平面控制测量

摘要： 以榕江关埠引水工程为例,超长9.3 km引水隧洞采用双护盾TBM盾构机单向掘进,地面控制网GPS采用静态测量,隧洞内采用左右侧强制对中盘交叉式点布置,出洞前500 m陀螺仪复核控制网边方位角测量,对隧洞贯通精准分析采取有效的措施和方案,确保TBM隧洞顺利贯通。

摘要： 从投影带以及投影面的选取、起始数据误差两个GPS测量精度的主要影响因素入手,针对公路工程平面控制网中如何准确应用GPS定位技术进行分析。所得结果为:投影带中央子午线以及投影面高程的选择对控制网至关重要,若测区有较大的平均高程时,计算时必须考虑投影面高程。起算误差对控制网有较大影响,建议从已知点入手进行GPS控制网的数据处理工作。

摘要： 针对精确测定超短基线真方位角具有一定难度与不确定性的问题,探讨一种基于站心地平坐标系定义与基础理论的解算方法,并结合某飞机惯导检验项目,精确解算、探讨了大地站心地平坐标系在求解超短基线真方位角中的应用,并通过高斯投影法进行了评定,获得了精确的解算与较好的验证结果,即通过求解超短基线相邻长基线真方位角的方法,可减小定向误差,提高求解精度;高斯投影法与在站心地平坐标系下计算的真方位角互差均控制在1″以内,基于站心地平坐标系真方位角的计算模型及其结果是正确的。基于站心地平坐标系来精确求解超短基线真方位角表明:该方法是可靠便捷的,是完全能够运用到精密测定类似超短基线真方位角的实践活动中的。

摘要： 在最近几年里,我国社会各界人士纷纷将目光放在了工程建设之上,无论是工程项目的数量还是规模均得到了显著提高。在工程项目建设期间,第一件事情就是要做好测绘工作,而基于我国科学技术水平日益完善的背景下,GPS-RTK 技术在测绘工作中得到了普遍的认可与推崇,同时起到了不容小觑的作用。现结合该技术的概念市场现状,对 GPS-RTK 技术在市政工程测绘中的应用展开研究。

摘要： 针对公路工程平面控制测量,在简述GPS测量主要特点的基础上,结合某公路工程实例,对GPS技术具体应用进行深入分析.分析和计算结果表明,GPS测量结果真实准确,所用GPS技术合理可行,在公路工程中大范围推广应用,可有效提高公路测量技术水平.

摘要： 针对公路工程平面控制测量,在简述GPS测量主要特点的基础上,结合某公路工程实例,对GPS技术具体应用进行深入分析.分析和计算结果表明,GPS测量结果真实准确,所用GPS技术合理可行,在公路工程中大范围推广应用,可有效提高公路测量技术水平.

摘要： 针对公路工程平面控制测量,在简述GPS测量主要特点的基础上,结合某公路工程实例,对GPS技术具体应用进行深入分析.分析和计算结果表明,GPS测量结果真实准确,所用GPS技术合理可行,在公路工程中大范围推广应用,可有效提高公路测量技术水平.

摘要： 本文首先介绍了 GNSS 技术在我国煤矿勘探中的应用现状,在此基础上以某煤矿为例,对 GNSS 技术在煤矿勘探平面控制测量中的布设进行了分析,并且对布点的相关注意事项进行了简要阐明,以作参考。

摘要： 在目前海洋测绘中,平面控制测量主要采用静态同步观测方式,通过联测不少于2个已知控制点实施.为探究少于3个已知控制点时能否有效开展平面控制测量,结合工程试验,采用RTX后处理(RTX-PP)技术获得控制点ITRF2014框架当前历元坐标,然后根据已知控制点数量情况,分别采用四参数平面坐标转换、坐标平移转换、框架及历元转换将上述坐标转换至2000国家大地坐标系(CGCS 2000)坐标,并与控制点已知坐标对比.结果 表明:点位精度介于0.01～0.03m之间,满足海洋测绘中控制点点位精度要求.该测量方法可作为静态同步观测的有益补充,也可作为现行规范后续修订完善的有益尝试.

摘要： GPS技术的应用可使公路平面的测绘数据更加准确,平面控制更加精准.主要针对GPS技术的特点、坐标系的选择、GPS公路控制网的布设等进行研究,为此类高速公路平面控制测量提供一定的参考.

摘要： 本文探讨 高速铁路平面控制测量,分析高速铁路对平面控制测量的要求,讨论高速铁路平面控制测量布设的等级和精度.

摘要： 在城市测量规范和工程测量规范中规定平面控制网的坐标系统,应满足测区内投影长度变形值不大于2.5em/km的要求,本文就平面控制测量坐标系统的选择作了简单介绍.

摘要： 逐项介绍了土地勘测定界的主要技术过程,重点对资料收集、平面控制测量、权属调查、拨地定桩进行了介绍.针对土地勘测定界工作中遇到的诸如权属争议、权源资料、历史遗留问题等进行了实践与探讨.

摘要： 南京长江第五大桥主桥位于施工关键线路上,主桥中主塔位于主航道中心位置,距离南北岸陆地较远,是施工测量的主要难点.索塔控制网合理的建立与测量,是整个主桥施工测量控制的根本.本论文对南京五桥主桥索塔控制网平面控制测量和高程控制测量的点位布设、外业观测、数据处理进行了简要阐述.平面控制网平差后,主桥控制网最弱点点位中误差为±3.5mm;高程控制网平差后,各控制点高程中误差均值在0.65mm以内,其中最大点位的高程中误差为0.7mm,各项指标均优于规范的要求.

摘要： 介绍了太中银铁路离石隧道内铺设无砟轨道前,进行CPⅢ平面控制测量时的一些技术方法、精度要求、CPⅢ平面数据处理。

摘要： 随着广州市城市化进程的加快以及城市规划理念的不断升华,广州市版图不断扩大,东西跨度达到112公里.广州市河网纵多,要满足城市发展的需要,就必须对广州港进行大比例尺的水深测量,而这些大比例尺(尤其是1:500)的大比例尺的水深测量的平面控制网的精度必须满足.根据规定,城市地区若其平面位置离开统一3度带的主子午线的东西方向距离(横坐标)若大于45公里,其长度变形均超过规定,就无法满足城市1:500地形及城市工程测量的要求,这时就应当采取适当的措施.本文针对这种情况,提出了设立两个投影带的地方独立坐标系的思想.

摘要： 在间接观测平差处理中,未知点初始坐标的获得是求解法方程的关键.本文讨论在平面控制网的平差软件设计中,根据已有观测结果,通过三角网的几何关系建立直接计算待定点近似坐标的方法,采用最近搜索计算法提高待定点初始坐标的精度,实现了未知点近似坐标自动计算的过程,从而避免了在平差程序设计中需要输入待定点近似坐标的繁杂过程,提高了平差计算的工作效率.

摘要： 本文介绍珠江黄埔大桥施工平面控制网复测的方法、数据处理过程和一种实用的控制点稳定性分析的方法,对其他类似工程具有参照价值.

摘要： 本文介绍珠江黄埔大桥施工平面控制网复测的方法、数据处理过程和一种实用的控制点稳定性分析的方法,对其他类似工程具有参照价值.

摘要： 本文介绍珠江黄埔大桥施工平面控制网复测的方法、数据处理过程和一种实用的控制点稳定性分析的方法,对其他类似工程具有参照价值.

摘要： 本发明公开了一种通信技术领域的动态光网络控制平面与数据延时差的测量方法，包括以下步骤：在控制平面建立LSP请求，在数据平面发送探测数据分组；按时间顺序为发送的探测数据分组进行编号，并记录数据分组发送速率；数据发送端收到Resv消息或Path消息则说明控制平面的连接建立成功，则对发送的探测数据分组重新进行编号；发送若干探测数据分组后，停止发送数据，根据接收的数据分组的编号和数据分组发送速率，得到动态光网络平面与数据平面的延时差；拆除本次连接，进行下一轮的测试。本发明通过控制平面建立前丢失的或者传输的数据分组的组数与数据分组发送速率来测量延时差，简单易行，避开了终端间的时钟同步，同时不需要精确的定时，灵活度高。

摘要： 本实用新型提供了一种测量薄膜、平面应变场测量装置和平面应变场测量系统，其中，测量薄膜用于对待测物表面进行实时应变场测量，其包括：传感层，传感层包括层本体、多个应变测量传感器和温度补偿传感器，其中，多个应变测量传感器设置在层本体上，且其布局根据待测物表面确定，温度补偿传感器设置在层本体上，温度补偿传感器用于抵消温度变化对应变测量传感器测量待测物表面的实时应变场的测量结果的影响。本实用新型解决了现有技术中的无法对待测物表面进行二维平面实时应变场精准测量的问题。

摘要： 本发明提供了一种适用于地下工程平面控制测量的竖向可调式简易测量装置，通过设置测量组件、绕卷机构和定位机构；测量组件上的钢丝通过绕卷机构来实现卷绕；绕卷机构固定设在基坑顶部的混凝土支撑上，并通过定位机构来实现对绕卷机构上的绕线轴的锁定；通过钢丝的竖向调节来获得全站仪及反光片的位置，从而实现地上和地下的平面位置传递；本发明利用绕线轴转动来控制钢丝长度，达到相应施工位置，并通过绕线轴上的定位机构来实现绕线轴的锁定，确保钢丝的稳定性；本发明利用固定设置的固定支架，避免了多次转站造成施工偏差带来的风险，结构简单新颖，设计合理。

摘要： 本实用新型公开了适用于地下工程平面控制测量的竖向可调式简易测量装置，包括支撑板，支撑板的侧端固定有安装架，安装架上安装有旋转电机，旋转电机的输出端连接有第一旋转轴，第一旋转轴上安装有第一缠绕筒和第二缠绕筒，第一缠绕筒上缠绕有第一钢丝绳，第二缠绕筒上缠绕有第二钢丝绳，第一旋转轴上安装有第一齿轮，第一齿轮和第二齿轮相啮合，第二齿轮安装在第二旋转轴上，第二旋转轴上安装有第三缠绕筒，第三缠绕筒上缠绕有第三钢丝绳，第一钢丝绳、第二钢丝绳、第三钢丝绳的下端固定有重板，重板的上端固定安装有全站仪。本实用新型便于保持测量的稳定性，提高测量的精度。

摘要： 本实用新型提供了适用于地下工程平面控制测量的竖向可调式简易测量装置，通过设置测量组件、绕卷机构和定位机构；测量组件上的钢丝通过绕卷机构来实现卷绕；绕卷机构固定设在基坑顶部的混凝土支撑上，并通过定位机构来实现对绕卷机构上的绕线轴的锁定；通过钢丝的竖向调节来获得全站仪及反光片的位置，从而实现地上和地下的平面位置传递；本实用新型利用绕线轴转动来控制钢丝长度，达到相应施工位置，并通过绕线轴上的定位机构来实现绕线轴的锁定，确保钢丝的稳定性；本实用新型利用固定设置的固定支架，避免了多次转站造成施工偏差带来的风险，结构简单新颖，设计合理。

摘要： 本实用新型公开了一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，涉及平面控制测量控制点装置领域，针对现有的平面控制测量控制点装置不方便进行精确的定位安装，以及安装拆卸低效的问题，现提出如下方案，其包括基座、底板、伸缩杆、测控装置、开口，底座上端面固定连接有斜台，所述基座上端面前、后两侧的左、右两端均固定连接有方形滑框，左、右两侧的所述方形滑框之间的基座的上端面均转动套设有螺纹筒，所述螺纹筒的两端均螺纹套设有第一螺杆，两侧的所述第一螺杆的两端均固定连接有方形滑杆、推杆，所述底板的四角处与基座之间均设置有限位机构。本装置可以对测控装置进行精确的定位安装，同时安装拆卸方便高效的特点。

摘要： 本实用新型公开了一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，包括底座、隔板以及液压缸，底座的顶端两侧固定安装有限位杆，两根限位板的中部预设有连接套杆，且连接套杆的中部固定连接有隔板，且隔板的表面上一侧固定设置有液压缸，液压缸的输出端固定连接有推杆，推杆的一端固定连接有推板；隔板的表面上另一侧固定设置有定位板，定位板的一侧底端固定设置有卡槽，卡槽位于隔板的顶端中部，且卡槽的中部与推板相互连接。该种实用新型在隔板的一侧设置有定位板以及液压缸，可以使测量仪在夹紧的时候多一重保护，通过液压缸上的推板能够将测量仪进行固定而且能够使测量仪不受到夹紧力二遭到破坏，实用性强而且使用简单。

摘要： 本实用新型涉及一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，其包括防护壳，防护壳设置在钢板上且将使用铜质材料标记的测量控制点盖住；防护壳外侧表面靠近钢板一端固定设置有连接板，连接板与钢板固定连接；防护壳远离钢板一端开口，并且开口处铰接有将开口盖住的盖体。本实用新型具有能够使得标记的平面测量控制点的位置不易被掩埋、有助于快速找到标记的平面测量控制点位置的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，包括钢板和防护装置，所述钢板位于防护装置的内部，所述钢板的顶部固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的表面套设有轴承，所述轴承的表面套设有转动座，所述转动座的顶部固定连接有托盘，所述托盘的顶部开设有螺纹槽，所述托盘的顶部固定连接有数量为两个的定位板，两个所述定位板的相对侧均螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的相对侧均活动连接有定位套。本实用新型为一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，能够更加方便的进行测量任务，解决了传统测量控制点易受损和测量进度慢的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，包括托盘（1）、三角平台（3）和平台固定板（14），托盘（1）置于三角平台（3）上，三角平台（3）与平台固定板（14）相连，其下端与牛腿（4）和加强筋（5）连接，再经上连接筋（7）和下连接筋（8）与隧道初期支护相连。使用时，除去托盘表面浮灰，将预制连接螺栓用Φ17外六角扳手锁入预留丝孔，再将测量仪器架至托盘顶，即可进行测量作业。本实用新型结构简单紧凑，便于保护，作业时间短，消耗人工少，测量精度高。