工程能力
工程能力的相关文献在1981年到2022年内共计1068篇,主要集中在教育、建筑科学、自动化技术、计算机技术
等领域,其中期刊论文1015篇、会议论文45篇、专利文献278642篇;相关期刊453种,包括实验技术与管理、中国电力教育、中国现代教育装备等;
相关会议38种,包括第27届全国高校安全工程专业学术年会暨第9届全国安全工程领域工程硕士研究生教育研讨会、第十二届全国高校土木工程学院(系)院长(主任)工作研讨会、新建本科院校联盟2014研讨会等;工程能力的相关文献由2403位作者贡献,包括张珩、高原、杨艺虹等。
工程能力—发文量
专利文献>
论文:278642篇
占比:99.62%
总计:279702篇
工程能力
-研究学者
- 张珩
- 高原
- 杨艺虹
- 王土央
- 袁启旺
- 丁雷
- 万春杰
- 何仁龙
- 余晓平
- 吴鸣
- 宗兰
- 张华
- 张秀兰
- 李芳
- 杨建设
- 熊光晶
- 王琳
- 神显豪
- 谢峻林
- 乔占平
- 付祥钊
- 刘向君
- 刘永琼
- 刘静
- 初明祥
- 吴亚兰
- 周玲
- 唐庆菊
- 唐志航
- 夏建中
- 姜海
- 安静波
- 师郡
- 张鹏
- 彭慧英
- 方斌
- 李亚娟
- 李健
- 李好
- 李文逸
- 李海燕
- 李皋
- 李铁钢
- 杨延丽
- 杨梅
- 杨泽慧
- 杨隽
- 汪学荣
- 汪菊英
- 洪晓波
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王慧雅
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摘要:
基于OBE理念,以培养满足产业和区域发展需求的高素质复合型人才为目标,研制的多功能模块化中水回用装置可满足新工科建设重实践的需求。本装置利用生态—光催化—膜分离耦合技术实现生活污水的循环利用,具有综合性、工程性、实用性和可持续性等特点。本装置的成功应用助推环境工程专业一体化实践教学的构建。装置研制及应用过程中不仅将工程应用中积累的经验和实践教学有机融合,发挥了教师的工程经验和教学独创性,而且有效提升了学生工程实践能力和创新创业能力,利于培养出适应当今社会需求的环境工程专业高级应用型人才。
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杨德健;
蒋学炼;
张娜;
庄茜
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摘要:
面向国家发展战略和行业发展需求,以工程教育认证理念为引领,开展专业建设与综合改革,建立并完善了企业深度参与的应用型工程专业人才培养质量保障体系及持续改进机制.以培养学生工程能力和创新意识为核心,构建了符合行业发展需求和工程教育认知规律的专业核心课程体系和资源平台,形成了面向工程的“三维度六环节”多元协同育人模式.成果的推广应用推动了我校港口航道与海岸工程专业人才培养质量的持续提升.
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程峰;
熊能;
翁春跃;
李树芳;
王亚军
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摘要:
在新工科建设和绿色生物制造大力发展的背景下,高等学校在培养学生的创新和工程实践能力方面面临新挑战,传统教学模式不能满足新工科背景下人才培养的需求。浙江工业大学“酶工程”课程组从课程设计、教学内容、教学方式、考核方式以及案例演示、工程虚拟仿真等方面进行了长期的教学改革尝试,形成了极具特色的“知识模块化讲授+经典文献精读+典型产业化案例演示+项目设计答辩”的教学模式,并通过教学改革实践有效提升了学生综合运用酶工程理论知识和工程技术来解决实际生产问题的能力。
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解新峰
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摘要:
结合新工科背景下工程教育认证以及国家一流本科专业建设对软件工程专业综合、创新和工程能力人才培养的需求,提出依托工程项目进行研讨式实验教学,围绕软件构造课程的定位和目标以及线上MOOC课程资源,探讨如何按照增量迭代开发过程,串联7个研讨主题来优化实验教学内容,开展项目研讨式实验教学,并通过教学实践验证以及调查问卷收集的学生反馈,说明该教学模式可以提高学生工程综合实践能力,最后提出问题及思考。
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孔玲玲;
高飞
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摘要:
在深化教育改革的背景下,培养教师队伍的工程实践能力,提升高校工程专业的人才培养质量,已经成为我国高校教育的当务之急.分析了国内高校教师工程能力现状,提出了工科专业教师工程能力构成要素以及基于层级关系的教师工程能力建设的提升举措.
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苏波;
鲁立
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摘要:
混凝土结构设计是土木工程专业学生的主干专业课程,其中反弯点法是水平荷载作用下结构内力分析的基本方法,课程内容非常重要。随着建筑产业升级和装配式技术发展,反弯点法的内涵也更加丰富,该部分的教学内容和方法也需要进行丰富和改革。从弯点法的概念出发,采用结构力学知识,推导了杆件抗侧刚度的计算公式,并结合目前半刚性节点大量存在的事实,对不同连接的结构抗侧刚度进行了对比分析;进一步,采用有限元软件对梁柱线刚度比对反弯点位置的影响进行了分析;最后通过对结构加固问题的讨论,对反弯点法的应用进行了分析,取得了良好的教学效果。作为总结,旨在加强相关领域教师及工程师对反弯点内容理解和应用,为土木工程学生工程能力的培养提供借鉴。
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邓静;
于丽丽;
唐倩
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摘要:
基于工程意识视域下,以高校机电专业为研究对象,以培养学生创新意识、科研品质、实践能力为研究主线。研究表明,当前机电专业教育存在重理论、轻实践、缺乏成长型思维等问题。为加快完善机电专业人才培养路径的实施,高等院校应打造具有工程意识的双师型教师,引进学习模型、设备,完善科研育人体系,实施多维度、多元化评价体系等,从而实现优化机电专业人才培养目标,培养出一批具有工程意识和工程能力的机电人才,以期为其他专业人才培养提供参考。
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胡振光;
梁军;
王桂霞
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摘要:
课程思政教学改革是当前高校人才培养的基本要求之一。基于新时代的发展需求以及国家一流专业的建设标准,桂林理工大学“化工原理”教学团队积极在专业课程教学中开展课程思政教学,案例引入成为教学团队进行课程思政基本教学模式。本文总结了学校“化工原理”教学团队在教学实践过程中创设的案例引入课程思政教学方法及其在化工原理课程思政教学中的实践应用,结果表明案例引入教学法有效提升学生学习化工原理课程的能力,促进了学生的工科思维,培养了学生的工科强国意识。
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张霞;
黄红
- 《中国电子教育学会高教分会2015学术年会》
| 2015年
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摘要:
江汉大学定位于为社会培养应用性人才,为了加强信息类专业学生的动手能力和工程实践能力,电工电子实验中心开展了ADSL接入网的工程实训项目.本文针对ADSL接入网的实训系统,提出了实践教学环节中的具体内容和实施步骤,对培养学生的工程能力进行了有益的探索和实践,教学效果良好.
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王会峰;
汪贵平;
王晓艳;
雷旭;
关丽敏
- 《2015年全国自动化教育学术年会》
| 2015年
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摘要:
调查发现传统的课堂教学主导和教条的工程训练模式已经无法适应当代大学生培养的需求,强化培训大学生工程实践能力和创新能力是我国工科大学生所面临的一项难题和困境.本文以电气信息类专业学生工程能力和创新能力的培养和提升为目标,提出了一种以"星光大道"为运作模式,以兴趣为导向,集趣味性、创新性、竞技性、艺术性于一体的现代工科大学生工程能力培养和提升模式.在该模式中借鉴"星光大道"节目的运作模式,在我校组织实施了"智能汽车星光大道"杯大学生工程实践"常态化"培养活动.该活动以周赛月赛年度赛为运作模式,由学生社团组织运行,充分调度学生的积极性,激发学生的兴趣,使得学生在参与者的趣味中产生兴趣,引导学生主动探索、分析问题解决问题,在兴趣中提高其工程能力和创新设计能力.实践证明这种模式能够积极引导学生主动探索学习,分析问题的能力和团队合作的精神,并且促进了学生沟通交流能力和语言表达能力的提高,进而提高当代工科大学生的工程实践能力和综合素质的提高.
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李泽文
- 《2017年全国高分子材料专业教学研讨会》
| 2017年
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摘要:
专业课学习是本科生培养的重要阶段,工科专业如何在专业课教学中开展和增强工程意识和工程能力的培养值得探索.本文介绍了高分子材料与工程专业课程教学中在工程意识和工程能力培养方面的有益探索和实践,从培养学生工程意识入手,密切专业基础知识与工程知识的联系,加强实践教学改革创新,实践教学新模式,有效提高了学生的工程意识和工程能力.
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杨德健;
周晓洁;
乌兰
- 《第十二届全国高校土木工程学院(系)院长(主任)工作研讨会》
| 2014年
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摘要:
基于应用型本科人才培养目标,研究提出了"强调工程概念,加强实践环节,重视能力培养,激发创新意识"的教育教学理念;以构建和整合专业核心课程群为目标,优化课程教学内容,改革课程教学方法,加强实践教学环节,形成"两个结合"的教学改革思路,整合教学资源,搭建了"两个平台"支撑的专业核心课程教学体系,形成创新人才培养的长效机制,以期培养适应时代需求的土木工程专业人才.
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窦立军
- 《新建本科院校联盟2014研讨会》
| 2014年
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摘要:
"一个体系、二个条件、三个突出、四个效果"即通过建立一个工程化的教学体系,建设师资队伍、校内工程环境两个实现工程化教学的条件,突出工程实践教学、综合训练、工程应用能力培养三个特色,实现提高学生的工程能力,提高学生的就业率,提高教师的工程能力,提高社会声誉四个效果的高校土木工程专业应用型人才培养模式,培养适应现场需要的土木工程专业应用型人才.
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康睿凡
- 《2015(第六届)全球汽车论坛》
| 2015年
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摘要:
过去十年,中国为汽车工业的发展做出了非常重要的贡献.未来五至十年,中国仍将继续成为汽车行业发展的引擎.汽车零部件供应商应该与主机厂建立起协调关系,推进本土化进程.以前,中国汽车销售额每年的增长率是两位数,达到每年15%甚至45%.相信这种高增长的时代已经结束了.那么,是不是就没有动力了呢?并非如此.现在中国进入了一个新常态,这是二三十年前,在欧美或者日本也发生过的非常正常的状态.在新常态下,汽车行业仍然有非常好的发展机会,主机厂商会提供非常好的资源,供应商可以跟主机厂进行融合和协同,很多汽车工业发达国家都曾经经历过这一状态.零部件厂商到底能够多快地使用这些资源,取决于它能够多快地与主机厂建立起这种协同关系.
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康睿凡
- 《2015(第六届)全球汽车论坛》
| 2015年
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摘要:
过去十年,中国为汽车工业的发展做出了非常重要的贡献.未来五至十年,中国仍将继续成为汽车行业发展的引擎.汽车零部件供应商应该与主机厂建立起协调关系,推进本土化进程.以前,中国汽车销售额每年的增长率是两位数,达到每年15%甚至45%.相信这种高增长的时代已经结束了.那么,是不是就没有动力了呢?并非如此.现在中国进入了一个新常态,这是二三十年前,在欧美或者日本也发生过的非常正常的状态.在新常态下,汽车行业仍然有非常好的发展机会,主机厂商会提供非常好的资源,供应商可以跟主机厂进行融合和协同,很多汽车工业发达国家都曾经经历过这一状态.零部件厂商到底能够多快地使用这些资源,取决于它能够多快地与主机厂建立起这种协同关系.