布置型式

摘要： 在面对不同海域的海底环境,不同海底地质的情况下,自升式风电安装船需要安装不同的桩腿,来为海洋作业提供稳定的工作平台。本文对自升式风电设备安装船的桩腿分布进行优化设计,为其桩腿布置型式提供了一种新思路,在选择合适的桩腿截面形状的基础上,用两种布置型式进行试验与对比,对相关研究具有参考价值。

摘要： 堤防加固工程中穿堤建筑物设计是重要的环节,目前穿堤建筑物的设计方案千差万别,缺乏统一的标准体系,部分设计明显不合理,甚至存在一定的安全隐患。沭河上游段未系统治理,堤防加固型式多样,穿堤建筑物型式多样。文章通过对沭河上游堤防加固工程中70多座不同类型的穿堤建筑物归纳总结,从设计方案的角度对穿堤建筑物的布置型式、轴线布置、闸室位置等进行探讨,为堤防加固中穿堤建筑的设计方案总结出一套参考体系。

摘要： 针对某大型沙漠明渠输水工程退水问题,对退水建筑物进行了消能计算和设计。该设计结合严寒地区沙漠地形地质条件、冲蚀特点和渠道安全运行的快速退水要求,分析了沙漠渠道退水的合理布置型式,提出了距渠道一定距离以外设置封闭容泄区和输水渠软硬结合的防护原则。并通过1∶1比尺的现场试验,验证了退水布置型式的可行性,可为类似沙漠地区冲蚀条件较差的渠道型式设计提供借鉴。

摘要： 根据锦西灌区工程渠首泵站站址的地形、地质、水流、施工等实际工程情况,选择引水式布置形式,结合泵房否直接参与挡水及与堤防的连接方式,详细比较防洪闸结合布置和防洪闸分离布置两种方案,通过综合论述两种方案的优缺点,进一步得出对于建在河道岸坡较缓、重要堤防位置的灌溉泵站的优化方案。

摘要： 法国有轨电车车辆段系统性强、布置灵活,具有较高的研究价值。采用统计分析法,归纳分析了法国有轨电车分布及特征,全面研究了法国tram-train双模式、胶轮导轨和钢轮钢轨有轨电车的车辆段布置型式,总结了车辆段整体布局、库房、库线和道岔等的设计特点,结合实例分析了法国各城市有轨电车车辆配备情况,提出了单位里程车辆配备指标。借鉴法国有轨电车发展经验,针对我国有轨电车车辆段建设中存在的问题提出参考意见。

摘要： 工程经验表明,轻中冰区悬垂塔塔身质量占输电塔整体质量的50%以上,而塔身交叉斜材与水平面的布置夹角(交叉斜材角度)对其受力影响较大,因此对其塔身交叉斜材布置夹角的研究显得十分重要。通过数值模拟分析系统地研究了不同的塔身坡度和交叉斜材角度情况下铁塔的受力性能,并进行了对比分析,最终给出了合理的交叉斜材角度。研究表明:当塔身交叉斜材角度控制在32.5°~42.5°范围内时,交叉材的受力最为充分,塔重最轻。

摘要： 为提升较高浓度含沙水流的泥沙截除效率,在普通直线型沉沙池的池室内布置系列V型斜板,利用其特殊结构使含沙水流在V型斜板中产生局部绕流,延长泥沙颗粒的流动时间。通过对几种不同布置型式的V型斜板新型结构沉沙池的截除效果对比分析表明,V型斜板的宽度越大,主流区流速越高,越不利于泥沙沉降,建议V型斜板宽度不大于沉沙池池宽的1/3;V型斜板布置在沉沙池中间形成双侧涡流区比布置于一侧更有利于泥沙沉降;V型斜板数量越多,在多个涡流区的作用下泥沙沉降效果越明显。将最优布置方案下V型斜板沉沙池的截除效果与普通沉沙池进行对比,在表面出水负荷为24~48 m^(3)/(m^(2)·h)时,V型斜板沉沙池平均截除率比普通沉沙池高出9.54%。

摘要： 获奖情况:2022年中国安装协会科学技术进步奖一等奖一、成果研究背景近年来,随着中央提出大力调整产业结构、发展绿色能源产业、推进传统产业优化升级的指导方针,公司先后承接了乌东德、白鹤滩、大藤峡、杨房沟、水口,大石峡、玉龙、QBT、巴基斯坦DASU、阿根廷LB/CC水电站等一系列大载荷、高扬程移动式启闭机制造项目,同时随着一些双曲拱坝水电站、航电枢纽、船闸工程等特殊布置工程的出现,大型移动式启闭机越来越多的承担着多部位多功能的复杂工况及特殊要求,区别于常规的起重机。目前,移动式启闭机在总体布置型式、电气同步设计及监测技术方面已经形成了一部分技术创新点.

摘要： 底栏栅式渠首经过大量工程实践证明能有效防止大粒径泥沙进入渠道,是一种结构简单,造价低廉,管理方便的低水头引水枢纽建筑物.现阶段关于渠首底栏栅工程实践与研究表明:①底栏栅式渠首相对于其他渠首引水流量偏小,引水流量均在40m3/s以下;②细颗粒泥沙进入渠道问题仍未解决,还需要在渠道下游设置二级泥沙处理设施;③引水防沙研究停留在依靠工程经验和模型试验阶段,利用数值模拟方法研究较少.

摘要： 针对在役机组动力管道支吊架实际承载与设计载荷不匹配而发生载荷转移时,部分管道会产生异常大位移的问题,通过有限元分析软件对不同布置型式的管道在壁厚偏差及支吊架性能相同时冷、热位移进行计算分析.计算结果表明:布置型式在竖直方向刚度较小的管道易产生异常大位移;提出通过优化及改进管道布置型式,并采用壁厚偏差较小的管道及选择恒定度小、质量优良的恒力支吊架可解决动力管道异常大位移的问题,可为处理同类问题提供参考.

摘要： 滇中引水工程设计中根据当地地形地质特殊条件、主要建筑物布置特点、计划工期要求和区域环境因素,对输水隧洞选择钻爆法施工,并进行相应的施工支洞布置.本文着重介绍深埋长隧洞钻爆法施工的前提下施工支洞布置环节的总体规划原则及对应采用何种支洞布置型式而开展技术经济比选的思路、方法.

摘要： 介绍国内外鱼道集鱼系统的运行情况,分析集鱼系统布置的特性及运行原理,以及可能存在的问题等.通过某工程和集鱼系统整体模型试验,对不同集鱼系统布置方案下集鱼系统区域内的流态、补水流量、集鱼系统进鱼口附近流速分布进行观测和测量,优化了集鱼系统进鱼口布置位置、布置型式以及补水渠孔口的型式等.同时,也分析了集鱼系统不同进鱼口型式对鱼道运行的适应性和进鱼效果等,并提出了相关的建议.本文结论可为相关集鱼系统的设计和研究提供参考.

摘要： 针对鸡冠山渠首工程所处河道特性和功能需求,从渠首枢纽常用的多种布置型式中,选择了3种适合鸡冠山渠首枢纽的布置型式,从技术可行性、施工难易性和运行管理方便性以及经济合理性的角度,对3种布置型式进行了方案比选,论证分析了每方案的优缺点和适应性,推选全闸式布置方案;同时根据选定的渠首布置方案,提出4种闸门型式,分析不同闸门的利弊,推选钢坝闸门型式.分析结果可为对于和本工程河道特性和功能需求上有相似的其他工程提供较好的借鉴作用.

摘要： 青岛市西海岸经济新区轨道交通快线(R3)是规划线网中的9条市域级快线之一.线路敷设方式应根据城市总体规划和地理环境因素,结合通道条件和道路横断面布置型式,因地制宜地选择,并分析工程投资及线路对环境、景观的影响,及对地块切割引起土地价值降低等方面进行综合比选.

摘要： 土石坝深厚覆盖层坝基透水性强,存在漏水量大以及发生管涌和流土等渗透稳定问题,需采取防渗措施.某高土石坝坝基处于深厚覆盖层处,以防渗性能为指标对防渗墙数量、厚度和布置形式进行初步设计,应用渗流和有限元分析软件对设计方案进行比较分析,优选较好设计方案.选取混合型两道混凝土防渗墙作为防渗体,并且两道防渗墙采用副防渗墙设于主防渗墙上游的一主一副布置格局,两道防渗墙厚度分别为1.4m和1.2m,两墙之间净距14m.双防渗墙前后布置,副防渗墙设于主防渗墙上游的设计方案满足土石坝防渗要求.

摘要： 取排水工程布置是滨海核电规划设计中必须解决的关键技术问题,关系着核电工程投资、安全经济运行以及与海域生态环境的相容性.差位式取排水工程布置是滨海核电应用最为广泛的布置型式.本文针对感潮河段以及潮流呈顺岸往复流特征的海湾,分析了温排水输运的基本特征,据此阐述了差位式取排水工程布置的基本理念.以某核电厂为例,分析了厂址海域的岸线与潮流特点,结合工程设计与环保要求,提出"近岸明渠分散取水、离岸明渠集中排水"的取排水布置方案.经小变态物理模型试验论证,该取排水方案对于有效降低电厂取水温升、减小温排水对环境的影响具有明显效果.

摘要： 杨房沟水电站坝址河谷狭窄,洪峰流量大,枢纽最大泄洪功率达10960MW,在国内拱坝中处于较高水平.杨房沟水电站泄洪消能采用"坝身表、中孔泄洪+坝下水垫塘"布置型式.泄洪建筑物采用3个表孔和4个中孔的坝身集中泄洪方案,下游消能建筑物采用水垫塘+二道坝方案.为减少泄洪雾化对两岸高边坡的影响,表、中孔采用空中少碰撞的布置型式,即表孔出口采用收缩型式、中孔出口采用收缩型式的宽尾墩。

摘要： 丰满水电站发电引水建筑物由进水口和压力钢管两部分组成.进水口为坝式进水口,压力钢管采用单机单管布置,后接坝后式厂房.由于压力钢管直径较大,钢管结构受力复杂,直接影响了坝体的应力分布.同时,进水口下部的重力坝采用碾压混凝土结构,钢管布置型式对施工方案、施工工期亦有较大影响.因此需要对压力钢管布置型式进行比选研究,分析各方案的利弊,确定最合理的压力钢管布置型式.根据压力钢管埋置于坝体内的深度,设计时拟定了坝后背管、垫层式浅埋管和坝内埋管3种布置方案进行比选.最后,综合考虑各种利弊,本工程推荐采用了垫层式浅埋管方案.

摘要： 针对国内外新设计的中重型柴油机越来越多采用后端正时齿轮系布置方案的情况,运用EXCITE Designer软件计算柴油机前后轴系的扭振振幅,分析曲轴正时轮系安装位置对柴油机轴系扭振的影响.在同一台柴油机上,分别设计了前、后端齿轮系的两种布置方案,并建立两种方案的详细三维模型,确定零部件和系统的转动惯量等参数,通过计算分析得出结论:后端正时齿轮系自身的扭振振幅比前端论系要低很多,对降低柴油机总的振动有较大的好处,尤其是降低齿轮系的噪声有很大的好处.另外,后端正时齿轮系自身的扭振振幅的降低还可以改善正时齿轮系冲击和接触应力,提高齿轮系的可靠性和寿命.分析了6DL等后端布置正时齿轮系发动机有非常低噪声的主要因素.通过研究认为,仅用皮带轮的扭振水平来评价柴油机的轴系扭振水平可能不够全面,尤其是对后端正时齿轮系布置方式柴油机,需要同时分析、测量皮带轮及正时轮系自身的扭振水平来评价柴油机的轴系扭振水平.

摘要： 高水头船闸输水水流携带巨大能量,可能对船闸输水系统运行安全及闸室内船舶停泊安全产生危害,选择合理的输水系统型式对保障工程安全至关重要.随着大型超高水头单级船闸——大藤峡船闸的开工建设,研究发现已有输水系统型式已不能满足该工程需要,亟需消能效果更好的输水系统.本文结合大藤峡船闸工程相关研究,参考国内外已建高水头船闸输水系统布置的成功经验,总结了高水头船闸不同输水系统型式与船闸运行水头和闸室尺度规模的匹配关系,介绍了适应大藤峡船闸工程特点的自分流全闸室出水4区段等惯性输水系统型式,提出了消能效果更好的带内消能工的输水系统新体型,可供后续超高水头大型船闸的设计和研究借鉴.

摘要： 本实用新型涉及采煤设备技术领域，提出了一种处理矸石的工作面支架布置组合型式，包括支架和第一刮板输送机，多个支架在工作面并排布置构成支架组，第一刮板输送机设置在支架的后部，且输送方向沿支架组的长度方向，其特征在于，还包括挡板，挡板将工作区分为充填区和非充填区，第一刮板输送机设置在充填区内。通过上述技术方案，解决了现有技术中的矸石回填设备都是完整填充导致成本较高的问题。

摘要： 本发明公开了一种500kV变电站低压汇流母线三相两列布置型式，属于变电站设备布置领域，包括呈一字型设置的A相变压器、B相变压器和C相变压器以及设置在变压器前方的低压侧母线，汇流母线设置在变压器和低压侧母线之间，A相、B相、C相三根汇流母线两列布置，A相汇流母线、B相汇流母线分别从A相变压器和C相变压器开始布置，且到B相变压器截止；C相汇流母线远离变压器，从A相变压器开始到C相变压器，截止通长设置，A相、B相汇流母线与C相汇流母线间满足相间距离要求，所述各相变压器与汇流母线连接，汇流母线与低压侧母线对应连接。本发明减少一相汇流母线的占地面积，节省母线安装所需设备材料。

摘要： 本发明公开了一种500kV变电站低压侧GIS汇流母线布置型式，属于变电站设备布置领域，包括主变压器、设置在主变压器前方的低压侧配电装置和一列式布置于主变压器和低压侧配电装置之间的GIS汇流母线；所述主变低压侧套管通过软导线分别与汇流母线套管直接连接，所述汇流母线套管通过单相分支母线汇总于GIS汇流母线中，通过配电装置母线与低压侧配电装置连接；所述单相分支母线在GIS汇流母线的接线形式为“△”接线。本发明的GIS汇流母线布置型式有效缩短GIS汇流母线长度，减少GIS汇流母线的占地面积，节省设备材料，降低变电站投资。

摘要： 本发明公开了一种基于防污性能的不同平面布置型式可渗透反应墙设计方法，具体是考虑污染物在可渗透反应墙和含水层中的运移，将主要相关因素在可渗透反应墙设计分阶段得到综合规划和优化，设计可渗透反应墙的各部分，在设计阶段同时考虑污染源处和含水层监测点处的污染物浓度是否达标，并以污染源处修复时间作为评价指标，以得到可渗透反应墙的最优设计参数组合。本发明所采用的设计方法相比传统的可渗透反应墙设计方法，能够考虑不同的墙体布局型式及含水层影响等因素，以应对不同的地下水污染情况，能够在不同工况下获得服役性能最优的可渗透反应墙参数取值组合并获得对应的修复时间，且设计方法可靠。

摘要： 本发明公开了一种背靠背柔直换流站布置型式，包括两个阀厅，两个阀厅之间设置有隔离墙，隔离墙设置有直流穿墙套管，阀厅的一侧厅壁均设置有交流穿墙套管，交流穿墙套管设置于两个阀厅的相同一侧，阀厅内设置有阀塔，阀塔组成6个桥臂，两个阀厅内桥臂的直流端通过直流穿墙套管电连接，两个阀厅内桥臂的交流端通过交流穿墙套管与外界电器件电连接。根据本发明的背靠背柔直换流站布置型式，通过优化布置形式，减少占地面积，方便安装和维护，降低成本。

摘要： 本发明公开了一种500kV变电站低压汇流母线三相两列布置型式，属于变电站设备布置领域，包括呈一字型设置的A相变压器、B相变压器和C相变压器以及设置在变压器前方的低压侧母线，汇流母线设置在变压器和低压侧母线之间，A相、B相、C相三根汇流母线两列布置，A相汇流母线、B相汇流母线分别从A相变压器和C相变压器开始布置，且到B相变压器截止；C相汇流母线远离变压器，从A相变压器开始到C相变压器，截止通长设置，A相、B相汇流母线与C相汇流母线间满足相间距离要求，所述各相变压器与汇流母线连接，汇流母线与低压侧母线对应连接。本发明减少一相汇流母线的占地面积，节省母线安装所需设备材料。

摘要： 本实用新型涉及角钢布置型式技术领域，特别是一种电力铁塔及其双肢组合角钢布置型式，包括上十字联板和下十字联板，所述十字联板的两侧均设置有主角钢，所述主角钢的底部设置有辅助角钢，所述主角钢的中部设置有定位片，所述主角钢的上部和底部均设置有螺栓，所述主角钢的底部设置有便捷固定钉，所述便捷固定钉的内部开设有第一空腔和第二空腔，所述空腔内设置有带弹片的钉体。本实用新型的优点在于：通过在主角钢的底部设置倾斜一定角度的辅助角钢，提高了对接的容错率和成功率，通过在主角钢的中部设置定位片，提高了定位精度并具有减震效果，通过在主角钢的底部设置便捷固定钉，解决了直升机在高空安装螺栓不方便的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式，包括高速公路体，及设置于高速公路体两侧的第一高架桥和第二高架桥；所述第一高架桥和第二高架桥顶面设置有两车道高速路面；所述高速公路体上设置有快速路面；所述第一高架桥和第二高架桥两侧设置有非机动车道和人行道；所述非机动车道和人行道路面高于快速路面顶面；相邻所述第一高架桥之间设置有第一隔离栏；相邻所述第二高架桥之间设置有第二隔离栏。本实用新型的基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式，路面布置安全，高速路面和快速路面采用高低隔离；快速路面、辅车道和非机动车道采用隔离栏隔离，安全性更高，施工和后期运行更加安全。

摘要： 本实用新型涉及一种利用老坝拆除缺口实现分层取水的新老坝体布置型式，属于水电重建工程技术领域。新建大坝布置于老坝的下游1～1.5H处，H为老坝最大坝高，对老坝进行拆除得到老坝拆除缺口，其最小拆除宽度Bmin＝B+2L，B为新建大坝厂房坝段及泄水坝段前缘总宽度，L为新建厂房坝段前缘至拆除缺口的距离。优点是：采用开挖方式形成老坝拆除缺口，实现新坝的前置挡墙作用，合理开发了老坝坝体的工程效益，实现“以旧代新”节省工程投资的目的，为日后规划大型水电枢纽重建工程提供有价值的参考；通过老坝拆除缺口形成的前置挡墙表层取水功能，替代了传统叠梁门分层取水设施，在保证工程分层取水水温要求的前提下又降低了后期维护运行成本。

摘要： 本实用新型公开了一种救生筏和专用吊机的布置型式及救生筏架支撑装置，包括成对设置在露天甲板后部的救生筏和专用吊机，救生筏及救生筏架分别设置在露天甲板后部左右两舷的过道中，专用吊机分别设置在露天甲板后部的左右舷的顶角位置上。救生筏架底座焊接固定在救生筏架的下侧，救生筏架底座外围通过固定在过道上的底座限位框限位。本实用新型减小了专用吊机的吊臂转动幅度，为船员节省了宝贵的逃生时间。本实用新型可手动转动吊臂，大大降低了专用吊机的制造要求，降低了船舶的建造成本。需要向舷侧转移救生筏时，一人操作即可很方便地快速将救生筏、救生筏架连同救生筏架底座推动到露天甲板的一端，大大提高了救生效率。