并联式

摘要： 随着科技的发展,生活中的家用电器种类越来越多.其中有一类家用电器在工作时主要将电能转化为内能,如电饭煲、电热水器、电器等,这类电器统称为电热器.为了方便使用,这类电热器往往被设计成不同的档位.一、多档位电热器的工作原理常见的多档位电热器分为“两档类”和“三档类”,其中“两档类”电热器有三种结构:短路式、单刀双掷式和并联式,下面我们先来了解一下这三种结构电热器的工作原理.

摘要： 针对国内外现有校直机存在的缺陷,笔者设计开发了一种基于并联机构的齿轮轴校直机。文章详细介绍了该校直机的机构特点,建立运动学模型,用运动学正反解的方法对位置、速度和加速度做解析推导。通过Adams软件对该校直机运动进行仿真,得出驱动滑块与压头的运动规律曲线图,分析验证该校直机机构设计的可行性和合理性。

摘要： 首次将ADVISOR和AMESim软件联合进行建模仿真,根据并联式混合动力汽车的发动机和驱动电机的各项参数,在ADVISOR和AMESim中搭建并联式混合动力汽车的模型并进行仿真分析,使用AMESim中的混合优化工具HOT(Hybrid Optimization Tool)对并联式混合动力汽车模型进行优化,在NEDC工况下对优化后模型进行仿真.结果表明:并联式混合动力汽车的燃油经济性、动力性和乘坐舒适性都得到了提升,与优化前相比最高车速和燃油经济性显著提高,此优化方法对后续串联式和功率分流式混合动力汽车的优化有一定的参考意义.

摘要： 针对国内外现有校直机存在的缺陷,笔者设计开发了一种基于并联机构的齿轮轴校直机.文章详细介绍了该校直机的机构特点,建立运动学模型,用运动学正反解的方法对位置、速度和加速度做解析推导.通过Adams软件对该校直机运动进行仿真,得出驱动滑块与压头的运动规律曲线图,分析验证该校直机机构设计的可行性和合理性.

摘要： 以云南省建水县某普通高中生活污水处理系统为例,阐述并联式一体化污水处理设备在普通高中的应用.一体化设备处理污水类型为生活污水,处理工艺为"A2O+MBR"膜处理工艺,安装方式为地埋式安装,配套设备间为地上式安装.处理后出水水质同时满足《城市污水再生利用-城市杂用水》(GB/T 18920-2002)标准和《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918—2002)一级A标准.出水回用于校区绿化,多余达标出水就近外排接入地表水.

摘要： 为了更好地研究混合动力汽车的性能,根据混合动力汽车的设计要求,对混合动力汽车的基本参数进行了标定.运用理论计算法对发动机、电动机以及电池组进行了选型与参数匹配,利用ADVISOR2002进行了仿真验证,为以后混合动力系统的研究提供了一定的参考.

摘要： 为保证铝空气电池的安全性和可靠性,提高运行效率,延长使用寿命,以双路并联式铝空气电池组为研究对象,提出了一种双路冗余并联式电池管理系统(BMS).该系统实现了电池组电压电流在线检测、剩余电量估计、电解液热管理、上位机实时监控、故障报警等智能化管理.当其中一路管理单元出现故障时,另一路管理单元仍能实现对铝空气电池组与外围模块的高精度检测与控制,保障了系统的稳定运行.

摘要： 针对运载火箭膨胀循环及电机泵增压发动机普遍室压较低从而导致比冲性能低的问题,提出了一种将电机泵增压和膨胀循环发动机并联起来,电机和涡轮共轴驱动同一个泵,组成电热协同变推力液体火箭发动机的新方案.对该发动机方案开展了参数研究,提出了临界室压的概念,得到了不同工况下发动机系统流量、压力、温度以及功率等状态参数分布,并进行了分析.结果表明:在低于临界室压时,燃料涡轮流量占比近似线性变化,相对氧涡轮流量占比变化范围较小,燃料涡轮和氧涡轮驱动工质流量均呈现近似开口向上抛物线形式变化;在高于临界室压时,燃料涡轮和相对氧涡轮流量占比均保持不变,燃料涡轮和氧涡轮驱动工质流量近似线性变化,且涡轮做功仍然是泵功率的主要来源.该方案能够有效提高发动机室压,进一步提高发动机比冲.

摘要： 市场上传统叉车货叉的间距一般为固定值,所能搬运的货物单一,不能对大小、形状不同的货物进行搬运,搬运货物的过程中还存在货物滚落的安全隐患。本文设计了一种货叉可横、纵向调节,解决了货物大小不和形状不规则等问题,在货叉上加装了可调式固定机械手臂,在搬运异形货物时,通过可调式固定机械手臂对货物进行固定,以保证货物的安全性以及运输效率。

摘要： 本文对并联式混合动力系统规则型控制策略进行了研究.文中应用PSAT软件及SIMULINK进行仿真,深入分析了PSAT软件中的控制策略,重点对驱动控制策略在计算模块和逻辑算法上的不足,进行了参数优化和结构优化,整车的燃油经济性得到较大提升.

摘要： 本文研究了一种四轮驱动的并联式混合动力汽车方案,并基于上海市区道路行驶工况对混合动力汽车的燃油经济性和动力性能进行了深入的比较研究.具体内容涉及到动力部件的选型,控制策略的制定以及对混合动力汽车性能仿真的结果的分析.计算结果表明,相对于传统的燃油汽车,混合动力汽车在保证动力性能的前提下,在经济性方面具有显著的优势.同时性能仿真的计算为混合动力系统的控制器的设计奠定了基础.

摘要： 基于PIN管数控衰减器的理论分析,结合软件仿真,本文给出了一种带电路中的大功率数控衰减器的实现方法,并设计出500WL波段的五位大功率衰减器.

摘要： 基于PIN管数控衰减器的理论分析,结合软件仿真,本文给出了一种带电路中的大功率数控衰减器的实现方法,并设计出500WL波段的五位大功率衰减器.

摘要： 基于PIN管数控衰减器的理论分析,结合软件仿真,本文给出了一种带电路中的大功率数控衰减器的实现方法,并设计出500WL波段的五位大功率衰减器.

摘要： 基于PIN管数控衰减器的理论分析,结合软件仿真,本文给出了一种带电路中的大功率数控衰减器的实现方法,并设计出500WL波段的五位大功率衰减器.

摘要： 基于PIN管数控衰减器的理论分析,结合软件仿真,本文给出了一种带电路中的大功率数控衰减器的实现方法,并设计出500WL波段的五位大功率衰减器.

摘要： 本研究旨在提供一種並聯式混合動力系統之引擎動力分配及引擎和電動馬達扭力整合的設計,該引擎動力分配裝置包含引擎、馬達/發電機、第一皮帶、第二皮帶、第三皮帶及電子控制單元.當該引擎帶動一輸出軸所受的負荷小於該引擎所設定産生的動力時,該引擎可將多餘的動力分配至該馬達/發電機,以進行發電，反之,當該引擎帶動該輸出軸所受的負荷大於該引擎所設定産生的動力時,該引擎可藉由該馬達/發電機輔助帶動該輸出軸，藉此,可使該引擎所受的總負荷恒爲定值,而可始終維持在一固定轉速及一固定扭力輸出下運轉，至於混合動力之整合,該整合機構之第一、二斜齒輪是相向且可轉動地樞設於一輸出軸上,該第一、二斜齒輪的外側各設有一單向離合器,以限止該第一、二斜齒輪恒保同向之轉動.至少一第三斜齒輪的一迴轉軸是正交固設於該輸出軸上,且該第三斜齒輪與該第一、二斜齒輪均互相嚙合.藉此,當該第一、二斜齒輪分別被一不同的輸入動力源驅動時,經由該第三斜齒輪可帶動該輸出軸産生轉動,如此即可將該二輸入動力源整合成單一的動力輸出。

摘要： 本研究旨在提供一種並聯式混合動力系統之引擎動力分配及引擎和電動馬達扭力整合的設計,該引擎動力分配裝置包含引擎、馬達/發電機、第一皮帶、第二皮帶、第三皮帶及電子控制單元.當該引擎帶動一輸出軸所受的負荷小於該引擎所設定産生的動力時,該引擎可將多餘的動力分配至該馬達/發電機,以進行發電，反之,當該引擎帶動該輸出軸所受的負荷大於該引擎所設定産生的動力時,該引擎可藉由該馬達/發電機輔助帶動該輸出軸，藉此,可使該引擎所受的總負荷恒爲定值,而可始終維持在一固定轉速及一固定扭力輸出下運轉，至於混合動力之整合,該整合機構之第一、二斜齒輪是相向且可轉動地樞設於一輸出軸上,該第一、二斜齒輪的外側各設有一單向離合器,以限止該第一、二斜齒輪恒保同向之轉動.至少一第三斜齒輪的一迴轉軸是正交固設於該輸出軸上,且該第三斜齒輪與該第一、二斜齒輪均互相嚙合.藉此,當該第一、二斜齒輪分別被一不同的輸入動力源驅動時,經由該第三斜齒輪可帶動該輸出軸産生轉動,如此即可將該二輸入動力源整合成單一的動力輸出。

摘要： 本研究旨在提供一種並聯式混合動力系統之引擎動力分配及引擎和電動馬達扭力整合的設計,該引擎動力分配裝置包含引擎、馬達/發電機、第一皮帶、第二皮帶、第三皮帶及電子控制單元.當該引擎帶動一輸出軸所受的負荷小於該引擎所設定産生的動力時,該引擎可將多餘的動力分配至該馬達/發電機,以進行發電，反之,當該引擎帶動該輸出軸所受的負荷大於該引擎所設定産生的動力時,該引擎可藉由該馬達/發電機輔助帶動該輸出軸，藉此,可使該引擎所受的總負荷恒爲定值,而可始終維持在一固定轉速及一固定扭力輸出下運轉，至於混合動力之整合,該整合機構之第一、二斜齒輪是相向且可轉動地樞設於一輸出軸上,該第一、二斜齒輪的外側各設有一單向離合器,以限止該第一、二斜齒輪恒保同向之轉動.至少一第三斜齒輪的一迴轉軸是正交固設於該輸出軸上,且該第三斜齒輪與該第一、二斜齒輪均互相嚙合.藉此,當該第一、二斜齒輪分別被一不同的輸入動力源驅動時,經由該第三斜齒輪可帶動該輸出軸産生轉動,如此即可將該二輸入動力源整合成單一的動力輸出。

摘要： 本发明提供了一种干式空心并联电抗器的封包方法及干式空心并联电抗器，属于并联电抗器领域。该封包方法包括以下步骤：1)将浸胶玻璃纤维纱带在线圈表面进行螺旋绕制，形成打底层；2)在打底层的表面螺旋绕制玻璃纤维网格布，形成加强层；3)在加强层的表面螺旋绕制浸胶玻璃纤维纱带，形成表层；固化，即完成封包。本发明提供的封包方法，加强层的玻璃纤维网格布容易被打底层和表层的浸胶玻璃纤维浸透，固化时，三层结构充分融合固化，形成一体结构，一方面有效避免了内部存在空隙，另一方面极大提高了与线圈结合的包封绝缘层的纵向抗拉强度及表面质量，消除了表面横向裂纹的产生，增强了空心并联电抗器机械强度和运行稳定性。

摘要： 本发明提供了一种干式空心并联电抗器的封包方法及干式空心并联电抗器，属于并联电抗器领域。该封包方法包括以下步骤：1)将浸胶玻璃纤维纱带在线圈表面进行螺旋绕制，形成打底层；2)在打底层的表面螺旋绕制玻璃纤维网格布，形成加强层；3)在加强层的表面螺旋绕制浸胶玻璃纤维纱带，形成表层；固化，即完成封包。本发明提供的封包方法，加强层的玻璃纤维网格布容易被打底层和表层的浸胶玻璃纤维浸透，固化时，三层结构充分融合固化，形成一体结构，一方面有效避免了内部存在空隙，另一方面极大提高了与线圈结合的包封绝缘层的纵向抗拉强度及表面质量，消除了表面横向裂纹的产生，增强了空心并联电抗器机械强度和运行稳定性。

摘要： 本发明提供一种线性并联式机构，包含一固定平台、一可动平台及多个连杆组。连杆组连接固定平台与可动平台，并带动可动平台，其中一连杆组包含线性传动元件以及致动连杆，各致动连杆由各线性传动元件带动，使可动平台相对固定平台作动。借此，除解决传统串联式机器人机构误差累积的问题，亦同时降低习用并联式机器人机构的运动误差的问题，且可扩大其工作范围并强化工作稳定性。

摘要： 本发明公开一种用于并联式空调机组的油路系统及并联式空调机组。该油路系统包括第一压缩机、第二压缩机、第一油分离器、第二油分离器、第一气液分离器、第二气液分离器、油液均衡装置以及气压均衡装置，其中，油液均衡装置使第一气液分离器和第二气液分离器内部的液面在高于油液均衡装置的出口端时均衡，气压均衡装置使第一气液分离器和第二气液分离器内部的气体压力均衡。根据本发明的用于并联式空调机组的油路系统，使第一气液分离器和第二气液分离器内的油面得以基本上保持一致而处于均衡状态，从而使第一压缩机和第二压缩机均能够获得足够的润滑油，保证了两台压缩机的正常运转，进而也有利于整个并联式空调机组的可靠运转。

摘要： 本发明提供了一种并联式流入控制盒及并联式流入控制装置，该并联式流入控制盒能够自动识别不同性质的流体，即当通过并联式分流器（8）的流体为油相时，倾向于流入限流管路（9），沿径向进入圆盘形的限流器（10）后直接从出口流出，流道长度较短，流动阻力较小；而当通过并联式分流器（8）的流体为水相时，倾向于流入摩阻管路（11），沿切向进入圆盘形的限流器（10），旋转数次后从出口流出，流道长度较长，流动阻力较大。这样该并联式流入控制装置能够抑制水相的快速进入，从而可以保证油气井长期稳产。

摘要： 本发明公开了一种并联式冷却塔组水力平衡调节装置及并联式冷却塔组，属于集中式中央空调水力平衡调节技术领域。它包括壳体，具有一供冷却循环水进入的进水通道、至少两个用于供冷却循环水排出的出水通道、以及连通进水通道和出水通道的静压分流腔；分流板，居中地固定设置于静压分流腔内，分别止抵在所述静压分流腔的顶壁面和底壁面上，以将所述静压分流腔分隔为至少两个体积均等的分流腔；其中，所述进水通道包括第一端和第二端，所述第一端伸入到静压分流腔之内，且布置成所述第一端至少有一部分朝向静压分流腔顶壁面方向倾斜。本发明能在保证冷却塔两侧水流分配均等的同时，尽可能减小冷却水系统的管道总阻力。

摘要： 本发明公开一种用于并联式空调机组的油路系统及并联式空调机组。该油路系统包括第一压缩机、第二压缩机、第一油分离器、第二油分离器、第一气液分离器、第二气液分离器、油液均衡装置以及气压均衡装置，其中，油液均衡装置使第一气液分离器和第二气液分离器内部的液面在高于油液均衡装置的出口端时均衡，气压均衡装置使第一气液分离器和第二气液分离器内部的气体压力均衡。根据本发明的用于并联式空调机组的油路系统，使第一气液分离器和第二气液分离器内的油面得以基本上保持一致而处于均衡状态，从而使第一压缩机和第二压缩机均能够获得足够的润滑油，保证了两台压缩机的正常运转，进而也有利于整个并联式空调机组的可靠运转。

摘要： 本实用新型实施例公开一种并联式3D打印机传动结构和一种并联式3D打印机，并联式3D打印机传动结构例如包括：电机；联轴器；丝杆通过联轴器连接电机；滑块包括主体部和导轨连接部；主体部包括第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面，第一侧面和第二侧面设置有第一球结构，第三侧面连接导轨连接部，第四侧面设置有螺纹孔，丝杆通过螺纹孔与滑块配合；导轨设置有滑道槽，与滑块的导轨连接部配合；喷头固定件包括喷头固定孔和围绕喷头固定孔进行设置的多个第二球结构；多个连接杆，两端设置有第一连接球结构和第二连接球结构，分别连接第一球结构和第二球结构。本实用新型公开的并联式3D打印机传动结构可以提高并联式3D打印机的传动稳定性。

摘要： 本实用新型涉及净水结构的技术领域，公开了并联式水路结构和并联式净水装置，其中并联式水路结构，用于将N个滤筒并联连接，各所述滤筒包括进水管和出水管，包括水路板，所述水路板侧边设有多个可供所述滤筒插设连通的插接口，内部设有多条连通至所述插接口的配水通道，所述配水通道包括进水通道、出水通道以及多个连接通道，各所述进水管和所述进水通道之间通过所述连接通道连通，各所述出水管和所述出水通道之间通过所述连接通道连通。本实用新型中水路板代替了接头、PE管、胶板等结构，在装配时直接将滤筒对应插入插接位即可，而且大大减少了零件数量，不易出现连接部位漏水的问题。

摘要： 本实用新型涉及制冷系统技术领域，具体涉及一种多级并联式单级制冷系统及多级并联式复叠制冷系统。一种多级并联式复叠制冷系统，包括：冷凝蒸发器；分别与所述冷凝蒸发器串联的高温级制冷系统和低温级制冷系统，所述高温级制冷系统和所述低温级制冷系统并联。复叠系统分为高温级和低温级，每级的制冷循环同上述制冷系统描述，高温级的蒸发器吸收低温级冷凝器的冷量以及过冷(比如-33°C)，那么低温级可以实现更低温度(比如-78°C)的蒸发。进一步的，通过并联压缩机组，在机组冷量需求少于压缩机总制冷量的时候，可以非常灵活的对冷量进行有效的调节，从而减少了噪音污染和能源浪费。