工期延误

摘要： 恶劣的自然气候条件经常干扰工程项目的实施,导致工效降低甚至项目暂停,从而造成项目的工期延误和费用损失。因此,恶劣的气候条件是工程实施过程中的一个重要风险要素,对该风险如何进行分担和应对也成为工程合同中的必要事项。具体来讲,判定何种恶劣气候条件应由承包人承担、承包人应承担哪些义务等,应在合同中进行具体和明确的约定。本文通过分析我国《建设工程施工合同(示范文本)》(GF-2017-0201)、建设项目工程总承包合同(示范文本)(GF-2020-0216)以及国际上普遍采用的FIDIC合同条件,对异常恶劣气候条件在合同中的定义进行辨析,分析承包人在异常恶劣的气候条件发生时对工期和费用的索赔权利、以及通知与预警义务,以期为双方在合同中有效约定异常恶劣气候条件下的风险分担和处理措施提供借鉴。

摘要： 随着市场竞争日趋激烈和利润空间严重压缩,加强索赔管理以提高国际工程的经济效益显得越来越重要。本文以肯尼亚南家塔某市政工程施工为案例,以工期索赔为对象,对索赔产生的原因、索赔的处理与计算进行了分析,对提出合理的索赔和提高索赔成功率进行了探讨。在本项目索赔管理中,引入了进度管理理论,以详实的第一手造价与施工管理资料为基础,合理计算索赔工期时长的费用额。经研究和实践表明,项目工期延误和费用索赔获批率分别达100%和82.2%,取得了较大的成功,为国际工程索赔管理提供了可行的模式和经验。

摘要： 工期违约金条款(Liquidated Damages for Delay,以下简称“LD条款”)为国际工程交易提供了诸多便利,使得在发生承包商工期延误的情况下,业主无需举证己方的实际损失,就可以按照条款中约定的费率获得补偿。在设计LD条款时除了明确违约金的具体费率、最高限额等因素外,还需考虑的一个方面是业主应通过何种程序主张工期违约金。2016年英国高等法院的TCC法庭(Technology and Construction Court)对J Murphy&Sons Ltd v Beckton Energy Ltd案作出了判决,在该案中就讨论了LD条款中的这个议题--“发生工期延误后,业主应如何主张工期违约金”。

摘要： 国际工程中,不可预见的外部障碍对于项目实施有重大的费用和工期影响,这些外部障碍包括地质条件、水文条件等。一旦这些条件与承包商投标时所预见的条件不一致,往往会产生额外的费用和工期延误。因此,发生不可预见的外部障碍时的风险分担是国际工程合同中需要解决的关键问题之一。本文将结合FIDIC 2017版施工合同条件的相关条款以及国际工程的判例,分析国际工程合同中对于“不可预见的外部障碍”的定义与界定、承包商的索赔权利与相关义务,以期为双方在合同中有效约定“不可预见的外部障碍”下的风险分担和处理措施提供借鉴。

摘要： 建设工程合同的标的额较大,履行期较长,是典型的继续性合同.这使得合同在履行过程中极可能遭遇各种情况,导致工期延误.但工期延误的成因复杂,请求权基础多元,法律效果亦不统一,必须进行类型化分析方有意义.工期延误大致分为“可归责之延误”和“不可归责之延误”.若可归责于承包人,则其需承担迟延责任、赔偿责任,必要时发包人可解除合同.若不可归责于承包人,则其可主张展延工期.若可归责于发包人,则承包人可主张合同解除、发包人给付迟延及赔偿损失.若不可归责于双方当事人,在必要时应有情事变更原则的适用可能.

摘要： 福岛核污水排海设施建设工程开工。当地时间8月4日上午,日本东京电力公司正式启动了福岛第一核电站核污水排海设施建设工程。该工程预计2023年春季完工,但若因天气等因素致工期延误的情况下,也有可能在2023年夏季完工。当地居民仍然担心核污水排海会带来损失,即使排海设施完工,实际能否排放仍需获得当地理解。2011年3月11日,日本东北部海域发生9.0级地震并引发特大海啸,造成重大人员伤亡。

摘要： 大型建筑项目返工引发的社会风险主要集中在谁该为返工造成的成本增加及工期延误这两大后果负责。因此,我们首先应该从根源上预防此类社会风险,即降低大型建筑项目返工的风险。在大型建筑项目的实施过程中,返工往往难以避免。它涉及人员多且范围广,形成原因复杂。

摘要： 为解决建筑工程工期延误索赔事宜,本文以真实工程案例对工期顺延后的费用索赔进行研究,分析工期顺延后,施工单位是如何计算工期延误造成的经济损失,建设单位又是如何审核的,为造价人员处理工程索赔提供参考.

摘要： 文中从甲方视角,结合实际延期开工索赔案例,以点带面,探讨工期延误索赔补偿的应对策略.

摘要： 受自然环境、不良地质等因素影响,公路工程工期延误情况时有发生,且责任难以界定.为避免征地拆迁、三线迁移等政策问题给承包人施工带来不利影响,延误工程进度及增加施工成本,承包人在施工过程中既要加大与发包人的沟通协调,尽量减少损失,又要树立索赔意识,收集相关证据资料,为后续索赔奠定基础条件,挽回经济损失.

摘要： 本文分析了当前抽水蓄能电站项目保险合同工期条款的弊端,分析了由于工期延误追加保费问题发生的原因,提出了有效的解决办法.为今后的抽蓄工程保险投保提供一些有益的借鉴.

摘要： 随着国内一大批大型水电站的开发及建成,水电市场工程索赔的规范性逐年提高,特别是在工期索赔中,工期分析的结论直接决定索赔的成败,故运用一种发包商及承包商双方都能够接受的、合理恰当的工期分析方法就显得尤为重要.本文结合几个工程项目工期索赔实例,为同类型同时期工程项目工期索赔中选择及运用何种工期延误分析方法提供借鉴及建议.

摘要： 针对共同延误引起的工期索赔责任归属难以划分及各责任方责任比例难以定量化的问题，在网络计划技术的基础上，提出了以确定对总工期延长有“贡献”的延误工序为核心的动态责任综合分析法，建立了共同延误工期索赔计算模型。最后，通过实际案例分析，证明了此方法是在处理由共同延误引起的工期索赔时，划分工期延误责任归属并计算各责任方工期索赔时间的有效方法，为明确各方责任建立了参考标准，为解决索赔争议提供依据。

摘要： 在工程施工过程中,工期延误是很常见的,产生的原因也非常复杂,因此工期延误的责任归属和责任定量化对于索赔非常重要.本文针对多事件交叉干扰下工期延误引起的工期索赔责任归属难以判断和责任比例难以测量的问题,通过分析初始事件原则、不利于承包商原则和责任分摊原则的索赔处理机制以及网络计划的计算方法,提出一种程序化计算方法,即通过设置一系列易于嵌入计算机程序的变量,无需进行关键路线的分析,即可对各工序对于工期延误造成的影响进行较为精确的分析和排序.

摘要： 对共同延误条件下的工期索赔,1.按对承包商不利的原则,2.按初始延误承担责任的原则,3.按适当比例分摊责任的原则处理.其中,原则1在国际工程索赔案例中鲜有报道,原则2应用最为广泛,原则3的实际应用较为复杂.通常,施工合同条款中对工期索赔的处理原则没有明确规定,因此往往引起争议.在工期索赔计算时,要考虑关键线路可能因工期延误和工期索赔计算的出发点不同而变化.本文特别强调的是,不可原谅的工期延误可能影响后续工作延误的结果,实际进度计划要考虑时差的合理利用,以经工程师批准的同期施工进度计划为依据;还指出在E&C条件下费用补偿处理的要点,即按降效损失补偿、按实际损失补偿、承包商有义务尽可能减少损失。

摘要： 道路施工期交通控制区延误计算方法，本发明涉及交通控制区延误计算方法。本发明的目的是为了解决现有道路施工控制区延误方面的计算主要是基于作业区费用优化的角度，没有考虑绕行带来的时间延误和距离延误导致通行效率降低的问题。过程为：步骤一：获取交通流运行数据，包括时间数据和空间数据；步骤二：基于步骤一绘制交通“施工控制区”内的每个车辆的运行时空图和n个车辆的平均运行时空图；步骤三：基于步骤二计算车辆运行速度；步骤四：基于步骤三计算“施工控制区”的延误时间；步骤五：基于步骤四计算延误距离。本发明用于道路工程、交通工程领域。

摘要： 本发明公开了一种基于平均延误时间序列的机场日延误特征分类方法，属于民航延误分析技术领域。首先使用每个机场的平均到达延误时间序列来构造其日常延误网络，将异常延误日视为网络中的一个顶点，利用皮尔逊相关系数来度量一对异常延迟日的相似性，将延误时间序列相似的两个顶点连线。然后对构建好的网络进行网络密度分析，孤立顶点分析比例及模块分析，将相互间连边密度大的顶点聚合成一个社区，社区内的顶点就共享了相似的延误模式。本发明根据平均延误时间序列的相似性，使用复杂网络分析的方法提供了新的识别机场延误相似天的方式，易于操作，步骤简单，且结果准确。

摘要： 本发明主要针对现有机场场面航空器运行冲突的离场延误预测分析存在不足的技术问题，提出一种基于机场场面滑行多种冲突模式的滑行延误时间和离场延误时间预测方法，根据离场过程将离场延误分为两部分：滑行延误和离场排队延误，并在计算滑行延误时详细考虑了多种场面滑行冲突形式的影响，使得对离场总延误的预测更加的切合实际。

摘要： 本发明公开了一种真空预压处理工期预计模拟试验方法包括：在潮滩处，将海床沉积物疏浚成围堰进行填海；疏浚作业结束后，工地停工至完全沉积；取浆土样品进行实验室测试；先进行室内试验测试参数，然后有限元模型进行模拟，最后实际案例部分再写实际工程结果和模拟结果相吻合。较大塑料排水板间距的地基沉降和孔隙水压力耗散的最终稳定值均小于较小间距的地基沉降和孔隙水压力耗散的最终稳定值。

摘要： 道路施工期交通控制区延误计算方法，本发明涉及交通控制区延误计算方法。本发明的目的是为了解决现有道路施工控制区延误方面的计算主要是基于作业区费用优化的角度，没有考虑绕行带来的时间延误和距离延误导致通行效率降低的问题。过程为：步骤一：获取交通流运行数据，包括时间数据和空间数据；步骤二：基于步骤一绘制交通“施工控制区”内的每个车辆的运行时空图和n个车辆的平均运行时空图；步骤三：基于步骤二计算车辆运行速度；步骤四：基于步骤三计算“施工控制区”的延误时间；步骤五：基于步骤四计算延误距离。本发明用于道路工程、交通工程领域。

摘要： 本发明公开了一种基于平均延误时间序列的机场日延误特征分类方法，属于民航延误分析技术领域。首先使用每个机场的平均到达延误时间序列来构造其日常延误网络，将异常延误日视为网络中的一个顶点，利用皮尔逊相关系数来度量一对异常延迟日的相似性，将延误时间序列相似的两个顶点连线。然后对构建好的网络进行网络密度分析，孤立顶点分析比例及模块分析，将相互间连边密度大的顶点聚合成一个社区，社区内的顶点就共享了相似的延误模式。本发明根据平均延误时间序列的相似性，使用复杂网络分析的方法提供了新的识别机场延误相似天的方式，易于操作，步骤简单，且结果准确。

摘要： 本发明主要针对现有机场场面航空器运行冲突的离场延误预测分析存在不足的技术问题，提出一种基于机场场面滑行多种冲突模式的滑行延误时间和离场延误时间预测方法，根据离场过程将离场延误分为两部分：滑行延误和离场排队延误，并在计算滑行延误时详细考虑了多种场面滑行冲突形式的影响，使得对离场总延误的预测更加的切合实际。

摘要： 本发明公开了一种真空预压处理工期预计模拟试验方法包括：在潮滩处，将海床沉积物疏浚成围堰进行填海；疏浚作业结束后，工地停工至完全沉积；取浆土样品进行实验室测试；先进行室内试验测试参数，然后有限元模型进行模拟，最后实际案例部分再写实际工程结果和模拟结果相吻合。较大塑料排水板间距的地基沉降和孔隙水压力耗散的最终稳定值均小于较小间距的地基沉降和孔隙水压力耗散的最终稳定值。

摘要： 本发明提供一种：作为一个整体进行统一组织管理与目标控制的各类项目任意组合、组合项目中部分项目要求工期不变或工期有限延长情况下，不同资源需求峰值所对应各组合项目不同工期的资源优化方法；其主要方法：由组合项目的资源需求动态表、分别采用从左到右与从右到左寻找资源需求最多时段、作为优化时段，对该时段内的工作按对工期影响程度和相对重要程度进行排序；将排在最后的一项工作优化到该时段以后进行；按以上方法优化，比较每次工期延长前、优化过程中资源需求最多时段的资源需要量，确定不同资源需求最多时段的资源需要量和对应的各项目工期；作为评审的依据。

摘要： 本发明提供一种基于交通效率的车辆延误情况分析方法，包括如下步骤：收费站出口车道数据实时回传，并根据每个完整自然月的数据创建出口车道数据表；提取当月最新基础数据表，并根据基础数据表生成最短路径表；根据出口车道数据表、基础数据表和最短路径表计算相对延误和绝对延误，并在应用服务器上输出相对延误信息和绝对延误信息。本发明通过对收费站出口车道数据以及基础数据汇总，获取车辆起始地点、行程路径、通行时间等信息，并通过这些信息可以汇总出车辆行驶的延误时间，给予司机参考，并给予工作人员了解通行情况，及时调整道路政策。