平衡轴

摘要： 发动机中曲柄连杆活塞运动机构的惯性不平衡力是影响车辆驾乘舒适性的重要因素之一,尤其在单缸发动机中较为明显。为了改善某型号发动机一阶不平衡惯性力对全地形车的振动不利影响,综合考虑发动机自身结构优化设计及其在整车上的布置等因素,采取主动隔振和被动隔振相结合的方法来解决振动问题。通过建立单缸发动机惯性力数学模型和引入平衡轴方案以降低发动机对车架的影响,利用缓冲垫内摩擦产生的阻尼较好地吸收振动和冲击能量以避免发动机与整车的共振,并采用单点激振频响函数法进行模态测试和B&K振动分析仪进行振动测试试验,数据显示改进后的车辆振动性能比初始样机有了大幅改善。

摘要： 某摩托车发动机平衡轴材料为20CrMo钢,经过渗碳、淬火、冷处理和低温回火处理,仅运行了5 h就断裂。对断裂的平衡轴进行了宏观检验、断口分析、化学成分分析、金相检验和硬度测试。结果表明:平衡轴的化学成分、硬度、有效硬化层深度和显微组织均符合技术要求,裂纹源起源于平衡轴的销孔,平衡轴是在交变应力的作用下因过载而断裂的。

摘要： 本文介绍了一个发动机平衡轴生产线的创新设计方案。通过对加工工艺和生产节拍的优化以及对生产线布局的合理设计,实现了在一条平衡轴生产线上能够同时混合生产平衡轴进、排气2种不同类型的工件,并且在工件类型识别、防错、防混、信息化管理等方面做了详细的介绍,解决了由于产品换型带来的产能损失这一难题。

摘要： 三缸发动机的NVH一直是全球三缸机开发的技术难点,直接关系到一款三缸发动机的成功与否。为了保证三缸发动机的成功开发,并有效地规避专利风险,主机厂往往将平衡轴交由经验丰富的供应商设计完成。但其提供的设计方案是否可行,公差选择是否合理,需要综合判断。因此,建模仿真软件在汽车发动机设计中的应用尤为重要。文章采用EXCITE_DESIGNER搭建模型,通过Creo读取曲柄连杆系统及平衡轴系统的相关参数,计算不同配重块在偏移状态下对平衡率的影响,并通过实际装机判断其配重块的偏移量,进而判断公差选择的合理性。

摘要： 为了解决发动机平衡轴成品清洁度超差的问题,通过EDX对清洁度报告中3种类型的金属颗粒成分进行检测和分析,找到了颗粒来源。从影响清洁度的因素出发,对生产过程中可以优化的各个环节进行了控制和管理,为其他发动机工厂的清洁度问题提供了有效的参考。

摘要： 以某单缸机为研究对象,对往复运动产生的惯性力进行不平衡量计算,由此推导出平衡轴的平衡量。根据平衡轴实际安装空间,通过三维建模得出平衡轴的外形并计算出平衡量。两相比较,确定了平衡轴的设计方案。经过有限元分析验证,所设计的平衡轴强度及可靠性均满足要求。

摘要： 目前单缸柴油机相比较多缸柴油机存在振动大的问题,其原因主要是柴油机自身不平衡.通过增加两根平衡轴,平衡了单缸柴油机的二阶往复惯性力,使柴油机达到全平衡状态.经验证,柴油机振动减少了10％～15％左右,大大降低了单缸柴油机的振动.

摘要： 以某单缸机为研究对象,对往复运动产生的惯性力进行不平衡量计算,由此推导出平衡轴的平衡量.根据平衡轴实际安装空间,通过三维建模得出平衡轴的外形并计算出平衡量.两相比较,确定了平衡轴的设计方案.经过有限元分析验证,所设计的平衡轴强度及可靠性均满足要求.

摘要： 为了提升发动机的NVH水平,解决平衡轴剪刀齿的啸叫问题,分别借助软件AVL EXCITE和MASTA,建立了发动机扭振模型和齿轮传递误差模型,分析了齿面修形参数及剪刀齿转矩对齿轮传递误差和接触斑点的影响.通过优化齿面修形参数,结合接触斑点验证和实车NVH测试等验证手段,最终解决了平衡轴剪刀齿的啸叫问题,对改善剪刀齿异响具有指导意义.

摘要： 为了解决某四缸发动机平衡轴啸叫问题,采用CAE仿真分析和NVH试验研究相结合的方法,分析了平衡轴啸叫噪声与齿轮齿形、齿向参数的关系。研究结果表明:齿向起鼓Cβ、齿向螺旋fHβ、齿形起鼓C_(α)、齿形压力角f_(Hα)是影响平衡轴啸叫的主要齿轮参数,通过CAE仿真分析结合NVH试验确定最佳的齿轮参数修形方案,能够有效地解决因齿轮啮合不当产生的啸叫噪声。

摘要： 直列四缸四冲程柴油机二级往复惯性力不平衡是引起振动的主要原因,针对直喷式四缸柴油机乘用车振动大的问题,本研究项目经过了试验测试分析研究,确定了改变柴油机的整体振动来降低整车振动方法,利用柴油机曲轴内部加装双平衡轴,使四缸机的二级往复惯性力不平衡得到抑止,曲轴运转趋向平顺,使整机的振动降低；建立了柴油机工作工况与整机及整车振动的关系,探讨了振动传递途径,量化了整车振动的影响.理论分析及试验研究表明,双平衡轴对于改善四缸柴油机振动效果比较明显、能有效降低发动机与整车的振动.

摘要： 近现代发动机对NVH的要求越来越高,尤其是市场中比较常见的三缸机或高端发动机.为了达到较好的NVH效果,均在发动机中配置了平衡轴装置,以通过平衡轴装置消除或减小发动机曲柄连杆机构产生的振动和噪声,为了更好的减少振动和噪声.平衡轴装置采用的是齿轮传动的双轴结构,平衡轴结构选用的传动结构是齿轮传动,通过对平衡轴的结构介绍以了解高速齿轮的降噪设计.曲轴的往复惯性力矩通过驱动平衡轴旋转产生的往复力矩进行抵消达到平衡作用.平衡轴在设计时需要将其转速设计成发动机曲轴的转速的两倍,在如此高转速条件下,平衡轴齿轮传动的噪声是如何控制的呢?本文则将介绍如何设计低噪声平衡轴齿轮.

摘要： 随着现代人的生活水准日益提升与环保意识的抬头,于汽车的要求除了高性能、低污染与低油耗外,对振动噪音品质(NVH)也是如此.因此汽车厂除需符合环保法规外,对汽车之NVH品质亦需相对的提升.纳智捷于2015年全新开发的2.0L引擎,搭载于纳智捷中型轿车于台湾与中国大陆市场贩售.这款新Powertrain为符合高性能及EURO5法规要求而采用2.0L涡轮发动机.然而对应发动机性能提升,所衍伸而来的曲轴扭转振动、平衡齿轮噪音及耐久等问题,故本篇论文主要说明以塑化齿取代金属齿平衡轴对NVH之效益,及为确保塑化齿轮之耐久性,并以LMS Test.Lab QTV模组进行之各项扭转振动优化对策测试验证,其最终可优化40％之曲轴角加速度,并通过发动机台架及车辆等各项耐久试验.

摘要： 针对某三缸发动机存在振动较大的问题,对其进行了整机振动试验测试,通过对试验结果的分析发现影响其振动的主要阶次为1阶和1.5阶,表明导致该发动机振动较大的主要因素是1阶不平衡往复惯性力矩和发动机的发火激励.基于此结论,设计了平衡轴以优化该发动机的振动,应用仿真手段对优化前后的发动机振动烈度进行了计算.计算表明增加平衡轴后发动机的振动速度由67.2mm/s降低到43.3mm/s,振动等级由优化前的D级提升到C级,达到了该发动机的减振目标.

摘要： 通过液温对PAG淬火液冷却性能的影响和原水冷系统各种弊病的分析,表明采用空气冷却器冷却PAG淬火液是非常成功的。文中介绍了空气冷却器的结构、工作原理、性能特点及在42CrMo钢平衡轴锻件热处理生产中的应用效果。结果表明:空气冷却器具有性能可靠、冷速可调、节能、安全性高等特点,是传统水冷系统装置的更新换代产品。

摘要： 本发明公开了一种风洞压缩机转子轴平衡机构，包括平衡体，所述平衡体的一端固定连接有平衡机安装轴，另一端固定连接有法兰；所述法兰用于连接风动压缩机转子的进气侧轴，或出气侧轴；本发明还公开了一种轴平衡方法，所述轴平衡方法，采用所述风洞压缩机转子轴平衡机构对所述进气侧轴或出气侧轴进行垂直装配，使进气侧轴或出气侧轴顺利完成动平衡测试。

摘要： 本发明实施例公开了一种回转体动平衡用芯轴及长轴径比回转体动平衡实现方法。其中回转体动平衡芯轴包括：刚性的芯轴主体；所述芯轴主体开设有轴向定位槽与径向定位槽；所述芯轴主体中部设有固定部，所述固定部用于装卡在所述待加工回转体的内腔中。设计了长轴径比回转体的专用芯轴，避免回转体直接装卡在动平衡机上造成动平衡测量不准确的问题，另外，芯轴设有轴向固定槽及径向固定槽以避免脱落，且对于芯轴粗糙度、圆柱度及硬度具有较高要求，满足回转体的测量需求，提高动平衡测量的准确度。设计新的动平衡方式，改变动不平衡量的测量方式，将原有的单面计算修改为两校正面的矢量合成方式，提高动平衡的效率及准确度。

摘要： 本发明涉及动平衡技术领域，特别涉及一种转子盘轴平衡工装和转子盘轴平衡系统。本发明的转子盘轴平衡工装，包括：支撑轴，用于与平衡机连接；定位盘，设置于支撑轴上，并用于与转子盘轴连接；和滚珠，设置于支撑轴的端部，并用于在支撑轴安装至平衡机上时，与平衡机的轴向限位架的滚轮接触。基于此，可以减少转子盘轴平衡工装的磨损。

摘要： 本公开涉及一种平衡轴壳体、平衡轴总成和发动机，该平衡轴壳体包括用于可转动地支承平衡轴(2)的壳体本体(1)，其中，该壳体本体(1)沿所述平衡轴(2)的轴向布置的前端集成有机油泵(3)，所述壳体本体(1)上开设有润滑油道(4)，该润滑油道(4)包括用于与所述机油泵(3)的油腔(33)连通的进油油道(41)和用于为所述平衡轴(2)的轴颈通油的供油油道(42)，所述进油油道(41)与所述供油油道(42)相互连通。集成了机油泵的平衡轴壳体，使得发动机的结构更加紧凑，并减小了发动机的空间尺寸，进而能够便于整车布置，并且能够利用机油泵为平衡轴进行供油。

摘要： 本发明的目的是提出一种结构简单，占用空间小的平衡轴及应用该平衡轴的发动机平衡机构。本发明的平衡轴的轴体设置有一个或多个可使轴体重心偏离于轴体轴线的凹部。通过在轴体上设置凹部，可以改变轴体的质量分布，从而改变轴体重心的位置，使平衡轴起到类似偏心轴的作用，而且不会象传统偏心轴那样向一侧突出，占用较大的空间。本发明的发动机平衡机构中，平衡轴的端部安装有传动齿轮，平衡轴套有轴套，所述轴套固定于发动机缸体上。本发明的汽车发动机的平衡轴及应用该平衡轴的发动机平衡机构结构简单、布置方便，可以明显改善发动机的振动情况，有效提高汽车的舒适性。

摘要： 本实用新型涉及一种平衡轴支架的平衡轴孔和平衡轴进行组装的加工装置，包括高频加热设备，所述高频加热设备包括主机柜和用于控制所述主机柜电压的调压柜，所述加工装置还包括一加热线圈，所述主机柜的连接件上设置有一夹紧装置，所述加热线圈通过所述夹紧装置固定连接于所述主机柜的连接件上；所述加热线圈为空心紫铜管；所述加热线圈的头部和尾部分别对应设置有一进水管和一出水管。所述加热线圈呈螺旋状。本实用新型设计合理、结构简单，提高了生产效率，使平衡轴支架的平衡轴孔和平衡轴的结合更加牢固。

摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种平衡轴结构及双轴平衡系统。所述平衡轴左端设置有左端轴承安装柱，右端设置有右端轴承安装柱，所述平衡轴轴向对称布置的第一扇形块和第二扇形块，所述第一扇形块和第二扇形块之间设置有开档区域，所述平衡轴上两侧带有去重结构，所述左端轴承安装柱外端设置有一个带键槽轴伸。本实用新型可实现狭小机体空间内一阶往复惯性力的完全平衡。可有效降低发动机制造成本，实现发动机轻量化布局；轴伸两侧采用轴承支撑，有效降低整机摩擦力矩，易于低温冷启动，减少功率损失。

摘要： 本实用新型涉及发动机零部件技术领域，公开了一种发动机平衡轴止推盘、发动机平衡轴及发动机，发动机平衡轴包括止推片及与所述止推片的连接安装座，所述止推片上设有弧形缺口，所述弧形缺口的两侧为止推面；所述止推面上靠近所述弧形缺口的开口处的两侧设有导油斜角，所述止推片的止推部的厚度在所述导油斜角处减小。本实用新型的发动机平衡轴止推盘、发动机平衡轴及发动机中，止推盘通过紧固件固定在缸体或其它支承件上，止推片上设有弧形缺口与平衡轴中间位置上的止推槽配合，通过止推盘实现平衡轴止推，安装方便。

摘要： 本实用新型涉及一种模块化平衡轴，包括平衡轴本体和至少一个高密度的配重块，所述平衡轴本体上设有至少一个突出的平衡块，所述平衡块表面设有固定孔；所述配重块固定在固定孔中。还涉及一种带模块化平衡轴的油底壳。本实用新型的有益效果是能够实现平衡轴小型化、精细模块化。同时，也能够方便测试和安装。

摘要： 本申请提供一种平衡轴总成及使用平衡轴总成的车辆，包括两个支架、两个芯轴、两个轴承毂组件、连通轴、连接板。连通轴位于两个支架之间，两个支架对称的固定在连通轴的两端。两个芯轴分别连接在两个支架上，两个芯轴分别位于两个支架的两侧。两个轴承毂组件分别安装在两个芯轴上，且可围绕芯轴的轴线转动。轴承毂组件包括：轴承毂，及固定在轴承毂上的板簧座。板簧座上设有板簧安装面，轴承毂的中轴线到板簧安装面的距离为105mm至135mm。本申请通过增大轴承毂的中轴线到板簧安装面的距离，降低了板簧安装面到支架顶部的距离，从而实现了车辆重心的降低。