左侧

摘要： 笔者在行一标本左侧臂丛修洁时,发现一肌束起至左侧喙突,向外下穿桡神经与腋动脉间隙,止于背阔肌近止点处腱性部分(图1)。现将该变异报道如下。

摘要： 目的 分析电子支气管镜在双腔管定位中的价值.方法 患者诊治时间界定在2018年10月至2020年8月间,共计双腔管定位患者83例.以随机法为准,A组计入例数42,进行电子支气管镜定位处理.B组计入例数41,进行传统听诊法定位处理.对比定位效果.结果 A组的左侧导管定位时间为(23.42±5.06)s,右侧为(37.25±5.66)s;B组的左侧导管定位时间为(44.86±5.70)s,右侧为(51.26±5.85)s,对比后P<0.05.A组的左侧导管定位准确率为90.48％,右侧为9.52％,总定位准确率为100.00％;B组的左侧导管定位准确率为70.73％,右侧为2.44％,总定位准确率为73.17％,对比左侧与总定位准确率数据P<0.05.结论 为双腔管定位患者采取电子支气管镜定位能够缩短双侧导管定位时间,提高定位准确率,具有较高的可行性.

摘要： 自然风压在冬季和夏季对通风系统有较强的影响.通过实际测算自然风压,并合理调节通风系统和主通风机工况点,能有效地节省能源,并避免通防事故的发生.

摘要： 我今年80岁,之前体检时发现左侧侧脑室体腔隙灶。当地医生说是脑梗死,我听到后十分害怕。请问,这到底是什么病?又因何而起?我目前并无什么不适,平时有高血压但一直有用药治疗,目前血压控制在140/90mmHg以下。请问我现在应该注意什么?应如何治疗?

摘要： 目的:探讨超声引导下左、右侧腋静脉穿刺置管的差异.方法:选取手术室内需行深静脉置管术的100例患者,随机分为左侧腋静脉穿刺组(L组)和右侧腋静脉穿刺组(R组),超声评估血管,各50例,并在平面内外结合法超声引导下经腋静脉穿刺置管.记录腋静脉特征、穿刺过程及并发症.结果:L组血管内径显著小于R组(P ＜0.05),L组置管深度显著大于R组(P ＜0.05),L组穿刺操作时间显著长于R组(P ＜0.05);两组进针深度、进针角度、穿刺点至锁骨距离、穿刺成功率、到位率、穿刺次数均无显著性差异(P＞ 0.05).两组并发症发生率无显著性差异(P＞ 0.05),未发生气胸等严重并发症.结论:左侧腋静脉管径小,路程长,穿刺时间长,但采用平面内外结合法可安全地进行超声引导下左侧腋静脉穿刺术.%Objective: To explore the differences between left and right axillary vein puncture and catheterization under ultrasound guidance. Methods: 100 patients who needed deep venous catheterization in the operating room were randomly divided into left axillary vein puncture group (group L) and right axillary vein puncture group (group R), 50 cases in each group.Ultrasound was used to evaluate the blood vessels, 50 cases in each group. Ultrasound-guided transaxillary vein puncture and catheterization were performed. Axillary vein characteristics, puncture process and complications were recorded. Results: The diameter of blood vessels in group L was significantly smaller than that in group R (P ＜ 0. 05); the depth of catheterization in group L was significantly greater than that in group R (P ＜ 0. 05), and the puncture time in group L was significantly longer than that in group R (P ＜ 0. 05); there were no significant differences in the depth of puncture, puncture angle, the distance from puncture point to clavicle, puncture success rate, the rate of puncture in place and puncture times between the two groups (P＞ 0. 05).There was no significant difference in the incidence of complications between the two groups (P＞ 0. 05), and no severe complications such as pneumothorax occurred. Conclusion: The left axillary vein is small in diameter, long in distance and long in puncture time, but it can be safely punctured under the guidance of ultrasound by the combination of in-plane and out-of-plane methods.

摘要： 本发明涉及一种照明模块(2)，特别是用于机动车辆的照明模块，包括：主光学系统(4)，所述主光学系统能够形成沿所述照明模块的光轴(10)的主光束，所述主光束具有上水平截止部；第一补充光学系统(12)，所述第一补充光学系统能够形成沿所述光轴(10)第一补充光束，所述第一补充光束比所述主光束更窄并且具有倾斜的侧向截止部；第二补充光学系统(14)，所述第二补充光学系统能够形成沿光轴(10)的替代的第二补充光束，所述替代的第二补充光束比所述主光束更窄并且具有与所述第一补充光束的所述倾斜的侧向截止部相对的倾斜的侧向截止部。

摘要： 本发明属于双主轴数控车床技术领域，尤其是一种带左侧主轴机构的双主轴数控车床，包括床身，所述床身的顶部一侧开设有接料槽，所述接料槽的两侧均贯穿延伸至床身的外侧表面，所述床身的顶部另一侧安装有倾斜加工底座。该带左侧主轴机构的双主轴数控车床，通过设置第一主轴机构和第二主轴机构达到了加工中在上料后可以对工件的两端分别进行加工，能实现复杂零件的车铣磨，冲槽等多工序的两端面加工，能够有效的提升工作效率，节约人力成本。以及通过加工驱动调节机构达到了加工零件加工中可进行多种移动调节的方式进行调节加工位置，增强复杂零件表面的不规则性无法加工的特点，进一步增强了加工的效率以及使用率。

摘要： 本发明公开了一种网络变压器左侧T1+T2线包的分线方法，属于电子器件生产技术领域。所述的分线方法包括以下步骤：根据变压器pin脚缠脚需求将T2线包的线设置为不同长度，需绞麻花的线长度相同；将T1+T2线包整体固定；以线的长度差为依据，将T2线包上的线不同长度的线分开至对应变压器Pin脚缠脚时的需求位置；其中T2线包上的最短线与第二短的线分离时，先分离最短线；将T1线包上的线分开至对应变压器Pin脚缠脚时的需求位置。本发明将缠绞位置不同的铜线分为不同长度，依据长度差而对不同线进行分离、拉伸、搬运至能够对应Pin脚缠脚位置，铜线分离准确，使得分线工作易于投入自动化生产操作，大大提高了网变产品的生产质量和效率。

摘要： 本发明公开了一种前围上横梁左侧堵板冲压件的生产工艺，包括对板件表面的除油处理、板件的冲压成型处理、冲压件的表面处理以及冲压件的烘干处理，涉及机械加工技术领域，通过在机箱内部设置的放料机构和输送机构，利用放料机构对板件进行夹持，配合输送机构将板件送入除油池中，实现对板件的自动除油处理，在除油池中采用加热的表面处理剂，同时利用超声波发生器对除油池中的表面处理剂进行超声波处理，进一步加强对板件表面油污的清理效果，利用两个除杂辊对板件表面残留的污渍进一步清理，保证板件表面的清洁程度，进而提高板件在后续加工过程中的表面质量。

摘要： 本发明涉及一种快速路左侧出入口影响区车速管理及路径指引系统，包括主干道和设置在主干道左侧的左匝道，所述左匝道包括左入口匝道和左出口匝道，还包括路面标识系统和路侧指示牌系统；所述主干道从下到上依次划分为驾驶段、定位段和预备段，所述左匝道从下到上依次划分为左侧毗邻入口段、渐变段、减速段和调速段；所述路侧指示牌系统包括设置在主干道上的第一指示牌系统和设置在左匝道上的第二指示牌系统。本发明使驾驶人在左侧出入口区域能以低驾驶负担的状态，安全、平顺地完成驾驶任务。

摘要： 本实用新型涉及一种SUV车型左侧围外板下部结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的SUV车型左侧围外板下部结构，包括左门槛边梁外板和左侧围外板，所述左侧围外板设置在所述左门槛边梁外板的外侧，并且所述左门槛边梁外板和左侧围外板焊接在内部形成内部空腔；所述左门槛边梁外板的下端为左门槛连接端，所述左侧围外板的下端设置有侧围连接端；所述侧围连接端上设置有凸筋结构，所述侧围连接端和左门槛连接端焊接后，所述内部空腔通过所述凸筋结构与外部空间连通。本实用新型的SUV车型左侧围外板下部结构在电泳出槽时液体快速排出，无积液问题，提高电泳质量。

摘要： 本实用新型属于工程机械驾驶室领域，具体公开了一种驾驶室左侧窗开启新式安装结构，包括驾驶室本体，其左侧具有窗框，窗框中部安装有竖框，竖框前后两侧分别安装有左前窗和左后窗，所述左前窗通过合页可翻转安装在竖框上，所述左后窗为固定安装在窗框后侧的整块钢化玻璃；所述左前窗远离合页的一侧以及窗框上安装有相互配合的窗门固定锁；所述左前窗外侧面中部安装有锁母，左后窗外侧面对应位置处安装有与锁母配合插接的撞针。本实用新型可实现半开的要求，还可以实现全开的要求，极大的满足了驾驶人员驾乘的舒适性；前期设计成本较低及后期的市场配件维护比较方便，可降低驾驶室左侧窗的故障率。

摘要： 本实用新型公开了一种喷气织机左侧罩壳组件，包括左罩壳主体与控制屏，所述左罩壳主体的顶端安装有控制屏，所述左罩壳主体的内部设置有防护机构，所述防护机构包括导向柱，所述导向柱的表面套设有复位弹簧，所述导向柱远离左罩壳主体内壁的一端固定连接有固定盘，且固定盘的表面与伸缩护板的内壁相抵触，所述伸缩护板顶端铰接有顶板。本实用新型通过设置有导向柱与伸缩护板，通过伸缩护板在导向柱的表面移动，可以使伸缩护板从左罩壳主体的内部伸出，这时拉动两组顶板，可以使两组磁力石相互吸附，从而可以有效的将控制屏整体进行保护，有效的方便左罩壳主体在不使用时，将控制屏进行防护，避免控制屏暴露在外受到碰撞损坏。

摘要： 本申请公开了一种应用于汽车左侧A柱上部后段内板的检具，特别涉及汽车配件检测设备技术领域，包括台车、设于台车表面的底板及设于底板上的检面组件、夹紧组件和用于检测边形的仿型块；检面组件通过检面连接杆连接有用于检测汽车左侧A柱上部后段内板的面型的检面块，检面块设置水平检面部和倾斜检面部对不同平面或同平面的面型进行检测；夹紧组件通过夹紧旋转杆连接有用于夹紧汽车左侧A柱上部后段内板的夹紧销，并以翻转机构为支点翻转进行夹紧或放松；仿型块具有对应汽车左侧A柱上部后段内板的孔的模型孔，在模型孔及汽车左侧A柱上部后段内板的孔中插有用于检孔的检孔销。实现不同平面或同平面的面型检测、降低检测成本和提高检测效率效果。

摘要： 本实用新型公开了一种碾米机左侧门装置，属于粮食机械技术领域，它是由左侧门(1)、左侧门排石出口加强板(2)、排石口(3)和自攻螺钉(4)组成；其特征在于：所述的左侧门(1)是带圆角的长方形，两边各有一条(10)mm宽的加强板，有加强板处的门厚度为(15)mm，中上部有两组排风槽，下部有一排石出口，上下各有两个安装孔；所述的左侧门排石出口加强板(2)焊接在排石出口外侧增加其强度；所述的排石口(3)通过自攻螺钉(4)安装于左侧门排石出口加强板之上。本装置具有稳定性和可调性高，安全性能好，结构简单，安装方便，生产成本低等优点。