线路应力放散均匀和准确性等施工控制的重点问题进行了系统分析并提出了解决措施,以期为工程施工提供参考.

摘要： 阐述无缝铁路锁定信息系统中的位移传感器设计、改进措施,现场测试情况,包括磁致伸缩传感器、拉绳传感器、拉绳传感器。

摘要： 阐述作业信息化为无缝线路应力放散作业提供有效管控,可以规范现场作业,支撑标准化工程建设,提高精细化管理水平。通过案例,分析了无缝线路锁定作业信息系统的升级优化、现场应用。

摘要： 在有轨电车中轨道工程占据着比较重要的部分,实际施工中使用U75V热轧60R2槽型轨,具有较强的整体性,牢固性、稳定性以及耐久性,有效的保证了列车运行的安全性,让乘客在乘坐时更加舒适,除此之外,对此种钢轨的使用不但降低了噪音,也延长了钢轨使用寿命。区间(道岔)轨道粗调、焊接、应力分散、轨道精调及锁定、柔性包裹材料密封作业等施工工艺是槽型钢轨施工中重要组成部分。

摘要： 当今，我国在大力发展高速铁路，随着运行速度的提高，对线路的等级要求也就越来越高，因此，在山岭地带就不可避免地要修建一些长大隧道。线路投人运营后，长大隧道所面临的最大问题就是线路的养护与维修。无缝线路正是消除了大量的钢轨接头，因而具有行车平稳、维修费用低、使用寿命长等优点，恰恰解决了长大隧道养护与维修难的问题。rn 无缝线路的特点是采用气压焊、铝热焊等焊接技术，将标准钢轨焊接成长轨条，达到钢轨中间不留间隙，但无缝钢轨因热胀冷缩所带来的长度变化会产生巨大的温度应力，若钢轨应力放散及锁定控制得不好，天热时可能会造成胀轨跑道，天冷时可能会出现拉断钢轨的情况，因此其应力放散及锁定工作就显得更加重要。rn 目前，无缝线路配套技术已经非常成熟，而在隧道中的应用却非常少，但在隧道(特别是长大隧道)方面的应用前景却非常好，很值得技术人员深入研究。本文结合渝怀线圆梁山隧道无缝线路的铺设实践，对应力放散及锁定技术进行探讨，希望为同类工程提供参考。

摘要： 本文介绍了跨区间无缝线路施工中单元轨节及插换钢轨时应力放散及锁定的方法.并论述了控制锁定轨温的重要性,分析了焊连作业的原理.提出了自己的见解铺长钢轨和锯切并插入钢轨时的应力放散及锁定.

摘要： 跨区间、区间无缝线路由于消灭了缓冲区接头,轨条长度大幅度增加,对由于各种施工和养护维修等原因造成的无缝线路达到放散条件时如何进行应力放散与调整及方法进行了探讨.

摘要： 本实用新型涉及一种预应力钢绞线放散及牵引装置，属于工程设备技术领域。本实用新型提出了一种预应力钢绞线放散及牵引装置，提高钢绞线牵引放线过程的安全性。本实用新型所述的预应力钢绞线放散及牵引装置包括放散机构和牵引机构，所述放散机构包括一用于容纳绞线盘的放置架以及固定于放置架一侧，供钢绞线穿过的锥形拆放架，所述牵引机构包括套筒；套装于套筒两端的轴承；固定于轴承外圈的把手部；以及设置于套筒上用于紧固钢绞线的紧固件。

摘要： 本发明提出一种无缝钢轨激振法应力放散装置及其放散方法，它是以周期振动式气液增压的方式实现钢轨应力均匀化装置，辅以应力传感器现场检测钢轨的应力放散效果，以机液电一体化的自动模式进行应力放散作业，整机设备重量轻，并有防倾覆装置保证小车工作时不向侧面倾覆，降低了劳动强度，提高了工作效率与质量。

摘要： 本发明提供了一种长轨铺设应力放散与锁定方法，其包括如下步骤：S1、使用道钉螺栓松紧机拆卸钢轨扣件，并利用钢轨提升机抬高钢轨，放入辊轮器；S2、对钢轨进行应力放散；S3、抬高钢轨，取下辊轮器并落下钢轨，安装钢轨扣件；所述步骤S2包括如下步骤：S21、安装自动撞轨装置；S22、安装钢轨拉伸机；S23、预拉伸撞击钢轨；S24、间隔设置临时观测点标记；S25、安装位移记录器和轨温测量器；S26、测轨温计算各点拉伸量；S27、用所述钢轨拉伸机对钢轨进行拉伸，并用所述自动撞轨装置对钢轨进行撞击、观测各点位移量；S28、各点位移达到放散要求。与现有技术相比，本发明的长轨铺设应力放散与锁定方法能有效降低人力成本，并且提高工作效率。

摘要： 本发明涉及机械工程技术领域，具体来说是一种城市轨道交通工程应力放散作业中钢轨固定装置及使用方法,包括：扣件连接板；下活动页片，与所述的扣件连接板连接；上活动页片，通过页片连接装置连接下活动页片连接；胶轮，固定连接于上活动页片上,其优点在于：利用钢轨扣件固定整体设备，无需额外辅助器械。操作方便，便捷可靠；设备整体尺寸较小，便于携带与大量布置。

摘要： 本发明提供了一种智能螺栓应力放散车，涉及铁轨的应力放散，特别涉及一种智能螺栓应力放散车，包括：车架，车架的一侧设置有辅助支撑架，辅助支撑架与车架转动连接，并设置有辅助轮，车架与辅助支撑架之间还设置有伸缩杆；设置在车架的前端的止行机构；应力放散机构，包括电动扳手组件、升降组件和传动组件，升降组件固定于车架上，用以向带动电动扳手组件升降，传动组件用以向电动扳手组件提供动力，在本申请中，采用车架带动应力放散机构行走，可适应多种不同的地形，车架仅能沿一条铁轨走行，符合应力放散中不得将同一地方的两股钢轨同时拆下的操作规范；应力放散机构可以自动进行操作，提高了放散的效率，无需过多的人手。

摘要： 本实用新型涉及机械工程技术领域，具体来说是一种应力放散作业钢轨轨温与内应力监测装置，包括钢轨、测量装置、数据传输装置及总控模块，数据传输装置与总控模块之间网络拓扑结构为总线式连接，所述的测量装置连接钢轨，用于测量钢轨数据，所述的测量装置由温度应变片、内应力应变片、加固装置及吸附装置组成，设备采用传感器测量钢轨轨温与内应力，有效减少测量过程中操作量，提高测量效率。

摘要： 本实用新型提供了一种智能螺栓应力放散车，涉及铁轨的应力放散，特别涉及一种智能螺栓应力放散车，包括：车架，车架的一侧设置有辅助支撑架，辅助支撑架与车架转动连接，并设置有辅助轮，车架与辅助支撑架之间还设置有伸缩杆；设置在车架的前端的止行机构；应力放散机构，包括电动扳手组件、升降组件和传动组件，升降组件固定于车架上，用以向带动电动扳手组件升降，传动组件用以向电动扳手组件提供动力，在本申请中，采用车架带动应力放散机构行走，可适应多种不同的地形，车架仅能沿一条铁轨走行，符合应力放散中不得将同一地方的两股钢轨同时拆下的操作规范；应力放散机构可以自动进行操作，提高了放散的效率，无需过多的人手。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路无缝线路应力放散位移测量装置，属于铁路工程领域。一种铁路无缝线路应力放散位移测量装置，包括轨道，轨道上端左侧设有撞击锤，轨道上端中部设有锁轨铁座，锁轨铁座右端一侧固设有固定杆，固定杆右端固设有铜块，轨道前后两侧均设有插杆，插杆上端开设有活动槽，固定架右侧设有活动板，活动板左端呈对称设有两个导电块，导电块末端固设有弹簧，活动板右端一侧设有电源，电源后侧设有喇叭。本实用新型通过设置的固定杆和固定架在工作人员利用撞击锤撞击锁轨铁座时，工作人员能够通过观察固定杆上的刻度线精准判断轨道的位移距离并做记录，本实用新型设计合理，不仅操作简单而是实用性强，造价成本低值得推广。

摘要： 本实用新型涉及铁路设备养护技术领域，尤其是一种无缝线路应力放散与调整装置，该装置包括振动电机、安装底座以及夹板块，所述振动电机设置在所述安装底座的上方，所述安装底座的下方设置有所述夹板块，所述夹板块的内侧面与所述钢轨的侧面相匹配，所述安装底座上设置有整体式内嵌的固定螺栓，所述固定螺栓对应于所述夹板块的布置位置，其用于将所述夹板块固定在所述钢轨的侧面。本实用新型的优点是：能够通过振动电机控制振动频率和激振力能较为精确控制应力放散与调整量、降低工务作业人员劳动强度、避免人为撞轨力度控制不当或搬运笨重撞轨设备过程中造成钢轨擦伤，提高了作业效率，适用于铁路180min‑240min天窗钢轨应力放散与调整施工作业。

摘要： 本实用新型公开了一种道岔低温应力放散处理装置，包括：移动平台；所述移动平台与钢轨之间滑动或滚动配合；至少两组调节支架组件，所述调节支架组件设置在移动平台上，所述调节支架组件用于安装火焰烤枪的烤把并调节烤把与钢轨之间的相对位置。装置采用火焰加热方式对钢轨进行应力放散处理，通过设置移动平台与钢轨之间进行配合，并通过调节支架组件对火焰烤枪的烤把进行稳定安装，移动平台在钢轨上稳定运动，火焰烤枪喷出的火焰对钢轨进行均匀稳定的加热，保证处理效率的同时，能够很好地保证处理的质量。