平衡重

摘要： 平衡重式叉车是机动工业车辆中非常普遍的一种车型,广泛应用于港口码头货物搬运、物流仓储以及工厂厂区,主要用于货物的短距离运输、堆垛以及装卸工作,是现代物流企业和工厂内重要的特种设备。在使用过程中,由于现场环境、操作人员、管理水平等因素的影响,使其存在一些安全隐患,如不及时排除,会对特种设备的安全使用造成威胁。文中从现场检验中发现的典型案例出发,分析设备故障的原因,并提出相应的整改预防措施,旨在避免特种设备事故的发生。

摘要： 作为世界顶尖的工业车辆、仓储/物流技术的供应商之一,永恒力始终把握各个行业的发展趋势,为客户提供领先的物流搬运设备以及一体化系统解决方案,与客户实现共赢并开辟未来。在永恒力即将发布2022年新款之际,让我们一起回顾永恒力的爆款精品。据永恒力负责人介绍,永恒力2021年新发布的新款EFG大吨位电动平衡重叉车以及新款多功能引导车AGVEJCMA110a等都是拳头产品。其中永恒力电动平衡重2.5~3吨新品上市,一站式解决客户不同需求。

摘要： 基于轻量化需求,通过对柴油发动机曲轴平衡率、扭振、结构强度、主轴承EHD计算,对比四平衡块和八平衡块两种配重方案曲轴的计算结果,结合台架试验对比,验证曲轴平衡块配置差异对发动机扭振、整机振动及可靠性的影响。验证结果表明,在同发动机配置下,四平衡块曲轴相对八平衡块曲轴,对应发动机扭振、整机振动差异不大,两种状态曲轴均通过可靠性试验考核。基于轻量化需求,可选择应用四平衡块配置曲轴。

摘要： 为了解决三峡升船机平衡重滑轮腔体内焊接支撑块脱落导致异响问题,建立了以结构柔度最小为优化目标的拓扑优化模型,基于ANSYS对滑轮结构进行拓扑优化设计并对模型进行重构,得到了最终优化模型.对比分析了优化前后结果,表明优化后的滑轮总重与优化前的比值为0.91,所受最大应力比值0.852,所受最大位移比值0.94.通过优化结果精确指导其结构设计,确定加工孔径的位置和大小,取出了腔体内脱落支撑块.

摘要： 在分析思林升船机平衡重类型及分布位置的基础上,确定了分类型、分批次、对角线挂装的平衡重挂装方案。具体控制方法为:优先挂装安全和转矩平衡重,利用安全制动器保障挂装安全;为保证平衡重与船厢重量平衡,分批次挂装及船厢充水;为控制船厢扰度,每次按近均布原则选点挂装,保证船厢主纵梁受力均匀;为防止船厢倾斜,采用两侧对角线挂装,保证船厢水平控制。平衡重挂装和船厢充水同步进行,船厢重量由胎架平稳过渡到钢丝绳上,建立了升船机的平衡初态。最后通过船厢重量调平,保证了船厢与平衡重的重量为3300 t,船厢水位为2.5 m;船厢水平调平,让四吊点的水位差控制在20 mm内,保证船厢上钢丝绳均衡承载,达到升船机的平衡稳态。相关经验可供类似升船机平衡重挂装借鉴。

摘要： 结合湖北恩施鹤峰县南渡江特大桥采用有平衡重转体施工实践,详细介绍了该桥转动体系制作、驱动转体过程、后期桥梁结构施工以及设计优化的亮点.实践证明,拱桥采用有平衡重转体施工,施工过程简易,安全系数高,特别适用于山区大跨度桥梁建设.

摘要： 为确保不对称斜拉桥转体时桥梁的重心在球铰的重心平衡位置,通常会在斜拉桥转体前设置平衡重.为解决平衡重施加完成后支架受力增大的问题,文中以哈尔滨某不对称转体斜拉桥为背景,提出拉压法施加平衡重,即在斜拉索张拉期间完成平衡重的分段施加,此方法可实现借助斜拉索的索力来抵消平衡重的重量从而减少支架受力.通过建立Midas有限元模型计算该方法下的支架受力、斜拉桥落架后的线形及索力、施工过程中的主梁内力.研究结果表明,有限元分析中,采用拉压法施加平衡重可有效改善支架受力情况,且在施工过程中主梁受力合理,落架后的斜拉桥线形及索力符合设计及规范要求.

摘要： 对国内和国外主要叉车企业的锂电新能源叉车发展进行梳理,对CPD35型铅酸蓄电池叉车和CPD35Li锂电新能源叉车进行了性能试验测试.通过测试数据可以看出,锂电池叉车在动力性、运营效率方面的优势是显而易见的.

摘要： 汽车动力系统发展日益多元化,混合动力效降低燃油消耗及排放,同时有效的解决了纯电动汽车的里程焦虑问题,市场份额不断增加.由于混合动力发动机运行工况较传统发动机更窄,更多的利用自然吸气发动机的高效率区.但是,由于混动系统较传统动力增加了电动系统,为解决整车布置问题,需要匹配更紧凑的三缸发动机.本文基于四缸自然吸气发动机,研究三缸自然吸气发动机曲轴结构及平衡重的设计,并对曲轴的扭振进行评估.结果表明:采用四平衡重结构并将平衡重偏心30°布置,可以使得在最小力偶的情况下,实现旋转惯性力矩的平衡;该三缸自然吸气发动机曲轴扭振的最大振幅为0.070 deg,满足扭振评价要求.

摘要： 诺力智能装备股份有限公司(简称"诺力")新推出的FE4P16/20Q平衡重电动叉车满足中轻量型工况的用途,同时带来舒适和高效的驾驶体验。主要特点如下:外部结构方面,整车重心降低,护顶架高度降低,同时,相比于其他N系列四支点平衡重叉车.

摘要： 动叶可调轴流风机因具有结构紧凑、体积小、重量轻、调节效率高、调节范围宽以及风机容量可以做的大等优点。所以大容量锅炉发电机组大多采用动叶可调轴流风机。随着发电机组单机容量的增长，锅炉风机向大型化方向发展，风机动叶片在运行过程中因离心力产生的关闭力矩不容忽视。通过对动叶可调轴流风机叶片的受力分析,详细阐述了叶片关闭力矩的产生原理,并推导出叶片关闭力矩的计算公式、平衡重的设置要求和设计计算方法.此分析计算方法在工程设计中得到充分应用,为轴流风机运行时叶片的稳定性和调节的灵活性提供了保障.

摘要： 本文采用了呋喃树脂砂消失模工艺对灰铸铁平衡重的铸造工艺进行了研究,并对其加工要求高、外观要求高、厚大件易烧结缩凹等几个难点进行深入地探讨并结合实际产品的生产.从设计出来的产品来看,在一定程度上能较高的满足客户的使用需求.

摘要： 云南庄大桥为开口薄壁型配平衡重转体拱桥,为防止结构在脱架转体过程中发生倾覆失稳,计算脱架后半跨结构转动体系的平衡重心,不仅可校核设计施工的合理与否,而且对后续转体工作的顺利开展具有指导意义。本文采用MIDAS/Civil有限元软件进行静力分析计算,同时配合设计图纸进行列表手算,将两种方法计算得到的重心位置与施工方案进行对比,证明脱架后半跨结构的重心确实位于磨心轴线附近,且计算误差可以接受,为此桥顺利转体提供了有力的理论依据.

摘要： 在阐述了10MN平行刃剪切机的工作原理和设计特点的基础上,对剪切机的各主要结构参数的设计方法进行了详细研究,并给出了剪切机的平衡重和缓冲器的确定方法,为现场相关设备的设计与研究提供了重要的理论依据.

摘要： 本文概述了大吨位平衡重的泥芯烧结问题及其改善途径,对泥芯烧结和改善的机理进行了详细的讲述.此外,简单介绍了加入石墨粉的泥芯的打制、烧制工艺,通过统计分析不同石墨粉含量的泥芯的烧结情况,确定出泥芯中所需加入石墨粉的最佳含量,并对石墨粉的结构、性能和应用进行了初步的研究.

摘要： 景洪升船机为水力浮动式垂直升船机。它是一种新型的通航建筑物,在安全性及机构方面做了简化,与其他型式升船机相比具有较大的优势。rn 本文对这种新型升船机,建立单个竖井─平衡重浮筒单筒水工物理模型。通过系统的试验研究,揭示了平衡重浮筒的底部型式、竖井与平衡重浮筒间缝隙对升船机运行稳定性的影响规律。推荐平衡重浮筒底部采用圆锥型式,竖井与浮筒之间间隙尽量小。单筒水工物理模型试验的研究,为水力浮动式升船机选择平衡重浮筒型式,确定竖井与平衡重浮筒的最佳间隙提供依据。

摘要： 本文研究新型结构型式-荷载缓释结构的设计原理和用途，并进行了其工作机理的实验研究。研究结果表明：荷载缓释结构可定义为随着荷载的逐步增加和减少能够调整自身形状并使单元内力和支反力最小化的结构形式；该结构可按自重进行承载力设计，而按全部荷载进行正常使用极限状态设计：其正常使用极限状态是容许的一系列的大变形调节过程，需要根据工程的具体条件而定；利用平衡重的大小可控制和调节在各种荷载作用下的变形极限状态，从而减轻结构内力和对下部结构的水平反力；活轮处索的拉力在平衡重启动前线形增加，在平衡重启动后基本保持不变：平衡重启动后随荷载的增加垂直反力连续增加，而水平反力连续下降：平衡重启动后在全跨荷载作用下，内部节点处索拉力随结构不断重新找型而连续下降：在一边固定的情况下平衡重启动后靠平衡重的一边索拉力减少，但靠固定端的半跨索拉力增加。在平衡重启动前索拉力及节点位移与节点荷载保持线性关系，但平衡重启动后则表现出强烈的非线性关系。

摘要： 本文主要是分析了液压吊车的受力情况，然后介绍了一种液压吊车起吊机构，最后阐述了起吊机构的工作原理、结构等技术问题。

摘要： 本文主要是分析了液压吊车的受力情况，然后介绍了一种液压吊车起吊机构，最后阐述了起吊机构的工作原理、结构等技术问题。

摘要： 本文主要是分析了液压吊车的受力情况，然后介绍了一种液压吊车起吊机构，最后阐述了起吊机构的工作原理、结构等技术问题。

摘要： 本发明提供了一种平衡重和材料、车轮平衡方法及制备平衡重材料的方法，用于车轮平衡的方法包括：将未固化的和/或未硫化的粘弹性聚合物挤压成型材，粘弹性聚合物包含至少一种填充物，以致具有大于0.9kg/dm3的总密度；从上述聚合物的挤压型材上切割下一单元部件，其中，切割下的该单元部件的长度与用于平衡所需要的质量相关联；将由上述的单元部件形成的平衡重施加于车轮的轮辋上；以及对位于车轮上的平衡重进行固化。

摘要： 本申请公开了一种平衡重机构、工程机械及平衡重机构变位方法。平衡重机构包括基架、配重、托架、摆杆以及伸缩机构。基架安装在工程机械的回转平台的后侧。托架用于承载配重，且托架的一端可转动地连接在基架上。摆杆的第一端可转动地连接在基架上。伸缩机构的第一端可转动地连接在托架上，伸缩机构的第二端可转动地连接在摆杆的第二端。伸缩机构的第一端与其第二端之间可伸缩地设置以驱动托架和摆杆相对于基架转动来调节配重的位置。本申请的方案通过设置摆杆增大了托架的转动范围，从而增加配重的重心调节范围。

摘要： 本发明提供能使曲轴的轻量化和提高将曲轴锻造成形时的平衡重部分的填充性两立的平衡重和包括该平衡重的曲轴。平衡重(CW8)是形成发动机的曲轴(C)的平衡重，包括将曲轴(C)的曲柄轴颈(CJ)与曲柄销(CP)连接的臂部(CA)、从臂部(CA)的第一连接面(11)延伸设置在曲柄销(CP)的相反侧的颈部(13)以及与颈部(13)相连设置在曲柄轴颈(CJ)的相反侧的大致扇形的重量部(15)，从曲轴轴心(CS1)方向观察时，重量部(15)的与颈部(13)相连设置的左右肩部(14)向远离该颈部(13)的方向与直线(L1)形成15°以上22.5°以下的角度(α)，直线(L1)是与曲轴轴心正交的水平方向的直线。

摘要： 本发明提供了一种平衡重和材料、车轮平衡方法及制备平衡重材料的方法，用于车轮平衡的方法包括：将未固化的和/或未硫化的粘弹性聚合物挤压成型材，粘弹性聚合物包含至少一种填充物，以致具有大于0.9kg/dm

摘要： 本申请公开了一种平衡重机构、工程机械及平衡重机构变位方法。平衡重机构包括基架、配重、托架、摆杆以及伸缩机构。基架安装在工程机械的回转平台的后侧。托架用于承载配重，且托架的一端可转动地连接在基架上。摆杆的第一端可转动地连接在基架上。伸缩机构的第一端可转动地连接在托架上，伸缩机构的第二端可转动地连接在摆杆的第二端。伸缩机构的第一端与其第二端之间可伸缩地设置以驱动托架和摆杆相对于基架转动来调节配重的位置。本申请的方案通过设置摆杆增大了托架的转动范围，从而增加配重的重心调节范围。

摘要： 本发明公开了一种平衡重固定装置及平衡重固定装置组，包括桥板和平衡重，桥板上设置有滑轨，滑轨从桥板的后桥端延伸到桥板的中桥端，滑轨滑动安装有滑块，滑轨的两侧设置有若干组均匀分布的螺纹孔，滑块的顶部一体化设置有安装板，安装板的顶部一体化设置有安装柱；平衡重由若干块平衡块组成，平衡块的中部设置有通孔，平衡块通过通孔套装于安装柱上；本发明在起重机桥板上设置有沿后桥通往中桥处的滑轨，将平衡重安装座滑动安装于滑轨内，当起重机工作时将平衡重滑动到后桥位置，平衡起重机重量，当起重机移动时，平衡重滑动至起重机中桥处，使起重机重力平衡，不影响移动。

摘要： 本发明公开了一种平衡重、起重机以及平衡重使用方法，涉及起重机领域，用以优化平衡重的结构。该平衡重包括第一箱体、第一加强件、支座以及第二加强件。第一箱体具有存储腔，且存储腔的顶部被构造为开口的；第一加强件为多根，各第一加强件分散布置于第一箱体的底部；支座包括第一支座和第二支座，第一支座设置于第一箱体的顶部，第二支座设置于第一箱体的底部。第二加强件贴着第一箱体的壁体设置；第一支座和第二支座通过第二加强件固定连接。上述技术方案提供的平衡重，采用带有存储腔的结构，并且设置有第一加强件、第二加强件以及支座，有效提高了单个平衡重的承载能力，并且实现了多个平衡重的堆叠。并且，减小了平衡重的运输难度。

摘要： 本实用新型涉及铸造技术领域，更具体而言，涉及一种工程机械用平衡重砂芯模具铸造模具及平衡重铸造模具，包括支撑板、用于形成平衡重砂芯的上型模具、下型模具以及用于形成浇道砂芯的浇道模具，支撑板设置有两个，两个支撑板分别设置在下型模具的左右两侧，上型模具和下型模具的左右两侧相互靠近的端面对应设置有凹槽，支撑板上端与上型模具的凹槽卡接，支撑板下端与下型模具的凹槽卡接，浇道模具包括主流道模具和直流道模具，主流道模具包括三个相互连接的L型模具，直流道模具与主流道模具相连。本实用新型所设置的主流道模具，位于平衡重左、右两臂之间的位置，主流道起到了加强筋的作用，使铸件变形问题得到解决，提高了成品率。

摘要： 本实用新型属于电梯领域，具体涉及一种可自由调节的平衡重梁组件及具有该平衡重梁组件的轿底，包括配重梁，所述配重梁上设置若干平衡重，所述配重梁的左右两端分别固定连接折弯板，所述折弯板上通过紧固件连接压导板，所述压导板与折弯板之间形成挂槽，所述挂槽用以与轿底侧部的翻边配合。本本实用新型一反常规采用独立的配重梁结构，结合折弯板、压导板的方式，可自由调节平衡重梁组件在轿底的位置，满足不同轿深的电梯，而且可以采用固定数量的平衡重，这样既使安装方便，同时也节省了成本。

摘要： 本实用新型公开了一种叉车平衡重及其用于制造该平衡重的模具，该平衡重为铸件，且为空心结构，其内具有容置空间，所述容置空间内可进行物质的填充，该平衡重上还开设有若干个负压孔，所述容置空间通过所述负压孔与外界相连通；所述平衡重在铸造完成后具有一个姿态，该姿态使得该平衡重具有一个靠近铸造箱底部的底面和若干个远离该底面的上面，这些所述上面不与所述底面相重合；若干个所述负压孔分布在这些所述上面上。本实用新型针对负压管使用效果不佳的情况，提供了一种利用负压孔来实现负压的操作，能够降低铸件的报废率。