布局规划

摘要： 化工区物流设施包括港口、物流中心、配送中心、物流线路等,在对其布局规划过程中容易破坏线路的连通性,产生一定的路径偏差,从而导致物流运作效率降低﹒基于此,本文在考虑路径偏差的基础上提出了一种化工区物流设施布局的规划方法﹒首先,明确布局规划的实际情况和各功能区间的关联,设定物流路径最大的容忍偏差距离;其次,采用系统设施布置方法构建规划布局模型,确定布局规划目标函数并设定约束条件;最后,运用遗传算法求解,获取最终的布局规划结果﹒研究表明:该方法规划后的化工区物流设施布局发生的偏差结果均在25 m以内,具备良好的应用效果;布局规划后的各功能区可相互关联;布局规划的结果评分均在70分以上,满足实际应用需求.

摘要： 我国正处于加速进入深度老龄化的发展阶段,公共服务资源均衡化配置已经成为重要的民生诉求。深度老龄化背景下县域老龄人口规模总量更加庞大,养老需求更加多元,高龄化危机与农村养老问题更加突出。因此,县域养老服务设施布局规划要重视低效医疗资源转向医养结合型设施的再开发,建设区域性养老服务设施,均衡配置城乡养老服务资源。文章以徐州市沛县为例,总结县域尺度下老龄化的趋势、结构、模式与空间表征,指出养老服务设施存在总量缺口大、结构性矛盾突出、空间不均衡、医养功能分离、现状基础与规划目标差距过大等问题;立足“以人为本”,构建养老服务设施体系,从存量设施再开发、规模预测、差异化调控、空间评价与布局体系构建等方面谋划规划布局思路;提出多层级衔接、多主体协作、图则引导、政策创新与分期计划等策略,精细化导控养老服务设施落地。

摘要： 虽然我国已经是新兴经济体,并且在国际上地位和影响力方面都得到了很大的提升,但是在知识产权国际规则方面,我国的话语权相对来说比较弱,从一定程度上阻碍了经济的发展。本文以现今新兴行业中电动汽车充电设施专利保护为例进行知识产权布局规划分析,构建知识产权检索式方法框架,基于此,提出了基于电动汽车充电设施关键技术的专利样本选取及分解方法,同时通过对电动汽车充电设施专利布局情况进行分析并且给出了相应专利布局建议。最终全面系统地呈现了电动汽车充电设施专利布局的架构以及方法和相关原则。

摘要： 在城域级视频布点规划问题上,目前主流方式是遵循"圈、块、格、点"的经验性原则,缺乏可量化、标准化的计算分析方法,无法直接定量解答建多少、建在哪以及如何优化的现实问题。鉴于此,在城域级路网数据基础上,结合侦查对象的一般动力学运动规律,提出规划布局的量化评价参数,并以此为优化目标,构建整体计算方法成为视频侦查布点规划任务的核心问题。为此,首先分析了点位布局规划对应的数学优化问题,然后对城域级复杂路网和侦查对象一般动力学运动规律进行了分析,在此基础上,给出了城域级视频智能卡口布点规划的一般计算和优化方法。

摘要： 为了降低配电网线路总长度与建设费用,提出基于三维地理信息的配电网线路布局规划方法。在电网GIS数据库的基础上,将配电网总负荷、新添高压线路投入资本、电网变电所年费等作为目标变量,建立配电网变电所的多目标优化规划模型。以此为基础将电网年费作为目标函数,将辐射状网架结构、变电站容载比、线路负载和最大电压损耗等作为约束条件,得到配电网线路布局规划结果。实验结果表明,所提出的方法可实现变电所规划布局效果的最大化,规划后的配电网线路总费用和总长度均较低,节约了配电网投资成本,实际应用效果好。

摘要： 郴州市位于湖南省最南端,区位优势突出,具有承接南北、沟通东西的作用,是湖南省对接珠三角桥头堡,是承接沿海产业转移的示范基地。对接好国家中长期铁路网规划以及湖南省“十四五”铁路发展规虬完善市域内的铁路网布局,对郴州打造湘南地区重要交通枢纽、完善郴州至周边省份及主要经济区对外铁路通道布局、促进郴州经济快速发展具有重要意义。本文首先对郴州市铁路网发展的现状进行分析和梳理,然后探讨郴州市铁路网现状存在的问题,接着确定郴州市未来铁路网发展的目标,提出郴州市新时代中长期铁路网布局规划方案,最后对布局方案进行定性的评价。

摘要： 随着城市经济发展,城市不断扩张,机动车保有量大幅增加,现有城市路网密度低,结构不合理,已难以满足城市交通需求,造成交通拥堵。通过城市道路网布局优化原则,对其进行优化研究,包括路网结构、路网密度、路网级配和路网面积率,并通过案例对研究方法进行验证。能够对道路前期的规划与设计提供必要的参考依据,具有较好的工程实用意义。

摘要： 基于民用机场的服务面积、服务区覆盖的人口规模与经济总量、机场可达性等方面,探究中国机场规划的合理性,并提出改善措施.研究发现:机场服务范围空间上呈东部和中部连片、重叠分布,西部分散、零星分布,服务面积由东部沿海向东北及中西部地区逐渐减小;机场服务区服务的人口规模与机场可达性大体呈正相关,同时直接影响机场负载能力,其负载力水平越高,机场潜在需求量与机场自身服务能力越匹配,反之亦然;机场服务区的经济规模呈现东高西低的空间特征,一定程度上决定了可达性的空间差异性;全国可达性较高的机场集中在东部辽中、京津冀、山东半岛、长三角和珠三角地区,中部河南省和安徽省等地区,以及西部兰新、陇海和成渝等交通干线.

摘要： 铁路物流园作为全国物流运输体系的重要枢纽,对提升货物运输效率具有重要影响。为满足绿色低碳物流园区转型升级的发展要求,针对长沙铁路物流园布局存在的问题,应用灰色预测模型预测园区物流量并计算园区各功能区规模,采用SLP方法对各个功能区进行综合关系分析,通过Tompkins关系表得出功能区布局图,对铁路物流园区进行布局优化。结合“景观外观美学”、“生态自然”和“人类行为和景观”三元论的景观设计思想,对园区的停车区和行政区2部分软质景观进行设计,包括货车停放区绿化,打造生态停车场及行政区广场和步道的绿化布局,合理选择树种,兼顾生态与观赏的功能,起到低碳环保的效果,服务于人。运用Flexsim仿真软件对规划方案进行分析,验证布局的有效性,以达到布局合理化、景观人性化和运作高效化的目的。立足铁路物流园未来的发展趋势和要求,使优化后的布局能够更好地服务园区日常作业,为访客和入驻企业带来良好体验和印象,进一步改善园区整体形象。研究结果表明:在相同货运量情况下,优化后仓储区和作业区利用率有所提高,装卸作业空闲时间减少,设备空闲时间减少和园区能耗有所下降,拥堵率明显下降,货物周转效率提升,园区品牌形象得到塑造。

摘要： 目的为了解决传统的乡村景观植物布局规划模型适宜性差的问题,提出基于特征约束的乡村景观植物布局规划模型。方法结合地理信息和信息管理技术,动态采集乡村景观植物特征,利用特征约束技术在景观植物特征之间建立联系并进行分类,确定特征关系和约束后,将约束关系映射到布局规划模型中,建立以特征信息为基础的布局规划模型,结合景观植物周围生态环境影响因素,对布局规划模型输出的结果进行评估,得到模型的最优解,即为乡村景观植物布局规划最佳方案。结果设计的基于特征约束的乡村景观植物布局规划模型环境效益高、景观美学水平高。结论与传统的布局规划模型相比,该模型的适宜性更好。

摘要： 近年来,受到铁路和小汽车发展的冲击,全国各大城市的汽车客运流量逐年下降,场站和线路资源利用率低,严重浪费.本文通过研究中山汽车客运站布局规划,探索在客流量逐年下降的情况下,如何根据客运量和场站资源数据,结合存量土地和公交发展,按需规划和开发汽车场站资源,解决汽车客运站利用率低的困境,并总结经验,为其他城市相似问题提供借鉴.

摘要： 新时代,转型发展与更新改造成为经济高质量发展的主要抓手.文章以广州市为例,在分析广州存量铁路货运站场用地现状、发展趋势的基础上,从利用现状、交通运输功能、布局规划符合性、利用效率四个方面构建存量铁路货运站场更新改造类型区识别指标体系,通过层次分析法和特尔菲法相结合的方法划分存量铁路货运站场更新改造类型区,在此基础上对现状保留型、退出改建型和逐步弱化型三种存量铁路货运站场提出更新改造方向和改造策略,以期为城市铁路货运站场转型升级、更新改造及发展政策制定提供参考.

摘要： 铁路客运枢纽布局对铁路网、国土空间总体规划具有重要意义,需遵循铁路运行机制,实现服务城市发展、交通高效运行的目标.通过系统梳理和思考广州铁路枢纽规划建设运营实践,分析了铁路枢纽发展面临的问题,把握客运枢纽在客源分布、方式结构、空间布局等方面的发展趋势,相应提出了主城区扩容提质、外围城区多站布局、优化客货运行组织、打造空铁联运枢纽等四方面的建议,实现铁路运行与城市发展的协同.

摘要： 为了协调轨道交通与土地利用的一体化发展,以西安市现开通的轨道交通站点为对象,基于POI数据评估轨道站点周边土地利用的现状,借助不同轨道线路开通时间分析随时间变化下站点周边土地利用的配置状况,并使用多层感知器验证了聚类结果的准确性.结果发现西安轨道站点的建设速度高于土地利用演变的速度,且74％的站点用地为商服用地,一些首末站表现出较大的用地优势度;随着站点开通时间的推移,站点周边土地利用配置趋于多样化,且对于土地利用优势度较大的站点,其土地利用特性变化较慢.文中的结果可以为拟建或新建的轨道站点周边的土地利用配置规划提供参考.

摘要： 为了协调轨道交通与土地利用的一体化发展,以西安市现开通的轨道交通站点为对象,基于POI数据评估轨道站点周边土地利用的现状,借助不同轨道线路开通时间分析随时间变化下站点周边土地利用的配置状况,并使用多层感知器验证了聚类结果的准确性.结果发现西安轨道站点的建设速度高于土地利用演变的速度,且74％的站点用地为商服用地,一些首末站表现出较大的用地优势度;随着站点开通时间的推移,站点周边土地利用配置趋于多样化,且对于土地利用优势度较大的站点,其土地利用特性变化较慢.文中的结果可以为拟建或新建的轨道站点周边的土地利用配置规划提供参考.

摘要： 为了协调轨道交通与土地利用的一体化发展,以西安市现开通的轨道交通站点为对象,基于POI数据评估轨道站点周边土地利用的现状,借助不同轨道线路开通时间分析随时间变化下站点周边土地利用的配置状况,并使用多层感知器验证了聚类结果的准确性.结果发现西安轨道站点的建设速度高于土地利用演变的速度,且74％的站点用地为商服用地,一些首末站表现出较大的用地优势度;随着站点开通时间的推移,站点周边土地利用配置趋于多样化,且对于土地利用优势度较大的站点,其土地利用特性变化较慢.文中的结果可以为拟建或新建的轨道站点周边的土地利用配置规划提供参考.

摘要： 为了协调轨道交通与土地利用的一体化发展,以西安市现开通的轨道交通站点为对象,基于POI数据评估轨道站点周边土地利用的现状,借助不同轨道线路开通时间分析随时间变化下站点周边土地利用的配置状况,并使用多层感知器验证了聚类结果的准确性.结果发现西安轨道站点的建设速度高于土地利用演变的速度,且74％的站点用地为商服用地,一些首末站表现出较大的用地优势度;随着站点开通时间的推移,站点周边土地利用配置趋于多样化,且对于土地利用优势度较大的站点,其土地利用特性变化较慢.文中的结果可以为拟建或新建的轨道站点周边的土地利用配置规划提供参考.

摘要： 未来城市群将持续作为我国主要发展模式引导区域城镇化空间布局、促进区域社会经济发展,由于城市群内外客运需求急剧增长且城市群综合客运枢纽布局与城市群发展协调性不佳问题的凸显,城市群综合客运枢纽的布局问题愈发重要.既有文献从决策者角度构建综合决策模型进行枢纽选址的研究较少,本文提出基于模糊综合评价理论,采用模糊TOPSIS方法及模糊0-1整数规划模型构建二阶段枢纽选址模型,并通过算例验证本方法的实际适用性,以期在进行城市群综合客运枢纽选址过程中起到一定的参考作用.

摘要： 未来城市群将持续作为我国主要发展模式引导区域城镇化空间布局、促进区域社会经济发展,由于城市群内外客运需求急剧增长且城市群综合客运枢纽布局与城市群发展协调性不佳问题的凸显,城市群综合客运枢纽的布局问题愈发重要.既有文献从决策者角度构建综合决策模型进行枢纽选址的研究较少,本文提出基于模糊综合评价理论,采用模糊TOPSIS方法及模糊0-1整数规划模型构建二阶段枢纽选址模型,并通过算例验证本方法的实际适用性,以期在进行城市群综合客运枢纽选址过程中起到一定的参考作用.

摘要： 未来城市群将持续作为我国主要发展模式引导区域城镇化空间布局、促进区域社会经济发展,由于城市群内外客运需求急剧增长且城市群综合客运枢纽布局与城市群发展协调性不佳问题的凸显,城市群综合客运枢纽的布局问题愈发重要.既有文献从决策者角度构建综合决策模型进行枢纽选址的研究较少,本文提出基于模糊综合评价理论,采用模糊TOPSIS方法及模糊0-1整数规划模型构建二阶段枢纽选址模型,并通过算例验证本方法的实际适用性,以期在进行城市群综合客运枢纽选址过程中起到一定的参考作用.

摘要： 本发明公开一种具有布局约束区规划功能的电路布局系统及方法，利用预先建立的约束元件表并侦测到使用者所欲移动的元件为该约束元件表中相应的约束元件时，判断欲移动的约束元件是否规划有相应的布局约束区，若有，则令欲移动的约束元件与其所属的布局约束区一起移动至电路图上所指定的位置上；若判断出该欲移动的约束元件未规划有相应的布局约束区，则依据该约束元件表中所储存的布局约束区类型和参数设定该欲移动的约束元件的布局约束区，并将设定后的布局约束区设置于电路图上移动该约束元件后的设置位置上。

摘要： 本实用新型属于城乡规划技术领域，尤其为一种方便调整布局的城乡规划布局展示装置，针对在现有技术中的城乡规划布局展示装置在使用时，不便于对规划布局进行调整，使用不便的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部开设有连接槽，所述连接槽内活动安装有多个展示块，所述底座的顶部两侧均固定安装有固定座，所述固定座的顶部开设有凹槽，两个凹槽的底部内壁上转动连接有转轴，所述转轴的外侧滑动套设有套杆，所述套杆的底部开设有滑槽，所述套杆通过滑槽滑动套设在转轴的外侧。本实用新型结构设计合理，操作简单，便于对规划布局进行调整，且便于对照明灯的角度进行调节，使用方便。

摘要： 一种方便调整布局的城乡规划布局展示装置，涉及城乡布局技术领域。其采用以下技术方案：一种方便调整布局的城乡规划布局展示装置，包括基座，所述基座上设置有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架之间可旋转地设置有展示板，所述展示板包括第一展板和通过割板连接的第二展板，所述第一展板为吸磁板，所述第二展板为电子显示板，其中所述基座上还设置有控制器。本实用新型通过采用第一展板和第二展板实现不同形式的展示，用户能够通过使用带有磁力扣的模具和带有第一通讯接口的控制器，实现城乡规划布局的手动变换调整和电子式变换调整，并且通过多功能基座，有利于存储城乡规划布局展示用具，本实用新型功能多，实用新型较强。

摘要： 本实用新型公开了城乡建设模拟技术领域的一种方便调整布局的城乡规划布局展示装置，包括底板，所述底板的底部活动安装有万向轮，所述底板的上表面通过卡头活动卡接有调节套，所述调节套的顶部螺纹插接有螺纹杆，所述底板的上方平行设置有模拟板，所述螺纹杆的上端与所述模拟板的下表面相固定，所述模拟板的上表面设置有模拟槽，所述模拟槽的内部设置有组合块，所述模拟板的左右两侧均通过调整螺丝固定有弧形杆，本实用新型结构简单，使用方便，通过利用组合模块进行凹槽开设和进行灯光模拟工作，可以便于城乡规划的整体布局的进行。

摘要： 集成电路布图规划与缓冲器规划集成的布局方法属于集成电路计算机辅助设计领域，其特征在于：它引入了缓冲器插入时的可行区域计算，并通过在布图规划结果中的空白区域的划分，简化了缓冲器规划的复杂度，针对布图规划中的缓冲器规划对模拟退火的求解过程进行设计，把缓冲器的规划集成在布局规划问题的求解中。它把缓冲器规划融入布图规划的优化过程中，实现对时延性能的优化。

摘要： 本申请公开了一种区域通用机场的布局规划方法及布局规划系统，其中，所述区域通用机场的布局规划方法首先对待处理区域进行通用航空业务量预测，以获取通用航空业务量预测信息，然后对所述待处理区域所需的通用机场数量进行测算，以获得所述待处理区域的通用机场布局数量，最后基于所述待处理区域的通用航空主导需求、机场布局的限制条件和机场布局支撑要素，对所述待处理区域的通用机场空间布局进行多层次评价，以获得所述待处理区域的最优布局方案，并提出待处理区域通用机场功能体系构建方法，实现了提供一种具有系统性、科学合理性和可实施性的区域通用机场的布局规划方法的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种区城规划中城市园林布局规划用移动式展示沙盘，包括基座、托盘，所述基座上表面开设有装置槽，所述装置槽顶部设有托盘，所述基座底面两侧分别固定连接有第一电机、第二电机，所述第二电机与所述第一电机动力输出端通过联轴器分别固定连接有第一齿轮、第二齿轮，所述装置槽底部中心处活动安装有主动齿轮；本实用新型通过控制盒使得第一电机带动第一齿轮转动，从而间接带动主动齿轮顺时针转动，同时通过控制盒使得第二电机带动第二齿轮转动，从而间接使得主动齿轮逆时针转动，使得托盘上表面的沙盘模型可以转动调整至工作人员的面前，避免了工作人员一边讲解一边步行至沙盘不同位置角度费时费力的问题。

摘要： 本实用新型提供一种区域规划中城市布局规划用拼接沙盘，包括承载结构；显示结构，所述显示结构设置有八组，且八组显示结构均安装在承载结构上；模块结构，所述模块结构设置为分离的结构，且模块结构固定在显示结构的顶面上；安装结构，所述安装结构转动安装在模块结构上；首先多组相互拼接的显示结构，能够实现后期遇到问题的情况下，起到更加方便拆装的效果，而单独设置的模块结构，为放置或贴接所需要的模型使用，直接将模块结构底部安装四组吸盘，使得模块结构的整体更加稳定，而吸盘安装在安装块上，控制结构的密封板能够将吸盘密封，使得吸盘能够具有更加稳定吸附效果。

摘要： 本实用新型公开了一种区域规划中城市园林布局规划用移动式展示沙盘，包括固定板和第一液压缸，所述固定板的底部四角处均安装有第一液压缸，所述固定板的顶部安装有展示机构。本实用新型通过第二液压缸能够带动活动板进行纵向角度调节，从而使得能够使得模型进行角度调节，从而使得观看的角度更加。

摘要： 本实用新型公开了一种区域规划中城市布局规划用拼接沙盘，其结构包括沙盘体，所述沙盘体上设置有门框、内置槽、吸尘扇、导管和挡板，所述门框通过焊接于所述沙盘体的中下方相连接，所述内置槽位于所述沙盘体内部的左端，所述吸尘扇通过铆钉与所述沙盘体的内部相连接，所述导管通过铆钉与所述沙盘体的外表面相连接，所述挡板通过铆钉与所述沙盘体的上表面相连接，所述挡板上设置有吸尘孔和输尘管，所述吸尘孔均匀的分布在所述挡板的内部，所述输尘管通过铆钉与所述挡板的外表面相连接，所述门框通过合页连接门体。本实用新型实现了对沙盘使用时进行吸尘，降低了操作人员在清理沙盘时的劳动强度，提高了沙盘使用过程中的清洁性。