广佛都市圈

摘要： 挖掘并借鉴佛山经济发展中的先进经验,尤其是在制造业发展方面的亮点,有助于嘉兴蝶变跃升、实现跨越式发展,早日迈入“万亿俱乐部”佛山市地处珠三角核心区,与广州共同构成“广佛都市圈”,是粤港澳大湾区重要枢纽城市。佛山在“十四五”发展规划中明确提出今后五年经济社会发展目标定位为:粤港澳大湾区极点城市、全省地级市高质量发展领头羊、面向全球的国家制造业创新中心。这与嘉兴在“十四五”发展规划中提出的“全面实施融入长三角一体化发展首位战略和制造强市战略、数字赋能战略,高质量打造长三角核心区全球先进制造业基地”目标有异曲同工之处。

摘要： 为解决广州和佛山两市对外辐射能力不足、衔接道路通行能力不足、交通拥堵严重等问题,本文从打造两市一体化骨架路网和一体化衔接道路两个层面,提出打造“两环二十四射+十横九纵”的环形+放射线+格网状骨架路网结构,增强广佛对外辐射能力,提高两市的密切联系程度;在两市连绵区规划80条衔接通道,南北部区域重点加强主干道及以上等级道路的衔接,中部区域加强所有等级道路的衔接,促进两市连绵区深度融合发展,以期为国内其他都市圈的融合发展提供借鉴。

摘要： 在高峰论坛的互动环节,三位主讲嘉宾携手佛山市顺德区规划学会秘书长、教授级高级工程师许红卫深入研讨,共同探究广佛都市圈发展焦点——佛山CBD,成为新时代城市人文宜居高地的巨大优势。大家一致认为,佛山新城独占"三江交汇+规划加码"先机,叠加夯实的产业基础、得天独厚的人文宜居环境和交通网络大更新,佛山新城将加速腾飞,不但极有可能成为拉动广佛乃至大湾区经济建设的新增长极,更将成为佛山城芯难能可贵的宜居板块!

摘要： 东联广佛都市圈、深港澳经济圈两大龙头,西扼省战略西拓的要道,处于粤港澳大湾区“承东启西”关键节点的著名侨乡广东江门,在“高铁时代”迎来新的腾飞机遇。江门站开启枢纽新时代2020年11月16日,总投资约40亿元、历时3年建成的广东第四大轨道交通枢纽——位于江门市新会区的珠西综合交通枢纽江门站正式开通。

摘要： "十四五"规划和2035年远景目标明确提出,加快建设交通强国,加快城市群和都市圈轨道交通网络化。在大湾区,佛山南海近年来的高速成长印证了交通驱动发展是一条成功的路径。通过打造佛山西站枢纽新城构建大湾区"西大门",佛山成为企业拓展西南广阔内陆腹地的战略要地,吸引科创产业、百强企业总部落户,高速腾飞!

摘要： 粤港澳大湾区未来的发展格局将是"一个湾区+两大都市区+三个极点","两大都市区"即广佛大都市区和环伶仃洋大都市区,通过南北向轴线完整串联大都市集群圈,而花都在整个大湾区、广佛都市圈的城市结构中处于一个非常突出的位置。"花都是一个充满想象力的地方。"华南理工大学建筑学院教授袁奇峰在广州品质生态人居发展高峰论坛上一番话,令人浮想联翩。

摘要： 荔湾区地处广州市西部,因“一湾溪水绿,两岸荔枝红”的美丽景致而得名,俗称“西关”,是广州市独具岭南特色的中心城区和广佛都市圈的核心区。现辖区总面积62.4平方公里,常住人口110.62万人:荔湾区现有区属中学23所,小学50所,九年一贯制学校15所,十二年一贯制学校1所,职业技术学校1所,特殊教育学校2所,幼儿园110所,在读学生(幼儿)13万多名。

摘要： 近年来,都市圈融合发展的趋势打破了原有机场服务各自城市的发展格局,需要立足都市圈层面,建立航空交通枢纽复合发展模式.以往研究局限于旅客选择理论和机场自身密度等,因此尝试首先从都市圈范围和机场服务范围入手,界定都市圈内机场服务市场;通过收集整理国内外多个都市圈机场发展经验,将都市圈航空枢纽复合发展模式归纳为四种,并结合案例深入研究各类方法的适应性;最后立足于广佛都市圈实际情况,以实际客流需求为导向,比选分析四种发展模式的优劣势,探索研究适合广佛都市圈航空枢纽发展的模式,并对下一步广佛都市圈内机场规划建设提出建议.

摘要： 佛山市地处珠江三角洲腹地,毗邻港澳,与广州共同构成“广佛都市圈”,是“粤港澳大湾区”“珠江-西江经济带”的重要组成部分。据中国社科院发布的《中国城市竞争力报告》,佛山城市综合经济竞争力位居第11位。

摘要： 为适应珠三角地区经济社会又好又快发展需要,推动区域一体化进程,优化枢纽布局,满足贵广、南广及相关铁路引入枢纽的需要,铁总、广东省省政府同意建设佛山西站枢纽,将佛山西站定位于广佛“四主一辅”铁路枢纽的一主,主要服务于“广佛都市圈”向西的客运,兼顾服务佛山地区部分向东向北的客运,相当于“广州西站”,地位十分突出。

摘要： 区域产业协作是广州和佛山同城化发展中的最实质性内容，也是其他领域同城化与合作的前提和基础。紧 扣产业协作，促进利益合理分配，进而有效推进广佛同城全方位的合作。本文通过理论分析，提出产业协作战略是构建广 佛都市圈的市场调控手段与制度保障。

摘要： 本文从国内外轨道交通主要的融资方式切入,引出了广佛地铁与沿綫地域进行捆绑式开发的思路探讨,并提出了相关的政策建议.

摘要： 本文从国内外轨道交通主要的融资方式切入,引出了广佛地铁与沿綫地域进行捆绑式开发的思路探讨,并提出了相关的政策建议.

摘要： 本文从国内外轨道交通主要的融资方式切入,引出了广佛地铁与沿綫地域进行捆绑式开发的思路探讨,并提出了相关的政策建议.

摘要： 本文从国内外轨道交通主要的融资方式切入,引出了广佛地铁与沿綫地域进行捆绑式开发的思路探讨,并提出了相关的政策建议.

摘要： 本文从国内外轨道交通主要的融资方式切入,引出了广佛地铁与沿綫地域进行捆绑式开发的思路探讨,并提出了相关的政策建议.

摘要： 本文从国内外轨道交通主要的融资方式切入,引出了广佛地铁与沿綫地域进行捆绑式开发的思路探讨,并提出了相关的政策建议.

摘要： 本发明涉及一种处理来自异佛尔酮、异佛尔酮腈和异佛尔酮二胺制备的污染废水的方法。

摘要： 本发明属于轨道交通行车调度技术领域，具体提供了一种用于都市圈轨道交通的行车调度系统及方法，其中方法包括线网行车调度模块分别从线网指挥中心及本都市圈之外的外部交通获取内网数据及外网数据，并向线路行车调度模块下发控制指令；线路行车调度模块根据控制指令，通过媒体端口发布信息。线网行车调度模块作为都市圈线网运营调度体系的最高行车调度机构，负责都市圈轨道交通总体客流分析、运输计划统一编制、运力资源分配、大型交通枢纽换乘衔接等，实现运营内外部资源的统筹、协调和联动，以实现都市圈运营生产“安全、正点、高效”的目标，提高都市圈轨道交通行车调度的智能化、智慧化水平。

摘要： 本发明公开了一种基于通勤大数据的都市圈范围确定方法及系统，涉及城市和区域空间范围定量分析技术领域，包括根据通勤OD数据，计算任意两个行政区域的网络连接度指数，然后根据网络连接度指数、二度网络理论以及判断规则确定一阶腹地和二阶腹地。本发明能够避免了都市圈规划范围过于泛化或片面强调日常通勤圈的缺陷，进一步准确界定城市的都市圈。

摘要： 本发明公开了一种通勤视角都市圈空间半径测算方法，包括以下步骤：1、选定样本/目标都市圈以及样本/目标年份，将分为训练、验证两组；2、获取各都市圈空间、时间、流量、设施、引力五大类数据指标，并获取各都市圈现状年份通勤视角都市圈空间半径值；3、将数据录入MATLAB，并建立BP神经网络测算模型，运用训练组对模型进行训练，运用验证组验证模型的训练精度，直至测算精度达到要求；4、用训练完成的模型对预测组进行测算，最终得到输出结果。本发明能帮助克服我国通勤数据不易得的局限，结合多阶段多要素定量测算都市圈空间半径，测算用时短、精度高，方法普适性、稳定性高，为研究都市圈空间和总体发展路径提供了可靠参考依据。

摘要： 本发明公开了一种基于区域城际流强度测算模型划定大都市圈的方法，包括以下步骤：1、确定有待测算的城市群区域范围及城际流关联城市；2、根据确定的关联城市，分别测定各组关联城市的分项区域城际流强度，包括经济流、客运流、货运流、技术流、信息流五个分项；3、根据上述五个分项区域城际流强度值，通过加权计算出中心城市与其他关联城市的综合城际流强度及其隶属度；4、将上述数据都录入ArcGIS库，并通过空间数据与表格数据的关联，建立区域城际流数据库；5、对建立的区域城际流数据库中的数据作四组自然间断式聚类分析，并最终确定大都市圈的狭义与广义范围。本发明能够定量、综合、多要素的测算城市联动强度并由此划定大都市圈多圈层范围。

摘要： 本实用新型公开了一种广佛线列车专用视频分配器，其特征在于：包括外壳和视频分配器本体，所述外壳通过设置在四个角处的圆形防震缓冲垫连接转换器本体，所述外壳上设置有不锈钢把手、螺丝；所述视频分配器本体背面设置有电源接口、网络接口、VGA接口，所述电源接口设置于一侧；网络接口一共两个，左右两侧各一；VGA接口一共11个，分两行设置，上面5个，下面6个；所述视频分配器本体背面对应的外壳上设置有夹片。本实用新型技术方案的有益效果是：本实用新型广佛线列车专用视频分配器，可适应在地铁上的复杂电磁环境、强烈振动冲击环境下实现视频图像传输、转换和分屏工作；传输信号质量稳定，可传输高分辨率的视频图像。

摘要： 本实用新型涉及船舶舾装技术领域，尤其是一种适用范围广的救生圈支架。本实用新型的一种适用范围广的救生圈支架由环形连接部和多个支撑臂组成，调节杆通过第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合传动，调节杆的外环面上设置有滑块，滑块的正面设置有挂钩部，通过驱动第一伞齿轮，控制滑块沿着调节杆的方向平移，可灵活调节挂钩部，满足不同大小救生圈的安装，提升适用性；安装时可选择任何一个支撑臂安装，无需辨认方向，方便安装；连接柱的外环面上设置有外螺纹，滑块的正面开设有螺纹接口，挂钩部通过连接柱旋进螺纹接口与滑块螺栓连接，通过改变连接柱与螺纹接口之间的连接螺纹数，可调节挂钩的内径，满足不同厚度救生圈的固定，进一步提升适用性。

摘要： 本实用新型提供一种适用范围广的内齿圈插齿夹具，包括底座、定位块和压板，底座上设有圆孔和多条滑槽，多条滑槽呈发散状均匀排布在圆孔周围，滑槽的横截面呈梯形，滑槽内滑动配合有滑块，滑块的上侧面低于滑槽的顶部，每条滑槽的上侧均设有定位块，定位块朝向圆孔的一端固设有固定板，固定板上设有至少两个第一通孔，滑块上与每个第一通孔正对的位置均设有第一螺孔，第一通孔内设有第一螺栓，第一螺栓的旋入端穿过第一通孔后螺合在第一螺孔内，定位块上设有用于支撑内齿圈的下端面的支撑面，压板设于定位块的上方，压板用于将内齿圈压紧在支撑面上。由于采用了上述技术方案，本实用新型的适用范围广，能够节省生产成本。

摘要： 本实用新型涉及预应力钢绞线技术领域，且公开了一种适用范围广的预应力钢绞线盘圈装置，包括机座，所述机座上端开设有活动槽，所述活动槽相向的槽壁上通过两个第一轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆杆壁上设有方向相反的螺纹，所述活动槽内对称滑动连接有活动块，所述活动块内设有螺纹孔，两个所述活动块对称螺纹连接在螺纹杆上，所述机座的一侧安装有第一电机，所述螺纹杆的一端通过联轴器与第一电机的输出端连接，两个所述活动块的上端分别固定连接有固定板和支撑板，所述固定板的侧壁上固定连接有固定盘。本实用新型便于将绞线卷筒上的线圈快速取出，利于将钢绞线线圈扎紧，提高了预应力钢绞线盘圈装置的绕线效率。

摘要： 本实用新型涉及一种适用范围广的涨圈，包括涨圈本体，所述涨圈包括多个大小一致的框架，所述框架之间设置有支撑装置，所述支撑装置的两端分别与两个框架的相对的内侧面抵接，所述框架远离支撑装置的一侧与钢管内表面贴合抵接。本实用新型具有可以对不同直径的钢管起支撑稳定的效果。