ZPW-2000A

摘要： 轨道电路是铁路行车必备系统之一,轨道电路是否正常运作直接关系到铁路运输的安全性。随着铁路运输速度的不断提高,任何问题都不应该被忽略,对故障的及时预测及诊断十分重要。文章主要介绍并解决了轨道电路中站内电码化区段行车解锁故障红光带问题,在现有故障上进行了设备的改进与理论的验证。以25Hz相敏轨道电路站内电码化区段作为研究目标,对列车出清站内区段之后,站内区段错误发码的问题进行分析与解决。

摘要： 轨道电路小轨道状态是影响列车运行安全的重要因素。基于小轨道区段纳入区间轨道区段占用检查的工作原理,对继电编码及通信编码轨道电路不同应用场景下ZPW-2000A小轨道纳入区间占用检查技术进行研究,并针对工程应用中的问题提出优化建议。

摘要： 介绍ZPW-2000A移频脉冲轨道电路的工作原理,从解决分路不良、绝缘破损检查、防止绝缘节烧损3方面体现该新型轨道电路的技术优势.结合兰州西站存车场轨道电路的工程设计经验,重点研究该新型轨道电路系统与ZPW-2000A轨道电路系统之间的差异,以期对相关铁路工程设计起到一定的借鉴作用.

摘要： 普速铁路车站股道电码化系统是车站股道地面信息向机车信号传输的设备,是确保行车安全的重要装备.文章介绍了普速铁路车站股道电码化实施单端发码改双端发码工程设计方案.

摘要： 本文分析了在站内为25Hz轨道电路叠加ZPW-2000A电码化,区间为ZPW-2000A轨道电路制式下,针对单机通过的运用场景,列控中心在离去区段报区间逻辑状态故障占用的原理.根据分析结果,针对此场景,提出3种优化方案.

摘要： 为保证列车在区间与站内接收机车信号的连续性,车站电码化技术应用于站内轨道电路中,其中,运用最为普遍的是预叠加ZPW-2000A电码化技术.但目前列车运行过程中,经常发生掉码、无码、串码等问题,给行车安全带来极大威胁.文章结合某电务段近年来发生的电码化设备故障案例,总结出影响ZPW2000A电码化设备常见的问题,并给出工作建议,从而提高现场工作人员对电码化设备的维护能力,有效预防相同事件的发生.

摘要： 本文以宁西线上的六安站为案例,对ZPW-2000R和ZPW-2000A两种轨道电路的自动闭塞系统结合设计进行了分析与总结.

摘要： 针对ZPW-2000A型轨道电路人工故障诊断工作繁重、复杂的现状,根据其常见故障,分析故障原因与故障模式,利用人工智能理论中的几种技术——专家系统、人工神经网络和模糊理论,对ZPW-2000A轨道电路的故障诊断进行探讨.

摘要： ZPW-2000A轨道电路在铁路信号系统中运用的十几年里,以其故障导向安全为基本前提,其稳定的工作性能得到电务部门的一致认可.但近年来,伴随铁路大发展客运专线动车组新型电力机车陆续上线投入使用,在使用过程中出现轨道电路系统频繁受到牵引工频电流和谐波的干扰.针对一新建线路轨道电路区段受动车组列车牵引电流谐波影响的现象进行分析,系统阐述牵引工频电流谐波对轨道电路的影响.

摘要： 从ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路的原理、结构、特点入手,分析该型轨道电路改方时区间闪"红光带"的原因,采用改进继电器性能,在区间二接近、二离去区段及区间分界点区段增设缓放盒的隐患解决方案,并结合现阶段设备缺陷实际,提出减少运输影响的临时措施,具有易操作、可推广的现实价值和意义.

摘要： 本发明公开了一种零零茶及制备工艺，由以下重量份数的原料加工而成：果葡萄浆60‑80份、茉莉茶叶2‑10份、绿茶叶2‑10份、绿茶发酵液10‑20份、红茶发酵液10‑20份、果汁10‑20份、草本萃取料10‑20份、柠檬酸0.5‑1.5份、苹果酸0.2‑0.4份、安赛蜜0.1‑0.3份、维生素C0.1‑0.3份、香精和水1000份；本发明通过把草本萃取料与茶和果汁混合制备，得到口感佳，口味丰富的果汁茶饮，提高了市场竞争力，并且该制备工艺，保证了茶多酚、茶黄素和茶红素的成分稳定，混合果汁，产生风味物质，具备果汁的口感度的同时能够起到保健的作用，并采用无菌冷罐灌装技术，保证了发酵茶饮品的品质，便于长时间存储。

摘要： 本发明公开了一种可以实现零零弹射的战斗直升机及武器与装备。一型：其特征是采用中空圈式螺旋桨桨盘(5)。转弯式弹身导轨(10)。二型：其特征是采用双层共轴异步或共轴同步式中空式螺旋桨桨盘(6)、(14)、(19)。垂直式弹射导轨(17)。三型：其特征是采用中空螺旋桨桨轴为支点的顶置座舱(21)，其控制飞机的电缆和钢缆都从中空桨轴中穿过，弹射方式同战斗机。注：上述一、二、三型直升机由于采用可让吊运钢缆垂直贯穿的中空圈式螺旋桨桨盘及机身，所以可用多架直升机采用串联吊运法来吊运重型装备和物资，如坦克装甲车等(22)。最重要的是它可以用串联吊运法来吊起重型作战飞机，吊起至安全高度后断开挂接器，让飞机凌空起飞，这项技术可以让普通艇船拥有航母作战能力。

摘要： 本发明公开了一种ZPW‑2000系列轨道电路补偿电容参数估计方法及装置，涉及铁路信号设备故障处理技术领域。包括：利用机车的感应电压实测数据进行补偿电容参数估计时，首先对样本数据进行预处理，将补偿电容容质参数作为决策变量，以最小化的感应电压幅值包络实际数据和基于数学模型计算的感应电压幅值包络理论数据之差作为目标，构造适应度函数，依据灰狼优化算法具有对初始解取值不敏感，优化效率较高和全局寻优性能好等特点，采用灰狼优化算法迭代搜索最优补偿电容参数值，能够实现对ZPW‑2000系列轨道电路补偿电容参数的估计，并具有较高的适应性和准确率。

摘要： 本发明提供一种基于OC‑SVM和DNN的ZPW‑2000R轨道电路故障诊断方法及装置。该方法包括：获取当前时刻被监测区段的轨道电路信号数据；识别区段类型并对轨道电路信号数据进行预处理；采用OC‑SVM预测模型对预处理后的轨道电路信号数据进行预测，判断轨道电路信号数据属于正常数据还是属于新颖数据；若属于正常数据，则将轨道电路信号数据直接发送至DNN预测模型进行故障分类预测；若属于新颖数据，则继续检测下一时刻轨道电路信号数据，若从当前时刻起连续一定时间段内所采集的每条轨道电路信号数据均为新颖数据，则将当前时刻对应的轨道电路信号数据增加至训练数据集中，并为其设置新的故障标签；使用新的训练数据集训练得到新的OC‑SVM预测模型和新的DNN预测模型。

摘要： 本发明提供一种ZPW2000轨道电路调试实施方法，包括以下具体步骤：S1.轨道电路发送与接受电缆长度进行补偿；S2.轨道电路功出电平选择确认；S3.轨道电路接收电平选择确认；S4.本区段正向小轨道电路调整；S5.本区段反向小轨道电路调整。本发明实施方法的每个步骤思路清楚，内容简洁明了，容易理解，可操作行强，为ZPW2000轨道电路的调试提供了通用性的样板，保证了轨道电路调试工作的顺利完成。

摘要： 本实用新型公开了一种ZPW‑2000A无绝缘移频轨道电路用绝缘节和电路，其中，该绝缘节，包括：谐振单元、第一牵引平衡单元和第二牵引平衡单元；第一牵引平衡单元、谐振单元与第二牵引平衡单元依次并联在相邻两个区段之间的轨道电路，且第一牵引平衡单元包括：第一电感器，第二牵引平衡单元包括：第四电感器。在本方案中，通过谐振单元以防止相邻区段轨道电路移频信号越区传输，再通过牵引平衡单元以便于平衡两钢轨间的牵引回流，而且牵引平衡单元的数量为两个；本方案如此设计，可在保证无绝缘轨道电路相邻区段隔离不同频率信号功能的基础上，可进一步优化牵引回流保持平衡功能，并且本方案还具有结构简单，效果显著和便于推广等特点。

摘要： 一种ZPW‑2000型站内电码化模拟试验装置，涉及一种铁路ZPW‑2000型站内电码化设备，包括用于模拟控制接车信号、模拟列车运行、控制发送器编码的控制盘；用于根据列车运行情况控制发送器向相应预设轨道区段发送电码化信息的控制电路；用于产生各种频率电码化信息的发送器；用于控制向各轨道区段发送电码化信息的电码化信息发送电路。控制盘分别与发送器、控制电路、电码化信息发送电路连接，电码化信息发送电路还与控制电路连接，发送器将电码化信息经电码化信息发送电路发送至各预设轨道区段。本实用新型可提高铁路信号维护人员业务能力，有利于设备稳定可靠工作，具有结构简便、易于安装使用、功能齐全等特点，易于推广使用。

摘要： 一种ZPW‑2000型轨道电路衰耗器实时监测装置，涉及一种轨道电路设备状态监测装置，该装置安装在每个轨道电路衰耗器上，包括数据采集单元、数据处理单元、信号输出单元、通信接口；数据采集单元用于采集轨道电路衰耗器数据信息，该数据采集单元安装在轨道电路衰耗器上；数据处理单元用于对数据采集单元采集的数据信息进行转换和处理；信号输出单元用于输出经数据处理单元处理后的数据信息，信号输出单元包括用于显示数据信息的显示器；通信接口用于将数据信息发送给其他信号系统。本实用新型监测数据全面，可以实时显示相关参数及报警信息，维护人员直接看衰耗器上的显示器即可，方便快捷，提高了工作效率高，确保了设备稳定运行，保证了列车运行安全。

摘要： 本实用新型公开了ZPW‑2000A型无绝缘轨道电路的钢轨补偿结构，以保证轨道电路具有良好的传输性能。本实用新型将轨道电路的接收端至发送端之间的钢轨总长度均等划分为N段，N≥2；在每段钢轨的长度处各加装一个补偿电容，这N个补偿电容的容值依次是C1、C2、…、CN，C1、C2、…、CN是公比为q的等比数列，q＞1；每段钢轨都与本段钢轨上的补偿电容共同一个补偿单元；所述钢轨补偿结构包括介于轨道电路的接收端至发送端之间的所有补偿单元。

摘要： 本实用新型公开了ZPW‑2000A型无绝缘轨道电路的钢轨补偿结构，以保证轨道电路具有良好的传输性能。本实用新型将轨道电路的接收端至发送端之间的钢轨总长度划分为N段，N≥2，这N段钢轨的长度依次是D1、D2、…、DN，D1、D2、…、DN是公比为q的等比数列，0＜q＜1；在每段钢轨的长度处各加装一个补偿电容，各补偿电容的容值相等；每段钢轨都与本段钢轨上的补偿电容共同构成一个补偿单元；所述钢轨补偿结构包括介于轨道电路的接收端至发送端之间的所有补偿单元。