平交路口

摘要： “交警提醒,前方汇入主路,请注意避让”。1月21日,在天仙公路叫湖新村路口处,新安装的农村平交路口预警系统正在向路人发出警示。目前,天仙公路上安装的11套农村平交路口预警系统已全部投入使用。天仙公路历来交通安全隐患较为突出,2021年以来,天门采取了升级改造中央隔离带、安装交通信号灯、区间测速和路灯等措施,对天仙公路安全隐患进行综合治理。

摘要： 农村道路交通安全问题一直以来是社会各界关注的焦点、热点,据统计资料显示,由于农村地区受到点多、线长、面广、车辆和驾驶人增长较快、道路安全基础条件较差、交通管理力量不足等众多不利因素的影响,“十三五”期间农村地区道路交通事故发生量出现明显增长趋势,且农村公路交通事故率、事故致死率等指标均高于城市道路[1](见图1、图2),成为制约乡村振兴发展的短板和薄弱环节,尤其是不少国省道干线公路穿村过镇,存在大量的平交路口、出入口(开口)、急弯陡坡、临水临崖、路侧险要等风险隐患,加剧了农村道路交通安全形势的不确定性,直接影响农村地区的平安建设及和谐社会创建。

摘要： 为更充分地保障公众的生命财产安全,根据国家公路安全生命防护工程的要求,交通运输部门充分调查并整治了国省干线沿线的安全隐患点,全面升级了沿线的安全设施。本文研究解决了由于雨季泥沙堆积在路口,侵占行车道导致交通事故,进而危及养护人员安全的问题。

摘要： 我国国省道交通流量大、环境复杂,加之出行者交通规则意识淡薄,相比于其他公路,国省道交通安全形势较为严峻。截至2020年底,国省道里程占公路总里程的14.5%,但交通事故起数、死亡人数占比却分别达到了47.8%和52.3%。尤其对于国省道平交路口,由于其交通冲突多、机非混行严重、路口渠化或交通控制缺失等原因,交通事故多发,与其他路段类型相比,2020年国省道平交路口事故起数占比超16.8%。

摘要： 有轨电车的平均旅行速度不高.影响有轨电车旅行速度的关键因素为平交路口不停车通过率.从车站布局、平交路口设计、优先策略、时刻表匹配等视角分析了如何提升平交路口不停车通过率,提出了合理的车站布局、平交路口的优化设计、灵活配置路口优先策略及增加控制中心的协同等方法.

摘要： 为了有效提高道路抗车辙的能力,本文提出通过使用灌入式复合路面,使路口的承载力和抗车辙能力得到提升,进而使平交路口的路面使用时限得到有效的延长.

摘要： 我市荣家路和大众路建设银行处十字路口:南北(大众路)宽20米,六车道,公交线1路直行通过建设银行路口;东西(荣家路)宽10米。南北直行车道绿灯时间26秒,左拐弯绿灯时间16秒,每次红灯直行最大车流量22辆,左拐最大车流量15辆;东西向绿灯时间22秒,左拐弯绿灯18秒,每次红灯直行最大车流量16辆,左拐最大车流量12辆。

摘要： 公安部交管局2021年9月6日发布警示,近期,河北、宁夏、河南、江西等地发生多起农村平交路口特大交通事故,造成19人死亡。因此,在立足湖北农村道路平交路口安全提升工程推进实践的基础上,从农村道路平交路口安全隐患分析入手,探索交通工程完善措施,提升农村平交路口安全管理水平有着重要意义。

摘要： 由于二级公路平交路口安全设施建立不完全,导致二级公路平交路口往往存在车辆和行人之间相互干扰的问题,为此本文提出了二级公路平交路口车辆通行安全设施配套设置方法.首先,研究车辆通行安全设施配套设置方法,通过定义安全设施配套设置方法评价指标,确定二级公路平交路口安全设施标准;其次,设计二级公路平交路口安全设施中的护栏设施,计算护栏防冲撞力度,避免车辆出现二次车祸,造成人员二次伤害;最后,基于二级平交路口安全设施配套设置方法评价指标,以及安全设施的设计,建立二级公路平交路口安全设施配套设置流程,进而构建车辆通行安全最优设施配套设置方法模型,从而设置出最优的车辆通行安全设施配套设置方法.

摘要： 由于二级公路平交路口安全设施建立不完全,导致二级公路平交路口往往存在车辆和行人之间相互干扰的问题,为此本文提出了二级公路平交路口车辆通行安全设施配套设置方法。首先,研究车辆通行安全设施配套设置方法,通过定义安全设施配套设置方法评价指标,确定二级公路平交路口安全设施标准;其次,设计二级公路平交路口安全设施中的护栏设施,计算护栏防冲撞力度,避免车辆出现二次车祸,造成人员二次伤害;最后,基于二级平交路口安全设施配套设置方法评价指标,以及安全设施的设计,建立二级公路平交路口安全设施配套设置流程,进而构建车辆通行安全最优设施配套设置方法模型,从而设置出最优的车辆通行安全设施配套设置方法。

摘要： 现代有轨电车作为一种新兴的交通方式,优先控制效果取决于对平交路口混合交通的处理,如何在保障有轨电车优先的同时,实现与社会车辆的协同控制并减少对周边关联路口的影响,成为亟待解决的难题.针对有轨电车平交路口,提出了有轨电车路口信号优先控制实施方案,设计了周边关联路口信号协同控制策略及方案,通过对苏州高新区有轨电车1号线的实证应用,控制方案可以有效提升有轨电车路口通行效率、缩短等待时间,最大限度地减少对社会交通的影响,为指导各地开展有轨电车信号控制项目的实践提供了参考依据.

摘要： 现代有轨电车因其高效、零排放、造价低等优势越来越受到人们的青睐,但由于电车在路面上行驶的特点,在平交路口潜在着与社会车辆混行的不利因素,从而对电车的运营效率带来一定的负面影响.若电车在平交路口处延误的时间较短,便可以吸引更大的客流,更大程度的发挥大容量载客和快速运行的有利优势.本文详述了现代有轨电车平交路口优先控制系统的一种基本策略,为今后一些城市规划、建设、运营有轨电车项目提供相关的理论依据.

摘要： 本文针对国内城市交通以机动车和非机动车混行交通为主的现状,提出影响平交路口通行能力的五大因素.

摘要： 本实用新型涉及一种平交十字型或平交X型交叉路口系统，在与所述交叉口相连逆时针方向依次分布有路段A、路段B、路段C、路段D四个路段，在其中一组相对的两个路段的每个路段上，直行出口车道和左转出口车道不共道，将左转后车辆缓冲区设置在直行道左边相邻的车道上，将左转待转区设置在与左转后车辆缓冲区相邻的另一个行车方向的车道上，在距离交叉路口一定距离处、同时具有左转待转区和左转后车辆缓冲区的区域内设置车辆变换路口，在车辆变换路口中间设置左转红绿灯以及右转红绿灯，所述左转红绿灯和所述右转红绿灯背向设置。通过上述路段设置，其中一组相对的两个路段可同时实现左转从而提高通行能力，减少等待时间，减少能源浪费。

摘要： 本申请涉及一种有轨电车平交路口数字化通行动态调整控制系统及方法，属于地面交通控制技术领域，其包括感应触发模块，设置于路口上游，用于获取并上传电车的动态信息，输出触发信号；车流检测模块；信号控制模块，用于输出信号灯调节指令和/或电车速度控制指令；车载控制器；感应触发模块包括雷视一体机和时间处理器，时间处理器预设有到达时长阈值并根据电车的动态信息计算电车到达路口的预计时长；时间处理器比较预计时长和到达时长阈值，当预计时长达到到达时长阈值时，输出触发信号；到达时长阈值大于感应触发模块下游首个路口的信号灯周期。本申请具有降低电车优先控制造成路口信号灯骤变的情况发生的效果。

摘要： 本发明涉及道路铺装技术领域，尤其是一种平交路口过渡区电车轨道铺装结构及其施工方法，在所述路面层与所述钢轨之间填充有聚氨酯高弹性体以及超高性能混凝土块，所述超高性能混凝土块置于所述路基层的上方，所述聚氨酯高弹性体置于所述超高性能混凝土块的上方，所述聚氨酯高弹性体和所述超高性能混凝土块组合构成所述路面层的缓冲吸能过渡段。本发明的优点是：可有效解决开裂、脱层、滑移、车辙、耐久差等问题，并具有高柔韧性；自适应；耐久性好；平滑衔接：高效防水；可以与相接路面一起修补；免维护；寿命长；通车快；易维修。

摘要： 本发明涉及道路铺装技术领域，尤其是一种平交路口过渡区电车轨道铺装结构及其施工方法，在所述路面层与所述钢轨之间填充有高弹自适应沥青混合料块以及超高性能混凝土块，所述高弹自适应沥青混合料块和所述超高性能混凝土块均置于所述路基层的上方，且所述高弹自适应沥青混合料块限位于所述路面层与所述超高性能混凝土块之间，所述高弹自适应沥青混合料块和所述超高性能混凝土块组合构成所述路面层的缓冲吸能过渡段。本发明的优点是：可有效解决开裂、脱层、滑移、车辙、耐久差等问题，并具有高柔韧性；自适应；高沥青用量；耐久性好；平滑衔接；高效防水；可以与相接路面一起修补；免维护；寿命长；通车快；易维修的优点。

摘要： 本申请涉及一种有轨电车平交路口数字化通行动态调整控制系统及方法，属于地面交通控制技术领域，其包括感应触发模块，设置于路口上游，用于获取并上传电车的动态信息，输出触发信号；车流检测模块；信号控制模块，用于输出信号灯调节指令和/或电车速度控制指令；车载控制器；感应触发模块包括雷视一体机和时间处理器，时间处理器预设有到达时长阈值并根据电车的动态信息计算电车到达路口的预计时长；时间处理器比较预计时长和到达时长阈值，当预计时长达到到达时长阈值时，输出触发信号；到达时长阈值大于感应触发模块下游首个路口的信号灯周期。本申请具有降低电车优先控制造成路口信号灯骤变的情况发生的效果。

摘要： 本发明涉及一种考虑平交路口因素的有轨电车运行图表示方法及调整方法，所述表示方法包括：首先，调度管理系统预先获取线路静态数据，并把平交路口等同于车站处理，在基本运行图中分配停车计划；其次，在列车运行过程中，通过车载设备、车地无线通信以及与道路交通控制系统的接口实时采集列车运行状态信息和有轨电车控制状态信息，传送到调度管理系统；然后，调度管理系统对收到的数据信息进行记录存储，并通过运行图的方式把平交路口的通行和停车等待状态清晰表达出来；最后，基于考虑了平交路口因素的有轨电车运行图，提供了一种有轨电车运行调整方法。与现有技术相比，本发明具有完整真实记录有轨电车运行轨迹，以及减少有轨电车在交叉口前停车而造成的延误等优点。

摘要： 本发明公开了一种公路平交路口智能安全控制方法，包括：获取某一平面交叉路口的静态数据、气象环境变化数据和当前时刻从各个方向汇入的各类交通参与者的动态交通状态数据；根据静态数据和气象环境数据确定冲突区域；当监测到有交通参与者从不同方向汇入冲突区域时，根据动态交通状态数据计算当前冲突区域中所有交通参与者到达预设冲突点的最小时间差；将时间差与预先设定的标准值进行对比，确定发生冲突的概率区间；根据概率区间，控制相应警示设备发出相应程度的提示信号。本发明可实现对交叉路口的各路交通参与者的动态数据进行分析，并根据发生冲突的风险等级进行不同程度的预警，确保通行效率和安全。

摘要： 本实用新型涉及警示牌技术领域，且公开了一种节能环保的农村平交路口警示牌，包括底座和支架，所述底座的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有传动机构，所述支架固定连接在凹槽的内部，所述支架的上端面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外侧设置有转动箱，所述转动箱的内部设置有展示机构，所述支撑柱的上端面固定连接有挡板，所述挡板的上端固定连接有连杆，所述连杆的上端面固定连接有太阳能板。本实用新型可以适用于不同角度的平交路面，便于观察，同时具备节能效果。

摘要： 本实用新型涉及交通劝导装置技术领域，具体为一种基于平交路口劝导装置，架体，所述架体包括底板，所述底板的表面连接有转轴，所述转轴的表面活动连接有机器人体，所述底板的表面设置有太阳能板。本实用新型通过连接板、插杆、拉簧和固定槽的配合，便于工作人员活动插杆，从而使插杆不再插设在固定槽的内侧，从而便于工作人员对机器人体的位置进行旋转调节，从而对装置的劝导角度进行调节，进而有效增加装置的实用性。

摘要： 本实用新型涉及预制墙体的配套装置技术领域，尤其是一种平交路口过渡区电车轨道结构，其特征在于：在所述路面层与所述钢轨之间填充有高弹自适应沥青混合料块，所述高弹自适应沥青混合料块置于所述路基层的上方，所述高弹自适应沥青混合料块作为所述路面层的缓冲吸能过渡段。本实用新型的优点是：解决平交路口过渡区电车轨道出现的开裂、脱层、滑移、车辙等问题，并具有高柔韧性；自适应；高沥青用量；平滑衔接；高效防水；可与相接路面一起修补；免维护；寿命长；通车快；易维修的优点。