工程车

摘要： 针对地铁蓄电池工程车使用过程中出现的自动换端不成功现象,首先介绍了工程车自动换端控制原理,并结合工程车停放控制原理分析自动换端失败的原因,综合考虑自动换端的安全性和可靠性后提出了一种改进方案。改进后的自动换端方案采用压力传感器采集的制动缸压力信号作为自动换端的条件之一,既能保证自动换端成功,又不影响制动系统的安全性。

摘要： 文章以轨道交通工程车为平台,分析固态锂离子电池系统应用的可行性。通过对固态锂离子电池和传统铅酸电池进行对比,列举固态锂离子电池用于轨道交通工程车的技术优势,介绍固态锂离子电池系统作为轨道交通工程车动力源的配置方案和设计参数。结果表明,高安全性和高能量密度的固态锂离子电池作为轨道交通工程车牵引动力源,可以提高车辆安全可靠性,提升车辆续航里程,实现车辆运行零排放。

摘要： 随着我国经济的发展,城市面临着越来越大的交通压力,越来越多的城市大力发展地铁,地铁的隧道里程越来越长。地铁隧道建成后,无论在运营前还是在日积月累的运营中,在隧道表面以及道床等部位都会产生如泥沙、浮灰、水泥附着物、油污、泥状的淤积物等污物,不仅影响地铁内环境美观、空气质量,还会影响司机视野的清晰度、降低舒适性,影响隧道日常维护,对行车安全构成严重威胁。因此,地铁隧道清洁已经成为地铁安全运营的重要工作之一。

摘要： 上海市公安局杨浦分局对一仿冒知名品牌工程车专用滤清器窝点实施“全链条”打击,成功破获一起销售假冒注册商标的商品案,抓获犯罪嫌疑人5名,现场查获仿冒工程车专用品牌滤清器1万余个,涉案金额逾100万元。

摘要： 液压机械传动(HMT)装置作为一种双功率流传动装置,其参数设计是一个非线性、有约束和多目标参数优化问题。在对车辆液压机械传动装置优化参数、评价目标和约束条件理论分析的基础上,采用Isight-AMESim联合仿真的方法对液压机械传动装置参数进行多目标优化求解,提出了一种基于Isight优化软件中非支配排序遗传算法(NAGA-II)和序列二次规划算法(NLPQL)的工程车液压机械传动装置参数组合优化方法。根据组合优化的思想,选择非支配排序遗传算法进行全局寻优,将优化变量锁定在最优解区域,然后利用序列二次规划算法进行局部最优解的求解。结合实例样车,优化出了工程车液压机械传动装置的参数,优化后的参数可满足设计需求,表明所给出的优化方法可用于工程车液压机械传动装置参数设计。

摘要： 针对内圈装反的轴承进行受力分析与寿命评估。分别采用Hertz弹性接触理论和有限元方法对正确安装的双列圆柱滚子轴承接触应力进行计算,对比分析两种方法下的滚子与外圈以及滚子与内圈的接触应力分布情况。根据ISO国际标准理论算法计算了正确安装轴承的寿命,通过L-P寿命理论和ASH法则得到了内圈装反轴承的寿命,以轴承整体寿命作为评估对象,内圈装反轴承寿命为302.55×10^(4)公里,仅是正确安装轴承寿命的20.44%。

摘要： 地铁施工车辆主要包括内燃调机、轨道车、平板车、接触网作业车、隧道清洗车、钢轨打磨车等,主要用于地铁线路的检测、检修维护、救援及段内调车。系统分析各种地铁施工车辆的工作量及需求,合理制定工程车的选型配置标准,可提高工程车利用效率、降低工程投资、保障运营维护需要。

摘要： 30年前,我参加工作的第一个春节,因突降大雪大巴停运,班组便安排我们4个小伙子为大伙买火车票。项目部离火车站比较远,班长开工程车送我们过去。临出发前班组给我们准备了黄大衣、面包,还有灌满开水的两个暖瓶。车发动时,两个老师傅送来一把硕大的遮阳伞,外加4个小马扎。我们是吃过晚饭赶到火车站的,20多支长队,我们选一支短一点的排在队尾,距离售票厅大门近百米。两个多小时过去了,往前才挪动了几米。这时开始飘雪花了,我撑开遮阳伞,前后排队的都往里涌。我拎暖瓶倒开水时,相邻队伍里一大嫂来“借水”给孩子冲牛奶。不到1个小时,热水被“借”见底了。我们带的马扎则用来给老人歇歇脚,面包分给喊饿的小朋友们了。第二天早上6时许,我们买到了票。班长开车过来接我们时,还特意带了热水、面包分给我们的“队友”。这次经历成为我最难忘的春运记忆。

摘要： 做了10年的摄影记者,每当朋友问起我的采访趣事,我就想起坐过的警车、救护车、救火车、囚车、收容车、工程车、垃圾车……采访对象更是什么样的人都有,采访过的检察官最多,但基本都是“一面之缘”。2020年底至2021年初,我获得了一次去北京市房山区检察院学习3个月的机会。这是我第一次“扎根”检察院,跟着检察官了解日常办案。

摘要： 随着我国城市不断的发展和壮大,使得区域间人员流动日益增多,城市交通流量迅速扩大,城市轨道交通已进了集中建设和全面发展时期。工程车作为城市轨道交通的重要组成部分,主要承担检修作业、电客车车辆牵引、货物运输、车辆段调车等作业任务,具有作业范围广、编组不固定,涉及部门多,运用频率高等特点。基于目前工程车在地铁车辆段运行完全依靠认为操作影响列车安全运行的现状,采用车辆段计算机联锁信息的工程车行车安全监控系统,可辅助完成调车作业任务,减少认为操作失误,从而达到保障调车作业安全的目的。本文以广州地铁7号线车辆段加装的工程车行车安全监控系统为例,介绍其实现原理及功能。

摘要： 工程车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、管路和制冷剂等组成的一个密封制冷循环.其中压缩机是工程车空调系统的核心部件,压缩机卡死故障是压缩机主要的故障形式,怎样减少这些问题的出现,全面提交使用效率,是一个值得思考和研究的问题.现在我根据多年的工作经验和相关资料,对工程车空调压缩机的工作原理,以及卡死故障进行分析.

摘要： 在城市轨道交通的运营中,工程车的使用是不可或缺的一环.合理的管理模式和有效的管理制度是运营公司管理工程车的两大要素.

摘要： 风道的布置关系到工程车空调系统的总体布局以及结构性能.它与工程车辆的驾驶室空间,驾乘人员的舒适性等有着尤为重要的联系.空调系统的风道在布置时,应当考虑使用者的灵活性、合理布局、不妨碍人员的驾乘等因素.

摘要： 针对某款轻型工程车在海南试验场可靠性道路试验中车身地板开裂问题，首先运用多体动力学技术对整车在多工况行驶状况模拟仿真，为该车身结构强度分析及解决地板开裂问题提供载荷数据；其次，通过结构有限元分析技术对该车身结构进行多工况下强度性能分析，明确地板开裂原因并提出改进方案；最后根据结构优化方案得到了可靠性道路试验验证。

摘要： 某重型工程车上使用的钢板弹簧导向座材质原为QT500-7+高频淬火工艺，使用寿命较短且波动性大。改用ADI材质，牌号QTD 1050-700-6，生产成本增加约65%，重量减轻9.5%，寿命延长5-6倍，效果显著。

摘要： 本文通过对采用干摩擦式离合器的公交车、工程车实际使用工况进行分析,认为其在实际使用中存在离合次数频繁、传递扭矩大、对摩擦片的强度和耐磨性能要求高等特点.指出应用于公交车或工程车的离合器摩擦片首先须具有良好的高温摩擦性能和相对较高的耐磨性能,其次要提高摩擦片在横向和纵向两个方面的结构强度,而且对于公交车离合器摩擦片而言;摩擦片还必须解决离合器结合过程中可能存在的对系统震颤的激励作用.另外,本文还介绍了适用于公交车和工程车离合器的GLA708摩擦片的开发和测试情况.

摘要： 本文通过对工程车离合器实际使用情况的分析,指出工程车离合器对摩擦片在耐温性能以及摩擦系数、磨耗、强度等方面的使用要求.针对其要求,在原重型车用配方的基础上,设计和开发针对工程车离合器使用的GLA707摩擦片配方.

摘要： 露天及野外作业工程车辆（军用方仓，地面指挥车，雷达车等），多数处在环境较恶劣的场合，检测用仪器仪表对工作环境有一定的要求，这就需要在车内配备空调系统对车内的温度、湿度、空气洁净度等进行调节，达到保证仪器仪表正常工作的目的。该文就是通过理论分析与设计计算，解决工程车对空调器的需求。

摘要： 针对工程车在使用过程中常出现转向沉重现象,本文通过工程车转向系统理论和实践验证相结合完善了转向沉重根本原因,也为解决工程车转向沉重提供了方案.

摘要： 文章通过对工程用重型汽车发动机异常磨损故障的分析,提出研制开发新型空气滤清器的必要性.在对现有各种空气滤清器综合分析的基础上,采用最新专利技术,设计新型二级式空气滤清器,并运用流体脉动特性理论,成功改进总成滤清性能指标.经试验结果表明:二轮设计的空气滤清器达到了理想的技术指标.大批量生产装用后,显著提高整车使用可靠性,并提出总成滤清特性的改进方向.

摘要： 本申请实施例提供了一种工程车供电系统、工程车及供电控制方法，供电系统主要包括发电机、充电机和蓄电池，发电机产生的电能通过充电机向蓄电池充电，或者直接向工程车上的各种负载供电，蓄电池也能作为电源供电。本申请实施例提供的供电系统摆脱了对接触网的依赖，采用发电机直接供电或向蓄电池充电的方式大大提升了工程车的续航能力，保证工程车能够正常作业，而且提供了多种电源供应方式，使工程车在作业线上的灵活性得到了显著提升。

摘要： 本发明提供一种适用于变载荷的轨道工程车转向架及轨道工程车，包括：横梁；侧梁，侧梁均设置于横梁的顶部和底部，通过横梁和两个所述侧梁组成构架；轴箱，轴箱设置于构架底部正面的两侧；一系悬挂装置，一系悬挂装置设置于构架的底部且位于轴箱的两侧，一系悬挂装置包括弹簧上座和弹簧下座，弹簧上座和弹簧下座之间设置有外弹簧，外弹簧的内侧且位于弹簧上座和弹簧下座之间设置有内弹簧。本发明提供的一种适用于变载荷的轨道工程车转向架及轨道工程车，通过对一系悬挂装置和车体支撑的优化设计，合理匹配一系悬挂弹簧和抗蛇形减振器的参数，使得轨道工程车在不同工况下120km/h速度范围内均具备优良的动力学性能，满足了最高运行速度120km/h的要求。

摘要： 本实用新型提供一种工程车支腿限位机构及工程车，支腿包括可伸缩的垂直油缸和用于安装垂直油缸的支腿踏板，工程车支腿限位机构包括连接杆和通过抱夹支腿踏板限制支腿踏板移动的限位件，连接杆的一端与限位件连接，连接杆的另一端固定连接工程车的车架。本实用新型通过限位件限位垂直油缸和支脚踏板，防止工程车行驶时支腿意外脱出。直接对垂直油缸进行限位，可以简化人工操作，避免了工作人员环绕车辆对不同位置的支腿锁进行操作的问题，也就避免了因为遗忘而导致收回支腿时时未限位锁定，或者需要展开支腿时未解除限位的问题。对比现有的支腿限位锁定装置，简化了支腿结构，节省了工程车成本。

摘要： 本实用新型涉及一种工程车电动液压单元及电动工程车，包括：电机、减速器及液压泵。所述减速器包括：平行轴齿轮减速器及行星齿轮减速器，电机通过平行轴齿轮减速器及行星齿轮减速器与液压泵传动连接。这种技术方案可以采用成本低、体积小的高转速、低扭矩电机；同时通过平行轴齿轮减速器减速后，能够降低行星齿轮减速器输入速度，降低电动液压单元噪声、提高传动平稳性。

摘要： 本申请实施例提供了一种工程车供电系统及工程车，供电系统主要包括发电机、充电机和蓄电池，发电机产生的电能通过充电机向蓄电池充电，或者直接向工程车上的各种负载供电，蓄电池也能作为电源供电。本申请实施例提供的供电系统摆脱了对接触网的依赖，采用发电机直接供电或向蓄电池充电的方式大大提升了工程车的续航能力，保证工程车能够正常作业，而且提供了多种电源供应方式，使工程车在作业线上的灵活性得到了显著提升。

摘要： 本实用新型提供了一种工程车的电动回转系统及电动工程车，包括电机（1）、减速器和回转平台（4）；减速器由平行轴齿轮减速器（2）和行星齿轮减速器（3）组成，电机（1）、平行轴齿轮减速器（2）、行星齿轮减速器（3）、回转平台（4）依次连接形成一种工程车的电动回转系统。本实用新型所述工程车的电动回转系统及电动工程车的电机通过平行轴齿轮减速器及行星齿轮减速器减速后与回转平台连接，这种技术方案可以采用成本低、体积小的高转速、低扭矩电机；同时通过平行轴齿轮减速器减速后，能够降低行星齿轮减速器输入速度，降低回转系统噪声、有效控制传动系统的NVH。

摘要： 本实用新型提供一种公路路面作业工程车的就位机构及作业工程车。就位机构包括连接支架、与连接支架连接的第一臂架组件、与第一臂架组件连接的第二臂架组件及与第二臂架组件连接的第三臂架组件，第一臂架组件包括第一臂架、第一回转支承座和第一回转减速器，第二臂架组件包括第二臂架、第二回转支承座和第二回转减速器，第三臂架组件包括第三臂架、第三回转支承座和第三回转减速器，第一臂架能够在第一回转减速器的带动下进行转动，第二臂架能够在第二回转减速器的带动下进行转动，第三臂架能够在第三回转减速器的带动下进行转动。本实用新型提供的就位机构利用平行转轴的各臂架有序回转将第三臂架的第二端送至目标位置，具有精准就位的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种工程车电动单元及电动工程车，工程车电动单元包括：电机、平行轴齿轮减速器、行星齿轮减速器及驱动部件，电机通过平行轴齿轮减速器及行星齿轮减速器与驱动部件传动连接。用来驱动电动工程车旋转和为液压缸提供动力。工程车电动单元采用了输入轴与输出轴同轴的平行轴齿轮减速器，使得电机中心线与行星齿轮减速器中心线同轴，能够完全消除电机偏心安装所产生的弯矩，使工程车电动单元壳体的受力处在最优状态，能够减小工程车电动单元的壳体壁厚，降低重量和成本。

摘要： 本申请实施例提供一种用于轨道工程车的电传动转向架及轨道工程车，涉及用于铁路工程领域的转向架装置，用于克服现有轨道工程车的转向架装置传动效率较低、维护检修困难、占用空间大的问题。所述用于轨道工程车的电传动转向架，包括：构架；牵引装置，设置于所述构架，用于所述转向架连接于轨道工程车的车体且传递牵引力或制动力；轴箱轮对装置，具有轮对及轴箱，所述轴箱用于将上述轮对连接于构架；基础制动装置，安装于所述构架，且靠近所述轮对设置；动力传动装置，斜对称地设于所述构架的中心线的两侧；具有牵引电机、减速箱和弹性联轴器，所述减速箱连接于所述轮对，所述弹性联轴器将上述减速箱与所述牵引电机连接；一系悬挂，设置于所述构架与轴箱轮对装置之间。

摘要： 本实用新型公开了一种轨道工程车数据交互系统以及轨道工程车，涉及轨道技术领域，该系统包括：检测计算机设备，其设置在轨道工程车上，用于处理收集的检测数据信息；配置有键盘的移动终端，其与所述检测计算机设备通信连接，用于根据通过键盘输入的操作指令向检测计算机设备发送指令和/或数据信息，以及接收检测计算机设备响应指令和/或数据信息而返回的反馈信息。本实用新型的有益效果是：通过无线的方式实现移动终端与检测计算机设备的通信，能够简化车体布线结构和安装程序，降低了安装成本和维护成本。通过移动终端上的键盘与检测计算机设备进行数据交互，无须专门定制硬件键盘，扩展性强，成本也更低，而且操作人员移动也更加灵活便捷。