带状地形图

摘要： 目前,无人机摄影测量技术已在国民经济建设中得到了广泛应用,在机动灵活的作业模式中,带状地形图生产成为无人机线路工程勘测的重要保障手段。考虑带状地形图测量精度直接影响到线路初步设计,一般需要沿线布设大量地面控制点来保证测量精度,这无疑增加了繁重的外业工作量。本文结合工程实际,探索了应用差分型无人机快速生产带状地形图的方法,在全球定位系统(global positioning system,GPS)辅助空中三角测量过程,引入了稳健的李代数旋转平均技术,进而提高了模型的对地测量精度。实验结果表明,本文采用的无人机带状地形图生产方法配合4个地面控制点,即可满足1∶2000比例尺地形图测图精度要求,有效减少了野外作业工作量,具有一定的工程应用价值。

摘要： 将通过控制点精度检验和碎部控制点精度检验分析,基于无人机影像数据和无人机激光雷达技术制作的1∶500大比例尺地形图精度,结果显示,无论控制点还是碎部点,其平面位置精度完全满足1∶500比例尺地形图的要求;其高程精度方面,控制点和平地碎部点的高程精度也满足1∶500比例尺地形图的要求,高山地区的碎部控制点精度基本满足1∶500比例尺地形图的要求。

摘要： 车载移动测量技术是将激光扫描仪、组合导航系统和CCD相机集成,实现移动中直接获取目标物绝对坐标和纹理信息等数据。本课题研究的目的是深入了解和掌握车载移动测量相关技术,并将其应用于城市大比例尺帶状地形图测绘项目中,从而提高城市大比例尺带状地形图测绘的效率和质量。

摘要： 车载移动测量技术是将激光扫描仪、组合导航系统和CCD相机集成,实现移动中直接获取目标物绝对坐标和纹理信息等数据.本课题研究的目的是深入了解和掌握车载移动测量相关技术,并将其应用于城市大比例尺带状地形图测绘项目中,从而提高城市大比例尺带状地形图测绘的效率和质量.

摘要： 随着现代科学的快速发展,人们在生产生活中运用新型设备解决其在工作中所遇到的问题,而这也在一定程度上提高实践操作的便捷性与灵活性.现阶段,在我国带状地形图测图项目中应用无人机航空摄影测量开展相关工作,不仅能够提升带状地形图的精密度,还能够以实际要求为出发点开展相关工作.

摘要： 在无人机航空测量过程中,其测量技术也在不断完善.文章指出目前,我国无人机航空测量技术的使用成本已经低于传统的测量技术,促进了无人机航空测量技术的整体发展,并且为其创造了更加广阔的发展空间、拓展了应用方向,提高了其整体应用价值.

摘要： 若要有效应用无人机测量系统与技术,保障带状地形图的测绘质量.一方面需做好无人机航空摄影测量设备结构的管理与调控,确保适用于现场测量环境,并在数据精准性方面具备优势;另一方面,还需做好数据采集、处理、筛选、解析与存储工作,通过测量数据核对举措判断数据是否真实可靠,以便使带状地形图的绘制精细度得到保障.本文基于无人机测量系统优缺点展开分析,在明确测量管控要素的同时,期望能够为后续带状地形图的测绘工作提供良好参照.

摘要： 无棱镜测量技术具有获取目标数据安全、简单、快捷以及高精度等优点,应用前景广阔,本文以郑州市轨道交通3号线的带状地形图测绘工程为例,介绍无棱镜全站仪测量技术在轨道交通测量中的应用情况,并对无棱镜测量技术的原理、方法、精度、适用环境、测量结果等进行了分析.

摘要： 在一个具体道路带状地形图测量工作中,通过多种软件的结合实现不同坐标系的转换和AutoCAD软件中的图像纠正功能,将形状很不规则的测图范围展绘在现势性较强的Google Earth影像上,能够很直观地判读测图范围,减少不必要的浪费,降低劳动强度,节约劳动时间,提高工作效率.该方法思路新颖,有较强的实用性和可操作性,为带状地形图测绘的关键难题找到解决方法.

摘要： 非测量数码相机应用于航空摄影测量是目前摄影测量界关注的焦点.为此,我们在江苏阜建高速公路用无人驾驶飞机数码航空摄影测量系统,进行了航空摄影测量试验,试验取得的精度,满足了大比例尺成图的精度要求。本文详细叙述了阜建公路利用无人驾驶飞机航测成图整个实验过程,通过对工程的实施以及对结果所取的精度进行了分析,给出了本系统的优缺点,提出克服系统缺点的方案。rn 本系统的应用,给出了数码相机和无人驾驶飞机应用于航空摄影测量的方法,加快了航空摄影测量内外业一体化的进程。

摘要： 带状地形图是轨道交通工程规划、设计、施工的重要基础资料，以广州地铁六号线长碰站一萝岗站地形测量为背景，阐述轨道交通地形测量内容、方法、精度等，并根据轨道交通建设中带状地形测量的特点得出有益的结论。

摘要： 介绍了高速公路信息管理状况，提出将GIS技术运用于高速公路管理领域，建立高速公路地理信息系统，以作为高速公路信息化管理的公共平台，提出了系统设计思想、给出了数据组织方法、功能设计、关键技术，其设计思想和方法通过Visual Basic和MapInfo得到了实现。

摘要： 介绍了高速公路信息管理状况，提出将GIS技术运用于高速公路管理领域，建立高速公路地理信息系统，以作为高速公路信息化管理的公共平台，提出了系统设计思想、给出了数据组织方法、功能设计、关键技术，其设计思想和方法通过Visual Basic和MapInfo得到了实现。

摘要： 介绍了高速公路信息管理状况，提出将GIS技术运用于高速公路管理领域，建立高速公路地理信息系统，以作为高速公路信息化管理的公共平台，提出了系统设计思想、给出了数据组织方法、功能设计、关键技术，其设计思想和方法通过Visual Basic和MapInfo得到了实现。

摘要： 介绍了高速公路信息管理状况，提出将GIS技术运用于高速公路管理领域，建立高速公路地理信息系统，以作为高速公路信息化管理的公共平台，提出了系统设计思想、给出了数据组织方法、功能设计、关键技术，其设计思想和方法通过Visual Basic和MapInfo得到了实现。

摘要： 介绍了高速公路信息管理状况，提出将GIS技术运用于高速公路管理领域，建立高速公路地理信息系统，以作为高速公路信息化管理的公共平台，提出了系统设计思想、给出了数据组织方法、功能设计、关键技术，其设计思想和方法通过Visual Basic和MapInfo得到了实现。

摘要： 介绍了高速公路信息管理状况，提出将GIS技术运用于高速公路管理领域，建立高速公路地理信息系统，以作为高速公路信息化管理的公共平台，提出了系统设计思想、给出了数据组织方法、功能设计、关键技术，其设计思想和方法通过Visual Basic和MapInfo得到了实现。

摘要： 本发明公开一种基于先验地形图的大范围海底地形图拓展构图方法，包括如下过程：S1，以先验地形图内的一个已确定的对准点为起点，沿一折返路径对先验地形图外的未知区域进行测绘以获取声呐测绘数据，然后返回至先验地形图内的重入点结束本次测绘；S2，重复步骤S1直至探测结束；S3，根据测绘得到的数据构建全局约束的数学模型；S4，求解所述数学模型的最优解得到折返路径上各个航测点的位置。本发明利用先验地形图中对载体和测量地形图进行定位，通过建立子地图的约束关系进行大范围的构图，获得较高精度的全局一致性地图。

摘要： 本发明公开了一种激光扫描地形数据压缩方法及地形图成图方法，其中激光扫描地形数据压缩方法包括以下步骤：a).设置平面网格的单个网格的长度值和宽度值；b).利用平面网格对激光扫描地形数据进行网格划分；c).找出落入平面网格的各个网格内的数据点，保留高程值最小的一个数据点。d).设置三维网格的单个网格的长度值、宽度值和高度值；e).利用三维网格对激光扫描地形数据进行网格划分；f).找出落入三维网格的各个网格内的数据点，保留距离对应网格中心最近的一个数据点，剔除其余数据点。本发明可有效剔除点云数据中噪声，对高密度点云数据进行有效压缩，适用于复杂地形地貌成图，成图效率高，成图质量好，地形图精度高。

摘要： 本发明公开了一种基于激光点云的地形三维模型及地形图构建方法及系统、存储介质，该方法首先获取作业区域地形的激光点云数据；根据采集的激光点云数据按照预设高程阈值进行处理得到数字高程模型；然后获取同一作业区域地形的数字正射影像数据；最后将数字高程模型与数字正射影像数据融合生成数字地形三维模型。该模型拟合作业区域地形地面的地面高程值，并根据该地面高程值将该区域的目标物体拟合为地面高程值，形成平滑过渡的地形三维模型，该方法便于在该区域上进行规划设计，同时又可以将规划设计的效果展示在该地形三维模型上，从而使得规划设计效果形象生动，节约了规划设计的时间，提高了规划设计的效率。

摘要： 本实用新型涉及一种地形学现场使用地形图辅助教学装置，包括底部伸缩板、顶部伸缩板、伸缩节和顶部伸缩节，底部伸缩板设有三组，每组底部伸缩板设置若干个且依次滑动套接，底部伸缩板和顶部伸缩板结构和数量相同，每组底部伸缩板的首尾连接在连接块内并组成三角形，底部伸缩板的侧面设有按钮，按钮的下端连接卡勾，按钮的下侧设有按钮推簧，按钮推簧套接在卡勾上部，底部伸缩板的端部设有挡块，挡块的上端横向设置插块，卡勾的勾体钩接在插块的开口内；折叠后体积小，方便携带与存放，且折叠缩放效果好；可以调节高度，可根据实际使用情况调节伸缩节的使用高度，也可以调节底部伸缩板和顶部伸缩节的使用长度，调节使用时占用的面积，非常实用。

摘要： 本发明提供了一种铁路工程勘测用带状地形图测绘工作的专用装置，涉及测绘技术领域，包括支撑外壳；所述支撑外壳内侧底部通过滑动连接设置有器材抽斗，器材抽斗内部设置有测绘仪器和绘图工具；所述支撑外壳顶部内侧开设有顶槽，顶槽内侧通过滑动连接设置有图纸抽斗；所述支撑外壳顶端固定连接有顶台，顶台底端立面处通过转动连接设置有卷材辊；通过联动齿轮带动左侧上下的两组传动轮进行同步反向转动，可以使传动轮在上下两侧带动齿槽进行传送，可以对透明树脂网格顶部的聚脂薄膜进行水平传输，便于使用者对图纸进行水平移动补充，解决了传统专用装置不便于使用者对图纸进行水平移动补充，不便于进行稳定绘图的问题。

摘要： 本发明提供了一种铁路工程勘测用带状地形图测绘工作的专用装置，涉及测绘技术领域，包括支撑外壳；所述支撑外壳内侧底部通过滑动连接设置有器材抽斗，器材抽斗内部设置有测绘仪器和绘图工具；所述支撑外壳顶部内侧开设有顶槽，顶槽内侧通过滑动连接设置有图纸抽斗；所述支撑外壳顶端固定连接有顶台，顶台底端立面处通过转动连接设置有卷材辊；通过联动齿轮带动左侧上下的两组传动轮进行同步反向转动，可以使传动轮在上下两侧带动齿槽进行传送，可以对透明树脂网格顶部的聚脂薄膜进行水平传输，便于使用者对图纸进行水平移动补充，解决了传统专用装置不便于使用者对图纸进行水平移动补充，不便于进行稳定绘图的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种航空摄影测量带状地形图领域的控制设备，包括数量为两个的手柄握把，两个所述手柄握把的上侧均装设有限位组件，两个所述限位组件的上侧均装设有便捷固定装置；两个所述限位组件包括数量为两个的固定轴块，两个所述固定轴块的上侧均通过轴连接有磁吸支撑板，两个所述固定轴块的下侧均固定安装有固定板，两个所述固定板的上侧中部均装设有磁吸柱；所述便捷固定装置包括数量为两个的便捷固定装置外壳和连接柱。该航空摄影测量带状地形图领域的控制设备，整体实现了控制设备天线的可便捷安装的目的，也降低了天线损坏可能性，提高了控制设备的使用寿命，具有很大的实用性。

摘要： 本实用新型公开了一种带状地形图测绘工作的专用装置，包括基座，所述基座底端设置有支腿，所述基座的顶端转动连接有转动外壳，所述转动外壳的顶端固接有球形支座，所述球形支座的中心处开设有通口，所述球形支座的顶端滑动连接有摄像支座，所述摄像支座的顶部安装有采集设备，所述摄像支座的底部固接有杠杆，所述杠杆通过销轴与转动外壳转动相连。该带状地形图测绘工作的专用装置，通过杠杆带动采集设备翻转倾斜，对测绘地点的高度和深度数据进行了一定采集，避免了平行采集时对于洼地处造成的视觉盲区错误数据，通过转动外壳带动采集设备转动，大大提高了采集设备采集数据的宽度，增加采集的数据，提高精算的准确率。

摘要： 本实用新型公开了一种带状地形图测绘工作的专用对中杆，目前对中杆主要有两种，一种是大型对中杆，一种是小型测钎，大型对中杆包括杆体和脚架，大型对中杆的杆体为其中一脚架，其垂直度调整常影响对中杆的架设速度，杆体端部直径较大，常不能满足地面定位点的对中精度要求，且多次使用后杆端易磨损变粗，更影响对中精度，大型对中杆构件较大，不容易携带，在视线较好的测绘地段，常会大材小用，本实用新型中支撑杆均使用转片连接折叠杆使其均可折叠，占用空间更小，左连接臂和右连接臂内侧连接伸缩杆，伸缩杆顶部齿条与辅助杆内齿轮配合，使左连接臂和右连接臂同步移动，使用更加方便，仪器固定架固定仪器，辅助固定孔帮助仪器更加稳定的固定。

摘要： 本实用新型公开了一种带状地形图测绘工作的专用对中杆，包括：觇标、对中杆、反光棱镜以及定位装置；所述觇标设置于所述对中杆的顶端，所述反光棱镜设置于所述觇标上；所述定位装置设置于所述对中杆上；所述定位装置与所述对中杆为可拆卸式连接；所述定位装置采用GPS移动导航定位装置；所述定位装置连接有用于设置测区参数的移动装置。本实用新型提供的带状地形图测绘工作的专用对中杆，通过采用GPS移动导航定位装置的对中杆，只需要事先设置好测区范围和带状地形图走向，即可在测绘外业中，准确测量规定的地形图范围；提高作业效率，改善测量成果质量。