市政道路设计

摘要： 我国一直极为注重基础设施建设规划工作,强调在进行市政道路的设计过程中,需要考虑到特殊人群的具体需要,做好无障碍设计理念的落实,确保城市公共空间能够得到不断优化与完善。该文通过对无障碍设计的重要性以及原则的介绍,对市政道路中的具体无障碍设计方式展开探讨,旨在改善道路无障碍设计问题,提升无障碍设计理念在市政道路设计中的落实质量。

摘要： 随着现代技术的发展,建筑行业许多领域的工作也逐渐向信息化、自动化、智能化方向转变,而BIM技术的应用也是如此。本文首先对BIM技术的特点进行了研究概述,对其优势进行了详细的分析。其次阐述了目前在市政道路设计中的应用现状,并对具体应用内容进行了介绍。最后得出结论:随着对BIM技术的逐渐重视,相关部门和机构也将重视其人才的培养,充分发挥建设中的作用,促进我国市政道路的发展。

摘要： 无障碍设计理念在市政道路设计中的应用是人性化社会的体现,市政道路作为公共使用资源,设计中必须要考虑全面,为出行有一定障碍的人士做出特殊设计,帮助特殊人群安全出行.文章针对无障碍设计在市政道路设计中的应用进行分析,阐述无障碍设计理念及其在道路设计中的应用现状,总结现代市政道路设计中常见的无障碍设计方式,并指出当前市政道路无障碍设计所遇到问题,同时提出合理的解决方法。

摘要： 本文将围绕市政道路设计现状进行分析讨论,并提出一系列切实可行的市政道路改进设计对策,以此提高市政道路设计质量,满足城市居民出行需求,减少交通风险。

摘要： 为了验证无人机倾斜摄影技术能否应用于市政道路改造设计项目的地形图生产,设计了利用无人机倾斜摄影技术生产市政改造项目地形图的技术流程,以辽源红五星互通改造设计项目为依托,开展了无人机倾斜摄影数据的获取与建模工作,并检验了倾斜摄影模型成果的精度,生产了地形图。项目实践应用结果表明,利用无人机倾斜摄影技术生产的三维倾斜模型平面中误差8.2 cm,高程中误差11.2 cm,生产的地形图能够满足市政道路改造项目的应用,倾斜模型能在很大程度上节省市政道路改造设计的外业勘测时间。

摘要： 随着我国经济的迅速发展,市政道路建设对逐步加快的城市化节奏有至关重要的作用。传统的市政道路建设设计为二维道路设计,此方法已逐渐跟不上新的时代发展。BIM作为一项现代化的新技术,对我国市政道路建设具有重要的意义,可以广泛推广使用。本文主要对BIM技术的优势,目前应用的存在的问题及在我国市政道路建设中的具体应用进行了分析。

摘要： 近期以来,国内经济和科技水平在快速提升.在这样的背景下,市政道路工程规模也在扩展,民众对市政道路的规整性、安全性和实用性也提出了更严格的标准.并且市政道路也在逐步升级.在具体道路设计环节,增设无障碍设计项目,能够进一步助力民众的安全出行,也能够切实强化城区修建质量成效,会与当地文化特色相统一,进而助力城区体现协调化发展的态势.所以就可以说,将障碍化的市政道路设计进行研讨非常必要.

摘要： 城市道路的合理规划对城市发展有很大的帮助。当前,前瞻性道路规划既是解决城市交通拥堵问题的重要突破口,也是提高居民幸福感的关键。城市规模的不断扩大,对市政道路的规划设计提出了更高的要求。道路设计是道路建设的第一步,合理的道路设计不仅是拓宽路面、增加线路,而且是通过合理的城市规划和新的道路建设方案,探索市政道路建设的光明前景。城市道路的设计和规划要满足一定时期内城市的基本发展需要。

摘要： 本文根据海绵城市理念下的市政道路设计方式,详细分析了这一理念在市政设计中的应用,包括绿化带的设计、人行道排水设计、路缘石形状设计、雨水口位置设计以及路肩边沟设计,以供参考.

摘要： 本文根据海绵城市理念下的市政道路设计方式,详细分析了这一理念在市政设计中的应用,包括绿化带的设计、人行道排水设计、路缘石形状设计、雨水口位置设计以及路肩边沟设计,以供参考。

摘要： 本发明涉及坡道角度设计技术领域，具体的说是一种市政道路设计用坡道角度设计装置及设计方法，包括桌板，所述桌板上表面设有凹槽，所述凹槽上设有雕刻机，所述桌板上设有支撑框，所述支撑框内设有基板，所述支撑框通过支杆与桌板连接，所述基板上方设有3D打印机构，所述3D打印机构通过联动杆与雕刻机连接；手动将基板放入支撑框内，当3D打印机构移动时带动联动杆进行移动，联动杆移动时同步带动雕刻机进行移动，使3D打印机构移动时在基板上表面进行3D打印绘制，以及依靠雕刻机移动对基板下表面进行地形图绘制，从而在基板两侧完成地形平面图以及3D模型的绘制。

摘要： 本发明公开了一种市政道路设计用多功能尺，包括C型管，所述C型管内腔的两侧分别设置有第一直尺和第二直尺，所述第一直尺和第二直尺相对的一端重叠在一起，且重叠部位贯穿设置有套管，所述套管的两端均与C型管的内壁固定连接，所述套管内腔的移动通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离轴承的一端依次贯穿套管和C型管并延伸至C型管的表面，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺母。本发明通过C型管、第一直尺、第二直尺、套管、螺纹杆、螺母、连接杆、移动槽、挤压板、量角器和水平仪的配合使用，能够使直尺具备多功能的优点，能够满足设计人员的使用需求，给设计工作带来了极大的便利。

摘要： 本发明公开了新型钢弹簧浮置板隔振市政道路设计方法，包括如下步骤：S1.市政道路振动测试与分析，确定市政道路交通车辆的数值计算模型；S2.确定振动控制限值；S3.初步确定浮置板隔振道路的结构参数；S4.建立浮置板隔振道路的数值模型；S5.对浮置板隔振道路的数值模型进行静力计算；将满足受力要求的数值模型，进行动力计算；S6.选取浮置板隔振道路周围的敏感建筑进行振动评价；S7.对满足隔振要求的浮置板隔振道路采用隔振效果评估指标验证隔振效果。该方法能够设计得到能够最大限度地减小汽车荷载作用下市政道路振动的钢弹簧浮置板隔振市政道路，从而能够保证满足市政道路邻近的居民区、商业区、文教区等区域的振动要求。

摘要： 本实用新型公开了一种基于市政道路设计的融雪道路结构，包括由上及下依次设置的路面层、封层、基层、垫层、地基以及除雪组件，路面层的内部设有若干容纳槽，容纳槽的内部并设有加热丝，除雪组件包括太阳能板、支撑杆、安装盒、锂电池模块以及控制模块；本方案中所提出的融雪道路结构在各部件的相互配合下，通过加热丝的设置，使得路面层表面的积雪在加热丝的作用下快速升温融化，从而避免了积雪对人员以及车辆的行驶造成较大影响；且通过除雪组件的设置，使得加热丝所使用的电源为太阳能板提供的清洁能源，即无需外界电网的能源供应，从而使得使用成本较低。

摘要： 本实用新型提供一种市政道路设计用的设计展示模型，包括支撑底座，移动轮，支撑杆，抓取杆，下加固板，二级伸缩杆，第一调节螺栓，拉动翻转座结构，活动复位座结构，上加固板，放置台，模型主体，左夹板，右夹板和紧固螺栓，所述的支撑底座下端的四周均螺栓安装有移动轮；所述的支撑杆一端螺栓安装在支撑底座上表面的左侧，另一端焊接有抓取杆；所述的下加固板均焊接在支撑底座和二级伸缩杆之间的四周，同时二级伸缩杆的下端中间部位与支撑底座螺栓连接。本实用新型的有益效果为：通过拉动翻转座结构的设置，带动放置台和模型主体倾斜到达合适的角度，从而精准的对执行区域进行讲解的工作。

摘要： 本实用新型提供了一种市政道路设计用设计展示模型，包括箱体，所述箱体上通过高度调节机构连接有支撑座，在支撑座的顶部设有模型主体；所述高度调节机构由沿竖直方向设置的内六角调节筒、与内六角调节筒滑动连接的外六角调节杆以及设置在内六角调节筒上且与外六角调节杆相配合的调节限位组件组成；所述外六角调节杆沿竖直方向活动穿过内六角调节筒的顶部，所述支撑座可拆卸设置在外六角调节杆的上端；所述内六角调节筒通过轴承和轴座的配合与箱体转动连接，在箱体内设有与内六角调节筒联动连接的旋转驱动组件；本实用新型结构紧凑，可对模型的高度进行调节，同时可带动模型旋转，有利于观看者全方位的了解模型的周围情况，使用效果较好。

摘要： 本实用新型公开了一种市政道路设计防水结构，涉及市政道路设计防水结构市政道路设计防水结构。本实用新型包括路基，路基上表面设有水泥层，水泥层上表面设有防水层，防水层上表面设有排水层，排水层上表面设有支板，支板上表面设有路面，路面侧面设有汇水箱，汇水箱上表面设有上盖，上盖上表面设有滤网。本实用新型通过排水层,雨水渗透路面，随后进入排水层雨水通过第一排水槽汇集，随后进入第二排水槽，随后通过排水管排出，当雨水过大时，启动气缸，随后上盖受力，随后带动第二卡块收缩，从而使固定块与汇水箱的连接断开，随后将上盖升起，随后雨水进入汇水箱，随后通过排水口和排水管将雨水排出，加快雨水排泄速度。

摘要： 本实用新型涉及减速装置技术领域，且公开了一种市政道路设计的减速装置，包括路基和减速带，所述路基的顶部开设有缓冲槽，缓冲槽的底部内壁上开设有两个第一滑槽，两个第一滑槽内均滑动连接有第一滑块，两个第一滑块上均转动连接有倾斜对称设置的转动板，减速带的底部开设有固定槽，固定槽的顶部内壁上固定连接有固定板，且两个转动板相互靠近的一端均与固定板转动连接。本实用新型通过设置的缓冲弹簧、连接弹簧、减震弹簧和复位弹簧，在车辆驶过该减速装置下移挤压弹簧形变，利用弹簧形变产生的弹力来起到缓冲的作用，提高车辆驶过该减速装置时的舒适性，防止了车辆损坏的情况出现，满足了使用者的需要。

摘要： 本实用新型公开了一种市政道路设计防水结构，涉及道路设计技术领域。拱形设置的橡胶防水层和沥青层，包括地基，地基的顶部设置有加强层，加强层的顶部设置有锰钢制成的波形板，波形板的顶部设置有橡胶防水层，橡胶防水层的顶部设置有沥青层，沥青层的顶部设置有由碎石或天然砂砾组成的面层，面层的顶部两侧均设置有排水口，地基的顶部两侧均设置有排水槽，排水口通过排水管连通排水槽，排水管内设置有杂质过滤机构，所述橡胶防水层和沥青层的顶部均呈拱形，面层的顶部开设有渗水孔。可使面层向下渗漏的水向排水管的方向流去，且橡胶防水层和沥青层本身就具备良好的防水性能，因而使得渗水不会破坏地基。

摘要： 本实用新型公开了一种市政道路设计的减速装置，安装在路基上，包括减速带、缓冲装置和减震装置，所述减速带的底部设置有支撑板，所述减速带的底部与所述支撑板之间设置有用于缓冲减速带的缓冲装置，所述缓冲装置包括固定板、固定扣、连接扣、压力弹簧和支撑板。该市政道路设计的减速装置，通过减速带和减震装置之间设置有缓冲装置，再通过固定扣、连接扣、压力弹簧和支撑板之间的配合，便于对减速带受到的压力进行缓冲，通过支撑杆与伸缩杆之间固定连接有减震弹簧，当减速带向下移动时带动支撑板底部的支撑杆向下移动挤压减震弹簧，减震弹簧向下移动带动伸缩杆内缩，能够有效对减速带下沉时产生的压力进行缓冲，有效的提高了减速带的缓冲效果。