广东交通

摘要： “秋高气爽到清晖,如画如诗逸兴飞。白鹭一行云淡处,荷花半亩绿茵围。”《清晖园》中美好的景色,在广东如毛细血管一般的农村公路上一览无余。2021年底,广东省交通运输厅公布了2021年度广东省“十大最美农村路”名单,获评的农村公路路况质量优良、附属设施齐全、路容路貌美观、管理规范优质、生态环境自然和谐,是广东农村公路建设发展的典范。未来,广东将贯彻新发展理念,服务构建新发展格局,全面贯彻落实广东交通强省建设大会精神,将“四好农村路”建设与地区产业融合结合起来,与推动当地经济建设结合起来,与“乡村振兴”工作结合起来,集中出台一批有利于巩固拓展扶贫攻坚成果、全面推进乡村振兴的举措,推出一批为民便民的实招硬招,实施一批直接造福于民的项目工程,为广东打造新发展格局的战略支点贡献交通力量。

摘要： 广东的交通发展一直走在全国前列,交通领域中拥有多项全国第一。近年来,广东全面加快建设高质量的综合立体交通网,多项令人瞩目的大型工程相继开工并进展顺利。与此同时,广东加快智慧管服建设和交通工具升级换代,继续在交通领域领跑全国。

摘要： 全面建成发达的快速骨干网、完善的普通干线网、广泛的通达基础网,综合运输通道和枢纽体系更加高效可靠,运输服务更加优质便捷……9月7日,广东交通强省建设大会在广州召开,对交通强省建设进行全面部署、推动落实。

摘要： 广东省高速公路发展股份有限公司(简称"粤高速")成立于1993年2月,1996年发行上市了13 500万股境内上市外资股(B股),被境内外传媒誉为"高速公路第一股";又于1998年初发行A股,并在深圳证券交易所挂牌上市。粤高速是广东省高速公路系统的主要融资窗口,主要参与高速公路和特大桥梁的建设开发,目前参股、控股的高速公路项目公司达10个,为广东交通环境的改善和国家交通总体规划的实施做出了重大贡献。截至2020年末公司总资产达197.49亿元,净资产达79.33亿元,营业收入达37.90亿元。

摘要： 广东交科检测有限公司(原广东交通集团检测中心)是广东华路交通科技有限公司(简称:华路公司)全资下属子公司。2002年广东省交通科研所和广东省高速公路中心试验室、广东省航运科研所合并组建华路公司后,成立广东交通集团检测中心,结合企业发展需求,于2017年4月注册成立子公司,更名为“广东交科检测有限公司”,实行独立法人运作。

摘要： 广东省交通规划设计研究院股份有限公司(简称"广东交通院")自1952年成立起,经过68年的沉淀积累和发展,先后荣获国际、国家及省(部)级优秀勘察、设计、测量、咨询以及科技进步等奖励450余项(次),被授予"全国交通运输系统先进集体"、全国勘察设计行业"庆祝新中国成立70周年优秀勘察设计企业"、"公路交通优秀勘察设计企业"、"广东省先进集体"、"广东省守合同重信用企业"等多项荣誉称号,综合实力、勘察设计现代化水平居国内同行前列。

摘要： 充分发挥粤港澳大湾区的区位优势,以开展交通强国建设广东试点工作为契机,协同各方合力构建高质量的大湾区现代综合交通运输体系,为粤港澳大湾区经济社会发展提供坚强支撑,这是广东交通人当下最重要的工作之一.

摘要： 一、《广东交通》杂志[会员新貌]栏目展现会员单位风采,充分发挥协会成员资源共享的优势,加强行业内部的沟通与协作。[素材要求]文字:800-1000宇(包括不限企业主体介绍、产品介绍、企业文化、所获殊荣等)。图片:5-8张(包括不限企业环境图、产品图、重大奖项图、企业重大事件记录等)。图片宽~*长不低于2000,大小不低于2MB,最好为矢量图。二、《广东交通》杂志[企业风采]栏目会员单位深度报道。

摘要： 一、《广东交通》杂志[会员新貌]栏目展现会员单位风采,充分发挥协会成员资源共享的优势,加强行业内部的沟通与协作。[素材要求]文字:800-1000字(包括不限企业主体介绍、产品介绍、企业文化、所获殊荣等)。图片:5-8张(包括不限企业环境图、产品图、重大奖项图、企业重大事件记录等)。图片宽~长不低于2000,大小不低于2MB,最好为矢量图。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 本发明涉及一种用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，其中，交通工具座椅(40)在交通工具(50)中的位置(60)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述位置确定装置(1)具有交通工具组件(20)和交通工具座椅组件(10)，其中，交通工具组件(20)能够作为交通工具电子器件(51)的部件位置固定地布置在交通工具(50)中，并且交通工具座椅组件(10)能够作为交通工具座椅电子器件(41)的部件位置固定地布置在交通工具座椅(40)中，交通工具座椅组件(10)具有至少一个交通工具座椅‑发送/接收装置(11)，并且交通工具组件(20)具有至少两个交通工具‑发送/接收装置(21)。本发明还涉及一种系统(70)，所述系统具有位置确定装置(1)和处理装置(71)，本发明还涉及一种交通工具(50)，所述交通工具带有布置在交通工具(50)内部中的交通工具座椅(40)，其中，所述交通工具座椅(40)的位置(60)可沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述交通工具具有用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，本发明还涉及一种在使用位置确定装置(1)的情况下确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的方法，其中，交通工具座椅(40)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节。

摘要： 本发明涉及一种交通引导装置(52a‑h)，尤其是固定式交通引导装置，优选地用于引导至少部分和/或至少分时段自行式车辆(80a‑h，96a‑h)，该交通引导装置(52a‑h)具有至少一个传感器模块(10a‑h)，该传感器模块(10a‑h)具有至少一个传感器(12a‑h)，该传感器(12a‑h)设置成感测至少一个在传感器(12a‑h)的视场(14a‑h)中移动的物体(16a‑h)的至少一条信息和/或至少一个参数。提出的是，传感器(12a‑h)构成为超宽带传感器。

摘要： 本发明提供估计对象区域的交通流的交通流估计装置(1)。交通流估计装置(1)具备存储对象区域的车道信息的存储部(30)，获取由在对象区域内移动中的第一移动体(6)在不同的定时拍摄的包含周边的第二移动体(7)的多个图像、和各定时的第一移动体的位置信息及速度信息，基于车道信息和位置信息确定第一移动体移动中的车道，基于多个图像计算图像内的第二移动体的位置的随时间变化，基于从图像检测的第二移动体相对于第一移动体的位置关系，估计第二移动体移动中的车道，基于第一移动体的速度信息、表示第二移动体的位置的随时间变化的信息、第一及第二移动体移动中的车道，估计对象区域的按车道区分的交通流。

摘要： 为了从第一交通参与者将信息发送到第二交通参与者，通过传感器检测(1)第一交通参与者的手或者至少一个手指。确定(2)第一交通参与者通过手或者至少一个手指实施的手势。分析(3)所确定的手势是否指向了第二交通参与者。如果所确定的手势指向了第二交通参与者，则将具有关于所确定的手势的信息的信号从第一交通参与者发送(4)至第二交通参与者。由第二交通参与者接收(5)信号并且分析(6)由第一交通参与者实施的手势是否从第一交通参与者指向了接收的第二交通参与者。如果手势指向了第二交通参与者，则将关于由第一交通参与者实施的手势的信息输出(7)至第二交通参与者。在此，第一交通参与者尤其可以处于本交通工具(8)中并且第二交通参与者处于本交通工具的交通工具周围环境内的外来交通工具(9)中。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 在以往的方法中，地上侧的装置需要从在交叉点行驶的所有车辆的搭载装置高速且高频度地取得该车辆的详细的位置信息、速度信息、想要行驶的行进路线的信息等，计算向交叉点的适当的进入时机、适当的进入速度，需要高性能的计算机。因此，本发明的交通流控制系统之一是与在交通路通行的移动体的行驶控制装置进行通信，控制交通路的交通流的交通流控制系统，具有进入权管理部以及通信部。进入权管理部在划分为虚拟的区域的交通路中按区域管理进入权，管理与区域对应的数量的令牌，使令牌附随进入权赋予给行驶控制装置，由此，引导移动体向区域的进入。通信部与行驶控制装置之间进行进入权以及令牌的通信。

摘要： 本公开涉及交通管理系统、交通管理方法和交通管理程序。多个通行区包括第一通行区和第二通行区，第一通行区是指定携带要被运输的物体的运输车辆的行驶条件的通行区，第二通行区是指定比第一通行区中更严格的限制运输车辆行驶的行驶条件的通行区。交通管理系统包括交通管理单元，该交通管理单元被配置为基于关于对要被运输的物体的需求的信息和关于交通环境的信息中的至少一个来改变在第二通行区的至少一部分中关于允许/禁止运输车辆的行驶的规定。

摘要： 提供了用于交通工具导航的系统和方法。在一个实现中，一种用于导航交通工具的系统可以包括至少一个处理器，其被配置成接收第一图像帧；在第一图像帧中检测交通灯的表示，并且确定与被包括在交通灯上的灯相关联的颜色状态。所述至少一个处理器可接收包括所述至少一个交通灯的表示的附加图像帧；以及基于所述第一图像帧与所述附加图像帧的比较来确定所述至少一个交通灯是否包括闪烁灯。如果所述至少一个交通灯包括闪烁灯，则处理器可以根据所述确定并且还基于闪烁灯的检测到的颜色状态来使交通工具实现相对于交通灯的导航动作。

摘要： 本发明涉及一种具有调制器、特别是具有DMD的装置或投影头灯。在这种情况下，该装置的投影透镜不仅对周围区域中该调制器的图像内容进行成像，而且还对调制器上的周围区域进行成像。调制器因此可以将周围区域的成像引导至相机，并且将来自光源的光反射到周围区域中。