干硬性混凝土
干硬性混凝土的相关文献在1957年到2022年内共计215篇,主要集中在建筑科学、水利工程、公路运输
等领域,其中期刊论文122篇、会议论文22篇、专利文献280913篇;相关期刊92种,包括城市建设理论研究(电子版)、工程质量、工程机械与维修等;
相关会议6种,包括中国建筑2013年技术交流会、中国硅酸盐学会混凝土水泥制品分会第七届理事会议暨学术交流大会、碾压混凝土筑坝技术交流会等;干硬性混凝土的相关文献由435位作者贡献,包括宋功业、刘岩、来勇等。
干硬性混凝土—发文量
专利文献>
论文:280913篇
占比:99.95%
总计:281057篇
干硬性混凝土
-研究学者
- 宋功业
- 刘岩
- 来勇
- 苏新
- 马道迅
- 刘嫄春
- 王鹏
- 赵铁军
- 郭傲
- 刘玉涛
- 孙爱国
- 崔恩彤
- 李恒
- 欧珠光
- 汪恩良
- 刘剑
- 刘存
- 刘瑛
- 周永祥
- 夏京亮
- 孔子洁
- 李廷文
- 杨梅
- 柴艳飞
- 江国勤
- 沈保汉
- 王宏军
- 王鹏刚
- 贺阳
- 韩卫国
- 黄克宝
- 黄新
- 丁廉营
- 付鑫
- 余流
- 余跃进
- 侯为军
- 傅俊元
- 冷发光
- 刘伟
- 刘子军
- 刘青云
- 单红峰
- 吴勇生
- 吴欣平
- 吴洋锋
- 周云
- 喻江武
- 姚全营
- 孙可伟
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邓旭艳;
苟万康;
丁庆
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摘要:
针对高原高寒地区混凝土施工期受冻害问题,提出采取室内试验和现场验证的方式,研究防冻剂对干硬性混凝土力学性能的影响。研究结果表明,防冻剂具有降低冰点、促进早期硬化的作用,有利于提高早期强度;掺防冻剂混凝土需要早期预养,否则会影响防冻剂效果。通过论证,掺防冻剂的现场混凝土强度满足设计要求,且应用效果较好。
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花瑞
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摘要:
随着混凝土技术的不断发展,节约成本和资源的干硬性混凝土得到了广泛应用。干硬性混凝土具有坍落度低、水灰比低、早期强度高等特点,但是目前工程实际应用中仍然存在一些问题。利用正交试验进行配合比设计优化,以砂胶比、水胶比、砂率为3个因素进行正交试验设计,分析其流动性能和力学性能。结果表明:砂胶比2.2、水胶比0.40、砂率40%为最优配比。基于最优配合比制备C30干硬性混凝土与普通C30混凝土进行抗裂试验和抗冻融循环试验。结果表明:C30干硬性混凝土的抗裂性能和抗冻融循环性能明显优于普通C30混凝土。
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李守良
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摘要:
水灰比是混凝土性能的重要影响指标,减少水灰比中水的含量,可使混凝土强度得到很大程度的提高。干硬性混凝土即利用降低混凝土中水的含量,实现混凝土塌落度降低,从而达到提升强度和耐久度的目的。介绍干硬性混凝土含义及施工特性,进而分析其道路施工工艺原理,并针对干硬性混凝土在道路施工的应用展开研究。
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梁宁慧;
毛金旺;
刘新荣;
许益华;
周侃
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摘要:
混杂纤维增强干硬性混凝土在国内外已有广泛的应用,纤维配比是影响其拉压性能的主要因素之一。为研究玄武岩纤维与粗聚丙烯纤维配比对干硬性混凝土拉压性能的影响,将玄武岩纤维与粗聚丙烯纤维单掺或按不同比例混合掺入干硬性混凝土中,开展不同养护龄期下纤维混凝土的抗压、劈裂抗拉试验,分析纤维混杂增强效应,并基于成熟度理论修正养护龄期,优化玄武岩-粗聚丙烯纤维干硬性混凝土的劈裂抗拉强度预测模型。结果表明:玄武岩纤维与粗聚丙烯纤维的掺入不仅提升了干硬性混凝土抗压、劈裂抗拉性能,而且纤维的桥接作用能明显改善混凝土的脆性破坏特征,其中玄武岩纤维与粗聚丙烯纤维混掺配比为1∶2(质量比)时最为明显,表现出了最优的纤维混杂正效应。根据等效龄期-抗压强度关系式计算得到的混凝土抗压强度与劈裂抗拉强度具有更好的幂函数关系,该模型便于计算及预测不同养护温度条件下玄武岩-粗聚丙烯纤维干硬性混凝土的拉压性能。
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于菲;
张嘉宁;
景迪;
郝建涛;
关玉明
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摘要:
在干硬性混凝土振动液化过程中颗粒速度是影响其效果的关键因素,而振动频率和振幅直接影响颗粒速度。研究振动频率和振幅对干硬性混凝土液化效果的影响。首先,基于离散元素法构建混合料颗粒的动力学模型。其次,搭建多用途离散元素法建模软件仿真实验平台。最后,对颗粒速度进行分析和对比。结果表明,若要使干硬性混凝土达到更好的液化效果,振动频率为50 Hz时,可用振幅为0.6 mm~0.8 mm,理想振幅为0.6 mm~0.7 mm;振动频率为75Hz时,可用振幅为0.3 mm~0.7 mm,理想振幅为0.3 mm~0.5 mm;振动频率为100 Hz时,可用振幅为0.2 mm~0.4 mm,理想振幅为0.2 mm。
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杨文平;
孙志磊
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摘要:
通过北京新机场工程建设中混凝土道面的施工,论述机场道面干硬性抗冻混凝土配合比设计全过程,阐明北方寒冷地区机场道面干硬性抗冻混凝土的相关技术性能要求,根据实际情况灵活应用,有效指导施工并确保了工程质量.
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钱美华
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摘要:
近几年,我国民用机场建设发展迅速,新建、改建、扩建项目越来越多,建设规模也逐渐增大.跑道是机杨工程的主体,跑道道面工程的质量直接决定了机场的使用寿命.机场跑道道面长期受到飞机荷载、雨雪天气及温度等因素的影响,容易受到不同程度的损坏,继而出现断板、错台、裂缝、起皮、露石等病害情况.本文根据现场工作实际经验,从设计因素、施工因素、材料因素、管理因素、技术因素、环境因素等方面分析研究干硬性混凝土的质量通病并提出防治措施.
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姚全营;
杨易
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摘要:
文章以科特迪瓦PK24工业园一期项目雨排管网施工为依托,充分利用当地资源,从原材料比选、配合比试验、指标检测等方面对干硬性混凝土配合比设计进行了研究,在制管应用中取得了良好的效果,解决了混凝土预制管制管的技术难题,保证了混凝土预制管的施工质量。
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徐少成
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摘要:
为设计出抗压强度为C25的干硬性混凝土配合比,文章用石子、石粉、天然砂、水泥等材料研究了砂率、水灰比、养护条件等对混凝土抗压强度的影响规律.结果表明,适宜的砂率可提高干硬性混凝土的工作性能和抗压强度,砂率为25%时,混凝土的抗压强度最大.干硬性混凝土的抗压强度随着水灰比的增加而显著降低.干硬性混凝土抗压强度随着实验振动压力的增加而显著提高,振动压力较大时,能够改变混凝土内部的密实度,提高抗压强度.养护条件的变化能够影响抗压强度,标准养护条件比湿养和室内养护对干硬性混凝土强度的提高更明显.
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Cui Entong;
崔恩彤;
Wang Enliang;
汪恩良
- 《东北三省水利学会2017年学术年会》
| 2017年
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摘要:
干硬性混凝土是指坍落度值不大于10mm,维勃稠度值在10s至30s范围的混凝土.与普通混凝土比较,具有用水量小、水灰比小、砂率小、快硬、高强、密实性好,以及抗冻性、抗渗性强,收缩小、耐久性好等特点.混凝土的力学性能和持久性能是对混凝土寿命进行评价的重要指标.而抗压强度作为混凝土力学性能的重要指标,直接影响混凝土结构的结构设计和施工等方面.所以一直以来,较高的混凝土强度是人们所追求的目标.本文将从干硬性混凝土自身制备材料的选取及外界环境对其抗压强度的影响展开研究.
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黄明;
赵广强
- 《第十四届全国现代结构工程学术研讨会》
| 2014年
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摘要:
本文介绍了经强夯处理的填土地基不满足承载力要求,采用柱锤冲扩桩对强夯后填的填土地基进行二次处理,由于冲扩成桩过程中对填土的二次挤密作用,改善了填土地基的均匀性,提高了桩间土承载力.同时干硬混凝土性夯扩桩具有较高的单桩承载力,复合后的同填土地基容易满足了承载力及沉降要求.
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柴艳飞
- 《中国建筑2013年技术交流会》
| 2013年
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摘要:
以往的强夯置换复合地基,置换材料都是采用的散体材料,如碎石、片石及孤石等散体材料,处理后地基承载力提高不大,变形也比较大,本文采用低强度的干硬性混凝土作为强夯置换材料,经过现场静荷载试验和动力触探试验证明,干硬性混凝土强夯置换单墩相比碎石桩,可以显著提高地基承载力,而且实现固体废弃物循环再利用,不仅可以大大降低成本,而且可以达到保护环境的效果。
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