市内交通

摘要： 近日,山西转型综合改革示范区管理委员会官网公示了《山西转型综合改革示范区总体发展规划》,其中涉及《太原都市区轨道交通线网规划(远景)》,将规划多条连接太原六区、阳曲县、清徐县及接驳晋中榆次方向的轨道交通线路。太原作为山西省会,在2020年就已经开通了当地的首条地铁线路,目前还有一条新线正在建设中。此次规划的公示,表明太原轨道交通建设已驶入快车道,对太原市整体交通结构的完善,构建城市公交网络,缓解市内交通压力等方面都发挥极大的促进作用。

摘要： 2020年春节前夕,鹅毛大雪覆盖了沈城,导致部分来往的火车停运,市内交通也近乎瘫痪。我们好不容易在8点前赶到了办公室,刚坐下端起杯子想暖暖手,抬头突然看到一位中年男人推着轮椅上的老人出现在门口。"这儿是医德医风办吧?"中年男人开口问道。"是的,请问您有什么事?"中年男人轻轻拍落老人身上和帽子上的雪,又清理了一下自己的衣服,然后将老人颤颤巍巍地从轮椅上扶了起来。

摘要： 近期,河南省多地出现大范围强降雨,郑州等多地降水量突破历史极值,造成市区严重内涝,多处路面出现塌陷,市内交通中断,多个小区停水停电,给人民群众生产生活及生命财产安全带来严重威胁。面对突如其来的暴雨洪灾,河南省各级审计机关按照省委、省政府部署要求,全力以赴,主动作为,一方面积极做好自身安全防护工作,另一方面组织动员干部职工深入防汛救灾一线,实地查看险情,帮助群众进行安全转移,最大限度减少人员伤亡和财产损失,积极助力打赢防汛救灾这场硬仗。

摘要： 7月20日,郑州市受强降雨影响,单日降雨量突破历史极值,单小时降雨量超过日历史极值。降雨造成郑州市区严重内涝,市内交通中断,多个小区停水停电。河南省防汛抗旱指挥部决定于7月21日凌晨3时将防汛应急响应级別由II级提升为Ⅰ级。面对突发事件,全国物流企业纷纷吹响集结号,第一时间奔赴现场,共同履行抗洪救援的义务。

摘要： 自2021年7月17日以来,河南省遭遇极端强降雨天气,其中中部和西北部出现大到暴雨,郑州、焦作、新乡、洛阳、许昌、平顶山等地的部分地区出现大暴雨,郑州中西部局地特大暴雨,单日降雨量突破历史极值(建站以来),单小时降雨量超过日历史极值。降雨造成全省16座大中型水库超汛限水位,郑州多处路段发生严重内涝,市内交通中断,多处小区停水停电,城市基础设施遭受到了前所未有的严峻考验,人民生命财产安全受到严重威胁。

摘要： 在武汉于4月8日恢复开放进出通道及市内交通之后,武汉的疫情防控力度并未减弱。小区的封闭式管理继续且没有放松,政府号召市民“非必要,不出门”。因为所住小区内超市可以提供大部分生活物资,网购又满足了其他所需,所以,从1月23日武汉宣布“封城”之后,我就没有出过小区的门。4月13日这天,因为要去药店将所存的西洋参切片,同时采购一些所需物品,促成了我在疫情以来的第一次出小区门。

摘要： 本文以"上海市大交通与市内交通衔接研究"(上海市建设技术发展基金A0200425)为背景,分析了目前上海市对外客运枢纽与市内交通衔接的现状问题.根据国际大都市内外交通衔接的经验与发展趋势,结合上海市的实际情况,提出了构建上海市内外客运枢纽交通衔接体系目标,并重点探讨了上海航、铁、公、水主要的对外客运交通枢纽与市内交通衔接的方案.

摘要： 环保解堵城市内地上型交通结构属于生态文明建设健康交通领域，本发明解决问题的技术方案遵循自然规律的八项原理：1势能转化动能(1/2mv2＝mgh)‑高海拔建筑提高势能，路面是下坡式路段2交通工具为地球引力‑动力来自手压力及自由落体运动轴杆底端活塞和螺旋滑道启动的涡旋空气压。3天然空气压力做动力‑交通工具为上下循环涡旋空气压及风车式车轮做动力，没有燃烧；永远没有污染4空间立体‑正反两向多层微下坡路段空间无交点5惯性‑物体有保持匀速直线运动的特性6摩擦系数小‑交通路面光滑7同性相斥或物理缓冲‑交通工具周边有同性磁极和或缓冲板。8初速度‑正反多层下坡路面起始端是下坡。

摘要： 生态环保城市内地上型交通结构模式属于生态文明建设健康交通领域，本发明解决问题的技术方案遵循自然规律的八项原理：1势能转化动能(1/2mv2＝mgh)‑路面是同心圆式下坡2交通工具为地球引力‑动力来自上下运动轴杆底端活塞上四个圆柱顺四个螺旋滑道旋转的涡旋空气压且车轮为风车式车轮3天然空气做动力‑交通工具为上下循环涡旋空气压做动力，没有燃烧；永远没有污染4惯性‑物体有保持匀速直线运动的特性5空间立体‑正反同心圆路线空间无交点6零摩擦‑交通路面光滑摩擦系数小7同性相斥‑交通工具周边有同性磁极和或缓冲板8初速度‑同心圆式下坡路面起始端是下坡段。

摘要： 本发明公开了一种城市内涝灾害下交通网络韧性承载力评估方法，该方法为：将某一地区划分为若干个子区域；对每个子区域采集单位时间内的降雨量、地下管网的工作状态、地形信息、道路积水状态；根据每个子区域的单位时间内的降雨量、地下管网的工作状态、地形信息、道路积水状态结合评估交通网络韧性承载力。本发明能够根据信息确定城市的韧性承载，不断提升城市遭遇极端暴雨灾害时的韧性应对能力。

摘要： 本发明公开了一种基于地理信息的城市内涝交通疏导系统及方法，所述基于地理信息的城市内涝交通疏导系统包括地图管理子系统、内涝观测子系统、交通信息子系统和调度服务器。地图管理子系统用于生成城市地理信息，并且将城市地理信息表征为城市地图。内涝观测子系统用于根据城市地图标定观测点并且采集观测点的内涝信息。交通信息子系统用于根据城市地图采集交通信息。调度服务器用于根据城市地图、内涝信息和交通信息生成疏导调度方案。本发明有效提高了疏导调度方案的时效性，确保能够高效地对因城市内涝造成的交通拥堵进行疏导。

摘要： 本实用新型公开一种基于地理信息系统的城市内涝交通临时疏导装置，包括支撑柱；所述支撑柱底部嵌入连接于配重底座的顶部，且配重底座与支撑柱重合处设有卡扣凹槽，并且支撑柱底部开设有弹簧卡扣机构弹出的开口；所述支撑柱底部内侧设有弹簧卡扣机构；所述支撑柱后部设有同步带轮机构；所述支撑柱内部嵌入连接有立柱，且立柱内部开设有螺纹孔柱，并且立柱顶部设有限位凹槽；所述立柱顶部轴接有疏导指示牌，且疏导指示牌转轴一端设有限位机构。该基于地理信息系统的城市内涝交通临时疏导装置可在支撑柱和配重底座连接时，对支撑柱进行固定，防止支撑柱在配重底座内晃动并且配合配重底座增加该装置的稳定性，防止倒伏现象。

摘要： 本实用新型涉及一种便于调节的城市内涝用交通锥，包括有配重底座、调节组件和浮筒直立式锥形体，调节组件包括有第一连接杆、第二连接杆、弹簧和弧形固定块，第一连接杆顶部活动套接固定有第二连接杆，第二连接杆上位于凹槽底部处焊接固定有弹簧，第二连接杆上位于凹槽外侧开设有限位槽，限位板另一侧焊接固定有弧形固定块，第一连接杆上一侧均匀开设有若干个与弧形固定块相吻合匹配的固定孔，底座盘上设有浮筒直立式锥形体。有益效果：弧形固定块在不同位置的固定孔内对浮筒直立式锥形体进行高度的调整，使得适合不同深度的内涝中，通过孔洞和配重底座对浮筒直立式锥形体进行支撑固定，避免倾倒，结构简单，使用方便，实用性能强。

摘要： 本实用新型公开了一种基于地理信息系统的城市内涝交通疏导与救援指挥系统，包括安装箱体，安装箱体正面的顶部固定安装有显示屏，安装箱体的正面固定安装有SQ157BH‑C1型扬声器和若干个信号指示灯，SQ157BH‑C1型扬声器和若干个信号指示灯均位于显示屏的一侧，安装箱体的正面开设有第一凹槽和第二凹槽，本实用新型通过安装的SQ157BH‑C1型扬声器，便于对现场的声音进行播放，通过安装的操作键盘和麦克风，便于操控人员对现场进行调度指挥，通过开设的物品放置箱，便于了工作人员对相关物品的存放，通过在安装箱体两侧固定设有的若干个散热鳍片，使得本基于地理信息系统的城市内涝交通疏导与救援指挥系统具有较好的散热效果。

摘要： 本发明涉及一种城市市内交通旅行时间的预测方法及系统，所述预测方法包括将待测城市划分为矩形网格；基于矩形网格，根据历史交通流量数据构建归一化浮点交通流量矩阵；根据归一化浮点交通流量矩阵，训练城市市内交通流量预测网络；根据矩形网格对车辆行驶路径的轨迹点序列进行简化处理，得到车辆行驶路径的网格化轨迹；根据归一化浮点交通流量矩阵及网格化轨迹，确定网格化轨迹中各轨迹点的特征向量；根据各轨迹点的特征向量，训练城市市内交通旅行时间预测网络；基于城市市内交通流量预测网络和城市市内旅行时间预测网络，根据待测车辆的待测行驶路径，可准确确定所述待测车辆行驶完所述待测路径所需要的旅行时间，可提高复杂场景下预测精度。

摘要： 本发明公开了一种缓解市内交通拥堵的通行方法及装置，主要步骤包括：将至少两部应急车桥装置的应急工程车开到拥堵现场，将应急工程车的车头相向排列，将拥堵的现场或者事故现场隔离在两应急工程车的车头中间，将车桥平面支撑板组件展开，车桥斜坡上支撑板组件的一端顶起，保证其倾角为15°～20°，车桥斜坡下支撑板组件展开，使其下端与地面相连；车桥平面支撑板组件的一端与车桥斜坡上支撑板组件的最高端接触配合，车桥斜坡上支撑板组件的另一端与车桥斜坡下支撑板组件的最高端配合，形成汽车可以通过的应急车桥装置，保证车辆在上面平稳、安全通行。

摘要： 本发明涉及一种城市市内交通旅行时间的预测方法及系统，所述预测方法包括将待测城市划分为矩形网格；基于矩形网格，根据历史交通流量数据构建归一化浮点交通流量矩阵；根据归一化浮点交通流量矩阵，训练城市市内交通流量预测网络；根据矩形网格对车辆行驶路径的轨迹点序列进行简化处理，得到车辆行驶路径的网格化轨迹；根据归一化浮点交通流量矩阵及网格化轨迹，确定网格化轨迹中各轨迹点的特征向量；根据各轨迹点的特征向量，训练城市市内交通旅行时间预测网络；基于城市市内交通流量预测网络和城市市内旅行时间预测网络，根据待测车辆的待测行驶路径，可准确确定所述待测车辆行驶完所述待测路径所需要的旅行时间，可提高复杂场景下预测精度。