市场转向

摘要： A股市场自7月份以来一直处于下跌状态,月K线目前已是三连阴,疫情反复、外部动荡、人民币贬值破7,投资者信心严重不足。而更直接的原因是市场资金被大量融资、税费等吸走,导致场内资金不足,市场从存量资金市场转向减量资金的市场。今年以来券商接连抛出巨额配股融资,1月份中信证券从A股配股融资223.96亿元,3月份财通证券配股融资71.72亿元。

摘要： 作为收藏品,艺术品收藏具有明显的独特性。相较于其他投资产业,艺术品收藏的风险更小,让收藏者在获得一定利润的同时,为其带来一种精神上的愉悦。在中国经济快速发展的大背景下,民众的素质得到了全面提高,与此同时,更多的人开始喜欢收藏、热爱收藏。更多的人投身于艺术品收藏市场已经成为一种必然。本文针对中国艺术品收藏市场转向的相关问题进行了探讨,希望可以为相关人士提供一些收藏方面的思路与借鉴。

摘要： 2021年初春刚至,美国著名古董商蓝理捷(James J.Lally)通过其画廊网站对外宣布,将关闭其经营了35年的中国艺术品画廊。此消息一出,震惊四座,不少媒体和艺术行业从业者甚至认为该事件象征着一个时代的落幕。

摘要： 2021年,是"十四五"开局之年,但对房地产行业而言是料峭过寒冬的一年。这一年,房地产市场跌宕起伏:上半年市场热情高涨,住建部约谈广州合肥等五市,要求坚决遏制投机炒房,各地不断加大调控力度;下半年,市场转向陷入低迷,行业风险暴露。

摘要： 近年来,少儿编程如异军突起,正席卷K12教育领域。据《2018教育行业蓝皮书》显示,截至2018年8月,少儿编程的获投案例和金额数均为教育业内最多,其案例数占比为44.4%,融资总额髙达7.82亿元。据不完全统计,目前少儿编程品牌和机构已超200家,当市场转向红海,他们各自发展得如何?我们统计了少儿编程领域获得融资额TOP50 的企业,以求一窥这些市场探索者的发展现状。

摘要： 近年来,特别是2008年全球金融危机爆发以后,中国出口导向型制造业出现了由以出口为主转向出口和内销并进的发展趋势.然而现有文献较少关注市场转向对制造业企业产业升级的影响.基于全球生产网络的视角,以珠江三角洲出口导向型家具产业为例,通过以深度访谈为主的定性研究方法,探讨出口导向型制造业企业在出口转内销过程中的产业升级路径.结果显示:在与中国国内市场进行战略耦合(strategic coupling)的过程中,家具制造业企业分别通过网络式、企业内部协调式及市场型方式嵌入国内市场导向型的生产网络,并呈现出产业升级(upgrading)和降级(downgrading)等多元化路径.中国市场为家具制造业企业提供了产业升级特别是功能升级的机会,但小部分制造业企业也经历着产品降级的过程.研究市场转向中的产业升级对理解后危机时代新兴市场的崛起具有一定的理论意义;同时对理解在全球经济背景下中国出口导向型加工制造业转型具有实践意义.

摘要： “自主品牌要耐得住寂寞20年”,当年说这句话的人,现在对于自主品牌的发展有什么样的思考？4月18日下午,上海车展开幕前夕,东风公司董事长、党委书记竺延风出现在2017上海车展东风汽车公司媒体沟通会现场,就东风汽车在自主板块的发展、东风与一汽的合作等问题接受了记者的采访。

摘要： 特斯拉的打算何尝不是传统汽车产业巨头秘而不宣的策略。由奢入俭的玩儿法已经成为很多生产纯电动车车企的“行驶”路径,以往以绝对速度领跑的特斯拉终于在今年减速,宣布交付Model3车型,正式向消费级纯电动汽车市场转向。特斯拉的Model 3将在今年于美国正式交付。首先袭来的就是种种特斯拉将在中国建厂的绯闻。

摘要： 受利淡因素以及二次冲高3067点未果的影响，市场持股信心受挫，上周三A股拉出长阴线。7月各大指数走势各异，上证综指、沪深300月度分别上涨1．7％、1．59％，创业板指数、中小板指数分别下跌4．73％、2．27％。此外，绩优股、低市盈率股7月涨幅超过2％，而“三高”股——高市净率、高市盈率、高价股跌幅均超过4％，至少十个概念板块月跌幅超过6％。随着监管部门不断加大监管力度，“三高”股、概念股受到市场的抛弃。当投资者看明白这种变化，“三高”股、概念股不但延续调整，或许还面临流动性不足的风险。

摘要： 本发明涉及一种用于线控转向式转向系统(1)的运行方法，该线控转向式转向系统构造带有转向传动机构模块(10)、方向盘模块(20)和将转向传动机构模块和方向盘模块连接的总线(30)，在该运行方法中，探测转向传动机构模块(10)中的实际位置，并且在使用关联规则的情况下相对于转向传动机构模块(10)中的实际位置调控方向盘模块(20)中的理论位置。此外，本发明涉及一种用于线控转向式转向系统(1)的控制单元(12,22,40)、一种这样的线控转向式转向系统(1)以及一种构造带有线控转向式转向系统(1)的车辆(100)。

摘要： 本发明提供一种由介于轴箱与直接或间接地被所述轴箱支持的弹簧之间的至少一个调整垫形成的轮重调节器；所述调整垫具备：承受来自所述弹簧的负荷的受压部；从所述受压部的外缘的一部分向内方凹陷，且与从所述轴箱的上表面突出的第一被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移的第一卡合部；以及在与所述第一卡合部相反一侧从所述受压部向外方突出，且与所述轴箱的第二被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移及旋转的第二卡合部。

摘要： 本发明涉及一种用于线控转向式转向系统(1)的运行方法，该线控转向式转向系统构造带有转向传动机构模块(10)、方向盘模块(20)和将转向传动机构模块和方向盘模块连接的总线(30)，在该运行方法中，探测转向传动机构模块(10)中的实际位置，并且在使用关联规则的情况下相对于转向传动机构模块(10)中的实际位置调控方向盘模块(20)中的理论位置。此外，本发明涉及一种用于线控转向式转向系统(1)的控制单元(12,22,40)、一种这样的线控转向式转向系统(1)以及一种构造带有线控转向式转向系统(1)的车辆(100)。

摘要： 本发明公开了一种IPv4转向IPv6基层农业网络市场的改进方法,所述方法包括以下步骤：第一步，重视农业电子商务的功能；第二步，确保虚拟网络安全；第三步，大力推广农民使用电子商务。本发明的IPv4转向IPv6基层农业网络市场的改进方法，以IPv6协议为基础加快农业设备智能化研究，进一步发展电子商务，健全制度，加强基层农业信息化，构建农民共享农业信息资源，完善服务网络，提高农业生产、管理、经营、技术推广。

摘要： 公开了一种转向控制装置、转向控制方法和包括转向控制装置的转向支持系统。特别地，根据本公开的转向控制装置包括：命令值计算单元，用于基于与方向盘的旋转对应的转向信息来计算命令齿条的移动的齿条移动命令值；差值计算单元，用于通过在感测到齿条的移动时接收与齿条的移动对应的齿条移动感测值来计算齿条移动命令值和齿条移动感测值之间的差值；以及反应扭矩计算单元，用于基于差值和一个或多个预设的虚拟连杆参数来计算反应扭矩。

摘要： 本发明涉及控制用于机动车辆的线控转向的转向系统(1)的方法，线控转向的转向系统(1)包括：可电控转向控制器(2)，可电控转向控制器(2)作用于转向轮并且检测转向轮的实际转向角(α)；反馈致动器，反馈致动器检测利用方向盘设置的目标转向角(β)；以及致动单元(4)，致动单元(4)根据目标转向角(β)和实际转向角(α)、使用受限扭矩请求信号(PTreq)来致动转向控制器(2)；其中，所述方法包括以下步骤：使用致动单元(4)的位置控制器(5)、至少基于目标转向角(β)和实际转向角(α)来确定扭矩请求信号(Treq)；在致动单元(4)的信号限制装置(6)中限制扭矩请求信号(Treq)，使得由受限扭矩请求信号(PTreq)请求的扭矩被限制于允许扭矩范围；以及将受限扭矩请求信号(PTreq)传送至转向控制器(2)。其中，信号限制装置(6)借助于参考控制器、至少基于目标转向角(α)和实际转向角(β)来确定参考扭矩信号，并且根据与参考扭矩信号的可选最大偏差来限定允许扭矩范围。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的转向系统的控制装置，该控制装置具有装置电子器件(30)，该装置电子器件(30)布置在印刷电路板(20)上并且包括控制电子器件(31)、电力模块(32)和电流馈送部(33)，控制电子器件(31)构造成处理输入信号，以便将控制信号输出至电力模块(32)，并且电力模块(32)具有用于连接转向伺服马达以根据控制信号致动转向伺服马达的接触点(34)，其特征在于，电路板(20)被设计为刚性‑柔性电路板，该刚性‑柔性电路板具有由至少一个第一柔性部分(21)连接的至少两个刚性电路载体(22、23)，其中，控制电子器件(31)和电力模块(32)布置在电路载体(22、23)中的它们自身的一个电路载体(22、23)上并且，电路板(20)的第二柔性部分(24)形成在电力模块(32)的电路载体(23)上以用于电流馈送部(33)。本发明还涉及一种用于机动车辆的机电式动力转向机构和一种具有这种控制装置的线控转向式转向系统。

摘要： 本发明涉及用于适配转向扭矩以控制线控转向式机动车辆转向系统的反馈致动器(4)的方法，该方法具有以下步骤：*提供基本转向扭矩(Tb)；*提供基于转向齿条力的转向扭矩(Tr)；*计算基本转向扭矩(Tb)与基于转向齿条力的转向扭矩(Tr)之间的差，*并且如果该差超过预定限制值，则将基本转向扭矩(Tb)与基于转向齿条力的转向扭矩(Tr)进行适配，并且传递所得到的转向扭矩以控制反馈致动器(4)，*并且如果该差保持在预定限制值以下，则传递基本转向扭矩(Tb)以控制反馈致动器。

摘要： 本发明公开了一种用于车辆的线控转向转向系统，包括方向盘致动器，所述方向盘致动器用于使所述车辆的方向盘移动并且检测所述车辆的方向盘的移动。此外，所述线控转向转向系统具有车桥致动器，用于使所述车辆的车桥的车轮移动并且检测所述车辆的车桥的车轮的移动，其中，所述车桥致动器包括车桥电动马达和车桥控制单元，并且连接至所述车辆的车桥。另外，所述线控转向转向系统(10)包括等效电路，所述等效电路被设计成测量由所述方向盘电动马达感应的电流，并且根据所述感应电流来给所述车桥控制单元(30)提供至少一个测量值，以用于控制所述车桥电动马达。本发明还了一种用于操作这种线控转向转向系统的方法。

摘要： 本实用新型涉及车辆的转向技术领域，公开一种转向管柱、转向限位件、转向限位装置、转向系统和车辆。转向管柱包括管柱本体，管柱本体包括轴向通道，轴向通道用于容纳随转向轴转动并能够相对于转向轴轴向移动的限位块，轴向通道的通道壁的内周面上形成有螺旋延伸槽，螺旋延伸槽用于和限位块的径向导杆配合以在转向轴带动限位块转动时引导径向导杆沿着螺旋延伸槽移动以驱使限位块轴向移动。转向管柱在方向盘转动到极限位置时受到的轴向力较小，从而能够有效防止转向管柱的溃缩，实际使用中，转向管柱能够与本申请提供的任意的转向限位件配合，以用于对方向盘进行限位，让驾驶员能够准确判断方向盘的转动角度，避免危险操作，保证人员和车辆的安全。